Kategoriler
WRC

WRC:Ralli'de Tarihi Başarı

GENÇ RALLİCİ EMRE YURDAKUL, GALLER’DE ŞAMPİYONLUĞUNU İLAN ETTİ

Dünya, Emre Yurdakul’u ayakta alkışladı

Castrol Ford Team Türkiye’nin başarılı genç pilotu Emre Yurdakul, Fiesta Sporting Trophy International’ın Galler’de koşulan son yarışında şampiyonluğunu ilan etti. Dünyanın en hızlı pilotları arasından büyük bir zaferle çıkan Emre Yurdakul, bu şampiyonluk ile Türkiye adına büyük bir başarıya imza attı.

Dünya Ralli Şampiyonası’nda (WRC) 3 genç yıldız pilotla uluslararası arenaya çıkan Türkiye, 6-7 Aralık’ta İngiltere Galler’de koşulan final yarışı ile tüm yabancı rakiplerini geride bırakarak kupanın sahibi oldu.

Galler’deki finale kadar aralarında sadece bir puan fark bulunan Castrol Ford Team Türkiye pilotları Emre Yurdakul ve Burcu Çetinkaya, Galler’de şampiyonluk için kıyasıya yarıştı. Ford Rally Sport Türkiye altyapısından yetişen genç pilotlarımızdan Emre Yurdakul 48 puanla birinci, Burcu Çetinkaya 45 puanla ikinci olarak kupayı kaldırdı. Koray Muratoğlu ise 14 puanla üçüncülüğü Alman pilot Muller Wende ile paylaştı; onları Litvanyalı Baranauskas, İngiliz Moore ve Finlandiyalı Horkama izledi.

TÜRKİYE’NİN BÜYÜK ZAFERİ
Fiesta Sporting Trophy International, Dünya Ralli Şampiyonası ayaklarıyla beraber gerçekleştirildi. İtalya’da koşulan Sardunya Rallisi ile başlayan Şampiyona’nın Türkiye, Finlandiya, Almanya ayaklarında birbiri ardınca liderliğe oturan Burcu Çetinkaya, son olarak 4-5 Ekim’de koşulan İspanya Rallisi’nde birinciliği Emre Yurdakul’a kaptırmıştı. Finale bir kala Emre Yurdakul 38 puanla liderliğe yerleşirken, Burcu Çetinkaya sadece bir puan farkla ikinci, Koray Muratoğlu ise 14 puanla üçüncü sırada Galler’de yarıştı.

Türkiye, bu yılki WRC’de 1977 yılındaki Londra – Sydney maratonundan bu yana Türk takımlarının motorsporları arenasında mücadele ettiği en kapsamlı uluslararası katılımını gerçekleştirdi.

Türkiye’de de 2006 ve 2007 sezonlarında gerçekleştirilen tek marka kupası Castrol Fiesta Rallye Cup’ın uluslararası organizasyonu olan Fiesta Sporting Trophy International, FIA Dünya Ralli Şampiyonası’nın 6 yarışında koşuldu. Fiesta Sporting Trophy International’e katılan ülkeler kendi bayrakları ile yarıştıklarından, takımlar için kazanılan başarılar bir ulusal zafer niteliğindeydi. Organizasyona katılan araçlar, N3 kategorisinde birbiriyle aynı spesifikasyonlara sahip 2 lt Duratec motorlu 165 bhp Ford Fiesta ST’lerle yarıştı.

“GURUR DUYUYORUZ”
Liderliğin bir Türk ekipte kalması ve şampiyonun son yarışa kadar belli olmamasının şampiyonaya ayrı bir heyecan kattığını belirten Castrol Ford Team Türkiye Takım Direktörü Serdar Bostancı, “Bu, uluslararası ralli sporunda Türkiye adına bugüne dek elde edilen en büyük başarı. Tüm pilotlarımı bu başarıdan dolayı kutluyorum. Onlarla gurur duyuyorum” dedi.
Castrol Türkiye Direktörü Fikret Şen, motor sporları alanında kazanılan başarılardan Türkiye adına gurur duyduklarını belirterek şunları söyledi:
“Motor sporları, Castrol’ün kuruluşundan bu yana 100 yılı aşkın süredir genetik kodunun içinde yer alıyor. Biz motor sporlarını bir laboratuvar, kendimizi geliştirmek için bir platform olarak görüyoruz; çünkü zor yol şartları, dayanıklılık, yüksek devir, güç hava şartları hepsi bu platformda var. Bu en zor şartlara dayanan yağ, normal hayatta da güç koşullarda yüksek performans gösterebiliyor. Motor sporlarında Ford gibi üreticilerle birlikte çalışmanın bizi liderliğe taşıdığına inanıyoruz. Bizim yağlarımız için motor sporları bir laboratuvardır; yeni teknolojilerde lider olmamızın ve otomotiv sektörüne ARGE ve üretim aşamalarında daha fazla destek verebilmemizin nedeni budur. Takımımızın Türkiye’de ve uluslararası arenada koşulan tüm yarışlardan başarıyla çıkmasından büyük mutluluk duyuyoruz."

Fiesta Sporting Trophy International Pilotların puan durumu
1 Emre YURDAKUL 48
2 Burcu CETINKAYA 45
3= Koray MURGATOGLU 14
3= Joachim MÜLLER-WENDE 14
5= Vytautas BARANAUSKAS 10
5= Richard MOORE 10
7 Teemu HORKAMA 6
8= Phillippe MAERTENS 4
8= Atte ALANEN 4
– Denis GRODETSKIY 0
– Jarkko NIKARA 0
– Anthony MARTIN 0
– Tim VANPARIJS 0
– Marko JERAM –
– Tom WALSTER –

 

Cihan Haber Ajansı

Kategoriler
Formula1

Perşembe Günü Basın Toplantısı Ayrıntısı

Cadde pistinin medya merkezinde Red Bull Racing’ten David Coulthard ve Mark Webber,McLaren takımından ise Lewis Hamilton ve Heikki Kovalainen Perşembe günü FIA’nın geleneksel basın toplantısı için bir araya geldi,

S: Hepiniz için,Singapur’un size verdiği ilk izlenimler nelerdir?

Mark WEBBER: Aslında dehşet verici gözüküyor.Bence bu pisti yaparak gerçekten iyi bir iş çıkarmışlar.Geçen yıl buradaydım ve ufak bi göz atmıştım fakat henüz çok başıydı.Pistin ne kadar engebeli olacağıyla ilgili kaygılarım vardı çünkü bazı düzeltilecek yerler vardı. Mücadele edebilmek için istikrarı sağlamak gerekiyor ve pistin yüzeyi ümit verici.Bana göre tutunma seviyesi başlangıçtan itibaren makul olacak.

David COULTHARD: Mark’la aynı düşünüyorum.Pist gerçekten iyi hazırlanmış gözüküyor.Pisti gezerek görmek için sabırsızlanıyorum özellikle Melbourne-esque tarzı yerleri ama burada önemli kaçış alanları mevcut.Phoenix veya Detroit gibi Amerikan pistlerinde 90 derecelik sağlı,sollu virajlar vardır ve turun sonunda iyi görünürler.Bu iki tip pist arasındaki kombinasyon ilginç olacak.Çok fazla çekiş gerektirecek bir piste benzemiyor daha çok ön ve arka bölüm pistlerinden.Bu yüzden lastik seçimleri ve hava koşulları önem kazanacak yada kazanmayacak.Sadece piste çıkmayı dört gözle bekliyorum.

S: Burası bir geçiş pisti mi, Lewis?

Lewis HAMILTON: Tahminim sizin kadar iyi. Pist çok geniş bu yüzden yapılacak bir şeylerin olduğuna eminim eğer insanlara yeteri kadar yaklaşanilirseniz.Bunu görücez.

S: Peki pist ile ilgili hisleriniz neler?Bakabildiniz mi?

LH: Pek değil, hayır.Bu sabah piste gittim ve otobana çıktım ve pisti gördüm ama henüz pist etrafında dolaşmadım henüz. Bunu daha sonra akşam yapacam.

S: Heikki?

Heikki KOVALAINEN: Bence pist iyi görünüyor.Buraya gelir gelmez yani Perşembe gecesi pistti dolaştım ve sanırım heyecanlı bir yarış olacak. Geçiş için uygun yerler var ancak Valencia’da gördüğümüz gibi kolay değil. Burada iyi bir yarış çıkarıp,çıkarmayacağımız hususunda tahmin yapmak zor.Fakat ilgi çeken bir gece olacak ve en azından normalde yaptıklarımızdan farklı olacak

S: Kişisel olarak zaman farkına ve gece yarışı olmasına nasıl hazırlandın.Sponsor programlarının olmasına rağmen kendini nasıl hazırladın?

MW: Sanırım en önemli şey uyku.Bunun dışında her şey benzer.Hava durumunu biz konrol edemediğimiz için bu noktada bir endişemiz yok eğer olacaksa olur.Gece yarışıyla ilgili olarakta pist tamamen görünebilir bir halde olacak bu yüzden bilgimiz dışında efor gerektiren alışılmadık bir durum beklemiyoruz.Eğer doğru bir şekilde ilerlerseniz bütün belaları bulamazsınız,sadece uyumak hamlenizle ilgili.Bu çok büyük bir mücadele gerektirmeyecek çünkü Red Bull’un her gece partisi var.

DC: Genelinde aynı şeylerAlıştığımız çalışma saatleri farklı.Bu gece yarısında bir randevum var ve eğer Avrupa’da olsaydık asla bu olmazdı.Elbette tüm şartlara alışıyoruz.Şehrin bizim kendi zamanımıza ayak uyduracağını bekliyordum,geçen gece saat sabaha karşı 3’te yemek yemeğe çalıştım.Fakat sadece bir yeri açık bulabildim ve 1 hafta boyunca aynı yerde yemek istemezsiniz.Singapur’da böyle bir durumla karşılaşmak benim için sürpriz oldu.Bunun dışında başka bir şey yok.

LH: Aynısı benim içinde geçerli.Fakat oda servisim var ve Conrad Hotel’deki tüm insanlar bize yardımcı olmaya çalışıyorlar.Böylece Heikki ve ben istediğimz saate yemek yiyebiliyoruz.Belki David,sende bizim otelde kalmalısın.

S: Heikki, gece yarışıyla ilgili herhangi bir endişen var mı?

HK: Her şeyden önce kendim için söylemeliyim ki ben tam Avrupa saatinde yaşıyorum.Tüm bu şeyler,zaman farkı Grand Prix haftasonu için normal.Şu saate kadar gözümü kırpmadım,kendi saatime bakıyorum ve normal zamanda yatıp normal zamanda kalkıyorum. Tüm randevularım normal saatinde bu yüzden gerçekten bir değişiklik yapmadım.Hava konusunda uyuduğum için görmedim ama ilk sabah ve dün sabah şiddetli yağışlar vardı.Elbette bu bir bilinmezlik.Buradada yağabilir.Ama bu yıl bir çok kez bu koşulları gördük.Yapmamız gereken adapte olmak ve yağmur yağdığında uyum sağlamak.

S: Mark,İtalya’nın ardından gelecek yarışlarda Red Bull Racing’in şansı için ne düşünüyorsun?Son yarışı kazanan arabayı biliyorsun.

MW: Gelişmekte çok az bi farkla zayıfız.Özellikle Valencia’dan sonra.Burada,Spa’da ve Monza’da tek tük puanlar elde ettik.Buraya kendimize güvenerek geldik.Araçta bazı güncellemeler yaptık diğer takımlarında yaptığı gibi.Bu yeni bir buluşma ve her şansı değerlendiriyoruz bu yüzden şimdi buna odaklandık.Bunlar biraz klişe sözler olsada elbette sezonu en iyi şekilde bitirmek için deniyoruz.Toro Rosso iyi bir hıza sahip,üreticiler kalsmanı için ideal olmasalarda skorbord yalan sölemez.Renault ve Toyota birazcık geride.Her sıralamaya ve yarışa odaklanıyorz çünkü onlar geliyorlar.Biliyoruz ki en iyisini yapmaya çalışmak bizim elimizde.

S: David, son 4 yarşına yaklaşırken ne hissediyorsun ve bitime yaklaşıyorsun,hayatının geri kalanında ne yapacaksın?

DC: Evet,Hayatımın boş kalan kısmını düşünmek zorunda değilim,umuyorum ki bunun için zamanım var.Bu yıl zorlanmama rağmen puan tabloma daha çok puan ekleme peşindeyim.Mark saygın bir biçimde takımın desteğini aldı.Benim sadece 1 puanım var,emekliye ayrılacağım yılda bu benim için hayal kırıklığı oldu.4 yarış var ve her birinden puan çıkaracağım,zamanımın tükenmesinden endişe veya pişmanlık duymuyorum.Burada olmaktan hoşlanıyorum,Melbourne’dede mutlu olucam veya gelecek yılki ilk yarştada ancak kapasite farklı olacak Bu hayat yolcuğu.Formula 1’de yapmış olduğum her şey sonraki yaşantıma katkıda bulunacak.Umuyorum ki Formula 1’de geçirmiş olduğum zamanın daha uzununa sonraki hayatımda sahip olurum.

S: Lewis,Paris bir hayal kırıklığı mıydı? Yoluna nasıl devam ediyorsun?

LH: Bir hayal kırılıklığı getirdiğini sanmıyorum.Monza’dan, oldukjça heyecanlı bir yarıştan geldim.Buraya gelirken iyi bir yolculuk geçirdim ve haftasonu için iyi hissediyorum.Arabamız için bazı iyi güncellemelerimiz var.Hepimiz için ilginç olacak..Eminim ki bu pistteki ilk tecrübenin neye benzediğini anlayabilmek için piste çıkmaya sabırsızlanıyoruz.Geçmişte geceleri kart sürüşlerim olmuştu ama yüksek hızda gitmek farklı olacak.Bekleyip nasıl olacağını göreceğiz,sadece heycanlıyım.

S: Heikki,Lewis için şampiyonada destekleyici olacak mısın yoksa hala kendi yarışını kazanmaya mı gayret edeceksin

HK: Eğer takıma yardımcı olacaksam elbette yapıcam.Takım bana herhangi bir emir veya yapmam gereken bir görev vermedi.Durumun nasıl olacağına bakıcam.Objektif olmam gerekire elbette puan tabloma daha çok puan eklemeye ve her zaman maksimumu elde etmeye çalışırım.Benim için neyin iyi olacağına karar verebilirim ve takımdan bir emir söz konusu değil.Her ikimizde sezon başından sonuna kadar yarışlarda en iyisini yapmaya çalışıyoruz,her zamanda böyle olacak

Kategoriler
WRC

WRC: McRae Orman Geçişi

Bu haftasonu efsanevi rally pilotu Colin McRae’in anısına gerçekleştirelecek  olan organizasyonda geçmişteki ve günümüzdeki WRC’ler yer alacak.

Eski dört şampiyon takımın katılımıyla,ulusal şampiyonlarla ve 2008 WRC’den büyük isimlerin katlımıyla gerçekleşicek olan organizasyonda klasik arabaların yanında günümüzde yarışan arabalarda yer alacak.

Colin McRae’in co-pilotu Nicky Grist de organizasyonda yer alacak isimler arasında. 

Kategoriler
MotoGP

MotoGP: Kawasaki Evinde Güçlü Olmayı Umuyor

John Hopkins Motegi’de önceki yıllardaki zayıf sonuçlarına rağmen Kawasaki’ye kendi evinde güçlü bir sonuç vermek istiyor.

Amerikalı Hopkins, Motegi’de son iki senedir 2005 sezonunda aldığı 5.likten daha iyisini yapamamıştı. Fakat Hopkins bu pisti sevdiğini ve sakatlığı nedeniyle sezon ortasında 3 yarışı kaçırmasına neden olan kötü şansını yeneceğini söyledi.

Hopkins: "Motegi en iyi sezonum olan geçen yıl bile benim için iyi pist değildi. Kuşkusuz Motegi en kötü yerim. Ama belki  kötü şansımız ve sakatlığımızın ardından bu yıl tersine çevirebiliriz.’’

Fakat Kawasaki takımı Motagi’de geçen yılki yarışta Randy de Puniets’’in 2.bitirmesiyle iyi bir kayıda sahip.

"Burası hoşlandığım bir pist,taraftarlar ve atmosfer çok eğlenceli ve pist düzeni çok iyi."

"Burası Kawasaki’nin ikinci evi ve bu yüzden eğer iyi bir iş yapabilirsek iyi olacak.2008 finaline birkaç yarış kala güçlü sonuçlar almak iyi olacak."

Kategoriler
MotoGP

MotoGP: Vermeulen ve Capirossi Japonya için Olumlu

Chris Vermeulen takımın yeni şasileriyle kendilerinin ilerleme kaydettiklerini ve Japonya gp’si için olumlu olduklarını düşünüyor.

Ne Vermeulen ne de takım arkadaşı Loris Capirossi  önceki yarış olan Indianapolis’te iyi sonuçlar etmeyi başarmalarının ardından, her iki pilotta son yarışlarda güçlü bir form gösterdiler.

Amerika’da ki sonucun ardından Vermeulen takımın daha fazla güçlendiğini hissediyor ve yeni şasinin Motegi pistine uygun olduğu düşüncesinde.

Vermeulen: "Fridde motorumun durmasına rağmen geçen yıl Motegi’de iyi sürmüştüm. Piste çıkınca gittkçe hızlandığımı her zaman hissettim. son bir kaç yarışta kullandığımız şasnin bu pistte bize yardım etmeli"

"Zihnen iyi durumdayım ve güçlü performans için kendime güveniyorum. Şu anda ilk 5’in hemen dışındayım ama eminimki ciddi bir meydan okuyabilirim ve şampiyonadaki pozisyonumu geliştirebilirim’’

Capirossi ise son 3 yıldır bu pistte aldığı iyi sonuçları hedefliyor.

Capirossi: "Motegi’de iyi anılarım var,orada son 3 yarışı kazandım. Geri dönüp tekrar en iyisini yapmaya çalışmak güzel olacak, özellikle şimdi bir Japon takımı için kendi evlerinde yarışıyorken’’

"Indianapolis’te bazı nedenlerden dolayı zorlu bir zaman geçirdik ama şimdi bunu arkamızda bıraktık ve sezonun geri kalanında en iyisini yapmak zorundayız, buna başlamak için iyi bir yer. Hala en öndekilerle savaşabilirim ve bu benim amacım"

Vermeulen ve Capirossi’ye bu haftasonu wild card sürücüsü Kousuke Akiyoshi katılacaklar.

Kategoriler
MotoGP

Rossi: "Şampiyonluğu Kazanmak için Baskı Yok"

Valentino Rossi bu hafta yapılacak olan Japonya gp’sinde şampiyonluğu elde etmek için kendini baskı altına almadığını söyledi.

Yamaha sürücüsü 87 puanla Casey Stoner’ın önünde yer alıyor ve Rossi’nin Motegi’de 4. olması durumunda Stoner’ın ne sonuç aldığı önemli olmuyor.

Fakat İtalyan pilot 8.şampiyonluğu için aceleci davranmadığını ve Japonya gp’sine normal yaklaşacağını söylüyor.

Rossi ‘’Şimdiye kadar fantastik yarışlarımız oldu ve sonunda buradayız, şampiyonluk adına maç puanı için. Ve yine Motegi’de"

 

"2005’te aynı pozisyondaydım fakat kaza yaptım,şampiyonayı kazanmak için Malezya’yı beklemek zorundaydım ve arkasından geçen yılda da şampiyonayı yine Japonya’da kaybettim.’’

 

"Gerçekten Motegi’de kazanmayı istiyorum özellikle Yamaha için böylesine önemli bir yarışken. Burada kazanmam takımın şimdiye kadar yaptıkları tüm çalışmalar için güzel bir hediye olur. Ancak kendimizi çok fazla baskı altına alamayız. Normal yarışlarda olduğunu gibi olacak. Puan olarak avantajlıyız fakat geride hala 4 yarış var bu yüzden henüz her şey bitmiş deği”

Kategoriler
MotoGP

MotoGP: Elias Tekrar Honda Yolunda

Toni Elias Alice Ducati takımından ayrılma kararından sonra önümüzdeki sene için Honda Gresini takımına geri dönüyor,İspanyol pilot Ducati ile sözleşmesini uzatmak yerine yarıda kesti,hayal kırıklığı yaratan sezon başlangıcına rağmen Brno ve Misano’da ki yarışları podyumda bitirmesi takım patronu Paolo Campinoti ‘den kontratını uzatmak için teklif almasını sağlamıştı.Campinoti ve fabrika takımı Ducati’nin takım patronu Livio Suppo,Elias’sı sezonun geri kalanı için ellerinden kaçırmadıkları için mutlu ancak 2007’de Honda koltuğunda oturan Elias Honda’ya dönüşü reddetmenin Ducati için bir hediye olacağına inanıyor.

İtalyan Motosprint’e konuşan Suppo"Elias eğer Brno’dan sonra şampiyonada ilk 8’de olsaydı kontratı otomatik olarak geçerliliğini koruyacaktı ama değil yinede biz eğer kariyerine bizimle devam etmek isterse bunun problem olmayacağını söyledik’’dedi.

Campinoti ‘’eğer Elias tekrar podyumda olmaya devam ederse,onu elimizde tutucaz.Misano’daki yarışta 3. oldu ve bu bizim için bir kartvizitti fakat yarıştan sonra başka önerilerin olduğunu ve sonunda başka yere gideceğine karar verdiğini söyledi.’’dedi

Gresini’nin reklam direktörü Carlo Merlini ‘‘Elias’la böyle bir sözleşmenin tamamlandığını doğrulamadık ama o söyledi.Bunu kabul edebilirim,önümüzdeki yılın sürücüleri için konuşucaz ve karar vericez’’dedi

Kategoriler
NASCAR

NASCAR: Dover Galibi Biffle Oldu

Greg Biffle, takım arkadaşları Matt Kenseth ve Carl Edwards ile girdiği yakın mücadeleden galip çıktı ve Dover’da ard arda ikinci galibiyetini elde etti.

Roush Fenway’in üstün göründüğü bir günde Biffle, son pitstopunda farklı ayarlar kullandı ve bu düzeltme aracında gözle görülür bir ilerlemeye yardımcı oldu.

Son tekrar başlamada 3. olsada yeşil bayraklardan sonra yerini kısa sürede Kenseth’e kaybetti. Sonra eski takım arkadaşı Mark Martin’ni geçerek 3. oldu. ve liderlik savaşında Edwards ve Kenseth’in mücadelesinden faydalanarak yaklaştı.

23 tur Kenseth liderliği, takım şefi Bob Osborne’un pitte sadece 2 lastiği alarak, diğerleri 4üü aldı, kumar oynaması sonucu tutunma sorunu yaşayan Edwards’tan devr aldı.

Biffle aynı tur içinde Edwards’ı geçmeyi başardı ve liderlik için Kenseth ile uzun savaş verdi, birkaç kez aralarında temas yaşandı. Onlar yan yana giderken Edwards tekrar yaklaşmaya başladı ve 10 tur sonra 2.lik için Biffle’ın içine daldı.

Bununla birlikte bir viraj sonra trafikten geçerken Biffle, o manevrasını yaptı ve iki takım arkadaşının dışına çıktı. Kenseth iç kısımda yarım tur daha liderlikte kalmayı denese de sonunda Biffle’ye geçildi ve böylece Biffle kariyerinin 14. Sprint Cup zaferini kazandı.

Biffle: "Bunu yapmaya devam etmem gerekiyor. Kenseth’le yan yanaydım, beni dışarı itti ve beraber biraz gittik. Ama (aracımın) burnunu tuttum ve pes edemezdim."

Sıra    Pilot                   Araç         Tur  
 1.  Greg Biffle         Ford        400  
2.  Matt Kenseth        Ford        400
3.  Carl Edwards        Ford        400  
4.  Mark Martin         Chevrolet   400  
5.  Jimmie Johnson      Chevrolet   400  
6.  Kevin Harvick       Chevrolet   400  
7.  Jeff Gordon         Chevrolet   400  
8.  Clint Bowyer        Chevrolet   400  
9.  Jeff Burton         Chevrolet   400 
10.  Michael Waltrip     Toyota      400 
11.  Tony Stewart        Toyota      400 
12.  Dave Blaney         Toyota      400 
13.  Ryan Newman         Dodge       400 
14.  Bobby Labonte       Dodge       400 
15.  Casey Mears         Chevrolet   400 
16.  A.J. Allmendinger   Toyota      400 
17.  David Reutimann     Toyota      399 
18.  David Ragan         Ford        399 
19.  David Gilliland     Ford        399 
20.  Martin Truex Jr     Chevrolet   399 
21.  Paul Menard         Chevrolet   398 
22.  Robby Gordon        Dodge       398 
23.  Travis Kvapil       Ford        397 
24.  Dale Earnhardt Jr   Chevrolet   397 
25.  Scott Riggs         Chevrolet   397 
26.  Kasey Kahne         Dodge       397 
27.  Elliott Sadler      Dodge       397 
28.  Tony Raines         Chevrolet   396 
29.  Michael McDowell    Toyota      395 
30.  Reed Sorenson       Dodge       395 
31.  Brian Vickers       Toyota      395 
32.  Marcos Ambrose      Ford        395 
33.  Ken Schrader        Toyota      394 
34.  Kurt Busch          Dodge       394 
35.  Joe Nemechek        Chevrolet   388 
36.  Jamie McMurray      Ford        369 
37.  Regan Smith         Chevrolet   365 
38.  Denny Hamlin        Toyota      362 
39.  Juan Montoya        Dodge       351 
40.  Kyle Petty          Dodge       349 
41.  Patrick Carpentier  Dodge       348 
42.  Sam Hornish Jr      Dodge       304 
43.  Kyle Busch          Toyota      172  
Paun Durumu:  Sıra   Pilot                 Değişim      Puan  
1.  Carl Edwards               				  5390  
2.  Jimmie Johnson             380  + 10  
3.  Greg Biffle                     5380  + 10  
4.  Jeff Burton           +1     5308  + 82  
5.  Kevin Harvick         +5     5289  +101  
6.  Clint Bowyer          +3     5284  +106  
7.  Tony Stewart                 5277  +113  
8.  Jeff Gordon           +3     5272  +118  
9.  Dale Earnhardt Jr     -5     5261  +129 
10.  Matt Kenseth          +2     5223  +167 
11.  Denny Hamlin          -5     5197  +193 
12.  Kyle Busch            -4     5180  +210 

Kategoriler
Formula1

Singapur'da Zorlu Yarış Bizi Bekliyor

Formula 1 dünyası, tarihinin ilk gece yarışını yaşamak için Singapur’a gidiyor. Bu bilinmezliğin ötesinde, şartların getirdikleriyle cadde psitinde takımları zorlu bir sınav bekliyor.

Haftasonu koşulacak olan Singapur GP için Mclaren’den Martin Whitmarsh: " Singapur bizim için yeni bir olay. Takvimde ilk kez yer alıyor. Oldukça çalıştık ve aerodinaminin işe yarayacağını düşünüyoruz.”

Le Mans 24 yarışlarının tersine Formula 1 araçlarında far yok ve olmayacak. Singapur ilk gece yarışı olmasıyla sahneye çıkıyor bu yüzden hiçbir takım nasıl yol alacakları konusunda bir değerlendirmede bulunamıyor.

Singapur’da ışıklar ise en az endişe duyulan şey. 1500 projektörün yer alacağı caddeler tv yayınında HD (yüksek çözünürlüklü) görüntü için yeterli seviyeye gelecek.

Red Bull pilotu David Coulthard: ” Mücadeleyi dört gözle bekliyorum ama gerçek şu ki; pist tamamiyle görülebilir olacak. Bu gece yarışı medya ve taraftarlar için çok ilginç olabilir.”

” Monaco’da sürerken tünelden geçtiğimizde mühendislerimize gelip vay be pist, tünel dışında harikaydı demiyoruz çünkü sadece pistin bir bölümü. Gece yarışının büyük bir fark yaratacağını düşünmüyorum.”

Takımlar Singapur’da Avrupa saati ile kalacaklar bu yüzden otel görevlileri ve hizmetlileri daha tedirgin. Sıralamalar cumartesi günü öğleden sonra saat 10’da başlayacak, yarış ise pazar günü yine öğleden sonra saat 8’de. Bu demek oluyor ki pilotlar sabahın erken saatlerinde yatıp ancak öğleden sonraya kadar uyuyup ,kahvaltı edecekler.

BMW Sauber’in Alman pilotu Nick Heilfeld ise İtalya GP’de gazetecilere: " Geç yatıp geç kalkmak kolaydır."

Problem şu ki insanlar hala etrafta çalışıyor olacak.

Williams’ın teknik direktörü Sam Michael ise: " Eğer toplantı ve diğer şeyleri programlıyorsanız bu demektir ki cumartesi ve pazar sabahları 5te işimiz bitecek. Bu yüzden oldukça büyük bir değişiklik"

”Avrupa’da herkes orada olduğu için herşey normal fakat bu zaman dilimindeyken gün içinde otellerimize dönüp uyumak zor olacak özellikle insanlar etrafta yürüyüp düzenleme yaparken."

Williams ve diğerleri için çözüm, katların sadece takım çalışanlarına açık olma zorunluluğu olmasıdır.

Toyata’nın mühendis şefi Dieter Gass: " Farklı şeylere baktık. Örneğin pit panosunun gece görünüp görünmediğine, pit duvarındaki ve garajdaki herşeyin göründüğünden emin olmak istedik.”

”Direksiyondaki görünmelerin farklı olması gerekebilir. Çünkü normalde güneşli bir günde görünmesi için oldukça aydınlık olmalı"

Coulthard gibi bazı pilotlar, Le Mans 24 saat yarışlarından tecrübeli. Ferrari’nin eğlenceye düşkün dünya şampiyonu Kimi Raikkonen gibileri ise gece kuşu olarak bilinirler.

Fin pilotun bu durumu ile ilgili önceden Mclaren’de beraber çalıştıkları Adrian Newey Raikkonen’ takılıyor.

Newey: "Zannediyorum ki Kimi formunda olmalı. Karanlıkta performans göstermeye alışıtık"