Testlerde sürekli olarak Pirelli hamurlarının çabuk bozulmaları hakkında şikâyetler olması ile lastiklerine iyi davranan pilotların bir adım öne geçeceği düşünülüyor.
Fernando Alonso, bu sene stratejinin çok önemli olacağını kabul ediyor ama şampiyonu lastiklerin belirlemeyeceğine inanıyor.
Alonso: F1’de her zaman olduğu gibi sonunda şampiyonluğu en hızlı veya en iyi araç kazanacak.”
“Strateji önemli; iyi bir strateji ile belki bir belki iki yarış kazanabilirsiniz; veya stratejide hata yaparak bir zafer kaybedersiniz. Ama 19-20 yarış boyunca stratejide bir kere hata yapar veya bir defa iyi strateji uygularsınız, her yarış değil. Bu yüzden sonunda en önemli şey, en hızlı araca olmaktır ve biz de bunun üzerine çalışıyoruz”
İspanyol pilot, geçen senenin aksine stratejilerin her pilota göre değişeceğini ve takımların yarışlara yaklaşımlarında esnek olmaları gerektiğini belirtti.
Alonso: “Bu sene birçok olasılık var. Geçen seneki gibi değil. En önemli şey bu olacak. Bazen sürüşün sonunda çok yavaş olacağınızı bilerek bazı turlarınızı feda edeceksiniz ama bir pit eksik yapacaksınız.”
“Değerlendirmesi ve karar vermesi zor olacak. Her yarışta çok açık ve çok esnek olmamız gerek.”
Red Bull Racing Patronu Christian Horner de her yarışta birçok farklı stratejinin görüleceğinde hemfikir.
Horner: “Farklı şekillerde yarışların ortaya çıkacağını düşünüyorum. Daha fazla pit göreceğiz, belki de farklı stratejiler. Ama sonunda şartlar herkes için aynı; mesele, lastikleri en iyi şekilde anlayıp en iyi stratejiye sahip olmak.”
“Bu, geçen sene güçlü olduğumuz bir konuydu. Stratejik olarak takım çok keskin. Durum herkes için aynı, göreceğiz”
Mercedes GP Patronu Ross Brawn, takımların çoğunun yarışlarda 3 pit yapacağını düşünüyor ve 4 pitin çoğu pistlerde kayıp sağlayacağına inanıyor.
Brawn: “Bu lastiklerle yüksek bozulma olduğunda devam edemezsiniz. Çünkü doğrusal olarak bozuluyorlar ve ömrünün sonlarına doğru büyük düşüş yaşıyorlar. Bu yüzden o bozulma dönemine girmek istemezsiniz. Çünkü çok zaman kaybedebilirsiniz.”
“Bu yüzden aracınızı ideal olarak ayarlarsınız ve pilotlar da en iyi yarış derecesini, en az pit adedini elde etmek için aracı sürer. Bu yüzden çoğumuzun 3 pit yapacağını düşünüyorum. 4 pit yapmak zorunda kalıyorsanız, muhtemelen lastikleri olması gerekenden fazla sert kullanıyorsunuzdur ve ilave piti de telafi etmesi zor olur.”
“Hangi pistte olduğumuza da bağlı bu durum. Çünkü bazı pistlerde diğerlerine göre çok daha kısa pit yapabiliyorsunuz. Monako’da inanılmaz kısa pit yapılıyor, bu yüzden çok zaman kaybetmeyebilirsiniz.”
“Şartlara da bağlı. Ama modeliniz yarışta 4 pitin daha iyi olduğunu gösteriyorsa ve hızlı gidebileceğini düşünebiliyorsanız, 4 pitli yarışlar çıkarabilirsiniz.”
Bir yanıt yazın