Kategoriler
Pilotlar

Lewis Hamilton

kisisel.jpg
Doğum Tarihi 07/01/1985 Medeni Hali Bekar
Doğum Yeri Tewin Boy 1.74
Ülke İngiltere Kilo 66
       
stat.jpg
Yarış Zaferi 14 İlk Yarış 2007 Melbourne
Podyum 36 En İyi Finiş Pozisyonu 1
Pole Pozisyon 17 2009 Derecesi 5
En Hızlı Tur 8 2010 Derecesi 4
Katıldığı Yarış 71 Şampiyonluk 1
Topladığı Puan 496 Takım Mclaren
Yarıştığı Takımlar 2007-2010 Mclaren    
gecmis.jpg

Uzun süredir Mclaren takımının himayesi altında bulunan Lewis Hamilton Formula 1’e Mclaren Mercedes takımında Fernando Alonso’nun takım arkadaşı olarak başladı. Hamilton Ron Dennis ile ilk defa Autosport Ödül töreninde 10 yaşında görüşmüştü.

GP2’de ilk senesinde etkileyici bir performans sergiledi ve sezonu şampiyonluk ile kapattı.

2006 sezonunda Mclaren Mercedes pilotu Juan Pablo Montoya’nın takımdan ayrılması ve NASCAR’a geçmesiyle Hamilton’un adı 2007 için Mclaren koltuğu için anılıyordu.

Söylentiler gerçekleşti ve deneyimli test pilotu Pedro De la Rosa’nın yerine Lewis Hamilton Mclaren’de yarışma fırsatı buldu.

22 yaşında Mclaren ile büyük şans yakalayan İngiliz pilot Formula 1’in ilk siyahi pilotuydu. Hamilton, Ron Dennis’in beklentilerine boşa çıkarmadı ve hatta ondan çok şey bekleyenlerin de umduğundan daha fazlasını başardı ilk sezonunda.

Daha ilk yarışında podyuma çıkan Hamilton uzun süre podyum serisini devam ettirdi ve şampiyonluk yarışında düşmedi. Hamilton ilk sezonunda 4 defa yarış kazandı, 6 defa pole pozisyonundan yarışa başladı ve 12 defa podyuma çıktı.

Sezonun son 2 yarışına gelindiğinde Hamilton açık ara liderdi ancak Çin ve Brezilya’da yaşadığı şanssızlıklar ve belkide biraz ihmal yüzünden ilk sezonda şampiyonluk umudu yalan oldu. Hamilton sezonu şampiyon Kimi Raikkonen’in 1 puan gerisinde 2. sırada tamamladı.

Hamilton, Mclaren ile sözleşmesini 5 sene daha yeniledi ve takım adına yarışmaya devam etti. İngiliz pilot uzun süreden beri koruması altında olduğu Mclaren’de 2008 sezonunda 1. pilot oldu.

Hamilton 2008 sezonunda McLaren’in yıllardır beklediği şampiyonluğu elde etti ve sezonu Massa’nın bir puan önünde 98 puanla birinci tamamladı. Aslında Hamilton çaylak sezonuna göre daha iyi bir sürüş sergileyemedi. Aksine bir çok basit ama önemli hatalar yaptı. Ancak Hamilton Mclarenin kusursuz olan aracını kullanıyordu ve takım odağı halindeydi. Rakibi Massa ve Ferrari’nin de hatalar yapması ön saflarda ki rekabeti dengeledi ve Hamilton son yarışlara lider olarak gitti. Sezonun olaylı yarışını polden başlayarak kazandı. Malezya’da sıralama turlarında Heidfeld ve Alonsonun hızlı turlarına engel oldugu için grid cezası aldı ve yarıştada vasat bir performans gösterdi. Bahreyn’de start alamadı ve çok gerilere düştü. Yükselmeye çalışırken Alonsoya iki kere arkadan çarptı ve ön kanadını kırdı. Monaco’da bariyerlere çarparak lastiğini patlattı takımı strateji değiştirerek bunu avantaja döndürdü ve olaylı yarışı kazandı. Kanada da güçlü bir sıralama turlarından sonra güçlü bir yarış çıkarıyordu. Ancak SCnin girmesi ile farklar kapandı ve herkes pite yöneldi. BMW’den Kubica ve Kimi Raikkonen önde çıktı ancak pit yolunun sonunda kırmızı ışık yanıyordu. Hamilton ışığı ve duran araçları farketmeyerek Kimi Raikkonene arkadan çarptı ve sert eleştirilere maruz kaldı. Bu kazadan dolayı Fransa’da grid cezası aldı  yükselmeye çalışırken Vetteli şikanı keserek geçmesi sonucu tekrar pitten geçme cezası aldı. Yağmurlu İngiltere yarışında müthiş bir performans sergileyerek evinde kazanmayı bildi. Daha sonra Almanya yarışında takımın strateji hatasına rağmen son turlarda önemli geçişler yaparak yine müthiş bir yarış çıkardı. Macaristanda Massayı kovalarken sık sık lastiklerini bloke etti ve lastiği patladı. Belçikada yağmurlu geçen son turlarda Kimi ile giriştiği mücadeleden galip ayrıldı. Ancak şikanı kestikten sonra Raikkonene yeterli avantajı sağlamadığı gerekçesi ile yarışın ardından süre cezası aldı ve galibiyet Massaya gitti. Japonyada ilk ve ikinci virajda yaptıgı hata sonucu Massanın arkasına düştü. Geçmeye çalışırken şikan içerisinde temas yaşandı ve spin attı. Şampiyonluk için önemli bir basamak olan Çin yarışını güçlü bir performansla kazandı ve Brezilya ya giderken rakibi Massa ile olan farkı 7 puana çıkardı. Ama son yarış sandığından daha zor geçti. 2007 Brezilya kabusundan sonra fazlasıyla temkinli olan Mclaren takımı ve Hamilton sıradan bir performansla orta sıralarda yarışı  bitirip şampiyon olmayı düşünüyordu. Massa ise kendi evinde kazanıp Hamiltonun 6. olmasını bekleyecekti. Yağmur hem yarışın başında hemde son turlarda önemli bir rol oynadı. Bitime bir kaç tur kala Hamilton istediği sonucu almak üzereydi. Ancak yavaş yavaş atıştıran yağmur sonucu Toyota hariç tüm takımlar lastikleri değiştirdiler. Toyota pilotu Glock bu sayede Hamiltonun önüne geçmiş oldu. Hamilton 5. sırada yani sınırdaydı ancak arkadanda güçlü bir Vettel baskısı vardı. Lastikleri ısıtma sorunu yaşayan Hamilton Vettele geçilerek 6. sıraya geriledi. Massa istediğini almak üzereydi ve finişi şampiyon olarak geçmişti ancak kuru lastikleriyle Glock son virajda momentumunu kaybetti ve arkadan gelen Hamiltona geçildi ve bu sefer Hamilton finiş çizgisini şampiyon olarak geçti.

2009 sezonuna da şampiyonluk için çıkan Hamilton umduğunu bulamadı. Takım yeteri kadar hızlı bir araç üretemediği gibi bazı temel sorunlarıda mevcuttu.

Buna rağmen Hamilton 18. başladığı yarışı podyumda bitirecek kadar iyi performans gösterdi. Son güvenlik aracı periyodunda pist dışına çıkan Trulliyi geçip sonra yol verince Trulli hakkında soruçturma açıldı. Hamilton hakemlere beni geçti diyip yol verdiğini sakladı. Trulli diskalifiye edilip Hamilton 3. ilan edildi. Ardından telsiz konuşmalarında Hamilton’nun yavaşlayıp yol verdiği anlaşıldı ve kasıtlı olarak hakemlere yalan söylediği için diskalifiye edildi. FIA bunu bir suç olarak kabul edip Hamiltonu dünya motor sporları konseyine sevketti. Ancak Hamilton özür dilediği için başka bir ceza çıkmadı.

Hamilton olaylı Malezya yarışından puan 7. olarak puan çıkardı. Yağmurlu Çin yarışında Hamilton bazı hatalar yapsada 6. oldu. Agresif bir geliştirme programı izleyen Mclaren Bahreyne de yeni parçalarla geldi. KERS’in etkili olduğu bu pistte Hamilton 4. olarak güçlü bir sonuç aldı. Sonra ki 4 yarışta Mclaren sürücüleri çok zor yarışlar geçirdiler ve gridin dibine demir attılar.

Ancak Almanya’ya takım büyük bir güncelleme ile geldi. Sıralamada 5. olan Hamilton çok iyi start aldı ve liderliğe kadar yükseldi. Ancak Webber’in ön kanadı Hamiltonun arka lastiğini patlattı ve Hamilton pite dönene kadar çok vakit kaybetti. Hamilton puan alamadı.

Macaristan’da sıralamada 4. olan Hamilton çok iyi yarış çıkarıp yarış içeriside Webber’i geçti. Önün deki  Alonso’ya da yaklaşan Hamilton onun pite girmesiyle liderliğe yükseldi. Yarışın geri kalanını da rahat bir şekilde götürüp sezonun ilk yarışını kazandı.

Bir sonraki yarış Valencia’da Mclaren pilotlar sıralamada Hamilton polü aldı. Yarışa da iyi başlayan Hamilton kısa bir ilk bölüm tercih etmişti. Barrichello ise daha uzun bölümler tercih etmiş ilk önce Kovalaineni geçip Hamilton ile galibiyet mücadelesi vermişti. Barrichello dan önce pite giren Hamilton pitte de sorun yaşayınca beklenen pit çıkışı mücadelesi olmadı. Rubens rahatça liderliği ele geçirdi Hamilton 2. oldu.

Sonraki yarış Belçika sıralama turlarında Mclaren iyi performasn gösteremedi ve 2. bölümde elendi. Yarışın ilk turunda Hamilton bir kazanın ortasında kaldı ve bir aracın ona çarpmasıyla oda yarış dışı kaldı.

İtalya’da Hamilton bir pole daha kazandı. Yarışı iyi götüren Hamilton 2. pitinin ardından tek pit yapan Brawn pilotlarının ardında kaldı. Son tur da önünde ki Buttona yetişmeye çalışan HAmilton aracn kontrolünü kaybederek yarş dışı kaldı. Bu kaza nedeniyle bir çok eleştiri aldı.

Hamilton Singapur’da bir pole daha kazandı ve yarışıda rahatça lider götürdü ve kazandı. Japonyada Hamilton yarışa 3. başladı. Toyota ile girdiği 2.lik mücadelesini son pitler de kaybetti ve yarışı 3. pitirdi. Bu sefer Brezilyaya psikolojik olarak rahat giden Hamilton yağmurlu sıralama turlarında 17. oldu. Ancak iyi bir yükseliş göstererek yarışı podyumda bitirdi.

Son yarışta Hamilton yine güçlü bir performans yakaladı. KERS’in de etkili olduğu pistte pole pozisyonunu rahat kazandı. Yarışı lider götürürken önce KERS sonra fren problemi yaşadı ve yarışı bırakmak zorunda kaldı. 3 yıllık kariyerinde Hamilton ilk kez mekanik arıza nedeniyle yarış dışı kalmıştı.

Hamilton 2010 sezonun da yeni dünya şampiyonu takım arkadaşı ile beraber şampiyonluk mücadelesi verdi. Takım arkadaşının aksine bir süre mücadeleden kopmayan Hamilton yaşadığı şanssızlıklar ve bazı hatalar nedeniyle sezonu dördüncü sırada tamamladı.

 

Kategoriler
Pilotlar

Jenson Button

kisisel.jpg
Doğum Tarihi 19/01/1980 Medeni Hali Bekar
Doğum Yeri Frome Boy 1.82 cm
Ülke İngiltere Kilo 72 kg
       
stat.jpg
Yarış Zaferi 7 İlk Yarış 2000 Melbourne
Podyum 31 En İyi Finiş Pozisyonu 1
Pole Pozisyon 7 2009 Derecesi 1
En Hızlı Tur 3 2010 Derecesi 5
Katıldığı Yarış 191 Şampiyonluk 1
Topladığı Puan 541 Takım Mclaren
Yarıştığı Takımlar 2009 Brawn GP
 2008-2003 Honda 2001-2002 Renault
gecmis.jpg
20 yaşındayken pistlerde yarışan en genç pilotlardan birisiydi. Ama yarışmak onun için yeni spor dalı değildi. O yarışmaya 8 yaşındayken başlamıştı. 1989 da İngiltere’de Kart Super Prix’te kazandı ve küçük yaşta kendisinin şampiyon olmada aday olduğunu gösterdi.

O andan itibaren çalışmaya ve başarılı olmaya devam etti. 4 sene boyunca İngiltere Cadet İngiltere Open ve İngiltere Minikler TKM Karting serisinde başarılı oldu. 1994’te İngiltere Minikler Karting serisinde 4. oldu. 1995’te İtalya Senior ICA Karting serisinde 1. olmakla kalmadı, ayrıca en genç Dünya Formula A kategorisinde 2. bitiren pilot oldu. 1998’de İngilte Formula Ford’da ve Avrupa Formula Ford’da yarışana kadar karting serisinde devam etti.Haywood RAcing takımında yarışan Jenson İngiltere Formula Ford’Da şampiyon oldu. Ve Avrupa serisinde de 2. oldu. Ayrıca aynı sezonda Formula Ford Festivalini de kazandı. 1999 da İngiltere Formula 3 serisinde 3. oldu ve senenin çaylağı olma şerefini kazandı.

Frank Williams 2000 sezonunda Alex Zinardi’nin yerine Ralf Schumacher’in takım arkadaşlığına Button’u getirdi. Bu genç yaşta üzerinde bir sürü sorumluluk ve stres vardı. Ama ilk senesi olmasına rağmen o kendisini kanıtladı ve 12 puan alarak sezonu 8. sırada bitirdi.

2001’de hala Williams ile anlaşması olmasına rağmen Benetton takımına geçti. Bu yıl genelde aracı geliştirmekle geçti. Genellikle sezon boyunca gridin arka sıralarında yer aldılar. 2002 bir önceki seneye göre daha iyiydi. 15 puan aldı ve hayatının ilk podyum zaferini gördü.

2003’te Fernando Alonso onun yerine geldi. Jenson, Bar takımına geçti. Tüm sene boyunca iyi şekilde sürdü. Sezonu Japonya GP’sinde  4. olarak kapattılar. Sezonu 9. sırada tamamladı.

2004’te çok iyi sezon geçirdiler. Jenson şampiyonayı Ferrari’nin takibinde 3. sırada tamamladı. Bar Honda da markalarda 2. sırada tamamladı. Bu sezon her şey yolunda gitmişti. Imola’da ilk pole pozisyonun aldı Jenson. 10 defa podyuma çıktı ama tek eksik olan yarış birinciliğiydi.

2004’teki başarının ardından 2005 kabus gibi başladı. İlk 3 yarışta puan alamadılar ve bunun üzerine de 3 yarıştan men edildiler. Tüm bu olanlara rağmen Jenson iki defa podyuma çıktı ve sezonu 9. sırada tamamladı.

2006 sezonunda Button uzun süredir beklediği birinciliği elde etmeyi başardı. Yağmurlu Macaristan yarışında yarışı 2. sırada götürürken Fernando Alonso’nun teknik sorunla karşılaşmasının ardından Button damalı bayrağı gören ilk isim olmayı başardı. Button ayrıca sezonun 2. yarısında gösterdiği istikrarlı yarışlar sonucunda en çok puan kazanan isimlerden birisi oldu 2. bölümde. Button 56 puan ile sezonu 6. sırada tamamladı.

2007 sezonunda Honda takımının kötü performansı sonucu umduğunu bulamayan Button yalnızca üç yarıştan puanla ayrıldı. Toplamda 6 puan toplayabilen İngiliz pilot sezonu 15. olarak tamamladı.

Honda’nın 2008 sezonunda da bekleneni verememesi üzerine İngiliz pilot sezon boyunca sadece İspanya GP’sinden 3 puan elde edebildi ve şampiyonayı 18. sırada tamamladı.

2009 sezonu öncesi Honda’nın finansal kriz nedeniyle Formula 1’den çekilip takımı satışa çıkartmasıyla koltuksuz kalan Button’ın 2009 yılında, Ross Brawn’ın takımı satın almasıyla Brawn GP’ye dönüşen takımda yarıştı. Sezon öncesi testlere ve sezona çok iyi bir başlangıç yapan takım, mühendislik zekası çift katmanlı difüzörün etkisiyle dominant bir sezon geçirdi.

Jenson Button ilk 7 yarışın 6’sını rahat kazandı. Böylece en baştan liderliği ele geçirmiş ve farkı açmış oldu. Ancak sonraki yarışlarda çok iyi performans gösteremedi. Lastik ısıtma sorunu yaşayan araç ile 5 yarış podyuma çıkamadı ve sadece 11 puan toplayabildi. Bu sırada takım arkadaşı ve Red Bull pilotları Jenson ile olan farkı biraz da olsa indirdi. İtalya’da takım arkadaşının ardından 2. olsa da sonraki yarışlarda performans zayıflığı devam etti. Ancak yine de istikrarlı şekilde puanlar topladı. Arkasında ki pilotlarla arasında ki fark yavaş yavaş kapansa da Jenson Button şampiyonluğunu sondan bir önceki yarış Brezilya GP’sin de ilan etti. Son yarışına rahat bir psikoloji ile çıkıp podyum zaferiyle kariyerinin en iyi sezonunu tamamladı.

Button’un kariyerine Brawn GP ile devam etmesi bekleniyordu. Uzun süren görüşmelerde ücret konusunda anlaşılamadığı dedikodusu çıktı. Takımın Mercedes GP olacağının açıklanmasından önce Button’un Mclaren ile anlaştığı açıklandı. Bu duruma biraz bozulan Ross Brawn Mercedes’in istediği ücreti verebileceğini ancak Button’un farklı bir mücadele istediği için takımdan ayrıldığını söyledi.

Jenson Button da sık sık bunu dile getirdi. Mclaren’de kariyerini daha iyi devam ettirebileceğini ve farklı bir mücadele istediğini söyledi. Ancak bir çok çevrelerce Button’un bu hamlesi intahar olarak yorumlandı. Çünkü Mclaren’in as pilotu Lewis Hamilton’a meydan okumuştu. Bir çok kişi Button’ın Hamilton kadar iyi olmadığını ve Mclaren’e kolay uyum sağlayamayacağını düşünüyor. Lewis Hamilton çaylak sezonun çifte dünya şampiyonu Alonso ile beraber yarışmış ilk yılında neredeyse şampiyon oluyordu.

2010

Sezon öncesi testlerde Mclaren’in şampiyonluk mücadelesi veren 4 takımdan birisi olduğu gözlendi. Jenson Button takım arkadaşıyla birlikte sezona en büyük şampiyonlyk adaylarından biri olarak başladı ancak sezon içinde istenen performansı yakalayaman Button mücadelenin dışında kaldı ve sezonu beşinci sırada tamamladı.

Kategoriler
Pilotlar

Sebastian Vettel

 
kisisel.jpg
Doğum Tarihi 03/07/1987 Medeni Hali Bekar
Doğum Yeri Heppenheim Boy 1.76
Ülke Almanya Kilo 58
       
stat.jpg
Yarış Zaferi 10 İlk Yarış 2007 Indianapolis
Podyum 19 En İyi Finiş Pozisyonu 1
Pole Pozisyon 15 2009 Derecesi 2
En Hızlı Tur 6 2010 Derecesi 1
Katıldığı Yarış 62 Şampiyonluk 1
Topladığı Puan 381 Takım Red Bull
Yarıştığı Takımlar 2008 Toro Rosso  2007 BMW (USA GP)  
gecmis.jpg
Sebastian Vettel aslında Formula 1 yolunda oldukça şanslı bir geçmişe sahip. Red Bull tarafından desteklenen pilot BMW Sauber’e kiralandı ve sonuç olarak 2007 sezonunda her iki takım ile yarışma şansını yakaladı.

Alman pilot karting ile yarış kariyerine başladıktan sonra 2003’te Formula BMW’de mücadele etti ve 2. oldu. 2004’te ise 20 yarışın 18’ini kazandı ve şampiyon oldu.

2005’te F3 Avrupa serisinde şans bulan Vettel 2003’te olduğu gibi en iyi çaylaktı ve sezonu 5. sırada tamamladı.

F3 yarışlarının yanında Vettel 2005 Türkiye yarışında cuma günü test pilotu olarak görev yaptı. Cuma günkü performansı ile dikkatleri üzerine çeken Vettel daha sonra takımın 3. ve yedek pilotu oldu.

Yarış pilotu Robert Kubica’nın Kanada’da geçirdiği büyük kazanın ardından Vettel, BMW Sauber ile ilk Formula 1 yarışına çıkma fırsatını yakaladı Amerika’da

Yarışa 8. sırada başlayan Vettel yarış sonunda 8. sıradaydı. 19 yaşındaki Vettel Formula 1 tarihinde puan kazanan en genç pilot olarak Formula 1 tarihine adını yazdırdı.Daha sonra Red Bull, Vettel’i yarıştırmak istedi ve Alman pilot desteklendiği Red Bull takımının ortağı olduğu Toro Rosso’da kendisine yer buldu. Vettel yağmurlu Japonya yarışında bir anda dikkatleri daha da üzerine çekti. Yarışı 3. sırada tamamlama şansı bulunan Vettel güvenlik aracı periyodunda yapmış olduğu hata sonucunda Mark Webber’e arkadan vurdu ve her iki pilotta yarış dışı kaldı. Bu olayın sonucunda Vettel göz yaşlarını tutamamıştı telsizde. Ancak bir hafta sonra Vettel yine üstün performans gösterdi ve Çin GP’sinin 4. sırada tamamlamayı başardı. Vettel sezonu 6 puan ile 14. sırada tamamladı.

2008 sezonunun en flaş isimlerinden birisi de hiç şüphesiz Vetteldi. Çok parlak bir sezon geçiren Vettel yeni Schumacher olarak tanımlanıyor. Genç Alman yeni aracı STR3  performansı sayesinde istikrarlı bir şekilde puanlar topladı. Yağmurlu İtalya yarışında hem pole pozisyonunu hem de yarışı kazandı. Bu sonuç sayesinde en genç yarış kazanan pilot ünvanını Alonsodan devralmış oldu.  2009 sezonu için Toro Rosso’nun kardeş takım olan Red Bull takımına transfer oldu.

Vettel, 2009 sezonunda Red Bull ile rüya gibi bir sezon geçirdi. Adrian Newey’in hazırladığı RB5 şampiyon olmak için yeterli bir araç gibi görünüyordu.

İlk yarışında 2.liğe doğru giderken kendisine atak yapan Kubica ile kaza yapıp aracına zarar verdi. Bu şekilde finişe kadar gitmek isteyince FIA’dan ceza aldı. Bir sonra ki yarışa 13. sıradan başladı. Yağmurlu yarışta spin atıp  yine yarış dışı kaldı. Takımına ilk galibiyeti yağmurlu Çin GP’sin de kazandırdı. Bahreyn’de aracın iyi formuna rağmen startta pozisyon kaybedip yükselmek için yeterli gayreti gösteremedi ve galibiyeti Buttona kaptırarak 2. oldu. Aynı şekilde İspanyada da startta pozisyon kaybedip yine yükselmekte zorluk yaşayan Vettel takım arkadışının ardından 4. oldu. Monaco’da 4. başladığı yarışı bariyerlerde tamamladı. Turkiye’de pole pozisyonu kazanmasına rağmen ilk turda dışarı taşıp en büyükrakibinine geçildi. 3 pit stop stratejisinin işlemesi için Buttonı geçip fark atması gerekiyordu ancak bunu da yapamadı. 2 pit stop yapan Webber’e de geçilip 3. oldu. Aracın çok güçlü olduğu Britanya GP’sinde 1. başlayıp rahat bir galibiyet aldı. Almanya da kendi evinde 4. başladığı yarışta startta pozisyon kaybetmesiyle yine yükselmekte zorluk çekti. Ancak aracın hızı iyiydi Webber’in cezasından faydalanamasa da 2. olarak takımına 3. duble zaferi kazandırdı. Macaristan’da süspansiyon Almanya’da motor sorunu nedeniyle yarış dışı kaldı. 8. başladığı Belçika Gp’sinde 3.lüğe kadar yükselip podyum zafer kazandı. İtalya da 9. başlayıp yarışı 8. bitirdi. Singapurda 2. başladığı yarışın startında Rosberg’e geçildi. Belki de kazanacağı yarışı pit yolunda hız yaptığı gerekçesiyle ceza alarak 4. bitirdi. Japonya da polü ve yarışı rahat kazandı. Yağmurlu Brezilya sıralama turlarında 15. olsa da yarışı 4. sırada bitirdi. Ancak Jenson Button burada şampiyonluğunu ilan etti. Son yarışa da 2. sırada başladı. Lider Hamilton mekanik arıza yaşayında sezonun son yarışı da kazandı.

Toplam da 4 yarış kazanan Vettel, Button’un 11 puan ardından sezonu 2. sırada bitirdi. Genç pilot genel olarak hızlı olsada yapıtığı bazı hatalar, kötü start performansları ve ikili mücadelelerde yetersiz kalması nedeniyle eleştirildi.

Hatalarımdan ders çıkardım diyen Vettel 2010 sezonuna da şampiyonluk amacıyla girdi ve takım arkadaşı Mar Webber, Ferrari pilotu Fernando Alonso ve McLaren pilotu Lewis Hamilton’a karşı verdiği mücadeleden galip ayrıldı. Alman pilot Formula 1’de şampiyon olan en genç pilot olan ünvanını da Lewis Hamilton’ın elinden almış oldu. Vettel’in Red Bull takımı ile anlaşması 2011 sezonu sonunda devam ediyor ancak 2012 için de bir opsiyon bulunuyor.

 
 
   
   
     
 
   
   
     
       
     
     
     
 
 
Kategoriler
Pilotlar

Mark Webber

kisisel.jpg
Doğum Tarihi 27/08/1976 Medeni Hali Nişanlı
Doğum Yeri Queenbeyan Boy 1.85
Ülke Avustralya Kilo 75
       
stat.jpg
Yarış Zaferi 6 İlk Yarış 2002 Melbourne
Podyum 20 En İyi Finiş Pozisyonu 1
Pole Pozisyon 6 2009 Derecesi 4
En Hızlı Tur 6 2010 Derecesi 3
Katıldığı Yarış 159 Şampiyonluk 0
Topladığı Puan 411.5 Takım

Red Bull

Yarıştığı Takımlar 2005-06 Williams 2003-04 Jaguar  2002 Minardi
gecmis.jpg
Mark Webber ilk yarışına 1997’de kendi seyircisi önünde Melbourn Albert Parkta çıktı.Yakın tarihte kendi seyircisi önünde yarışa çıkan ilk pilottur.1996’da Formula Brabham kategorisinde yarışırken Melbourne’de kazandı.

1995’te İngiltere’de düzenlenen Uluslararası Formula Ford festivali yarışını 3. bitirerek uluslararası düzeyde bir çıkış yakaladı. Webber, Ayrton Senna’nın ve Eddie Irvine’nın de yarışmış olduğu ünlü Van Diemen Formula Ford takımıyla 1996’da İngiltere de yarışmak için anlaştı ve bu seride 1996’da şampiyon oldu.

Bu başarının devamında 1997 2İngiltere Formula 3 şampiyonasında yarıştı. Ekonomik açıdan zorlanmalarına ve finansal kaynakların tükenmesiyle neredeyse sezonun ortasında bırakacak olmalarına rağmen bu seriyi 4. sırada bitirdi. Bu sezon göstermiş olduğu performanslardan etkilenen Mercedes patronu 1998 sezonu için onun Mercedes AMG Sports takımına test pilotu olarak gelmesi için teklif etti.

Test büyük başarıydı ve Webber 1998 sezonu için FIA GT şampiyonasında eski F1 pilotu Bernd Schneider ile birlikte yarışmak için imza attı. Mercedes rehberliği altında Webber çabucak olgunlaştı ve daha 20 yaşındayken büyük bir takımla yarış ortamlarına girmişti.

1998 sezonu büyük test programları ve Amerika’da Japonya’da Avrupa’da katıldığı 10 turluk yarışlarla unutulmaz bir sezondu. Webber/Schneider ikilisi 5 yarış birinciliği kazandı ama takım arkadaşları Klaus Ludwig ve Ricardo Zonta tarafından şampiyonada birinciliği kaçırdılar.1999’da Webber kendi arabasında yarışmaya başladı ancak araba yarışlarına olan sevdası yaşamış olduğu iki büyük yüksek süratli hızlı kaza ile birlikte biranda noktalandı. Mercedes’te bulunan açık aerodynamik hatası Webberin aracının takla atmasına sebep oldu.

Webber gelecek sezon için tek koltuklu araçlarla yarışmada karalıydı. Paul Stoddart’ın yeni European Formula Racing takımıyla Uluslararası Formula 3000’de yarışmak için çalışmalara başladı.

2000’de Foster Webber’in Formula 3000’de yarışması için sponsor oldu. 2.yarışta Silverstone’da beklenmedik birincilik kazandı. Sezonu iki tane 3 senelik deneyimi bulunan pilotların arkasında 3. sırada bitirdi. Bu çaylak bir pilot için çok büyük bir başarıydı.

Bu sonuç Benetton Playlife takımının ilgisini onun üzerine çekti. Eylül 2000’de Portekiz’de 3 günlük test programına katıldı ve başarılı oldu. Takım Webber ile uzun süreli anlaşma imzaladı. 2001 sezonunda Benetton tarafından Super Nova takımı ile Formula 3000de yarışması anlaşması yapıldı. Ayrıca Benetton F1 takımının resmi test pilotu olmuştu.

2001 de Webber İmola Monaco ve Magny Coursta birinci oldu.sezonu klasmanda 2. sırada bitirdi. Benetton Renault F1 takımı ile yoğun test programlarına katıldı ve sezon sonunda artan performansa katkıda bulundu.2002de Minardi takımına katıldı.Kendi seyircisi önünde pistlere çıkmasıyla PS02sini 5.sırada bitirmeyi sağladı ve 2 puan aldı.Bu sonuçla beraber kalabalık çılgına dönmüştü.Bu an onun şüphesiz unutamayacağı anlardan birisiydi.

2002’de bu 2 puandan başka puan alamadı. Ama Monaco’da müthiş yarış çıkardı ve Jaguar takım patronunun bunu fark etmesiyle 2003 sezonu için Jaguar da Antonio Pizzonia nın takım arkadaşı oldu. Jaguar da iyi bir sezon geçirdi.17 puan alarak sezonu 10. sırada bitirdi. Bu yükseliş büyük takımların dikkatini çekmişti ama onun Jaguarda hala 1 sezonluk anlaşması vardı.

2003’teki parlak sezonlarına rağmen 2004 senesi hem Webber hem de Jaguar için iyi bir şekilde geçmedi. Takım sezonun ortasında satılacağını açıkladı. Tüm zorluklara rağmen bazen özellikle sıralama turlarında Webber büyük başarılar ve parlamalar gösterdi.Malezya Gpsinde sıralamalarda Michael Schumacher’in yanında güçlü bir şekilde 2.liği kazandı ama sezon genel anlamda onlar için çok kötüydü.

Frank Williams’ın gözü Webber’in üzerindeydi. Bunun sonucunda 2005’te Heidfeld’in takım arkadaşlığın Webber’i getirdi. Ancak bekleneni sağlayamayan BMW ve Webber kötü bir sezon geçirdi. Takım arkadaşı ondan daha iy bir sezon geçirdi.Webber tek bir defa podyuma çıkmayı başardı. 36 puan alarak sezonu 10. sırada bitirdi.

Webber 2006’da Williams ile devam etti ve ona takımda çaylak pilot Nico Rosberg eşlik etti. Webber genelde sezon boyunca Rosberg’in önünde yer almayı başardı ancak 2006 tamamı ile Williamsın kötü bir sezonu oldu. Webber sezon ortasında Red Bull takımına geçeceğini duyurdu. Webber sezonu 14. sırada tamamladı.

2007 yılında Red Bull adına yarışan Webber takım arkadaşı Coulthard’a oranla biraz daha geride kaldı. Ancak Avustralyalı pilot yağmurlu Avrupa yarışında Red Bull’u ile podyuma çıkmayı başardı. Webebr sezonu 10. puanla 12. sırada tamamladı.

Dayanıklıklık sorunlarıyla boğuşulan 2008 yılında takım arkadaşı David Coulthard’a oranla özellikle sıralamalarda daha iyi sonuçlar elde eden Avustralya’lı pilot topladığı 20 puanla sezonu 11. sırada tamamladı. Coulthard’ın emekliliğinin ardından 2009 da genç yetenek Vettel’le beraber mücadele ettiler.

Webber 2008 kış döneminde önemli bir kaza geçirdi. Bir aracın bisikletiyle Webber’e vurması sonucu ayağını kırdı. Bu sebeple kış testlerine de katılamadı. Yürürken bacağı aksamasına rağmen ilk yarıştan itibaren kokpitteki yerini aldı.

İlk yarışta startta bir kazaya karıştı ve ön kanadını kırdı. Çok gerilere düşen Webber buradan puan çıkaramadı. Yağmurlu Malezya GP’sin de iyi performans gösterse de yarıda kesilen yarışta 5. olabildi. Çin GP’sin de takım arkadaşının ardından 2. oldu. Bahreyn’de hızlı turunu engelleyen Sutil sebebiyle ilk bölümde elendi ve yarıştan puan çıkaramadı. İspanya da 5 başladığı yarışı 3. tamamladı. Monaco da 8. başlayıp 5. oldu. Turkiye de 4. başlayıp 2.  bitirdi. Britanya’da sıralama turlarında pole pozisyonunu kazanacağını düşünüyordu ve Raikkonen kendisini engellediği için 3. olduğunu söyledi. Yarışı ise 2. tamamladı. Almanya da pole pozisyonunu kazandı. İyi start alamadı ve sert savunmayla rakiplerine zarar verdi. Bunun üstüne ceza aldı ancak Red Bull’un hızı sayesinde rahat bir galibiyet aldı. Bu Webberin kariyerinde ki ilk galibiyetti. Macaristan’da yarışa 3. sırada başlamasına rağmen çok iyi performans çıkaramadı ve yarışı da arkasındaki iki kişinin ardından 3. tamamladı. Webber bu yarışın ardından Vettel’in önünde olsa da sonra ki 5 yarış mekanik sorunlar kişisel hatalar ve zayıf performans nedeniyle hiç puan alamadı ve şampiyonluk mücadelesinden de geri düştü. 2. zaferini Brezilya GP’sinde kazandı. Son yarışta takım arkadaşının ardından 2. oldu. Son turlarda Button 2.liğe göz dikip ciddi ataklar yapsada Webber doğru savunma ile yerini korumuştu. Sezon boyunca yaptığı sert savunma nedeneyle bir çok eleştriye maruz kalan Webber bazen cezalardan da kaçamadı. Bu aldığı sonuçlarıda etkiledi.

Webber 2010 sezonunda da şampiyonluk mücadelesi içerisindeydi. Sezon boyunca takım arkadaşı Vettel ile büyük mücadele veren Webber son yarış Abu Dhabi’de şampiyonluk şansını kaybetti ve sezonu üçüncü sırada tamamladı.

Webber 2011 yılında da Red Bull takımında yarışmaya devam edecek.

Kategoriler
Pilotlar

Nico Rosberg

kisisel.jpg
Doğum Tarihi 27/06/1985 Medeni Hali Bekar
Doğum Yeri Wiesbaden Boy 1.78 cm
Ülke Almanya Kilo 71 kg
       
stat.jpg
Yarış Zaferi 0 İlk Yarış 2006 Sakhir
Podyum 5 En İyi Finiş Pozisyonu 2
Pole Pozisyon 0 20089 Derecesi 7
En Hızlı Tur 2 2010 Derecesi 7
Katıldığı Yarış 89 Şampiyonluk 0
Topladığı Puan 217.5 Takım  Mercedes GP
Yarıştığı Takımlar 2006-09 Williams    
gecmis.jpg

1982 Dünya şampiyonu Keke’nin oğlu olan Nico Rosberg, Formula 1 e yeni Gp2 serisinde baskın bir sezon geçirdikten sonra geçti. Burada şampiyon oldu. 2005 nisan ayında takım Rosberg’in 2. resmi test pilotu olacağını açıkladı ve sonra takım onun 2006 da Mark Webber ile yarışacağını doğruladı.

1996’da Almanya!da geleneksel karting yarışlarıyla spora başladı.Burda şampiyon oldu. 1997 ve 1998’de sene Fransa ve Kuzey Amerika’da yarıştı.1997 de Fransada mini kartingde şampiyon oldu.1998 de ise Kuzey Amerika’da birinci oldu.1999 da İtalya’da miniklerde 2. Avrupa Karting şampiyonasında ise 4. oldu.

2000de Formula A Avrupa şampiyonasında 2. oldu. 2001’de ise Super A Dünya karting şampiyonasında 1. oldu. 2002’de F3 serisine geçmeden önce Formula BMW ADAC serisinde şampiyon oldu. 2003-2004 sezonlarında F2 de yarıştı ve 4 birincilik kazandı.

2005 te yeni GP2 kategorisinde ART Grandprixe katılarak tüm sezon Heikki Kovalainen le birincilik mücadelesi verdi.Sezonu birinci olarak bitirdi.Ayrıca Williams ta test pilotluğu yaptı.

2006 sezonunda Formula1’de ilk yarışı olan Bahreyn’de en hızlı turu attı ve yarışı 7. sırada tamamlayarak 2 puan almış oldu. Ancak sezonun geri kalanında Rosberg çok zorlandı. Williams paketinin zayıflığı Rosberg’in performansınıda etkiledi. Rosberg sezon boyunca 4 puan toplayabildi.

2007 yılında Williams FW29’u ile yukarıdaki takımları yakından takip eden Rosberg sezonu 20 puanla 9. sırada tamamladı ancak göstermiş olduğu istikrar ve takım arkadaşına olan üstünlüğü ile genç Alman yüksekteki takımların aradığı isim haline gelmeyi başardı.

2008 için Mclaren takımının teklifini geri çeviren Rosberg yine takımı Williams için yarışdı. Sezonun ilk yarışında kariyerinin ilk podyumunu elde etti. Ancak FW29’un karakteri her piste uygun değildi. Bu sebeple bir çok yarışta puan mücadelesinden uzak kaldı. Singapur yarışında 2. olarak tekrar podyuma çıktı ve topladığı 17 puanla sezonu 13. bitirdi. 2009 sezonu için yine Mclaren söylentileri çıksa da Rosberg yine Williams takımında yarışacağını ama bu senede puan mücadelesinden uzak kalırsa kariyeri için başka takıma geçmek istediğini söyledi.

2009’da Roberg ilk yarıştan itibaren çift katmanlı güçlü bir araca sahipti. İlk yarışta rahat podyum yapabilecekken lastiklerin ufalanması sonucu bir anda gerilere düştü ve 6. oldu. Malezya GP’sinde 4. sırada başlasada iyi bir start alıp ilk virajı lider döndü. İlk pitlerin ardından 2.liğe düştü daha sonra yağmurun bastırması ve yanlış stratejiler nedeniyle 8.liğe kadar geriledi. Çin’de yanlış strateji kurbanı olarak 15. oldu.  Bahreyn’de de puan alamadıktan sonra 8 yarışlık güçlü bir puan serisi elde etti. Rosberg genel olarak podyuma yakın yerlerde yarışı bitiriyordu ancak bu seride hiç podyuma çıkamadı. İtalya’da zayıf Toyota motoru nedeniyle puan mücadelesinin çok gerisinde kaldı. Singapur’da ise araç çok güçlüydü. Sıralama turlarının 2. bölümünde en hızlı turu attı. Q3 bölümünde de en hızlı 3. zamanı yaptı. Startla beraber Vettel’i geçerek 2.liğe yükseldi. Yarış liderinin temposuna ayak uydurabilen Rosberg ilk pit stopundan çıkarken beyaz çizgiyi ihlal etti ve pitten geçme cezası aldı. Bununla beraber Rosberg bu yarıştan puansız ayrıldı. Japonya da 5. oldu. Brezilya’da yine podyum şansı varken mekanik problem yüzünden yarış dışı kaldı. Rosberg Williams ile çıktığı son yarıştan da puansız ayrıldı.

Bu sonuçlarla beraber istikrarlı iyi bir sezon gerirmiş oldu. Ancak hem kendi hemde takımın hatalarından dolayı çok güçlü sonuçlar alamadılar.

Sezon sonuna doğru Rosberg’in Mercedes ile anlaştığı Mclaren ya da şampiyon olan Brawn GP’ye transfer olacağı dedikodusu çıktı. Sonra ki aylarda Mercedes’in Brawn GP’yi satın aldığı ve takımın bundna sonra Mercedes GP olarak yarışacağı açıklandı. Bu açıklama ile beraber Rosberg’in de bu takımda yarışacağı resmiyet kazandı.

Rosberg’in 2010’da Schumacher ile birlikte Mercedes GP’de yarışan Alman pilot, otomobilin de bekleneni verememesi nedeniyle sezonu 7. sırada tamamladı.

Kategoriler
Pilotlar

Fernando Alonso

kisisel.jpg
Doğum Tarihi 29/07/1981 Medeni Hali Bekar
Doğum Yeri Oviedo Boy 1.71
Ülke İspanya Kilo 68
       
stat.jpg
Yarış Zaferi 26 İlk Yarış 2001 Melbourne
Podyum 63 En İyi Finiş Pozisyonu 1
Pole Pozisyon 20 2009 Derecesi 9
En Hızlı Tur 18 2010 Derecesi 2
Katıldığı Yarış 157 Şampiyonluk 2
Topladığı Puan 829 Takım Ferrari
Yarıştığı Takımlar 08-09Renault 07Mclaren 2003-06 Renault 2001 Minardi
gecmis.jpg
25 yaşındaki Fernando çok etkileyici bir yarış geçmişine sahiptir.13 yaşında İspanya Karting şampiyonluğunu kazanmıştır. Bu tatlı zaferden sonra başarılı olmada karalılığı sayesinde 2 yıl sonra Dünya Karting Şampiyonasında şampiyon oldu. 1997de bu yetenekli İspanyol pilot 3.defa İspanya Karting şampiyonu olarak 4 senede 3 defa şampiyon olmuş oldu. Bundan sonra 1999 da Nissan’la yarışmadan önce Avrupa Karting Şampiyonasında sürücü oldu.

2000 yılında Formula 3000de yarışırken Minardi takımında da test pilotluğu yaptı. Bu sezon Formula 3000’de Ferrari ve Renault gibi büyük takımların dikkatini çekti. Astromega takımı için yarışıyordu.Avusturya da 6. Macaristan’da 2. ve Belçika’da 1.oldu.Sezon sonu şampiyonayı 6. sırada bitirdi.

2001’de Melbourne de Minardi takımı ile pistlere çıktı.Bazı etkileyici performanslar gösterdi.2002 de Renault ile test sürüşlerine odaklandı.

Renault ile test sürüşleriyle çok büyük şans yakaladı ve diğer sene yarış pilotu olarak Renault aracında yerini aldı. Macaristan Grand Prix’inde ilk Formula 1 zaferini kazandı ve sezonu pilotlarda 6. sırada başarıyla bitirdi.

2004’e Avusturalya’da 3.lük ile iyi bir şekilde başladı ama 2. podyumunu kazanmak için sezon ortasında koşulan Magny Cours’ta 2. olana kadar beklemek zorunda kaldı. Daha sonra Hockenheim ve Macaristan’da da podyuma çıktı. Ama 2004 sezonunda yarış kazanamadı.

2005’te her şey Alonso’nun istediği şekilde gitti. 7 yarışta birinci oldu ve dünya şampiyonu olarak en genç şampiyon olma rekorunu elde etti.2005 rekabetçi olan aracı R25’i en iyi şekilde kullanan Alonso için çok güçlü bir sezondu. Sezon boyunca rakibi olan Kimi Raikkonen’i şampiyonada 21 puanla geride bırakmayı başardı.Ayrıca Alonso’nun pistteki gayreti Renault’a markalarda da şampiyonluğu getirdi.

2006 sezonuna 1 numara ile başlayan Fernando sezonun ilk yarısında en yakın rakibi Michael Schumacher’in büyük farkla önünde yer alıyordu. Ancak Ferrari ve Schumacher’in 2. yarıda atağa kalkmasına rağmen puan farkının kapatılması zor oldu. Puanın kapandığı noktada her iki tarafın yaşadığı sorunlar nedeniyle sezonun son yarışları oldukça heyecana tanık oldu. Alonso 2006 sezonunda 7 galibiyet ile birlikte 7 Dünya şampiyonu Michael Schumacher’in önünde 2.defa şampiyon olmayı başardı.

Renault’da kazandığı iki şampiyonluğun ardından 2007 yılında McLaren Mercedes’e geçiş yapan Alonso, R27’nin performansına bakıldığında yerinde bir karar vermiş gibi görünüyordu. Oldukça hızlı bir araç olan MP4-23 ile başarılı bir sezon geçiren Alonso şampiyonayı çaylak takım arkadaşı Hamilton’la aynı puanda tamamladı. Sezon içinde takımda yaşadığı sorunlar, takımdan istediği desteği alamaması gibi sorunlar yüzünden sezonun sonunda McLaren takımından ayrıldı.

Ayrılma kararından sonra uzun süre hangi takımda yarışacağını açıklamadı. Sonunda eski takımı Renault’a geçti. Renault eski performansında değildi ve R28 beklenenden daha yavaştı. Alonso sezona güçlü başlasa da sezon ortasında umudunu kaybetmiş gibi göründü. Ancak son yarışlarda Renault’un canlanmasıyla Alonso da başarılı sonuçlar almaya başladı. İlk gece yarışı olan Singapur’da birazda şansının yardımıyla sezonun ilk galibiyetini aldı. Bir sonraki yarış olan Fujide Kubica ve Raikkonen’in önünde tekrar kazandı ve galibiyetlerin tesadüf olmadığını gösterdi. Alınan sonuçlar 2009 için de umut vericiydi. Ancak sözleşmesine göre istediği takdirde 2009’da başka takımda yarışabilirdi ve nerede yarışacağını yine uzun süre açıklamadı. Alınan galibiyetlerinde etkisiyle sezon sonunda Renault ile devam edeceğini açıkladı.

Renault 2009’da daha çok performans kaybetti. İlk yarışta Alonso iyi bir sonuç elde ederek 5. olsa da. Araç sıralama turlarında zor Q3 bölümüne kalıyordu. Buna rağmen Alonso istikrarlı bir şekilde Q3 bölümüne geçebiliyordu. 8 yarıştan puan alan Alonso bazı iyi sonuçlarda aldı. 3 kere 5. oldu. Geçen sene kazandığı tartışmalı Singapur GP’sinde 3. olarak podyuma çıktı ve bu onun en iyi derecesi oldu. Sezonun tek pole pozisyonunu ise Macaristan GP’sin de kazandı. Ancak pit stopta lastiğin iyi takılmaması sebebiyle yarışı erken bıraktı. Sezon boyunca toplam 26 puan toplayan Alonso şampiyonayı 9. bitirdi.

Ferrari’ye Transferi

Alonso Mclaren’den ayrıldıktan sonra sürekli adı Ferrari ile anılır olmuştu. Ancak o 2 sene peşpeşe Renault ile devam etme kararı aldı. 2009’da Ferrari’nin İspanyol bankası Santander ile anlaşma yapması bu söylentileri yeniden alevlendirdi. Bolca konuşulan bu dedikodu sezon sonuna doğru somutlaşmaya başladı. Ferrari takım başkanı Montezemolo bir demecinde Alonso bizimle yarışacak ama seneye değil demişti. 2011 için Alonso’nun transferine kesin gözüyle bakılıyordu ancak söylentiler Alonso’nun daha erken Ferrari’ye geçeceği yönündeydi. Ancak Ferrari’nin iki pilotuyla olan sözleşmesi 2010 yılında da devam ediyordu. Massa’nın sakatlanmasıyla takımı tek başına sırtlayan Raikkonen aracın yetersiz performansına rağmen iyi sonuçlar almaya başladı. Monza’da Alonso’nun açıklanması bekleniyordu. Ancak Monza’da resmi olarak anlaşma duyurulmadı. Montezemolo gelecek sene bir Fin pilot mu yoksa İspanyol pilot mu yarıştıracağız buna henüz karar vermedik diyerek bir demeç verdi. Singapur yarışı zamanında Montezemolo İspanya’daki bir basın toplantısında bu transferi bilinçli yada bilinçsiz şekilde ağzından kaçırdı. Ancak transferin gerçekleşeceği zaten biliniyordu ama resmi açıklama bekleniyordu. Japonya GP’si önce Alonso Ferrari anlaşması resmi olarak duyuruldı. Raikkonen tazminatı verilerek takımdan gönderildi. Bu transfer büyük ses getirdi ancak Raikkonen’in gönderiliş tarzından dolayıda çok eleştri aldı. Söylentilere göre anlaşma 2008 yazında yapıldı. Aynı zamanda beraberliğin aslında 2011’den itibaren başlayacağı da dedikodular arasında. Alonso da bunu destekler nitelikte açıklamalarda bulunmuştu. Ancak anlaşma daha erkene alınarak 2010 sezonunda beraberlik başladı.

Mclaren ve Renault’daki yılları ile daha da güçlendiği söylenen Alonso’nun Ferrari ile güçlü bir geri dönüş yaptı. 2010 sezonunda takım arkadaşı Massa’ya karşı üstün bir performans sergileyen Alonso, şampiyonluk şansının bittiği düşünülen anlarda bile mücadeleyi bırakmadı ve son yarışa kadar şampiyonluk şansını korudu. Ancak Abu Dhabi’de pit stratejisi nedeniyle gerilere düşen ve Petrov’un arkasında takılıp kalan İspanyol pilot şampiyonluğa veda ederek 2. oldu.

Kategoriler
Pilotlar

Felipe Massa

kimi.png
kimiyuz.jpg
ffkimi.jpg kimikask.jpg
kisisel.jpg
Doğum Tarihi 25/04/1981 Medeni Hali Evli
Doğum Yeri Sao Paulo Boy 1.66
Ülke Brazilya Kilo 59
       
stat.jpg
Yarış Zaferi 11 İlk Yarış 2002 Melbourne
Podyum 33 En İyi Finiş Pozisyonu 1
Pole Pozisyon 15 2009 Derecesi 11
En Hızlı Tur 12 2010 Derecesi 6
Katıldığı Yarış 133 Şampiyonluk 0
Topladığı Puan 464 Takım Ferrari
Yarıştığı Takımlar 2002-04-05 Sauber    
gecmis.jpg
Peter Sauber yetenekli gençleri iyi seçmesiyle bilinir. 2000 sezonunun sonunda Finnli Kimi Raikkonen’i test pilotu olarak seçmiştir. Bu aşamadan sonra 2001’de genç yetenek olarak Kimi Raikkonen kendisini göstermiştir. Zaten geri kalan senelerdeki başarısı ortadadır. Kimi Mclaren’e gecerek onu yıldız yapan Peter Sauber’i geride bırakmıştır. Bu yüzden Peter Sauber yeni bir pilot aramaya başlamıştır.

25 Nisan 1982’de Brezilya Sau Paulo’da doğan Felipe 19 yaşındayken Albert Park’ta pistlere çıktı. Felipe karting serisinde bir sürü sezon yarıştı.Kariyerine 1990’da Sao Paolo micro kit kartta 4. olarak başladı.Diğer sene 6. ,1993’te ise 3.oldu. 1998’de Formula Chevrolet’te yarışıp 5. olana kadar bu seride devam etti. 1999da ise Formula Chevrolet’te 1. oldu.

2000’de Formula Renault İtalya serisinde şampiyon oldu. Diğer sene Formula Renault Avrupa serisinde şampiyon oldu. 2001’de bir başka parlak sezon olmuştu.Sezonun bitimine 1 yarış kala EURO 3000’de de şampiyon oldu.

Herkes Formula 1’e Peter Sauber’le başlayan Massa hakkında güzel şeyler söyledi. Sezonun başlamasıyla kendisini çoğu zaman kum havuzunda buldu. 2002de sadece 4 puan alarak 13. sırada bitirdi. Bu Formula 1’de kalmasına yetmedi. 2003’te Ferrari’de test pilotu oldu. 2004’te tekrar Sauber’e geri döndü.

Ferrari’den geri dönüşüyle kendisinin sürekli Formula 1’de kalmak istediğini göstermek istedi. Pilotlar sıralamasında 12. sırada sezonu kapattı. Massa’nın en iyi yarışı Spa’da 4. olduğu yarış değil kendi ülkesinde yarıştığı Interlagos’ta 1 tur lider götürmesiydi.

Massa 2005’te de Sauber de yarıştı. Ona eski dünya şampiyonu Villeneuve eşlik etti.Sauber için tamamen zor bir seneydi ama Massa toplamda 11 puan aldı ve Montreal’de 4. oldu.

2006 sezonunda Ferrari’ye transfer olan Felipe Massa, Michael Schumacher ile zirveyi kovaladı. Sezonun ilerlemesi ve Ferrari’nin de gelişim göstermesi ile Massa’nın da performansı arttı ve Massa 3 defa pole pozisyonunu kazanırken 2 defada galibiyet kazanmış oldu. Massa son yarış olan Brezilya’da kendi evinde yarışı 1. sırada tamamlayarak uzun aradan sonra Ayrton Senna’dan sonra evinde kazanan ilk isim oldu. Massa sezon içerisinde 80 puan toplayarak sezonu Fernando Alonso ve Michael Schumacher’in arkasında 3. sırada tamamladı.

2007 yılında kendisinden beklentiler daha yüksekti. Michael Schumacher’in de desteğini arkasına alan Felipe Massa gösterdiği güçlü performans sayesinde 3 kez zafer elde etti. İtalya GP’ye kadar şampiyonluk şansını sürdüren Massa yaşadığı problem nedeniyle hem yarış dışı kaldı hem de şampiyonluk mücadelesinden uzak kaldı ve sezonu ancak Raikkonen ve Mclaren pilotlarının arkasında 4. sırada tamamladı.

2008 ilk yarışları Massa için pek iyi geçmedi. Yaptıgı önemli hatalar çok sert eleştirilmesine sebep oldu. Ancak hatalarından ders alan Massa sonraki yarışlarda güçlü performans ortaya koydu. Monaco’da pole pozisyonunu kazanmasına kendisi bile şaşırdı ve yağmurlu geçen yarışta çıkardıgı performansda taktir topladı. Fransada kariyerinde ilk kez şampiyonaya liderlik etti. Ancak çok yağışlı geçen İngilterede bir çok kez spin atarak liderliği kaptırdı. Macaristanda yine çok iyi bir performans sergileyen Massa bitime üç tur kala lider giderken motoru iflas etti. Hamilton’la olan farkı İtalyada bir puana kadar indirdi. Sonraki yarış Singapur’da ciddi bir farkla pole pozisyonunu kazanıp yarışta da Hamiltonla olan farkı hızla açıyordu. Ancak güvenlik aracıyla beraber farklar kapandı ve herkes bir anda pite girdi. Ferrari’nin kullandığı ışıklı dur kalk sistemi benzin hortumu takılıyken Massa’ya hatalı şekilde yeşil ışık yaktı. Hortumu yerinden sökerek ilerleyen Massa pit yolunun sonunda uzun süre ekibin gelip hortumu almasını bekledi ancak hortum da birçok uğraşıdan sonra çıkartılabildi. Massa’nın yarışı bitmişti ve belkide bu şampiyonlukta ki en büyük darbe oldu. Sonraki yarış Fuji’de start skandalı oldu. Startın ilk metrelerinde geçilen Hamilton çok geç fren yaparak Ferrari pilotlarını pist dışına sürükledi. Kendi de yer kaybeden Hamilton bir sonraki viraj tekrar pist dışına çıktı ve Massa’nın gerisine düştü. Şikana gelirken Massa’ya atak yapan Hamilton şikan çıkışında Massa ile aralarında temas oldu ve Hamilton spin attı. Hakemler Massa’yı suçlu buldu ve pitten geçme cezası aldı. Gerilere düşmesine rağmen iyi yükselen Massa değerli puanlar kazandı. Çin’de vasatın altında kalan Ferrari ve Massa Lewis ile mücadele edemedi ve puan farkı biraz daha açıldı. Brezilya’da şansı oldukça azalan Massa kendi evinde kazanıp Hamilton’un 6. olmasını bekleyecekti. Yağmur hem yarışın başında hemde son turlarda önemli bir rol oynadı. Massa baştan sona iyi bir performansla yarışı lider götürdü. Bitime bir kaç tur kala Hamilton istediği sonucu almak üzereydi. Ancak yavaş yavaş atıştıran yağmur sonucu Toyota hariç tüm takımlar lastikleri değiştirdiler. Toyota pilotu Glock bu sayede Hamilton’un önüne geçmiş oldu. Hamilton 5. sırada yani sınırdaydı ancak arkadan da güçlü bir Vettel baskısı vardı. Lastikleri ısıtma sorunu yaşayan Hamilton Vettel’e geçilerek 6. sıraya geriledi. Massa istediğini almak üzereydi ve finişi şampiyon olarak geçmişti ancak kuru lastikleriyle Glock son virajda momentumunu kaybetti ve arkadan gelen Hamilton’a geçildi ve bu sefer Hamilton finiş çizgisini şampiyon olarak geçti. Şampiyonlugu kaybetse de Massa bu sene kariyerinin en iyi yılını geçirdi ve takım arkadaşı Kimi Raikkonen’i alt ederek takımdaki yerini güçlendirdi.

Massa 2010 da yeniden şampiyonluk mücadelesine hazırlanıyordu ancak ilk yarışla beraber yetersiz bir araca sahip olduğu belli oldu. Yeterince hızlı olamayan F60 mekanik sorunlarda yaşıyordu. İlk yarışta motor arızasıyla yarış dışı kaldı. Malezya GP’si sıralama turlarında takım strateji hatası yaparak Massanın ilk bölümde elenmesine sebep oldu. Yağmurlu yarışta Massa 9.luğa kadar yükseldi ancak yarış yarıda kesilince puan alamadı. Çin de puan alacak durumdayken elektrik sorunu nedeniyle yine yarış dışı kaldı. Bahreyn de ise ilk virajda iki aracın arasında sıkıştı ön kanadının zarar görmesiyle bu yarıştan da puansız ayrıldı. İspanyaya takımın yaptığı güncellemeler Massa’nın performansınada yansıdı. Sıralama 4. olup yarışın büyük bölümünü 3. olarak götürdü. Son pitde araca yeterince yakıt yüklenmeyince son turlarda ekstra tasarruf yapmak zorunda kaldı. Oldukça yavaşlayan Massa 2 pozisyon kaybetti ve yarışı 6. sırada tamamladı. Böylece sezonun ilk puanlarınıda almış oldu. Monaco da 5. başladığı yarışı takım arkadaşının ardından 4. tamamladı. Son 3 yıldır kazandığı Türkiye GP’sini ise ancak 6. bitirebildi. Britanya da 11. sıradan kalkıp iyi bir performansla 4. bitirdi. İlk podyumu ise 8. sırada başladığı Almanya GP’sin de yaptı ve burada 3. oldu. Ferrari Macaristana büyük bir güncelleme ile geldi. Ancak Massa bu güncellemeden yararlanamadı çünkü talihsiz bir kaza geçirerek sezonu kapattı.

Massa’nın Kazası

Macaristan sıralama turlarında Barrichello’nun aracından fırlayan süspansiyon yayı Massa’nın kaskına isabet ederek önemli bir sakatlığa yol açtı. Yay vizörü açıp Massa’nın kafasına temas etmiş ve kafatasını yaralamıştı. Gözününde yaralandığı kaza sonucu Massa bilincini kaybetmiş halde bariyerlere çarptı. Hemen hastaneye sevk edilen Massa’nın durumu ilk önce hayati olarak bildirildi. Hastanede göz çevresinden ameliyat edildikten sonra uykuda tutulan Massa 2 günün ardından uyandırıldı. Bir hafta hastanede kaldıktan sonra taburcu edilip Brezilyaya gönderildi. Sezonu kapatan pilotun kariyerine devam edip edemeyeceği de belli değildi. Ancak hızla iyileşmeye başladı.

Massa sakatlığı nedeniyle yarıda bıraktığı 2009 sezonunda 22. puan toplamıştı.

Sakatlığının ardından güçlü bir iyileşme dönemi geçiren Massa 2010’a her zamankinden daha fazla hazır olduğunu söylüyordu. Massa, Fernando Alonso’nun da takıma gelmesiyle artan takım içi rekabet ile mücade etti ancak performans açısında takım arkadaşı Alonso’ya yetişemedi. Takım içinde birinci ikinci pilot söylentileriyle de boğuşn Massa sezonu altıncı sırada tamamladı.