Son günlerde Lotus’un bulduğu sistem üzerinde tartışmalar vardı ki bu, Abu Dhabi’deki Genç Pilotlar Testi’nde ilk olarak dikkatlere takılmıştı. Bu sistemle özellikle frenlemede ön tarafın yüksekliği istenilen seviyede tutulabiliyor.
Rakip takımların çok yakından incelediğine inanılırken Gazetta dello Sport’taki haberde bu sistemin pilot tarafından bir pedal ile kontrol ettiği öne sürülüyordu.
Bununla birlikte eğer pilot, frenlemede aracın sürüş yüksekliğini değiştirseydi, bu bir kural ihlâli olacaktı.
F1 Teknik Kuralları Madde 3.15 diyor ki “Madde 3.18’de tarif edilen ayarlama (DRS) için gereken parçaların haricinde, aracın aerodinamik karakterini değiştirme amacıyla pilotun hareketini kullanmak suretiyle hiç bir sisteme, donanıma veya işleme izin verilmemektedir.”
Autosport’ta çıkan habere göre frenlemede aerodinamik kazanım ve denge sağlama amacıyla sürüş yüksekliğinin ayarlaması, pilot tarafından gerçekleştirilmiyor.
Onun yerine fren torku ile etkileşme oluyor ve süspansiyon ile doğrudan bağlantılı. Yani zamanında yasaklanan kütle amortisör sisteminden de farklı.
Pilotun bir etkisinin olmaması ve süspansiyonun bir parçası gibi yer teşkil etmesi, bu sistemin kurallara uygun olduğunu gösteriyor.
Anlaşılan o ki Lotus, fren sisteminin gelişimi sürecinde FIA ile irtibatta kaldı ki ilk olarak 2010’da yönetim kuruluna sunulduğu söyleniyor. Hatta geçen sene Ocak ayında onay alındığını belirtiliyor.
FIA’nı bu konsepte uygun demesi ile birlikte rakipler, böyle bir sistemi istiyorsa FIA’ya kendi düzeneklerini sunmak zorunda.
Yine Autosport’a göre en azından ön gruptaki takımlar, 2012’de kullanmak için benzer sistemleri sunmuş bile.
Bir yanıt yazın