Kategoriler
Pilotlar

Sebastien Buemi

kisisel.jpg
Doğum Tarihi 31/10/1988 Medeni Hali Bekar
Doğum Yeri Aigle Boy 1.72 cm
Ülke İsviçre Kilo 55 kg
       
stat.jpg
Yarış Zaferi 0 İlk Yarış 2009 Melbourne
Podyum 0 En İyi Finiş Pozisyonu 7
Pole Pozisyon 0 2009 Derecesi 16
En Hızlı Tur 0 2010 Derecesi 16
Katıldığı Yarış 36 Şampiyonluk
Topladığı Puan 14 Takım Toro Rosso
Yarıştığı Takımlar  2009 Toro Rosso  2008 GP2  
gecmis.jpg


Formula BMW

Karting’den mezuniyetten sonra, Buemi 2004 ve 2005’te Alman Formula BMW serisinde şampiyonayı 3. ve  2. olarak tamamladı. Ayrıca 2005’te Formula BMW Dünya Finali’nde yarıştı.


Formula 3

2005’te akabinde Formula 3’te İspanya’da yarıştı. Buemi daha sonra 2006’da Formula 3 Euroseries’de şampiyonada 12. olarak 11.ligi hemen arkasındaki Charlie Kimball’a bıraktı. 2007’de de seride kaldı ve şampiyonayı Romain Grosjean’in hemen ardında, 2. bitirdi.  Ayni zamanda Masters of Formula 3 ve Macau GP özel yarışlarına da katildi.


A1 Grand Prix

2006 – 2007 sezonları için; Buemi pilotluk görevini İsviçre takımında Neel Jani ve Marcel Fässler ile paylaştı. Takim şampiyonayı 8. bitirdi.

GP2

Buemi, yaralanan Michael Ammermüller’in yerine geçti. 2007 Monaco GP’sinde ART Grand Prix takimi için görev aldı. Sıralamada 4. olup yarışı 7. bitirerek bu ilk yarışında övgüye değer bir performans gösterdi. Daha sonra 2008 sezonunda GP2 Asya Serisi icin Arden International takımına katildi. Bir yarış kazanarak ve 4 defa 2. olarak sezonu kapattı. 2008 sezonunda da takımıyla devam etti. Mekanik bir sorun yasadığı için 21. başladığı Fransa GP’sinde kuruyan pistte slick lastikleri takarak birçok rakibini geçti ve yarışı kazandı. Bir yarış daha kazandı ve sezonu şampiyonada 6. olarak bitirdi.

 

Formula 1

Buemi, Formula 1’de ilk testini 18 Eylül 2007’de Red Bull RB3 ile Jerez’de yaptı. Günün sonunda 3. en iyi zamanı yaparak Timo Glock (BMW) ve Vitantonio Liuzzi (Toro Rosso)’nin arkasında ancak Rubens Barrichello (Honda) ve Nelson Piquet Jr. (Renault) gibi isimlerin üstünde yer aldı. 16 Ocak 2008’de Red Bull takimi Buemi’yi test sürücüsü ve yedek sürücü olarak duyurdu. 2008 Japonya GP’sinde Buemi, Sağlık Aracı’nı, kulaklarında rahatsızlığı bulunan Dr. Jacques Tropenat’in yerine kullandı.

9 Ocak 2009’da Buemi, Toro Rosso takimi ile anlaşma imzaladı. Buemi böylece, 1995 Avrupa GP’sinden beri Pasific takimi ile yarışan Jean-Denis Délétraz’dan sonra ilk İsviçreli Formula 1 sürücüsü oldu.

İlk yarışı, 2009 Avustralya GP’sinde Buemi, takim arkadaşı Sébastien Bourdais’yi geçti ve yarışı 8. bitirerek ilk puanını aldı. Daha sonra Lewis Hamilton’in diskalifiye olmasıyla 1 puan yerine 2 puan almış oldu. Cin GP’sinde 10. başladığı yarışı 8. bitirerek bir başka puan aldı. Sezonun yarısından sonra Toro Rosso’nun formu biraz daha iyiydi ve Buemi 2009 Brezilya GP’sinde 7. olarak iyi bir hafta sonu geçirdi. Bu iyi hafta sonunu Abu Dhabi GP’si de izledi ve Q3’e kalarak ilk 10 sırada başladı ve sezon sonunda bir başka puan aldı. 9 Kasım 2009’da Toro Rosso ile anlaştı ve 2010 sezonu ile Toro Rosso ile bir başka sezon geçirdi.

2010 sezonunu kötü bir şekilde tamamlayan genç pilotu sadece 8 puan toplayabildi ve sezonu 16. sırada tamamladı. 2011 sezonunda da Toro Rosso’da yarışmaya devam edecek.

 

Özel Hayatı

Buemi ailesi ve kız arkadaşı Jennifer ile Bahreyn’de yaşıyor. Kuzeni Natacha Gachnang ayni zamanda bir yarış pilotu ve Formula 2’de yarışıyor.

Kategoriler
Pilotlar

Adrian Sutil

yuzsutil2.jpg

ffsutilindiasutil2.jpg

kasksutil2.jpg

kisisel.jpg
Doğum Tarihi 11/01/1983 Medeni Hali Bekar
Doğum Yeri Gräfelfing Boy 1.84
Ülke Almanya Kilo 75
       
stat.jpg
Yarış Zaferi 0 İlk Yarış 2007 Melbourne
Podyum 0 En İyi Finiş Pozisyonu 2
Pole Pozisyon 0 2009 Derecesi 17
En Hızlı Tur 1 2010 Derecesi 11
Katıldığı Yarış 71 Şampiyonluk
Topladığı Puan 53 Takım  Force India
Yarıştığı Takımlar 07 Spyker    
gecmis.jpg

Alman Sutil 2006 sezonunda MF1/Spyker takımı ile katıldığı bazı testlerin ardından Formula 1’e girmeyi umuyordu.

Sutil 2002 sezonunda İsveç’teki Formula Ford serisini tam anlamıyla domine etmişti. Alman pilot 12 yarışın 12’sinde yarışa pole pozisyonundan başladı ve 12 galibiyeti kazanmayı başardı.

Colin Kolles ile olan bağlantısı sayesinde Sutil MF1 Toyota ile 3 cuma antrenmanına karıldı 2006 sezonunda ve aynı zamanda Japonya F3 serisinde yarışıyordu. Burada F3 şampiyonu olmayı başaran Sutil 2007’de Christijan Albers’in yanında yeni adı Spyker olan takımda yarış pilotu olmayı başardı.

Sutil henüz ilk senesi olmasına ve düşük bir takımda yarışmasına rağmen büyük performans gösterdi ve deneyimli takım arkadaşını geride bırakmayı başardı. Sutil Spyker ile zor olanı başardı ve yağmurlu Japonya yarışında yarışı 9. sırada tamamladı. Liuzzi’nin ceza alması ile 1 sıra yükselen Sutil ilk Formula 1 puanını kazandı.

2008 yılını sezonun en yavaş aracı Force India’da geçiren Sutil sezonu puansız kapattı. Aslında yağmurlu Monaco yarışının son turlarında 4. olarak devam ediyordu. Bu derece kariyerinin ve takımının en iyi derecesi olacaktı. Ancak tünel çıkışında fren dengesini sağlayamayan Raikkonen Sutile arkadan vurunca yarış dışı kaldı ve puan umutları da uçup gitmiş oldu.

2009’da Force India adına yarışmaya devam etti. Gelecek vadeden bir pilot olarak gösterilen Sutil 2009’un ilk yarışında puana yaklaştı ancak 9. oldu. Yağmurlu Çin yarışında yarışa 6. olarak devam ederken bir hata yaptı ve yine şansını kaybetti. Almanya’da sıralama turlarının son bölümüne kalarak 7. oldu. Bu takım için büyük başarıydı. Yarışta da puan alacak kadar güçlüydü ancak pit stop çıkışında Raikkonen ile mücadelesinde ön kanadına zarar verdi ve yine puan alamadı. Aracın performansı artmaya devam etti ve Spa’da takım arkadaşı pole pozisyonu ve podyum zaferi elde etti. Sutil ise bir sonra ki yarış Monza’da sıralama turlarında 2. oldu. Yarışta da 4. olarak 5 puan aldı. Japonya’da yarışa 8. sırada başlasa da bu yarıştan puan çıkaramadı. Brezilyada sıralama turlarında 3. olarak iyi bir başarı daha elde etti. Ancak ilk turda Trulli ile kaza yapıp yarış dışı kaldı. Bir daha da puan alacak fırsatı olmadı ve sezonu 5 puanla  17. sırada bitirdi.

Sutil 2010’da da Force India ile yarışmaya devam etti. Testlerde yeni otomobili gayet iyi gözüken Sutil, kimsenin beklemediği çekilde iyi performans sergileyen aracıyla 47 puan topladı ve sezonu 11 sırada tamamladı. Alman pilot 2011 yılında da Force India’da yarışmaya devam edecek. 

Kategoriler
Pilotlar

Rubens Barrichello

kisisel.jpg
Doğum Tarihi  23.5.1972 Medeni Hali  Evli – 2 Çocuk
Doğum Yeri  Sao Paulo Boy  172 cm
Ülke  Brezilya Kilo  77 kg
       
stat.jpg
Yarış Zaferi  11 İlk Yarış  93 Günay Afrika
Podyum  68 En İyi Finiş Pozisyonu  1
Pole Pozisyon  14 2009 Derecesi  1
En Hızlı Tur  17 2010 Derecesi  10
Katıldığı Yarış  303 Şampiyonluk  0
Topladığı Puan  654 Takım  Williams
Yarıştığı Takımlar  2009 Brawn  2008-2007-2006 Honda  2005-2000 Ferrari
gecmis.jpg

Rubens kartingden Formula 1 e çıkan sürücüler arasında en hızlılarından birisidir. 17 yaşında 5 tane karting şampiyonluğu vardı aynı sezon GM Avrupa serisinde kazandı. Sırada Formula3000 vardı .Burada 3. bitirdi ve 21. yaş gününde F1’e hazır hale gelmişti.

Formula 1’e Eddie Jordan’ın takımında Güney Afrika GPsinde başladı. Sıralamalarda 14 sıradaydı ancak vites problemi onu 31. turda yarış dışı etti. 3. yarışında Ayrton Senna’nın arkasında yarışı bitirecekken yakıt problemi yaşadı ve bu onu yarış dışı bıraktı.

1994 te yağmurlu SPA Gpsinde pole pozisyonun elde etti ancak 19. turda yarış dışı kaldı.aynı sezon Pasifik Gpsinde 3. bitirdi ve 5 defada 4. sırada yarış tamamladı.1995 te Mekanik problemler yakasını bırakmadı.Aynı sezon Kanada Gpsinde yarışı 2.sırada tamamladı.Bu onun ozaman kadarki en büyük başarısıydı.1997 de Stewart’la anlaşana kadar Jordan takımında kaldı.Stewarta gelince takıma ilk puanlarını getirdi. Monaco GP’sini 2. sırada tamamladı. 1998 de başarısız olduğu seneydi. 9 yarışı tamamlayamadı. Aadece 4 puan toplayabildi ve 9 yarışta damalı bayrağı göremedi.

1999da umut verici bir şekilde sezona başladı ama araba çok şekilde hayal kırıklığı yarattı. Bazen çok güçlü yarışlar çıkardı. Yağmurlu bir yarışta pole pozisyonu alarak herkesi şaşırttı. Sezon ortasında öle bir sürpriz olmuştu ki 2000 sezonunda Ferrari ile anlaştığı ortaya çıktı.

2000 Rubens’in kesinlikle hayatında unutamayacağı bir sezondu. İlk yarış birinciliğini Hockenheimde aldığında podyuma çıktığı zaman gözlerinden yaşlar geldi.Tüm sezon boyunca göstermiş olduğu yüksek performans Sezon sonunda Ferrari’nin markalar şampiyonluğunu almasında büyük katkı sağladı.Ama kendisi sezonu 4. sırada bitirebildi.

2001 de Mclaren sürücüsü Coulthard ile 2.lik mücadelesi verdi.Ama sonunda kaybetti ve 3. sırada sezonu tamamladı.2002’de 4 birincilik kazandı. Amerika Gpsinde öle bir olay yaşandı ki damalı bayrağı takım arkadaşı Michael Schumacher ile yan yana çok küçük farkla geçtiler. Aynı anda geçerek tarihe geçmek istiyorlardı ama Rubensin çok az farkla önce geçmesi bunu engelledi.sezonu 2. sırada tamamladı.

2003te güçlü Ferrari aracına rağmen Barrichello pek fazla varlık gösteremedi.Hem Kimi Raikkonen hem de Juan Pablo Montoya onu geçti.2004 te 2 yarışta 1. oldu ama tüm bu zaferler Schumacher şampiyonluğu garantiledikte nsonra olmuştu.Ferrari takımında Schumacherin önceliği vardı.o her zaman Schumacherin gölgesinde kaldı ve 2004ü de Schumacherin arkasında 2. sırada tamamladı.

2005te hem Barrichello hem takım arkadaşı Schumacher hem de Ferrari zorluklar yaşadı.Bridgestone Ferrari ikilisi bu sefer rakiplerine yenilmişlerdi.Ama tüm zorluklara rağmen Rubens 4 defa podyuma çıkmayı başardı ancak üzücü şekilde sezonu 8. sırada bitirdi.

Ferrari’deki uzun yılların ardından Honda takımına geçen Barrichello ilk başlarda araca alışmada zorluklar yaşasa da ardından düzenli olarak puan almayı başardı yeni takımıyla.Barrichello sezonu 30 puanla 7. sırada kapattı.

Pistin en yaşlılarından olan Barrichello 2007 yılında Honda ile tam bir hayal kırıklığı yaşadı. Tüm yarışlardan puansız ayrılarak takım arkadaşı Button’ın da gerisinde kaldı. Barrichello 2008 yılında Honda ile devam edecek.

2008  Türkiye yarışında en çok GP’ye katılan pilot olma rekorunu kıran Brezilyalı pilot sezonu 11 puanla 14. sırada tamamladı.

2009 sezonu öncesi emeklilik söylentileri çoğalmış olsa da  Honda’nın finansal kriz nedeniyle Formula 1’den çekilip takımı satışa çıkartmasıyla koltuksuz kalan Barrichello’nun 2009 yılında Ross Brawn’ın kurtardığı takımda Brawn GP adı altında yarışmaya devam etti. Barrichello, 2009 sezonunun ilk yarısın da Button kadar iyi performans gösteremese de sezonun ikinci yarısında ondan daha iyi sonuçlar aldı. Ancak aracı sezon başında ki kadar dominant değildi ve puan farkını çok fazla kapatamadı. Kendi evinde pole kazanmasına rağmen yarışta biraz geride kaldı daha sonra lastik patlatıp daha da geriye düştü. Ardından takım arkadaşı şampiyonluğunu ilan etti. Barrichello 2009’da 2 yarış kazanarak şampiyonayı 3. sırada bitirdi.

2010 sezonunda Williams takımına transfer olan Barrichello’nun burada yapacakları merak konusu olmuştu. Ancak Brawn GP’deki başarısını burada tekrarlayamayan deneyimli pilotun en iyi derecesi Singapur Brezilya’da aldığı altıncıılklar oldu, sezonu 47 puanla 10. sırada tamamladı.

2011 sezonunda Barrichello, takım arkadaşı Maldanodo ile birlikte Williams’ta yarışmaya devam edecek.

Kategoriler
Pilotlar

Heikki Kovalainen

kisisel.jpg
Doğum Tarihi 19/10/1981 Medeni Hali Bekar
Doğum Yeri Suomussalmi Boy 1.72
Ülke Finlandiya Kilo 66
       
stat.jpg
Yarış Zaferi 1 İlk Yarış 2007 Melbourne
Podyum 4 En İyi Finiş Pozisyonu 1
Pole Pozisyon 1 2009 Derecesi 12
En Hızlı Tur 2 2010 Derecesi
Katıldığı Yarış 71 Şampiyonluk 0
Topladığı Puan 105 Takım Lotus
Yarıştığı Takımlar 2008-2009 Mclaren 2007 Renault  
gecmis.jpg

Heikki Kovalainen uluslararası alanda adını ilk defa 2004 sezonunda katıldığı Şampiyonlar yarışı organizasyonunda duyurdu. Kovalainen burada Sebastian Loeb’i kendi kullandığı araç Citroen ile geride bırakmayı başararak ilgi odağı oldu.

Kovalainen Formula 1’e geçmeden önce karting serilerinde, İngiltere Formula Renault ve İngiltere F3 serilerinde yarıştı. World Series by Renault’taki ilk sezonunda 2. olan Kovalainen bir sene sonra bu seride şampiyon oldu.

2005’te GP2 serisinde yarışan ve şampiyonluğu Nico Rosberg’e kaptıran Kovalainen daha sonra Renault denetimi altına girdi. Renault’ta geçirdiği 1 senelik test döneminin ardından Mclaren’e geçen Fernando Alonso’nun yerine Renault’ta yarış koltuğuna oturdu Fin pilot 2007 sezonunda.

Başlarda beklenen performansı veremeyen çaylak pilot sezon ilerledikçe kendisini geliştirdi ve sezonun ikinci yarısında düzenli olarak puanlar kazandı. Asıl başarı ise Japonya yarışında Kimi Raikkonen’i arkasında tutmayı başarıp podyumun ikinci basamağına çıkması ile geldi.

Renault ile geçirdiği 1 senenin ardından Kovalainen Mclaren’den ayrılan Fernando Alonso’nun yerine transfer oldu. Mclaren ile gözünü daha fazla başarılara diken Fin pilot takımın İngiliz yıldızı Lewis Hamilton’un takım arkadaşı olarak Mclaren’de yarıştı.

McLaren’da geçirdiği 2008 sezonunda daha çok 2. pilot gibi yarışan Kovalainen takım arkadaşının gerisinde kaldı. Kovalainen’in sıralama performansı tatmin edici olsa da yarışlarda yeteri kadar başarılı olamıyordu. Autosport’a verdiği bir röportajda Hamilton ile farklı sürüş stillerine sahip olduklarını ve lastiklerle ilgili bazı sorunlar yaşadığını söylemişti.

Kovalainen ilk pole pozisyonunu Silverstone pistinde kazandı. Yağmurlu geçen yarışta ancak 5. olabildi. Macaristan GP’sin de yarışı lider götüren Massa’nın son turlarda yarış dışı kalmasıyla ilk galibiyetini aldı. Kovalainen sezonu 53 puanla 7. sırada tamamladı. 

2009 yılında Mclaren’in yeni otomobili yeterince rekabetçi değildi. Kovalainen ilk puanını yağmurlu Çin GP’sin de aldı. Aracın performansı Almanya GP’si ile beraber arttı ve Kovalainen düzenli olarak puanlar almaya başladı. Ancak takım arakdaşına göre yine çok zayıf bir performans gösterdi.

Mclaren 2010 için Button ile sözleşme imzaladı. Kovalainen de Formula 1’in yeni takımlarından Lotus ile anlaştı. Kovalainen 2010 sezonunda takım arkadaşı Trulli gibi puansız kapattı. 2011 yılında da takımla birlikte yarışmaya devam edecek.

Kategoriler
Pilotlar

Timo Glock

kisisel.jpg
Doğum Tarihi 10/01/1982 Medeni Hali Bekar
Doğum Yeri Lindenfels Boy 1.69
Ülke Almanya Kilo 64
       
stat.jpg
Yarış Zaferi 0 İlk Yarış 2004 Montreal
Podyum 3 En İyi Finiş Pozisyonu 2
Pole Pozisyon 0 2009 Derecesi 10
En Hızlı Tur 1 2010 Derecesi 23
Katıldığı Yarış 54 Şampiyonluk
Topladığı Puan 51 Takım Virgin Racing
Yarıştığı Takımlar 08-09 Toyota  2004 Jordan (4 Yarış)  
gecmis.jpg

Timo Glock’un Formula 1’e yükselişi bir anda oldu ancak kısa sürdü. Genç Alman pilot karting yıllarının ardından ADAC Formula BMW Junior’da yarışmaya başladı ve ilk senesinde şampiyon oldu. 2001’de ise ADAC Formula BMW’de şampiyon oldu.

2002 ve 2003’te Formula 3 serilerinde yarışan Alman pilot henüz ismi duyulmamış olmasına rağmen menajerinin başarılı bir iş çıkarması sonucu 2004’te Jordan takımının 3. pilot oldu.

Jordan takımının yarış pilotu Pantano ile sorun yaşaması üzerinde Kanada’da yarışma fırsatı buldu Glock. Gilles Villeneuve pistindeki ilk Formula 1 yarışında sıralamalarda 16. oldu takım arkadaşı Heidfeld’in ardından.

Yarışta ise Glock takım arkadaşının önünde 7. oldu ve çok değerli hediye olan 2 puanı kazandı ilk yarışında. Daha sonra Pantano’nun tekrar yarışlara katılması ile cuma test pilotluğuna devam eden Glock antrenmanlarda yaptıkları ile herkesi etkilemeye devam etti. Ancak Glock için yarış sadece Kanada ile sınırlı kalmadı. Jordan takımı sezonun son 3 yarışında Pantano ile devam etmeyeceğini ve Glock’un yarışacağını açıkladı.

Göstermiş olduğu performansa rağmen 2005 sezonunda kendisine yer bulamayan Glock bu seneyi Amerika’nın Champ Car serisinde geçirdi. Glock burada yılın çaylağı ödülünü kazandıktan sonra 2006’da GP2 serisinde yarışlara döndü. Sezonu aldığı 2 galibiyet ile 4. sırada tamamlayan Glock 2007 sezonunda burada şampiyon olmayı başardı ve kendisine Formula 1 kapısını araladı.

2008 sezonunda Toyota ile Formula 1 dünyasına geri dönen Glock, tecrübeli takım ardakaşı Trulli ile neredeyse başa baş yarıştı. Macaristanda iyi bir performansla 2. olarak podyuma çıktı ve sezon sonunda elde ettiği 25 puanla Trulli’nin ardından 10. sırada yer aldı.

2009 Toyota çift katmanlı difüzörle beraber güçlü bir araca sahipti ancak bu sonuçlara pek yansımadı. Sezonun ilk sıralama turlarında Glock 6. olmasına karşın takımın esnek kanatlar kullandığı gerekçesiyle yarışa Trulli ile beraber son sıradan başlamak zorunda kaldı. Buna rağmen yarışta çok iyi bir yükseliş gerçekleştirerek 4. oldu. Sonraki yarış Malezya’da yarışa 3. sırada başladı şiddetli yağmur nedeniyle yarış yarıda kesildi ve Glock o an 3. olduğu için sonuçta öyle ilan edildi. Çin’de yarışa pit alanından başladı ve 7.liğe kadar yükseldi. Bahreyn’de yarışa ikinci sıradan başlamasına rağmen ancak 7. oldu. Sezon ilerledikçe arkadaki takımlar Toyota’yı yakaladı ve Glock da artık orta sıralarda puan mücadelesi vermeye başladı. Singapur’da 6. başladığı yarışı çok iyi bir performans ile 2. sırada bitirdi. Bu onun Toyota ile çıktığı son yarış oldu. Sonraki yarış Japonya’da sıralama turlarında bir kaza geçirdi. Ayağında hafif bir sakatlık yaşaması sonucu yarışa katılamadı. Sonraki iki yarışta da görev test pilotu Kamui Kobayashi’ye verildi. Sezon sonunda Toyota F1’den ayrıldığını açıkladı.

Glock 2010 sezonunda Kubica ile beraber Renault’da yarışabilirdi. Ancak Renault da spordan ayrılabilirdi. Bu yüzden Glock F1’e yeni girecek olan Manor GP ile anlaşmayı tercih etti. Daha sonra Manor GP hisselerinin büyük bölümü Virgin Grubuna satıldı ve takımın ismi Virgin Racing olarak değiştirildi.

Düşük bütçe ile sıfırdan kurulan takım aracını rüzgar tüneli kullanmadan CFD teknolojisi ile hazırladı. Ancak testlerde aracın bir çok mekanik sorunu olduğu anlaşıldı. 2010 sezonu Glock için bir hayli zor geçeceğe benziyordu. Beklenen oldu ve Glock Virgin’de geçirdiği sezonu çokça yarış dışı kalarak puansız kapattı.

Kategoriler
Pilotlar

Jarno Trulli

kisisel.jpg
Doğum Tarihi 13/07/1974 Medeni Hali Evli – 2 çocuk
Doğum Yeri Pescara Boy 1.73
Ülke İtalya Kilo 60
       
stat.jpg
Yarış Zaferi İlk Yarış 1997 Melbourne
Podyum 11 En İyi Finiş Pozisyonu 1
Pole Pozisyon 4 2009 Derecesi 8
En Hızlı Tur 1 2010 Derecesi
Katıldığı Yarış 234 Şampiyonluk 0
Topladığı Puan 246.5 Takım Lotus
Yarıştığı Takımlar 02-04 Renault 00-01 Jordan 97-99 Prost
gecmis.jpg

Jarno birçok dünya ve İtalyan karting şampiyonasında birinci oldu. Benetton patronu Flavio Briatore 1995 in ortalarında onun Alman Formula 3 şampiyonasına katılmasını sağladı.Bu şampiyonada kalan iki yarışı KMS takımı adına kazandı.

Aynı şekilde 1996 da da şampiyonayı kazandı. Formula 1 de piste çıkması Flavio Briatore ile 1997 de oldu. Minardi takımının pilotu Tarso Marques in değişmesi gerekiyordu.Böylece Jarno onun yerini aldı.Avusturalya da yarışarak 17. sırada kalktığı yarışı 9. sırada bitirdi.Ama sezon performans eksikliği ve mekanik hatalar yüzünden zor geçti.

Fransa GP’sinde Marques geri döndü ve Jarno Montreal de sakatlanan Oliver Panisi’n yerine Prost takımına geçti. Almanya GP’sini 4. bitirdi. Avusturya GP’sinde motorunun patlamasından önce yarışın yarısından fazlasını lider götürerek herkesi şaşırttı.1998 de Prost takımı ile anlaştı. En iyi derecesi Belçika’daki altıncılıktı.

1999 sezonu onun için pekte güzel geçmedi ama sezonun sonlarına doğru sıralama turlarında bazı başarılar elde etti. Motorların dayanıksız olması onun yeteneğini göstermesini engelledi.

Eddie Jordan bunu fark ettikten sonra 2000 sezonu için Trulli’yi Heinz-Harald Frentzen’in takım arkadaşı olarak Damon Hill in yerine aldı. Burada bazı güçlü yarışlar çıkartı.Tüm sene boyunca ön gridde Mclaren ve Ferrari pilotları dışında o yer aldı.Diğer pilotların kazalarına karışması ve EJ10 da ki motor sorunları nedeniyle bu ön sırada başlamaları puana çeviremedi.

2001şampiyonasında güçlü sıralamalara rağmen sürekli zorluklar yaşadılar. 2002’de Giancarlo Fisichella ile yer değiştirilmesiyle Renault’a geçen Jarno kendini kanıtlayabilesi için bir fırsat yakalamıştı. Sezonu pilotlar klasmanında takım arkadaşı Jenson Button un 5 puan gerisinde 9 puanla bitirdi. En iyi sonuçları Monaco ve İtalya da 4.bitirerek yaşadı.

2003’te Button takımı bıraktı ve yerine yükselen yıldız Fernando Alonso geldi.2 003 yılını pilotlarda sekizinci sırada bitirmesine rağmen kendisini takım arkadaşının gölgesinde kaldığını hissetti.

Trulli’nin 2004 sezonu açık bir şekilde 2 ye ayrılabilir.İlk bölümü Avusturalya’dan Fransa GP’sine kadar olan güzel yarışlar çıkardığı bölüm, diğeri ise Silverstone den Monza ya kadar olan sporda çok kötü anlar yaşadığı dönem.Mayıs ayında yapılan Monaco Gp’sinde pole pozisyondan başlayarak ağırlığını koyan bir pilotun birkaç ay sonra güçlü Renault aracıyla hiç bir varlık gösterememesi açıklanması zor bir durum.Ama Trulli bunu gerçekten yaşamış bir pilot.

Spa da alınan pol pozisyonuna rağmen 2005te Trulli’nin Renault takımı ile yarışmayacağı açıklandı. İtalya GP’sinin ardından Trulli’nin takımla ilişkisi kesildi ve sezonun son iki yarışında Toyota takımına katıldı.Tüm bu yaşananlara rağmen Trulli 6. sırada bitirmeyi başardı.

2005’e 2004’teki gibi muhteşem bir başlangıç yaptı. İlk 5 yarışta 3 defa podyuma çıktı ama sezonun devamında pekte iyi sonuçlar elde edemedi.TF105 etkileyici araçtı ve Trulli markalarda 4. sıraya çıkarmak için büyük bir çaba gösterdi. Ama son yarışlarda pek varlık gösteremedi ama onun yerine takım arkadaşı Ralf Schumacher puan kazandı.

Trulli 2006 sezonuna kötü bir başlangıç yaptı. İlk yarışlarda sorunlar yaşadı ve puan alması uzun zaman aldı. Trulli sezonu 15 puanla 12. sırada tamamladı.

2007 sezonunda sadece 4 yarıştan puanla ayrılan Trulli sezonu 8 puanla 13. olarak tamamladı.

Ralf Schumacher’in takımdan ayrılması ile Trulli takımın liderliğine soyundu. Takımın ilk kez kendisini dinlediğini söyleyen Jarno başarılı bir sezon geçirdi. 2008 de iyi performans sergileyen Toyota’sı ile bir çok puan topladı. Fransa da 3. olarak podyuma çıktı. İtalyan pilot elde ettiği 31 puanla sezonu 9. sırada tamamladı.

Tecrübeli pilot 2009 yılında da Toyota ile yarışmaya devam etti. Sezona çift katmanlı difüzörlü, hızlı bir otomobil ile başlasalar da sezon boyunca bu avantajı fazla kullanamadılar. İlk sıralama turlarında esnek kanat kullandıkları gerekçesiyle Toyota pilotları son sırada başladı. Trulli yarışta çok iyi bir tırmanış gerçekleştirerek podyuma çıktı. Ancak son turda güvenlik aracı arkasında Hamilton’u geçtiği gerekçesiyle diskalifiye tehlikesiyle karşı karşıya geldi. Hamilton pist dışına çıkan Trulliyi geçmiş daha sonra da yavaşlayarak yol vermişti. Ancak Hamilton hakemlere verdiği ifadede bilerek yol verdiğini gizlemiş Trulli’nin diskalifiye olmasına sebep olmuştu. Daha sonra telsiz konuşmalarının dinlenmesiyle Hamilton’un gerçeği sakladığı anlaşıldı ve diskalifiye edildi. 3.lük ise Trulli’ye iade edildi. Malezya’da ise sıralama turlarında 2. oldu yağmur nedeniyle yarış yarıda kesilince 4. oldu. Yağmurlu Çin yarışında Kubica’nın darbesiyle yarış dışı kaldı. Bahreyn’de pole pozisyonu kazandı yarışta 3 oldu. Avrupa yarışlarıyla beraber Toyota takımı zirveye tutunmakta zorlandı. Türkiye’de 4. oldu İngiltere ve Macaristan 7 ve 8. oldu. Belçika’da sıralama turlarında 2. oldu. Yarışın favorisi olarak gösterilse de ilk virajda ön kanadına zarar verdi ve erken pit yapmak durumunda kaldı. Japonya’da ise hem sıralamada hem yarışta 2. olarak güçlü bir sonuç aldı. Brezilya’da yarışa dördüncü sırada başladı ama ilk turda Sutil ile kaza yaptı. Son yarışta çaylak takım arkadaşının ardından 7. oldu.

Sezonun bitmesiyle Toyota F1’den çekildiğini açıkladı. Trulli de 2010 için Formula 1 in yeni takımlarından Lotus ile anlaştı.

2010 sezonunda sürekli gelişim gösterdiklerini söyleyen Lotus takımında Trulli sezonu puansız kapattı. 2011 yılında da takımdaki görevine devam edecek.