Kategoriler
Sizin Köşeniz

Nurburgring Günlükleri: Kanadı Kırılan Red Bull ve Vettel

Webber’in çok sevdiği Nurburgring pistinde Cumartesi günü yapılan sıralama turları çok yakın bir mücadeleye sahne olmuştu. Çetin mücadelenin sonunda Webber pole pozisyonunu kazanırken Hamilton Malezya GP’sinden sonra ilk defa ilk çizgiye yerleşmeyi başarmıştı. Vettelse Gridde ilk defa ikinci çizgiya düşmüştü ve bu onun en kötü start pozisyonu olacaktı. Yarış hafta sonu boyunca pisti sağanak yağmurun vurması bekleniyordu ancak Cuma ve Cumartesi günleri bu yağmurdan hiçbir iz göremedik. Pazar gününe gelindiğiyse yağmur pisti ara ara vuruyor ancak daha sonra pist kuruyordu. Yarışta kuru bir zeminde başladı. Sene boyunca çok kötü bir start alan Webber’in nasıl bir start alacağı büyük bir merak konusuydu. Aynı şekilde Vettel de ilk defa bu kadar geriden kalkıyordu acaba ne yapacaktı?

5 kırmızı ışığın yanıp sönmesi ile bu soruda cevabını buldu. Webber sezon boyunca gördüğümüz kötü startlarından birine imza attı ve bunun o yavaşlığı Vettel’inde ilk virajda daha erken fren yapmasına neden oldu. Alonso da bu fırsatı tabiki tepmedi ve hemen burnunu içeri sokarak Vetteli geçmiş oldu. Startın kaybeden isimleri Red Bull pilotları ve Button olmuştu. 2.Tura girdiğimizde Alonso 2.virajda yalpalayarak pist dışına çıkınca Vettel bu hatayı affetmeyerek 3.sıraya tekrar yükseldi. Arka tarafta iyi start alan Schumacher ise start finish düzlüğünde Petrovun vites kutusuna girerek temiz bir atakla onu geçmeyi başardı. Button ise 10.sıraya kadar gerilemişti. İlk bölümde ilerleyen turlarda Alonso düzlük hızının sayesinde Vettel’i tekrar geçti ve Webber ile Hamilton’ın peşine düştü. Ferrari Alonso’nunda vurguladığı gibi başlarda lastikleri ısıtamasada stintin sonlarına doğru lastiklere daha nazik davranıyor ve lastik optimum sıcaklığa geldikten sonra Red Bull ve McLaren’e göre daha iyi turlar atabiliyor. Alonso Vettel’i geçtikten sonra ise temposunu iyice buldu ve ön gruba iyice yaklaştı. Vettel ise Schumacher S virajından sonraki kısa düzlükte aracının sağ arka lastiğini çime kaptırınca spin atması kaçınılmaz oldu ve Vettel bir anda öndeki 3’lünün 7-8 saniye gerisine düştü. Üstüne spinde lastiğinin üzerinde büyük yanık bir nokta oluşması işlerin hiçte iyi gitmediğine bir göstergeydi. Buradan sonra Vettel hiçbir zaman öndeki grubun temposunu yakalayamayacaktı.

Massa ise start anında geçildiği Rosberg’i geçmek için büyük bir mücadele veriyordu. DRS alanında denenen ataklar bir türlü bekleneni vermiyordu çünkü Mercedes motoru düzlüklerde çok hızlıydı ancak Rosberg’in son virajda çekişte küçük bir sorun yaşaması ile Massa hemen vites kutusuna girdi ve bu şansı tepmedi. 13.turda birden NGK şikanı çıkışı çekişte Hamilton çok yavaş kaldı ve Webber bir anda yanına uçarak geldi son virajda geçilen Hamilton ise güçlü Mercedes motoruyla düzlük sonunda kaybettiği yeri hemen geri aldı ve bu noktada 3 pilot birden 0.8 sn içindeydiler. Yarış gösteriyordu ki bu yarış daha çok su götürecekti ve pilotlar birbirlerini geçmek için ellerinden geleni yapacaklardı. Pirelli hafta sonu topladığı verilere göre takımların tek pit yapacağını ön görmüş ve sert lastiklerin ise sadece son 5-10 turda kullanılacağını söylemişti. Ancak lastikler yaşanan sert mücadelelerden dolayı çok çabuk aşınmaya başladılar ve ilk pitler daha 14.turdan başlamış oldu. Pit furyasını başlatan bu sefer Webber oldu. Rosberg, Schumacher, Maldonado sırayla pite geldiler. Hamilton, Alonso ve Vettel aynı turda pite girdiler. Pit çıkışında Webber tıpkı Valencia’da olduğu gibi erken pite girmenin avantajını kullanarak ilk sıraya yerleşmeyi başardı. Massa’nın pite girmesiyle Webber’in önü açılmış oldu ve farkı açmak için elinde iyi bir fırsat var gibi görünüyordu. Ancak Hamilton ve Alonso bir an olsun farkın azalmasına izin vermediler. Arka tarafta Button ise çok uzun bir ilk bölümle ve çokta istikrarlı turlarla kendisine çok büyük zaman kazanmıştı bile. Pitten çıktığında 6.sıraya yükselmişti bile. Ancak hidrolik arızası onun 3 yıl sonra üst üste 2 yarış retire almasına neden oldu. Yarıştan sonra verilere bakacak olursak Button’ın 4. olması işten bile değilmiş.

İlk pitlere ön gruptan son gelen isim Massa oldu pit çıkışında Vettelin önünde yer alan Massa yarışın sonuna kadar Vettel’e karşı çok güzel savunma yaptı. Sezon başından beri sorun yaşamayan Vettel’de ise fren sorunu baş gösterdi ve takım bir anda ‘’Fren Dengesi’’ni ön tarafa almasını söyledi Vettel’e. Vettel’de sorunlu bir şekilde yarışı götürdü ve son turlarda bunun kendisine elbette faydasını görecekti. Bu esnada Rosberg ile arasındaki farkı 1 saniyenin altına indiren Schumi ise aynı Vettel’in spin attığı noktada bu sefer daha fazla zaman kaybıyla bir spin attı ve bu kendisine 15 saniyeye mal oldu ve yarış içindeki performansına bakarsak bu ona baya zaman kaybettirdi. İkinci pitleri yine Webber başlattı. Hamilton buna hemen cevap verdi ve pite girdi. Pit çıkışında ısınmış lastikleriyle Webber atak yapmayı denedi ancak Hamilton onun yanına daha fazla gelmesine izin vermedi ve üstüne bir tur sonra ısınmış lastikleri ile aynı noktada Alonso’yu dışarıdan müthiş bir atakla geçmeyi başardı. İşte Hamilton’ın bu hafta sonu neden başarılı olduğu buradan anlaşılıyordu .Hamilton çok istekliydi. Biliyordu. Bu yarışı kazanmanın ona çok büyük motivasyon sağlayacağını , belki de şampiyonaya tekrardan ortak olacağını biliyordu. Ve atak yaparken tek bir an bile tereddüt etmeyerek Alonso’nun yanından gelip geçti. İlerleyen turlarda Hamilton farkı 3-4 saniyeye çıkarmayı başardı ve artık pistteki en hızlı pilottu .Onu galibiyetten alıkoyacak tek şey mekanik bir sorundu artık. Ve ya tahminlere göre son 10 turda gelebilecek bir yağmur. Ama yağmurda yağmamakta ısrarlıydı. Webber ise ön grupla olan bağı tamamen koparmıştı Hamilton ve Alonso açık bir şekilde Red Bull’u mağlup ettiler. Son 10 tur geldiğinde Alonso-Webber farkı 8 sn civarındaydı ve artık galibiyet için iki eski rakip kalmıştı.

52. Turda Hamilton telsizden takıma ‘’Lastikler Bitti’’ çağrısını yapıp pite geldikten sonra Alonso 2 tur daha pitte kalmayı tercih etti ancak Hamilton sert lastiklerle çok daha hızlı tur zamanlarına imza atıyordu ve Alonsoda mecburen mağlubiyeti kabullenmek zorunda kalmıştı artık. Hamilton’dan 2 tur sonra pite giren Alonso 2. olarak yarışa geri dönmüştü. Arka tarafta ise Sutil sessiz sedasız 6.sıraya çıkmış ve çok istikrarlı bir yarış sonucunda 2011 sezonunda Force İndia’ya en iyi sonucu getiriyordu. Rosberg ise 7. sırada kalmış takım arkadaşı Schumacher ise çok iyi bir geri dönüşle 8.sıraya yükselmişti. Schumi artık eskisi gibi rekabetçi sürüyor ancak bir türlü hatalarını bırakamıyor buda çok ilginç bir durum.Tur tur derecelere baktığımızda yarışta temposu Rosberg’ten daha iyi ve bu yarışta da gerilere düşmesine rağmen yerinde yaptığı geçişlerle eski Schumi’yi hatırlatmaya devam etti. Bu hususta birde Petrov’a dokundurmadan edemeyeceğim millet şikanı geçtikten sonra yol verirken acaba beyimiz ne diye yol vermiyor? Bu hakkı kendinde nerden buluyor? Çok merak konusu gerçekten.

Ön tarafta büyük bir heyecan kalmamıştı ve birbirine en yakın iki isim Vettel ve Massa kalmıştı. Telsizden Vettel’e ‘’ Fren sorunu tamamdır.Fren dengesini eski haline getirebilirsin’’ mesajı geldikten sonra gözler bu ikilideydi. Bir yarışta iki farklı set lastik kullanma zorunluluğu olmasa pite bile gelmeden yarışı noktayabilirlerdi ancak kuralların bir cilvesi olarak bu zorunluluk mevcuttu. Gözler pist üstünde bir geçiş görmek istiyordu yerel kahramandan ancak Red Bull DRS’yi açmasına rağmen düzlükte Massa’dan sadece 5 km kadar hızlı olabiliyordu ki Massa arka düzlüğün başlarında çok daha hızlıydı Vettel’den bu nedenlerden dolayı Vettel tek geçme şansınıda kaybetmiş olmaktaydı. Telsizden yine çok ilginç bir mesaj geliyordu ‘’Vettel dostum Massa ne yaparsa tam tersini yapacağız pistte kalırsa pite gireceğiz , pite girerse pistte kalmaya devam edeceğiz’’. Ancak Vettel hiçbirini yapmadı ve İkili son turda beraber pite geldiler pit çok önemliydi daha geçen hafta Vettel Red Bull ile hata yapmıştı ve bu hafta hatanın Ferrari’den gelmesi bekleniyordu. Ve beklenen oldu gerçekten Ferrari pit ekibi çok yavaş bir pit gerçekleştirdi.

Evet Vettel bu seneki en kötü yarışını gerçekleştirdi. Spin attı, frenlerinde sorun yaşadı ancak yinede tüm bu sorunlara rağmen alabileceği en iyi sonucu almayı başardı 4. olmuştu. Zaten bu kadar kötü bir hafta sonunda daha ne kadar iyi bir sonuç alınabilirdi ki. Ancak Vettel’de bir gelişme olduğu açık 2010 yılındaki Vettel olsa bu yarışta kaza yapma olasılığı çok yüksekti. Hepimiz 2010 Belçika yarışını hatırlıyoruz değil mi? Ferrari pit ekibi ise artık Massa’ya köstek olmaktan başka bir işe yaramıyor. Adam elinden gelen her şeyi yapıyor pist üstü pozisyonları kazanıyor Rosberg’i geçiyor 40 tur Vettel’i arkasında tutuyor ama sen bir pitte adamın bir yarış boyunca yaptığı şeyi mahvediyorsun. Üstüne bu sorunun hep Massa’da olması ne kadar ironik değil mi? Alonso çok hızlı pitler gerçekleştirirken neden Massa hep bu kadar kötü pitlerle hep sıra kaybediyor? Pit mekanikerlerinin Alonso’nun pitlerinde çok konsantre olduğu açık çünkü podyum mücadelesi veriliyor ancak aynı hassasiyet ve konsantrasyonun 2003 yılından beri Ferrari ile birlikte olan bir pilota da verilmesi lazım. Massa’nın emeği ile oynandığını asla göz ardı edemeyiz. Y

arış sonu ise neşeli görüntülere sahne oluyordu. Tıpkı 91’de Mansell’ın Sennayı taşıması gibi. Tıpkı Monza’da Schuminin takla barının üstünde Fisiyi taşıması gibi tıpkı 2001 yılında liderken son turda motoru patlayan Mika’nın 2001 İspanya GP’sinde Coulthard’ın sidepoduna atlaması gibi Alonso’da kankası Webber’in Sidepoduna atlayarak Red Bull ile kanatlandı(!). Bir hususta geçen yarış İngiltere GP’sinde Schumi kontrolünü kaybedip kontrayla aracı toparlamaya çalışırken-Yani kazadan kaçınmak için her şeyi yapmışken- Kobayashi’ye çarpıp onun pozisyon kaybetmesine neden oldu diye Dur/Kalk cezası gibi ağır bir ceza alırken bugün resmen Heidfeld’i yarış dışına iten Buemi’ye hiçbir şey yapılmamasına sadece ‘’Bravo!’’ Diyorum çok büyük bir ‘’Bravo!’’

NOT: Yazıyı yazdığım esnada Buemi’ye 5 sıra grid cezası verildiği açıklaması geldi ancak bu kararında çok saçma olduğunu düşünüyorum.O kadar tur içinde nasıl karar veremez ki yarış hakemleri.Yani bir pitten geçme cezası vermek çok mu zor.Buemi bu yarışta yaptığı bir şeyden dolayı birdahaki yarış neden cezalandırılıyor çok saçma kararlar alındığı bir gerçek.Ama sağlık olsun Buemi’ye.

Bu hafta sonu Ferrari ve McLaren aslında Vettel’in nasıl mağlup edileceğini hepimize gösterdiler. Vettel ile nasıl mücadele edilebileceğini gösterdiler .Bu da Ferrari ve McLaren’i gelişim için zorluyor ve elbette bu iki takım Red Bull’un peşini bırakacak gibi durmuyor. Yarışa gelecek olursak enfes bir yarıştı ve bu sene izlediğim en güzel yarıştı ilk defa liderlik için bu kadar çetin mücadelenin, geçişlerin olduğu bir yarış izledik.Ferrari ve McLaren, Red Bull’un kanatlarını bu hafta sonu kırmayı başardılar ve Hamilton ile Alonso çok güzel yarış izlememizi sağladılar. Bu oyunun başrollerinde onlar varken yardımcı oyuncular Schumi, Massa ve Sutil olmayı başardılar. Vettel ise bu oyunda bir figüran edasıyla yarışı noktaladı. Bir sonraki durak her zaman sıkıcı yarışlara sahne olan Macaristan. Doğu Avrupada düzenlenen ilk yarışa ev sahipliği yapan Macaristanda geçen sene Red Bull’un çok ezici bir üstünlüğü vardı. Öyleki Red Bull’dan sonra en hızlı takım ve pilot kombinasyonu olan Alonso/Ferrari birlikteliği sıralamalarda tamı tamına 1.2 saniye yavaştı. Hamilton ise 1.7 sn gerideydi. Umarım geçen senenin aksine çetin bir mücadele olulr. McLaren ve Ferrari’de bu çekişmenin içinde yer alırlar.Görüşmek üzere…

Samet Demirel