Kategoriler
Sizin Köşeniz

Alkışlar Kime Gitsin?

Hep merak etmişimdir: Acaba hangi sürüş tarzı daha fazla takdire şayan? Hangisini gerçekleştirmek için pilotlar daha fazla efor harcarlar va hangisi pilotlara daha fazla yarar getirir? Virajlarda yılan gibi kayarcasına yumuşak sürüş tarzı mı yoksa virajlara sırtlan gibi saldırırcasına agresif olanı mı? Button ve Raikkonen gibi sürücüler ilk gruba girerken, Alonso ve bir nebze Hamilton gibi sürücüler ikinci gruptalar. Virajlara nispeten daha erken ve yumuşak bir direksiyon hareketiyle giren yılan tarzlı sürücüler viraj çıkışlarında ise gaz pedalını mümkün olan en hassas şekilde kullanarak özellikle arka lastiklere aşırı yük binmesine engel olurken, virajlara bir miktar geç ve sert direksiyon hareketleri ile giren ikinci gruptaki pilotlar viraj çıkışlarında gaz pedalını daha agresif kullanarak lastiklerin daha erken ufalanmasına neden olmakta. Yarış süresince hangi sürüş tarzının pilota daha fazla getirisi olur bilinmez. Her iki tarzın da avantajları olduğu gibi dezavantajları da var.

Yakıt ikmalinin serbest olduğu önceki senelerde yumuşak sürüş tarzının ve lastikleri koruma becerisinin kıymeti pek ön plana çıkmıyordu sanki. Kısa periyodlarda sürücüler lastiklerine şimdiki kadar özen göstermemekte, gösterseler bile bunun faydalarından tam anlamıyla yararlanamamaktalardı. Önceki senelerde yumuşak sürüş tarzından yüzde yüz yararlananlar, bu sürüş tarzının en uç limitinde optimum performanstan istifade eden Raikkonen gibi, bu tarzın erbabı olan sürücülerdi. Çünkü saniyenin yüzde birlik dilimlerinin hesap edildiği bir yarışta hem diğer sürücülerden hızlı olmak ve hem de bunu yaparken lastiklere nazik davranabilmek olağan üstü bir hassaslık ve yetenek gerektirir. Pilot, lastiklerini korumak için Button’ın bu sene Bahreyn’de yaptığı gibi ne çok muhafazakar davranmalı, ne de çok hızlı olmak için Hamilton gibi Avustralya’da yakarış durumlarına düşmeli. Yani o tatlı ayarı yakalamalı. Aynı Button, sanırım o hassas noktaya Avustralya’da biraz daha yaklaştı.

Tabi ki insanların gözüne agresif sürüş, seyredilmesi daha hoş gelir, daha çok heyecan verir. Çünkü gözler için daha çok görsellik sunar. Ancak hayatın her alanında olduğu gibi burda da sadece göze hoş geleni takdir etmemek, iç güzelliklerin de farkına varmak gerekir.

Yasin Madenoğlu

Kategoriler
Formula1

İlk Singapur GP'sinde Tüm Tribünler Dolu Olacak

Yarış organizatörlerinin perşembe günü verdiği demeçlere göre Singapur, F1 tarihinin ilk gece yarışına tribünler tam kapasite dolu olarak ev sahipliği yapacak.

 

Biletlerin %99’undan fazlası satılmış durumda ve geriye kalan bir kaç yüz biletin de yarış öncesinde satılacağı tahmin ediliyor.

 

Marina Bay pistinde son hazırlıklar, ışıklandırma sisteminin testleri de dahil olmak üzere devam ediyor. Işıklandırma sistemi testleri önümüzdeki günlerde toplamda 100 saat boyunca denenecek.

 

Işıklandırma sistemi sorumlusu Valerio Maioli testlerin sadece gündüz yapılacağını ve projektörlerle aydınlatılmış pistin gün batımından sonra nasıl gözükeceğinin sürpriz olacağını belirtti.

 

Maioli, “Bu haftasonunda birçok ziyaretçi ve gazeteci burada olacak ve bunun onlar için bir sürpriz olmasını istiyorum.” diye konuştu.

Kategoriler
Formula1

Basın: Alonso 2009'da Renault'da Kalıyor

Fernando Alonso İspanyol gazetesi AS’nin haberine göre 2009 sezonu için BMW-Sauber veya Honda’ya geçmemeye karar verdi.

 

Gazetedeki habere göre 27 yaşındaki pilot Renault’ya güveniyor ve gelecek sezonki kural değişiklikleriyle birlikte takımının BMW’yi yakalayacağını hatta geçeceğinin muhtemel olduğunu düşünüyor.

 

Aynı habere göre Alonso daha rekabetçi bir takım olmasına rağmen BMW’nin bir kaç yıllık kontratını kabul etmeye istekli olmadığını, -şu an olduğu gibi serbest (istediği an transfer olamayacağı) olamayacağı için- söyledi.

 

BMW Alonso’ya bu hafta içinde teklifini sundu fakat 2 kere dünya şampiyonu olan pilot Honda’nın da teklifini 2009’a kadar rekabetçi olamayacağı için reddetti.

 

Alonso Alman Sport Bild’e verdiği demeçte “Tabi ki gelecek sene için Renault dışındaki olasılılıkları da gözden geçirmeliyim. Önceliğim Renault fakat bu sadece 2009 için çok ileri adım atılması halinde mümkün.” dedi.

Alonso 2009 için üç ya da dört olasılık bulunduğunu ve Honda takım patronu Ross Brawn ile görüştüğünü doğruladı.

Kategoriler
Formula1

Ferrari İçin Yoğun Bir Gün…

Perşembe (dün) Ferrari için oldukça yoğun geçti. Fiorano’da Felipe Massa, Mugello’da ise Kimi Raikkonen iş başındaydı.

Tuscan’da bu hafta için planlanan 3 günlük testin 2. günü idi. Kimi, araca en uygun ayarları bulabilmek için yeni aerodinamik çözümler denedi. Luca Badoer de Çarşamba günü benzer şekilde çalışmıştı. Fin pilot toplam 79 tur atarak 1.21.079’luk en iyi tur derecesi kaydetti.

Perşembe öğleden sonra Fiorana’ya gelen Massa ise Cuma (bugün) takımın 28 Eylül’de koşulacak Singapur GP’sinde kullanacağı araçlar üzerinde çalışacak.

Kategoriler
Formula1

Tost, Kazanmanın Toro Rosso İçin İvme Olacağını Düşünüyor

Takım Patronu Franz Tost Sebastian Vettel’in Monza zaferinin finansal olarak takıma katkı sağlayacağını düşünüyor fakat bu durumun takımın yarı ortağı olan Dietrich Mateschitz’in payını takımdan çekmemek adına ikna edebileceğinden emin değil.

 

Red Bull’dan Mateschitz bu yılın başlarında Formula 1’in yakın gelecekte müşteri araçları mantalitesinden uzaklaşacak olmasıyla %50’lik hissesini satmayı düşündüğünü açıklamıştı.

 

İtalya yarışından sonra milyarderin fikrini değiştirebileceği düşünülüyor.

 

Motorline CC’ye verdiği demeçte Tost, durumdan habersiz olduğu açıkladı ve şöyle devam etti:

 

“Bu soruya ancak Mateschitz cevap verebilir. Takımın fiyatının arttığını düşünüyorum. Takımın kendisi için fazla değiştiğini sanmıyorum. Sonunda yeni sponsorlar bulabileceğiz. Takım haliyle kazandığı zaman kaybettiği zamanlara göre çok daha iyi görünüyor.”

 

Padoktaki dedikodulara göre Formula 1’in gelecekte müşteri araçlarına karşı olduğu fakat tekrar bu konunun gözden geçirilebileceği söylenmekte.

 

Tost şöyle diyor:” Toro Rosso %100 üretici olmak yolunda ilerliyor ve 175 kişilik takımı 255’e çıkarmak bir sonraki aşama olacaktır. Çeşitli rüzgar tünelleriyle de ilgilenmekteyiz ve bu oldukça yüklü bir iş. Sadece üretici olmanın Formula 1 için doğru bir yol olduğundan emin değilim. Şu anda 6 adet üretici var ve bunun yerine 6 adet birlikte çalışan özel takımlara sahip olmalıydık.”

Kategoriler
Formula1

F1 Devleri Gözünü Vettel'e Dikti

Sebastian Vettel’in Formula 1’in en genç kazananı olmasının üzerinden kısa bir süre geçmesine rağmen iki Alman üretici de 21 yaşındaki pilotla ilgilendiklerini açıkladı.

Vettel’e ilk test türüşünü sağlayan BMW’nin ilgisi zaten bilinmekteydi. BMW-Sauber takım patronu Mario Theissen şöyle diyor: “1 yıl önce onu araç koltuğuna oturtmamız mümkün değildi. Çok tecrübesizdi ve kumar oynayamazdık. Ona şu an yarıştığı gibi bir takımda şans vererek gelişmesine olanak vermek çok daha önemliydi ve sonrasında ne olacağını görecektik”

Almanya’nın yeni F1 yıldızını dikkatle takip edenlerden biri de geçtiğimiz sezon Fernando Alonso’nun yerine pilot araştırması yapılırken Vettel hakkında girişimlerde bulunan Mercedes-Benz’in motorsporları patronu Norbert Haug. Haug RTL’ye şöyle konuştu:

“Red Bull Vettel’e yatırım yaptı ve şimdi karşılığını alıyor. Sonuçta ne olacak bilemezsiniz. Biz hiç bir zaman bu tür konuları medya aracılığı ile konuşmadık. Fakat şu bir gerçek ki iyi pilotlar sonunda iyi takımlarda yarışmışlardır.”

2008’in genelinde ve özellikle Monza’da Vettel için kazançlı bir dönemin başladığına şüphe yoktur. Schumacher kardeşleri F1’e dahil eden Willi Weber Bild gazetesine verdiği demeçte Vettel’in önümüzdeki 10 yıl içinde 100 milyon euro kazanmaya yakın olabileceğini söyledi.

İsviçre’de yayınlanan Motorsport Aktuell’in haberine göre Vettel 20 pilot içerisinde 600000 euro ile Kazuki Nakajima’nın ardından en az kazanan üçüncü pilot durumunda.

Kategoriler
Formula1

Santander Hâlâ Ferrari'ye Geçmek İçin Hazır

Bir İspanyol gazetesinin haberine göre Fernando Alonso’nun şu an için Ferrari’de yarışma durumu olmamasına karşın İspanyol Bankası Santander’in 2010’da McLaren’den Ferrari’ye geçeceği iddia ediliyor.

Dario Sport’un haberine göre Banco Santander’in gelecek sene McLaren ile dolacak olan 3 yıllık kontratının sonunda 2 yıllık bir yenilemeye daha niyetinin olmadığı doğrulandı.

Aynı habere göre Santander, olası bir Ferrari-Alonso birlikteliği için öncülük yapmaya hevesli fakat bu durumun anlaşmayı bozup bozmayacağı hala belirsizliğini korumakta.

Kategoriler
Formula1

Hamilton Hatasız Yarışmak İstiyor

F1 pilotlar şampiyonası lideri Lewis Hamilton eğer bu sezon şampiyon olmak istiyorsa daha fazla hata yapamayacağını söyledi.

23 yaşındaki pilot geçtiğimiz Pazar koşulan Monza GP’sinden sonra pilotlar şampiyonasında Massa’ya karşı sadece 1 puan ile önde bulunuyor. Hamilton, Monza sıralama turlarında yanlış lastik seçimi sebebiyle geriye düşmüştü. Bu sebeple yarışı 7. bitirirken Ferrari pilotu Massa 6. bitirmişti.

Fakat geçtiğimiz sene sansasyonel bir sezon geçirerek Massa’nın takım arkadaşı Kimi Raikkonen’in arkasından şampiyonada ikinci olan Hamilton bu sezon şampiyonada lider olmasının basit bir sebebi olduğunu söyledi.

 

“Liderim çünkü daha az hata yaptım. Her yarışa kalpten inanarak girmelisiniz fakat bunun yanında zeki de olmanız gerekiyor”

 

“Daha fazla hataya tahammülüm kesinlikle yok”

 

Bir sonraki yarış olan Singapur’u Japonya, Çin ve Brezilya’da yapılacak yarışlar takip edecek ve Hamilton son yarışı çoktan geride bıraktığını söylüyor.

 

Hamilton, Monza’daki durumu kastederek önceki hayal kırıklıklarını aşacak yeteneğe sahip olduğunu söyledi.

 

“O (Massa) yenmem gereken kişi, iyi bir araca sahip ve iyi bir pilot”

 

“Singapur’da gece yarışı yapılacak ve bu konuda hiç deneyimim yok, fakat iyi olacağımızı düşünüyorum”

 

“Kalan 4 yarışta her türlü fedakarlığı yapmam lazım ve dürüst olmak gerekirse şampiyonayı kazanacak kabiliyetim olduğuna inanıyorum.”

Kategoriler
Formula1

F1 Hissedarı İflas Etti

F1 Hissedarı iflas etti

F1 hissedarı Lehman Brothers sporun mevcut global finansal krizden bağımsız olacağını bildirmek şartıyla iflas ettiğini duyurdu.

New York tabanlı banka, 16.8’lik yüzde ile Formula 1’in, CVC’nin ardından ikinci en büyük hissedarı durumunda bulunmakta.