Kategoriler
Otomobil

2015 Volkswagen C Coupé GTE

Volkswagen 2015 Shanghai Motor Show fuarında tanıttığı C Coupé GTE modeli ile ön plana çıktı.
Beş metreden uzun olan dört kapılı konsept araçın kalbinde plug-in hybrid güç ünitesi bulunmakta. Toplamda 500 Nm tork üretebilen güç ünitesi C Coupé GTE’nin rahatça yol almasını sağlamakta.
Volkswagen’in yeni tasarım anlayışını yansıtan C Coupé GTE geniş iç hacmiyle de dikkatleri üzerine çekmekte. Daha sert ve yatay çizgiler, yüksek omuz çizgisi ile birlikte Volkswagen gelecekte piyasaya süreceği araçlarla da ilgili ip uçları vermekte.

Dört silindirli turbo şarjlı direkt enjeksiyonlu benzin motoru (TSI), 8 ileri otomatik vites kutusu ve vites kutusuna entegre edilmiş elektrik motoru ve lityum-ion bataryalarıyla karşımıza çıkan C Coupé GTE, 210 PS TSI motordan, 124 PS elektrik motorundan elde ederek toplamda 254 PS gücü 500 Nm tork ile kullanıcıya sunabilmekte.

C Coupé GTE 130 km/h hıza kadar sadece elektrik motoru ile yol alabilmekte. Bu sayede 50 km menzil ile sıfır emisyon ile yol alabilmekte. Araç karışık yakıt ile yol aldığında 100 kilometrede 2,3 litre yakıt harcamakta. Bu durumda karbonmonoksit emisyonu 55 g/km olan C Coupé GTE, toplamda 800 km menzile sahip. 0-100 km hızlanma süresi 8,6 saniye olan aracın azami sürati ise 232 km/h.

 

Kategoriler
Otomobil

2015 McLaren 540C

Shanghai Motor Show fuarı ile McLaren yeni modeli olan 540C Coupé modelinin lansmanını gerçekleştirdi. McLaren’ın yeni araçlarındaki tasarım anlayışını taşıyan yeni otomobili 126.000£ fiyat etiketiyle ön siparişlere açılmasıyla birlikte 2016 yılının ilk çeyreğinde teslimatlara başlanacağı bildirildi.

McLaren 540C Coupé safkan McLaren genlerini taşıyan bir yarış makinesi. Hafif karbonfiber şasiye sahip 540C, yeni yarış teknolojileriyle birlikte gerçek bir superspor araç hedeflenmiş. MonoCell II teknolojisiyle üretilen şasi sayesinde benzer araçlardan 150 kg civarında bir ağırlık avantajı sağlanmakta.
Motordan elde edilen güç yedi ileri kesintisiz vites kutusu (seamless shift gearbox “SSG”) ile mükemmel bir şekilde yola aktarılmakta.

Üzerinde çok çalışılan aerodinamik paket ve özel jantlar sayesinde 570S modelinden daha güçlü bir aerodinamiye sahip. Ön tarafta bıçak örevi gören ön tampon soğuk havayı daha rahat yönlendirerek bir kana boyunca düz gitmesi sağlanmış. Genel olarak alçak bir yapıya sahip olan 540C geniş LED farları ile aerodinamik kazanç sağlamayı amaçlanmış.

Teknik Özellikleri:

Motor konumu: Orta
Sürüş tipi: Arkadan itiş
Ağırlık: 1310.882 kg

Performans
0-100 km/h: 3.5 saniye
Maksimum hız: 320 km/h

Motor tipi: V8 3799 cc
Motor gücü: 533 HP (392.001 KW) @ 7500 d/dk
Motor momenti (torku): 540 NM @ 3500 d/dk

Vites kutusu:
7 ileri manuel SSG

Ölçüler:
Uzunluk: 4530 mm.
Genişlik: 2095 mm.
Yükseklik: 1202 mm.

 

 

Kategoriler
Otomobil

2015 Subaru WRX

Subaru’nun ikonik aracı Impreza performans odaklı WRX adıyla karşımızda.

Otomobili sadece WRX olarak adlandırmayı tercih eden Subaru, tasarım olarak da önceki nesillerden farklı bir yaklaşımda bunmakta.

2,0 litrelik boxer motordan güç alan WRX, bu gücü yeni geliştirilen Symmetrical All-Wheel Drive olarak adlandırılan dört tekerlekten çekiş sistemi ile yola aktarmakta.

Yeni geliştirilen Sport Lineartronic CVT vites kutusu ile keskin sportif bir sürüş amaçlayan Subaru, 8 ileri otomatik vites seçeneği ile motorun elde ettiği gücün en uygun şekilde tekerleklere iletilmesini sağlamakta. Sport Lineartronic CVT vites kutusu sayesinde sürekli değişken vites oranları sağlayabilen WRX, Sport Sharp modunda önceden seçilmiş vites oranları ile motorun gücünün en ideal şekilde tekerleklere aktarılması sağlanmış.

Symmetrical ADW güç aktarım organları sayesinde motordan üretilen torku en ideal şekilde tekerleklere iletmeyi amaçlayan Subaru, 6 ile manuel vites seçeneğinde 50/50 ön-arka çekiş dağılımı sunarken, 8 ileri Lineartronic CVT vites seçeneği ile birlikte 45/55 ön-arka çekiş dağılımı kullanıcıya sunulmakta.

Aynı zamanda genişletilen kabinde konfor biraz daha ön plana alınmış bulunmakta. Harman-Kardon® ses sistemi ve yeni kullanıcı teknolojileri ile birlikte konforlu bir şekilde kullanım sunuyor.

 Teknik Özellikler:

Motor konumu: Ön
Sürüş tipi: ADW (4×4)

Motor tipi: boxer 4 silindir (O4) 1998 cc, 2.0 lt
Maksimum güç: 268 BG (197.248 kW) @ 5600 d/dk
Maksimum tork (motor momenti): 350 Nm @ 2000 d/dk

Vites Kutusu
8 ileri otomatik (Lineartronic CVT)

Ölçüler
Koltuk sayısı: 5
Kapı sayısı: 4
Uzunluk: 4595 mm
Genişlik: 1795 mm
Yükseklik: 1475 mm
Dingil aralığı: 2650 mm

Lastikler, Jantlar
Lastikler: 235/45 R17
Jantlar: 17x8J

 

 

Kategoriler
Manşet Otomobil

2015 Ford Focus Sedan

Ford’un başarılı serilerinden olan Focus seneye yenilenmiş bir şeklide karşımıza çıkacak.

Compact sedan sınıfında adını daha da sağlamlaştırmak isteyen Ford bu yenilenmiş Focus’da 1,0 litrelik EcoBoost ® teknolojisinden güç almayı tercih etmekte. EcoBoost sayesinde yakıt verimliğini üst seviyelere çıkaran Ford, altı ileri manuel vites seçeneği ile sportif bir sürüş amaçlamakta.

Yenilenen Focus ile birlikte  8″ dokunmatik ekranlı MyFord Touch ®, arka görüş kamerası ve bu kamera için dikiz aynasında 4.2″ ekran, kör nokta bilgi sistemi ve şeritte tutma sitemi de standart donanım olarak sunulmakta.

 

Kategoriler
Otomobil

2014 McLaren 650S Spider

84. Uluslararası Cenevre Otomobil Fuarı’nın açılmasıyla birlikte McLaren yeni 650S Spider modelini tanıttı Yeni McLaren 650S Spider, performanstan, yol tutuşundan ve sürüş zevkinden ödün vermeden hard top açılabilir tavan sunmaktadır.

Karbon fiber MonoCell şasi sayesinde McLaren 650S Spider açılabilir tavana sahip olmasına rağmen rijid bir şasiye sahip olup üst seviye bir yol tutuşu ve yüksek düzlük hızları sunmakta. Coupe modelinden sadece 40 kg daha ağır olan Spider modeli sınıfındaki diğer otomobiller için de oldukça rekabetçi bir pozisyonda bulunuyor.

Teknik Özellikler:

Motor konumu: Orta
Sürüş tipi: Arkadan itiş
Ağırlık: 1369.849 kg
Lansman yeri: 2014 Uluslararası Cenevre Otomobil Fuarı

Performans
0-100 km/h: 3,0 saniye
Maksimum hız: 329 km/h

Motor tipi: V8 3779 cc; 3.8 L.
Maksimum güç: 641 HP (471.857 KW) @ 7250 d/dk
Maksimum tork (moment): 678Nm @ 6000 d/dk

Vites Kutusu:
7 ileri otomatik SSG

Ölçüler
koltuk sayısı: 2
Kapı sayısı: 2

Uzunluk: 4512 mm

Genişlik: 2093 mm
Yükseklik: 1203 mm
Dingil aralığı: 2670 mm
Ön tekerlek iz aralığı: 1656 mm
Arka tekerlek iz aralığı: 1583 mm

Frenler
Ön frenler: 394.0 mm disk fren
Arka frenler: 380.0 mm disk fren

Lastikler ve Jantlar
Lastikler: Pirelli P Zero Corsa
ön jantlar: 19 x 8.5J
Arka jantlar: 20 x 11 J

 

Kategoriler
Otomobil

2014 Aston Martin V8 Vantage N430

İngiliz spor otomobil üreticisi 101. Yılını iki özel otomobil tanıtarak kutluyor. Bunlardan biri ikonik V8 Vantage bir diğeri ise bir Aston Martin klasiği olan DB9.

Aston Martinin bu yeni yol aracı İngiliz yarış ruhunu saf bir şekilde aktarmayı amaçlamış.

Aston Martin ürün geliştirme direktörü Ian Minards: N430 oldukça heyecan verici. Yollar için tasarlanmış en duygusal, çekici araçlardan biri karşımızda. N430’un dinamik ve göz alıcı tasarımımükemmeliyetle birlikte neşe veren bir araç.

Yeni karbon fiber kevlar koltuklar, özel alaşımlı jantlar ve özel boyama tekniği ile 20 kg hafifletilen aracın daha yüksek perfonmans sunması amaçlandı.

V8 motordan elde edilen güç, düşük vites oranları ve kısa son vites oranı sunan 7 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzıman Sportshift™ II teknolojisi ile arka tekerleklere aktarılmakta.

Teknik Özellikler

2014 Aston Martin V8 Vantage N430

Motor konumu: Ön

Sürüş tipi: Arkadan itiş

Şasi: Alüminyum, magnezyum alaşım, çelik

Ağırlık:  1630.211 kg

Performans:

0-100 km/h: 4,6 saniye

Maksimum hız: 305.71 km/h

Motor tipi: V8 4700 cc, 4.7 lt

Maksimum güç: 430 HP (316.509 KW) @ 7300 RPM

Vites kutusu:

7 ileri otomatikleştirilmiş manuel Sportshift™ II (arka şaft üzerine yerleştirilmiş)

Ölçüler:

Yakıt kapasitesi: 80 lt

Koltuk sayısı: 2

Kapı sayısı: 2

Uzunluk: 4385 mm

Genişlik: 1865 mm

Yükseklik: 1260 mm

Dingil aralığı: 2600 mm

Ön tekerlek iz aralığı: 1570 mm

Arka tekerlek iz aralığı: 1560 mm

Direksiyon:

Direksiyon kilitlenme tur sayısı: 2.62

Dnme çapı: 11380.978 mm.

Frenler:

Ön frenler: Havalandırmalı ve yivli iki parça kayan diskler, altı pistonlu monoblok kaliperler

Arka frenler: Havalandırmalı ve yivli çelik diskler, dört pistonlu monoblok kaliperler.

Ön fren ölçüleri: 380.0 mm

Arka fren ölçüleri: 330.0 mm

 

Kategoriler
Günün Fotoğrafı

2013 Formula 1 Sezonu

 

2013 Macaristan GP – Hungaroring

1. Antrenman : 2013 Macaristan GP 1. Antrenmanlar – Vettel Lider

2. Antrenman : 2013 Macaristan GP 2. Antrenmanlar – Red Bull’lar Yine Zirvede

3. Antrenman : 2013 Macaristan GP 3. Antrenmanlar – Grosjean Lider

Sıralama : 2013 Macaristan GP – Pole Pozisyonu Yine Hamilton’un

Yarış : Hamilton Macaristan’da Mucizeyi Gerçekleştirdi; Mercedes ile İlk Zaferini Kazandı!

 

2013 Belçika GP – Spa-Franchorchamps

1. Antrenman :

2. Antrenman :

3. Antrenman :

Sıralama :

Yarış :

Kategoriler
Sizin Köşeniz

Sezon Sezon Formula 1 1950

 

Vereceğim bilgiler çok fazla detay içermeyecek. Sadece yarış tarihi, pisti, pol pozisyonu, en hızlı tur, yarış sonucu ve puan durumu gibi basit bilgiler içerecek. İnternette tüm bu bilgilere ulaşmak çok da zor değildir normalde. Benimki daha ziyade bilineni derlenmiş toparlanmış halde basit düzeyde hatırlatma niteliğinde olacak. Ayrıca vereceğim bilgilerin tamamında sadece puan potasında başlayan veya bitiren pilotlar dahilinde vereceğim. Aksi takdirde sadece bir sezonu bile tamamlamak için günlerce uğraşmak gerekebilir. Eğer yazım tutarsa ve az da olsa rağbet görürse tüm sezonları fırsat bulduğum zamanlarda sırayla vermeye devam edeceğim.

Bu başlangıcı yaptıktan sonra 1950 sezonu ile açılışa başlıyorum:

 

Formula 1 1950 Sezonu

Toplamda 7 Yarış yapılmıştır:

 

Yarış 1: 13 Mayıs 1950 Silverstone / İngiltere 4.649 km / 70 Tur (325.430 km)

Yarışa Başlama Pozisyonu: Giuseppe Farina – Luigi Fagioli – Juan Manuel Fangio – Reg Parnell – Prince Bira

Pol Pozisyonu Derecesi: 1:50.8 Giuseppe Farina

En Hızlı Tur: 1:50.6 Giuseppe Farina

Yarış Sonucu: Giuseppe Farina – Luigi Fagioli – Reg Parnell – Yves Giraud Cabantous – Louis Rosier

Puan Durumu: Giuseppe Farina 9

Luigi Fagioli 6

Reg Parnell 4

Yves Giraud Cabantous 3

Louis Rosier 2

 

 

Yarış 2: 21 Mayıs 1950 Circuit de Monaco / Monaco 3.181 km / 100 Tur (318.1 km)

Yarışa Başlama Pozisyonu: Juan Manuel Fangio – Giuseppe Farina – Jose Froilan Gonzalez – Philippe Etancelin – Luigi Fagioli

Pol Pozisyonu Derecesi: 1:50.2 Juan Manuel Fangio

En Hızlı Tur: 1:51.0 Juan Manuel Fangio

Yarış Sonucu: Juan Manuel Fangio – Alberto Ascari – Louis Chiron – Raymond Sommer – Prince Bira

Puan Durumu: Giuseppe Farina 9

Juan Manuel Fangio 9

Luigi Fagioli 6

Alberto Ascari 6

Louis Chiron 4

 

 

Yarış 3: 30 Mayıs 1950 Indıanapolis / Amerika 200 tur olarak yapılan yarış yağmur nedeniyle 138 tur sürmüştür.

Yarışa Başlama Pozisyonu: Walt Faukner – Fred Agabashian – Mauri Rose – George Connor – Johnnie Parsons

Pol Pozisyonu Derecesi: 4:27.97 Walt Faukner

En Hızlı Tur: 1:09.77 Johnnie Parsons

Yarış Sonucu: Johnnie Parsons – Bill Holland – Mauri Rose – Cecil Green – Joie Chitwood ve Tony Bettenhausen (bu 2 pilot 5inciliği paylaşmıştır.)

Puan Durumu: Nino Farina 9

Juan Manuel Fangio 9

Johnnie Parsons 9

Luigi Fagioli 6

Alberto Ascari 6

 

 

Yarış 4: 4 Haziran 1950 Bremgarten / İsveç 7.28 km / 42 Tur (305.760 km)

Yarışa Başlama Pozisyonu: Juan Manuel Fangio – Nino Farina – Luigi Fagioli – Luigi Villoresi – Alberto Ascari

Pol Pozisyonu Derecesi: 2:42.1 Juan Manuel Fangio

En Hızlı Tur: 2:41:6 Nino Farina

Yarış Sonucu: Nino Farina – Luigi Fagioli – Louis Rosier – Prince Bira – Felice Bonetto

Puan Durumu: Nino Farina 18

Luigi Fagioli 12

Juan Manuel Fangio 9

Johnnie Parsons 9

Alberto Ascari 6

 

 

Yarış 5: 18 Haziran 1950 Spa Francorchamps / Belçika 14.120 km / 35 Tur ( 494.2 km)

Yarışa Başlama Pozisyonu: Nino Farina – Juan Manuel Fangio – Luigi Fagioli – Luigi Villoresi – Raymond Sommer

Pol Pozisyonu Derecesi: 4:37:0 Nino Farina

En Hızlı Tur: 4:34:1 Nino Farina

Yarış Sonucu: Juan Manuel Fangio – Luigi Fagioli – Louis Rosier – Nino Farina – Alberto Ascari

Puan Durumu: Nino Farina 22

Luigi Fagioli 18

Juan Manuel Fangio 18

Louis Rosier 10

Johnnie Parsons 9

 

 

Yarış 6: 2 Temmuz 1950 Reims Gueux / Fransa 7.815 km / 64 Tur (500.160 km)

Yarışa Başlama Pozisyonu: Juan Manuel Fangio – Nino Farina – Luigi Fagioli – Philippe Etancelin – Yves Giraud Cabantous

Pol Pozisyonu Derecesi: 2:30.6 Juan Manuel Fangio

En Hızlı Tur: 2:35.6 Juan Manuel Fangio

Yarış Sonucu: Juan Manuel Fangio – Luigi Fagioli – Peter Whitehead – Robert Manzon – Philippe Etancelin ve EugeneChaboud (Bu 2 pilot 5inciliği paylaşmıştır)

Puan Durumu: Juan Manuel Fangio 27

Luigi Fagioli 24

Nino Farina 22

Louis Rosier 10

Johnnie Parsons 9

 

 

Yarış 7: 3 Eylül 1950 Monza / İtalya 6.300 km / 80 Tur (504.000 km)

Yarışa Başlama Pozisyonu: Juan Manuel Fangio – Alberto Ascari – Nino Farina – Consolvo Sanesi – Luigi Fagioli

Pol Pozisyonu Derecesi: 1:58.6 Juan Manuel Fangio

En Hızlı Tur: 2:00.0 Juan Manuel Fangio

Yarış Sonucu: Nino Farina – Dorino Serafini ve Alberto Ascari (Bu 2 pilot 2nciliği paylaşmıştır) – Luigi Fagioli – Louis Rosier – Philippe Etancelin

Puan Durumu: Nino Farina 30

Juan Manuel Fangio 27

Luigi Fagioli 24

Louis Rosier 13

Alberto Ascari 11

 

 

 

Kategoriler
Otomobil

2013 Lamborghini Veneno

Yeni Veneno kalbinde bulunan V12 6,5 litrelik motordan aldığı gücü 7 ileri ISR vites kutusu ile yola aktarmakta.

Monokok şasisinde kullanılan yenilikçi CFRP güçlendirilmiş kompoit malzeme ve carbonskin gövde ile hafif ve dayanıklı bir araç elde edilmiş.

Bu prototip görünümlü araç aerodinamik olarak da oldukça iyileştirilmiş durumda. Önde ve arkada bulunan kanatlar ve sahip olduğu geniş hava kanallarıyla havayı istenilen şekilde yönlendirerel daha iyi bir aerodinamik kazanım sağlanmaktadır. ayarlanabilir arka kanat sayesinde dinamik bir şekilde aerodinami ayarlanır ve en ideal şelikde yol tutuşu sağlanır.

Teknik Özellikler:

Motor konumu: Orta

Sürüş tipi: AWD (4×4)

Ağırlık: 1446,96 kg

Performans

0-100 km/s: 2,8 saniye

Maksimum hız: 355 km/h

Motor tipi: V12 6500cc, 6,5 lt

Motor gücü: 750 BG

Vites kutusu

7 ileri Manuel ISR (5 farklı sürüş modu)

Kategoriler
Otomobil

2014 Ferrari LaFerrari

‘LaFerrari’ ismi neden seçildi sorulduğunda Ferrari başkanı Luca di Montezemolo: “Ferrari’yi tanımlayan en mükemmel ifade bu araç.” olduğunu ifade etti.

Formula 1 teknolojisiyle geliştirilen LaFerrari, performans, tasarım ve yüksek teknolojinin güzel bir örneği. Ferrari için LaFerrari, özel serilerin geliştirilmesi ile birlikte yeni teknolojilerin denenmesiyle seri üretim araçlara yeni teknolojik çözümler geliştirilmesini sağlamaktadır. Bu konuda özellikle Scuderia Ferrari F1 ile birlikte geliştirilen KERS sistemini içeren hibrit bir sistem tanıtıldı. HY-KERS olarak adlandırılan bu sistem, karbon emisyonu düşürülerek daha yüksek performans amaçlanmaktadır.

Teknik Özellikler:

Motor konumu: Orta

Lensman yeri: 2013 Cenevre Auto Show

Performans

Elektrik motor gücü: 120 kW

Motor tipi: V12 6262cc, 6,3 lt; silindirler arası açı 65 derece

Motor gücü: 800 BG @9000d/dk

Motor momenti: 700 Nm @6750 d/dk

Silindir çapı: 94,0 mm

Strok uzunluğu: 75,2 mm

Ölçüler

Kapı sayısı: 2

Koltuk sayısı: 2

Uzunluk: 4702 mm

Genişlik: 1992 mm

Yükseklik: 1116 mm

Dingil aralığı: 2650 mm

Frenler

Ön frenler: 398,0 mm soğutma kanallı disk fren

Arka frenler: 380,0 mm soğutma kanallı disk frenler

Lastikler

Ön lastikler: 265/30 R 19

Arka lastikler: 345/30 R 20