2011 sezonu boyunca Fernando Alonso ve özellikle Felipe Massa, lastiklerden azamisini elde etmekte güçlük çektiler ki sert hamurlarla çok yavaş kaldılar.
Teknik yapıdaki değişikliklerden birisinde Hirohide Hamashima, Maranello kökenli takıma dâhil oldu.
Hamashima’nın görevi hakkında konuşan Domenicali: “Hamashima bugün katıldı ve gelecekte, aracın gelişimi ve lastik meselesine katkıda bulunacak.”
“Geçen sene bazı durumlarda bu bizim için bir sorundu ve amaç, ondan büyük katkı sağlamak. Bizim için bir referans olacak ve ondan önemli bir katkı bekliyoruz”
“Lastik dünyasını biliyor. Bilgisi, temel oluşturuyor. Bu alandaki anlayışımızı güçlendirme adına bu fırsatu kullandık”
“Geçen sene bütün lastikleri kullanmada o kadar iyi değildik. Bu yüzden (Hamashima) takıma geldi.”
Hamashima, Bridgestone’da Motor Sporları Lastik Gelişim Sorumlusu olarak görev alıyordu ki Japon üretici, 2010 sonunda Formula 1’de uzaklaşmıştı. Hamashima da MotoGP’de çalışmıştı.
Ferrari’nin, Hamashima’nın yanı sıra teknik yapıda birkaç değişiklik daha yaptığına inanılıyor ama Domenicali, bunlardan sadece Mercedes GP’den Stece Clark’ın pist mühendisliği görevine geldiğini teyit etti. Takıma diğer gelenlerin McLaren’dan mühendis Jonathan Heal ve aerodinamikçi Lawrence Hodge olduğunu düşünülüyor.
Domenicali bu çalışmaların temelinde, geçen senenin hayal kırıklığını ortadan kaldırmak olduğunu ifade etti.
Domenicali: “Yeniden organize olup yapıyı istediğimiz gibi yapma adına (Fry’a) itimat ediyoruz. Ve son birkaç ayda önemli bir iş çıkardık. Henüz tamamlanmadı ama bu demek değil ki bekleyip görmek için mazeretlerimiz var”
“Özellikle mekanik açıdan eskisiyle ilgisi yok. Farklı bir araç olacak. Ama araç rekabetçi olursa bu farklılık anlamlı olur. Önceki araçlarda hiç kullanılmamış bazı yeni konseptler var”
2012 için beklentiler konusunda Domenicali: “Beklentiler olduğunu biliyoruz. Geçmişimizin ve varlığımızın bir parçası bu. Gerçekçi olmamız gerektiğini biliyoruz. Pistte işe başlamadan önce herhangi bir şey söylemek zorunda değiliz”
“Birçok alanda performansı azamiye çıkarma adına takım içinde fazlasıyla çaba olduğunu görüyorum.”
“Bildiğiniz gibi kazanan bir takım olmamız için her bir ayrıntının üstesinden gelmeliyiz. Kalkışlarda diğerlerinin önünde olmamız gerekiyor; pitstopları geliştirmeliyiz; dayanıklılıkta mükemmel olmalıyız ve aracın mekanik yanının mükemmel olması gerektiğini de biliyoruz”
“Yarıştaki strateji yönetimi açısından, kazanmak istiyorsanız bütün alanlarda sınırda olmalısınız. Ve takımda hedefimiz bu”
Öte yandan Domenicali, Mühendis Marco Fainello’nin Mercedes GP’ye katıldığı yönündeki haberleri yalanladı ve aslında Fainello’nun Ferrari’de yol araçlarına geçtiğini ekledi.
Domenicali: “Grubun endüstriyel parçaları bölümünde simülasyon programından sorumlu olarak (Ferrari’de) devam ediyor”
Bir yanıt yazın