Kategoriler
Formula1

Çin Gp’si Ardından Kullanılan Güç Üniteleri

Bir güç ünitesi bu elemanlardan oluşmaktadır:

İçten Yanmalı Motor (İYM)

Turbo Şarj (TŞ)

Motor Jeneratör Ünitesi-Kinetik (Frenlerden Elde Edilen Güç) (MJÜ-K)

Motor Jeneratör Ünitesi-Isısal (Turbo Şarjın Isısıyla Depolanan Güç)(MJÜ-I)

Enerji Depolama (ED)

Kontrol Elektroniği(KE)

 

 

Takımlar Sürücü Adı İYM MJÜ-K MJÜ-I ED KE
01 Red Bull Racing Renault Sebastian Vettel 2 1 2 1 1 3
03 Red Bull Racing Renault Daniel Ricciardo 2 1 2 1 1 1
44 Mercedes AMG Lewis Hamilton 1 1 1 1 1 1
06 Mercedes AMG Nico Rosberg 1 1 1 1 1 1
14 Scuderia Ferrari Fernando Alonso 1 1 1 1 1 1
07 Scuderia Ferrari Kimi Raikkonen 1 2 1 2 1 2
08 Lotus Renault Romain Grosjean 1 1 2 1 1 1
13 Lotus Renault Pastor Maldonado 2 2 2 2 2 2
22 McLaren Mercedes Jenson Button 1 1 1 1 1 1
20 McLaren Mercedes Kevin Magnussen 1 1 1 1 1 1
27 Force India Mercedes Nico Hulkenberg 1 1 1 1 1 1
11 Force India Mercedes Sergio Perez 1 1 1 1 1 1
99 Sauber Ferrari Adrian Sutil 1 1 1 1 2 2
21 Sauber Ferrari Esteban Gutierrez 1 1 1 1 1 2
25 Toro Rosso Renault Jean-Eric Vergne 2 1 2 1 1 1
26 Toro Rosso Renault Daniil Kvyat 2 1 2 1 1 1
19 Williams Mercedes Felipe Massa 1 1 1 1 2 2
77 Williams Mercedes Valtteri Bottas 1 1 1 1 1 1
17 Marussia Ferrari Jules Bianchi 2 2 1 2 1 2
04 Marussia Ferrari Max Chilton 2 2 1 2 1 2
10 Caterham Renault Kamui Kobayashi 1 1 2 1 3 4
09 Caterham Renault Marcus Ericsson 1 1 2 1 2 3

 

-Her sürücünün sezon boyunca toplamda 5 adet güç ünitesi kullanma hakkı vardır.

-Her sürücü yukarıda belirtilmiş 6 eleman içerisinden toplamda 5 adetten fazla kullanamaz.

-Eğer 5 adet güç ünitesinden fazlası kullanılmaya başlanırsa cezalar aşağıdaki gibi olacaktır:

-Bütün güç ünitelerinin değişimi halinde sürücü yarışa pit alanından başlar.

-İlk kez 6.cı bir ünite kullanıldığında,sürücü 10 sıra grid cezası alır.

-Kalan herhangi bir güç ünitesi değiştirildiğinde,sürücü 5 sıra grid cezası alır.

-İlk kez 7.ci bir ünite kullanıldığında,sürücü 10 sıra grid cezası alır.

-Kalan herhangi bir güç ünitesi değiştirildiğinde,sürücü 5 sıra grid cezası alır.

-Kalan cezalar bu şekilde devam etmektedir.

Kategoriler
Özel İçerik Teknik

Teknik: Mercedes F1 W05 – Intercooler Avantajı

 

Mercedes’in 2014 sezonunda öne çıkan bir diğer “gizli silahı” olan intercooler şasinin üst bölgesine yerleştirilmiştir. (Sarıyla çevirili alan) Bu intercooler motora giden turbo hava akımını soğutmaktadır. Mavi oklarla da gösterildiği gibi, aracın ana hava girişinden sonra gelen hava intercooler’a doğru yönlendirilir. Hava akımını intercooler sayesinde daha fazla soğuyan motor biraz daha fazla bir güç üretmektedir.  Artık araçların yarışlarda daha çok soğutulması göz önüne alındığında, bu paketin Mercedes’e getirisi büyüktür ve diğer takımlar tarafından kopyalanması kolay bir sistem değildir.

Kategoriler
Formula1

Boullier: “McLaren’in 2014’te Kazanamaması İçin Hiçbir Neden Yok”

Sezonun açılış yarışlarında gösterdikleri zayıf performans ve gerilemesine rağmen, Eric Boullier hala 2014’te kazanabilecekleri konusunda iyimser.

Sezon başlangıcı olan Avustralya Gp’sinde gösterdikleri performansın ardından takımlar şampiyonasında lider olan takım hafta sonunda hem Button hem de Magnussen’in puan alamamasının ardından 5.ci sıraya geriledi.

Kötü sonuçların sebebi olarak aracın downforce yönünden eksik kaldığı düşünülürken, Boullier ise agresif bir geliştirme paketine sahip olduklarını ve bunun sayesinde Mercedes’leri yakalayabileceğini söyledi.

Boullier “Yeniden kazanacağımıza inanıyoruz. Eğer ayrıntılı bir şekilde bakarsak, sezon başından sonraki yarışlarda yavaşça gerilediğimiz görülüyor.”

“Avustralya’da biraz iyimser olduğumuz gerçek ancak biz yeniden puan mücadelesi ve podyum için kendimizi hazırlıyoruz.”

“Eksik downforce bizi çok fazla etkiliyor, özellikle de çok sıcak veya çok soğuk şartlar altında tıpkı Çin’deki gibi ve üzerine bir de teknik sorunla da karşılaştık.” dedi

Boullier rüzgar tünelinde önümüzdeki İspanya Gp’si için hazırladıkları parçalardan da olumlu sonuçlar aldığını vurguladı.

Boullier “Motosporları’nda durup bekleyemezsiniz. 2013 sezonu tekrarlanmaması gereken bir geçiş sezonu olmuştu. 2014’te ise tamamen yeniden kazanan bir takım olmak istiyoruz, bunun için çaba harcıyoruz.”

“Bunun dışında bu sene Mercedes’le iyi bir iş çıkartmak istiyoruz. Gelecek sene Honda’yla çalışmaya başladığımızda onlar da rakiplerimiz arasına katılacak ancak önemli olan şuan ne yaptığımız. Bunların hepsi bu mücadelenin birer parçası.” dedi.

Kategoriler
Formula1

Honda: “Şimdilik Sadece Mclaren’leyiz”

Honda şu an için Mclaren’den başka bir takıma güç ünitesi tedarik etmek gibi bir fikrinin olmadığını ancak 2016’dan sonra bunu yapabileceklerini söyledi.

Honda’dan Arai “Bizim tek müşterimiz Mclaren. Gelecek hakkında düşünmüyorum, çünkü biz önümüzdeki sezon için konsantre olmak istiyoruz.” dedi.

Mclaren ve Honda geçen yıl Mayıs’ta tekrardan işbirliği yapacaklarını duyurmuşlardı. Mclaren ve Honda 1980’lerin sonunda 1990’ların başında arka arkaya dört şampiyonluk almışlardı.

Arai “Tabii ki biz gelecek sezon için iyi sonuçlar almak istiyoruz ve diğer üreticilerin sonuçlarına bakıyoruz.”

“Eğer takımlar motorumuzu ve ya güç ünitemizi kullanmak istiyorlarsa, biz ancak 2016’dan sonra tedarik edebiliriz. Şu an
için böyle bir planımız yok.”

Honda’nın yeni F1 operasyon merkezi 2008’den beri ilk kez Avrupa’da olacak. Arai’de bunu Milton Keynes’teki
merkezin haziran ayında açılacağını söyleyerek doğruladı.

Arai “Biz bu yıl Haziran’da açacağız. Hala yapım aşamasında ancak bu fabrika yarışlar için motor dayanıklılığı ve
Formula 1 motorunu yeniden inşa etmek için kullanılacak ve çalışanları yarışlara gidip pist üstü yardımlar sağlayacak.” dedi.

Fabrika İngiltere’de bulunmasına rağmen, Honda’nın güç üniteleri Japonya’nın Tochigi şehrinde araştırma ve geliştirme
merkezinde tasarlanıp inşaa edilmektedir.

Kategoriler
Formula1 Teknik

2014 Çin GP Teknik – Mercedes Yeni Ön Kanat

Mercedes şu an da beklentilerin üzerinde ve iki şampiyonada da önde olabilir ancak bu avantajlarının sürmeyeceğini bildiklerinden ötürü F1 W05’i geliştirmeye devam ediyorlar. Bu kanat Shangai’da tanıtıldı ve önceki versiyondan daha kısa.Aslında araç bu burun etrafında tasarlanmıştı fakat takım FIA’nın önden çarpışma testinden geçmekte zorlandılar ve bu yüzden tasarımı ancak bu yarışta kullanabildiler. Bu yeni tasarım, ön kanadın orta kısmının  merkezine göre biraz daha arkadadır (Kırmızı ok). Ayrıca, kanadın alt tarafı ile üst yüzeyi arasındaki mesafeyi arttırmaya izin verir. Bu değişikliklerin her ikisi de kanat ve burun tarafından hava akımını birbirinden ayırır. Bu daha fazla hava akımının ön kanat destek sütunları arasından geçmesine izin verir. Hava akımını istikrarlı bir şekilde zeminden geçmesini sağlar. Bu yüzden zeminden daha fazla downforce üretmesine izin verir.

Kategoriler
Formula1 Teknik

2014 Çin GP Teknik – Ferrari Şişmiş Tekerlek Somunu

Ferrari Shangai’da yeni bir ön aks ve fren boru montajını tanıttı. Bu aks, merkezinde bir kanal vasıtasıyla fren soğutma kanalından hava akımını sağlıyor. Bu fikir hava akımını direkt olarak aksa doğru veriyor. Bir diğer deyişle ön lastiklerin hemen arkasına veriyor ve düşük basınç alanında akım zeminden uzağa gidiyor. Düzgün çalıştığında, bu fikir fren soğutmasını daha verimli olmasını sağlayacak ve aynı zamanda aracın ortalama sürtünmesini de azaltacak. Aslında, bu yeni bir fikir değil – Williams 2013’te bunu kullanmış ve şu anda Red Bull da benzer bir sistemle çalışmakta.