Renault, aracın sidepodlarının ön ucundan egzozunu çıkararak sezon öncesinde büyük dikkat çekmişti. Bazı takımlar da kış döneminde benzer bir düzeni denediler.
2009 sezonunda yenilikçi bir tasarım olan çift katmanlı difüzörle Brawn GP, o sene iki şampiyonluğa da ulaşmıştı.
Brawn, önden çıkışlı egzozların daha büyük etkisinin olabileceğine inanıyor.
Brawn: “Önemli bir alan; performans açısından belki de çift katmanlı difüzörlerden de daha önemli. Elbette bu durumda takımlar, egzoz enerjisinden azamisini nasıl elde edeceği konusunda motor tedarikçileri ile çalışıyorlar. Yeni, ilginç bir gelişim alanı oluştu”
“Sınırları zorlayıp yeni alanlar bulmak, F1’in ruhunda var. Gelecekte belki de kendimizi olmak istemediğimiz bir yerde bulacağız ve bunu kontrol etme adına kuralları değiştireceğiz. 2013’te tek egzozlu turbo motorumuz olacak ve her şey yine değişecek. Bu yüzden gelecek çok fazla farklılık var. Ama büyüleyici bir alan ve F1 ruhu dâhilinde”
Çift katmanlı difüzörlerin aksine Brawn, egzoz tasarımları konusunda tartışma yaratacak herhangi bir gri alan olmadığını belirtti.
Brawn: “F1’in doğasında, mühendislerin her zaman kuralların yorumlamasıyla mücadele etmesi olduğunu düşünüyorum. İnsanların F1’de hile yapması çok ama çok nadirdir. Bütün mühendislerin yaptığı, benim mühendislerimin beklediği şey, yapabileceklerinizin sınırlarına meydan okumaktır”
“Ve açıkçası çift katmanlı difüzör, bu sınırlardan biriydi.”
“Egzoz… Zorlayıcı sınırlarının olduğunu düşünmüyorum. Bana göre zekice fikirler. Ama egzoz sistemleri ile ilgili kurallarda sorun olduğunu düşünmüyorum. Bu yüzden çok tartışılacağını sanmıyorum”
“Son bir veya iki haftada, malzemelere ve bir iki şeye bazı açıklıklar getirildi. Ama gerçekten tartışma yaratacak şeyler değildi.”
Bir yanıt yazın