Kategoriler
Köşe Yazıları

Sıralama Dışında Her Şey

Yarışta kimin hangi sırada başlayacağına karar vermek için. Bu basitlikte devam edebilseydik aslında bu yazı yerine örneğin bir Tweet ile birçok şeyi çözer, zaten az olan Formula 1 taraftarlarını biraz daha uzaklaştırırdık kendimizden.

Ama yok, bayadır izlediğimiz sıralama turlarında, yarışta kimin nerede başladığından fazlasını izliyoruz. Fazlası derken genelde olumlu bir hava yaratıyor aslında ama bahsettiğim fazlalık bir atık, bir amaçtan sapmalık Formula 1 için.

Dengeleri değiştiren esas ekip tabi ki Mercedes GP. Lewis Hamilton veya Nico Rosberg diye ayrı bir bakış açısına gerek kalmadan gümüş okların 2013 Almanya GP dahil son yedi yarışın altısında pole pozisyonunu alması büyük başarı. Hele ki Michael Schumacher efsanesinin ardından takımın hayli yıprandığı düşünülürse gerçekten büyük. Buraya kadar her şey toz pembe iken yarış sonuçlarına geçtiğimizde Mercedes, bu altı pole pozisyonunun sadece ikisini grand prix galibiyetine çevirebildi. Ve bunlardan biri de geçişin nereyse imkansız olduğu başla-bitirin en büyük temsilcisi Monaco GP.

Tabi ki her şey kazanmak değil, bir yerde puan toplamak da önemli ama güncel örnek Almanya GP’sine bakacak olursak Lewis Hamilton aldığı pole pozisyonunun ardından herhangi bir mekanik sorun yaşamadan yarışı ancak beşinci tamamlayabildi. Kürsüyü bırakın, aradan çeşitli sebeplerle çekilen pilotlar olmasa, pole pozisyonundan başlamış Hamilton, ancak puan alma bandında kalacak. Mercedes için iş, aşağıdaki benzetmeye kadar gidiyor:

 

Serbest antrenmanlardaki, sıralamalardaki ve yarıştaki Mercedes.


Birde Mercedes’in tam zıttı Ferrari var. Felipe Massa’yı artık saymıyorum, spinler, kazalar istatistikleri daha oluşmadan yok ediyor ama Fernando Alonso için bakacak olursak sezonun neredeyse yarısı geldi, İspanyol pilot üçüncülükten öte bir grid pozisyonu elde edemedi ve ilk dokuz yarış itibariyle 5.3 ortalamada. Sürekli agresif start’larla, riskli yer kazanma çabası bir yere kadar İtalyan ekibin daha iyi yarış temposuyla birlikte idare ederken, son grand prix’lere baktığımızda Pirelli’nin sert-orta lastik seçimleriyle Ferrari iyice bitti. Sezonun hakimiyeti de, eskisi kadar dominant değilse bile genel anlamda ortalamaya oynayan Red Bull’a doğru kaymaya başladı.

Demek istediğim şu ki, Formula 1 severler olarak bir Cumartesi günü, hayatınızın herhangi diğer aktivitesini sıralama turlarına tercih etmeye başladıysak, sistemin çalışmadığını anlamak için fazla çaba harcamamıza gerek kalmıyor demektir. Burada Formula 1 sevip sevmeme değil, alınan sonuçların yarışa nasıl etki ettiğini baz alıyorum. Almanya GP’sinde Ferrari’nin son bölüme sert lastikleri saklayıp birkaç grid pozisyonunu feda etmesi, Mercedes’in pole’ü (yine) aldığı halde yarışta dökülmesi ve McLaren’ın Q3’te hızlı turunu bile tamamlamaması “sıralama turları”nın, sıralama dışında her şeye dönüştüğünün en güzel kanıtı.

Sıralamalastikleri, yeni bir format ve belki biraz daha serbestlik.. Sıralama formatının gelecek yıllar için kesinlikle bir dokunuşa ihtiyacı var. Bunları gören sadece biz değiliz di mi?

 

Tolga Erbak

Kategoriler
Formula1

Boullier, Grosjean ve Raikkonen'in Performansını Övüyor

Kategoriler
Formula1

Raikkonen Yarışta Telsiz Sorunu Yaşamış

Fin pilot ilk kez evinde galibiyet elde eden Sebastian Vettel’i geçmek için farklı bir strateji kullanmayı tercih etmişti

Yarışı 2. sırada tamamlayan 2007 dünya şampiyonu Kimi Raikkonen’in Şampiyona lideri Vettel ile puan farkı böylece 41 puana ulaşmış oldu.

Raikkonen yarış’ın ardından “Ben takımın söylediklerini duyabiliyordum ancak oları beni duyamıyordu” diyerek telsiz sorunu yaşadığını söyledi.

Fin pilot Lotus’un tutarsız aracıyla artık galibiyet almak istediğinide sözlerine ekledi.

“Sonuç ben için iyi değil ancak takım için iyi. Artık galibiyet almak istiyorum”

Eric Boullier ise Lotus’un “İlk etabı” kaybettiğini buna rağmen en hızlı araca sahip olduklarını söyledi.

Kategoriler
Formula1

Domenicali: "Alabileceğimiz En İyi Sonuçtu"

Almanya GP’sinde Ferrari pilotu Fernando Alonso 8. Sıradan başladığı yarışta 4. sırada bitiş çizgisine ulaşmayı başarmıştı.

Stefano Domenicali, Almanya GP’sinden alabileceklerin en iyi sonuçla ayrıldıklarını söyledi.

“Aracın mevcut durumunu göz önüne alırsak bugün alabileceğimiz en iyi sonucu aldığımızı düşünüyorum. Stratejimiz yarışa pekde etkide bulunmadı.”

“Bugün gördüğümüz şey aracın değişken sıcaklıklarda farklı performans ürettiğiydi. Bu performansımız böyle değişken sıcaklıklarda çokda iyi olmadığımızı gösteriyor”

“İleriye baktığımızda tekrardan üst sıralar mücadelesi vermek istiyoruz. Rakiplerimiz her yarış gelişiyor bu yüzden aracı geliştirmek bizim çok önemli”

“Macaristan’daki farklı lastikler ve önümüzdeki 2 hafta içinde gerçekleştirlecek Silverstone testleri aracı anlamamız için gerçekten önemli olacak. Aynı zamanda aracımızı geliştirmek içinde önemli olacağını düşünüyorum”

Kategoriler
Formula1

Brawn: "Bizim İçin İki Farklı Yarış Oldu"

Lewis Hamilton ilk sıradan başladığı yarışta 5. olurken, Britanya GP’sinin galibi Rosberg ancak 9. sırada bitiş çizgisine ulaşabilmişti.

Ross Brawn lastik sorunları yüzünden iki farklı yarış geçirdiklerini söyledi.

“İlk düşüncem tekerleğin çarpdığı kameramanın sağlığı. Ne mutlu ki ciddi bir yaralanması yok. Ancak bu olay sporda güvenliğin ne kadar önemli olduğunu birkez daha gösteriyor”

“Bizim için iki farklı yarış oldu. İlk bölümde birkez daha lastik sorunu yaşadık. Özellikle ana lastikde bu sorunlar daha fazlaydı performans kaybı gerçekten büyüktü. Bunun sonucunda gerilere düştük”

“Nico ve Lewis bugün son tura kadar mücadele ettiler. Azimleri ve hırsları bizi gerçekten etkiledi. Yinede 12 puan kaybetmek bizim için kötü oldu. Daha iyi bir sonuç elde edebilirdik”

“Sıcak koşullarda performansımız üzerinde hala bir soru işareti ve yapılacak çok iş var. Bunu bugün gördük. Sezon başından beri Bahreyn ve Barcolona gibi sıcak pistlerde daha iyi olmak için büyük adımlar attık ve performansımızı geliştirdik”

“Ancak hala Cumartesi günü gösterdiğimiz tek tur hızımızı yarışlara taşımayı başaramadık. Macaristana kadar bu 3 hafalık arada aracımızın performansını geliştirmeye devam edeceğiz. Bu ara bizim lastikleri nasıl daha iyi kullanabileceğimiz hakkında düşünmemiz için iyi olacak”

Kategoriler
Video Galeri

Webber'in Lastiği Çıkıyor – 2013 Almanya GP

Kategoriler
Formula1

Brawn: "Bizim İçin İki Farklı Yarış Oldu"

Kategoriler
Formula1

Maldonado, Pit Stop Sorunu Yüzünden Hayal Kırıklığı Yaşıyor

Pastor Maldonado pite girmeden önce puan mücadelesi verdiği yarışta sağ ön lastiğindeki sorun yüzünden zaman kaybetmesiyle olası puanlara vede etmiş oldu.

Maldonado bu sorun yüzünden hayal kırıklığı yaşadığını söyledi.

“Aracın her noktasında bu yarış daha iyi olduğumuzu söyleyebilirim. Araç gelişimiş görünüyor”

“Yaşanan pit stop sorunu yüzünden büyük hayal kırıklığı yaşıyorum. Buna rağmen başladığımız yerin önünde bitirdik. Pozitif bakmamız gerekiyor”

 

Kategoriler
Formula1

Whitmarsh Pilotlarının İyi Bir Yarış Çıkardığını Düşünüyor

Almanya GP’sinde Mclaren pilotu Jenson Button yarışı 6. sırada tamamlarken takım arkadaşı Sergio Perez 8. sırada bitiş çizgisine ulaşmıştı.

Mclaren takım patronu Martin Whitmarsh pilotların iyi bir iş çıkardığını düşünüyor.

“Her iki pilot da harika bir iş çıkardı. Onlar sınırlarını sonuna kadar zorlayarak araçtan maksimum performans elde ettiler. Ancak son turda beşinciliği kaybetmek üzücü”

“Korkunç bir trafik vardı ve bu çok sinir bozucu. Bu yüzden Button yarışın en kritik anlarında birkaç saniye kaybetti. Bunun sonucunda Hamilton normalden daha hızlı şekilde bize yaklaştı”

“Bütün takım yarış boyunca iyi bir iş çıkardı. Stratejimiz ve pit stoplarımız kusursuzdu. Mühendisler iyi ayarları bularak araçtan en yüksek performansı elde etmemizde önemli rol oynadı”

“Performansımız önceki yarışlara göre daha iyi olsada hala hızlı değiliz. Macaristan öncesi bu 3 haftalık arada başımızı öne eğerek bu hafta sonu kazandığımız ivme ile aracımızı geliştirmeye çalışacağız”