Kategoriler
Pistler

Hindistan

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
bilgiler.jpg
Pist Uzunluğu  
Tur Sayısı  
Viraj Sayısı  
En Yüksek Hız  
Downforce  
Pistin Yapılış Tarihi  
İlk Yarış Tarihi  
Yapılan Yarış Sayısı  
Web Sitesi  
   
stat.jpg
En Hızlı Tur      
En Hızlı Pole      
2008 Pole      
2008 Podyum      
winner.jpg
 
Kategoriler
Pistler

Kore

sakhir.JPG
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
bilgiler.jpg
Pist Uzunluğu  
Tur Sayısı  
Viraj Sayısı  
En Yüksek Hız  
Downforce  
Pistin Yapılış Tarihi  
İlk Yarış Tarihi  
Yapılan Yarış Sayısı  
Web Sitesi  
   
stat.jpg
En Hızlı Tur      
En Hızlı Pole      
2008 Pole      
2008 Podyum      
winner.jpg
 

 

Kategoriler
Pistler

Suzuka

suzuka.JPG
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
bilgiler.jpg
Pist Uzunluğu  5.807 km
Tur Sayısı  53 (307.573 Km)
Viraj Sayısı  21 (sol:10) (sağ:11)
En Yüksek Hız  330 Km/h
Downforce  Orta
Pistin Yapılış Tarihi  1987
İlk Yarış Tarihi  01/11/1987
Yapılan Yarış Sayısı  20
Web Sitesi  
   
stat.jpg
En Hızlı Tur  K. Raikkonen  1’31”540  2005-Mclaren
En Hızlı Pole  F.Massa  1’29”599  2006-Ferrari
2006 Pole  F.Massa  1’29”599  Ferrari
2006 Podyum  1-Alonso  2-Massa  3-Fisichella
winner.jpg
 

 

Kategoriler
Pistler

Yas Marina

suzuka.JPG
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
bilgiler.jpg
Pist Uzunluğu  5.554 km
Tur Sayısı  55 (305.470 Km)
Viraj Sayısı  20
En Yüksek Hız  ~320 Km/h
Downforce  Orta
Pistin Yapılış Tarihi  2009
İlk Yarış Tarihi  01/11/2009
Yapılan Yarış Sayısı  
Web Sitesi  
   
stat.jpg
En Hızlı Tur      -2009
En Hızlı Pole      -2009
2008 Pole      
2008 Podyum 1- 2-  3- 
winner.jpg
 

 

Kategoriler
Pistler

Albert Park

albertpark.JPG

1-Jones
2-Brabham
3-Whiteford
8-Lauda
9-Clark
12.5-Hill
13-Ascari
14-Stewart
15-Prost
 
 
 
 
 
bilgiler.jpg
Pist Uzunluğu 5.303 km
Tur Sayısı 58 (307.574 km)
Viraj Sayısı 16 (sol:6, sağ:10)
En Yüksek Hız 325 km/saat
Downforce Yüksek
Pistin Yapılış Tarihi 1996
İlk Yarış Tarihi 17/03/1996
Yapılan Yarış Sayısı 13
Web Sitesi http://www.grandprix.com.au
   
stat.jpg
En Hızlı Tur M.Schumacher 1’24”215 2004-Ferrari
En Hızlı Pole M.Schumacher 1’24”408 2004-Ferrari
2008 Pole L.Hamilton 1’26”714 Mclaren
2008 Podyum 1-Hamilton 2-Heidfeld 3-Rosberg
winner.jpg

Birçokları için muhteşem Adelaide sokak yarışının Formula 1’den çıkarılması üzücü bir olay oldu. Fakat Melbourne 1996 yılında ilk Formula 1 yarışına ev sahipliği yaptı. Melbourne’de bu yarışla birlikte Formula 1 takvimine tekrar giriş yapan Avustralya, sezonun son yarışı olmak yerine açılış yarışı olarak takvimde yerini aldı.

Melbourne pisti, doğal park içine yeralan, düzgün ve akıcı bir yerleşim planına sahip, hızın düşmediği doksan derecelik dönüşlerin olmadığı bir pist. Gölün etrafında saat yönünde dönülen, nefes kesici manzarasıyla pilotlar tarafından sevilen bir karakteristiğe sahip.

Damon Hill 1995 yılında sezonun kapanış yarışındaki galibiyetinden ardından 1996 yılında da galibiyeti kimseye bırakmadı. 1996 sezonun yeni takım arkadaşı Jacques Villeneuve yarışın büyük bir çoğunluğu lider götürüyordu. Fakat yağ basıncındaki düşüş nedeniyle sorun yaşadı ve Damon Hill takım arkadaşını yakalad ve geçmeyi başardı. Sezonun açılış yarışının kürsüsünde Hill, Villeneuve ve Irvine yeraldı.

1997 Melbourne’ün Formula 1’e ev sahipliği yaptığı ikinci yıl, Villeneuve, sıralama turlarını açık bir şekilde domine ettikten sonra Williams adına yine favori olarak görülen pilottu. Her ne kadar ilk virajda Eddie Irvine tarafından geçilse de, David Coulthard 1993 Adelaide yarışından bu yana McLaren’e ilk galibiyeti getirdi. Ayrıca bu Mercedes motoru ile kazanılan ilk zaferdi.

1998’deki yarış yine McLaren Mercedes’in üstünlüğü altında koşuldu fakat sonuca gölge düştü. Takım arkadaşı Mikka Hakkinen pit stop sırasında çok fazla zaman kaybedince Coulthard yarışı kazanacak gibi görünüyordu. Fakat Coulthard tartışmaya yol açacak bir şekilde yavaşladı ve takım arkadaşının liderliği almasına izin verdi.

1999 sezonu Eddie Irvine’ın Ferrari kariyerinde kazandığı ilk galibiyete şahit oldu. 2000 yılında İtalyan takımı yine zirvedeydi ve Michael Schumacher yeni takım arkadaşı Rubens Barrichello ile kürsünün en üst basamağında yeralıyordu. Bu aynı zamanda Alman pilotun kariyerindeki ilk Avustralya Grand Prix’i kalibiyeti oldu.

2001 yılı BAR pilotu Villeneuve ve Williams pilotu Ralf Schumacher arasında meydana gelen kaza sonucu güvenlik görevlisinin hayatını kaybetmesiyle trajik anların yaşanmasına sahne oldu. Michael Schumacher yarışı kariyerine ikinci Avustralya Grand Prix’i galibiyetini ekledi ve 2002 sezonunda hat-trick yaptı. Sezonun başlangıcı bir çok çaylak pilot için Formula 1’e merhaba niteliği taşıyordu. Avustralyalı Minardi pilotu Mark Webber kariyerinin ilk Formula 1 yarışında kendi seyircisi önünde yarışı beşinci sırada bitirmeyi başardı.

Michael Schumacher’in yedinci dünya şampiyonluğunu kazandığı, Ferrari ve takım arkadaşı Rubens Barrichello ile sezonu domine ettikleri 2004 yılından önce 2003 Avustralya Grand Prix’ini kazanan isim David Coulthard oldu.

2005 sezonunun sıralama turları yoğun yağış altında başladı. Yarışa pole pozisyonunda başlayan Giancarlo Fisichella kusursuz bir startın ardından yarışı Ferrari pilotu Rubens Barrichello’nun önünde bitirmeyi başardı.

2006 sezonunda Avustralya Yerel Olimpiyat Oyunları sebebiyle açılış yarışı ünvanını geçicisüreliğine Bahrain’e bıraktı ve sezonun üçüncü yarışı olarak Formula 1’e ev sahipliği yaptı. Damalı bayrağı ilk gören isim Renault takımından Fernando Alonso oldu.

2007 Avustralya Grand Prix’i pek çok alanda ilklerin yaşanmasına sahne oldu. Transfer piyasasının hareketli geçtiği 2006 sezonun ardından Michael Schumacher’in emekliği ile Ferrari’de boşalan yarış koltuğa geçen Kimi Raikkonen yarışı kazanan isim oldu. McLaren ile çıktığı ilk yarışında podyum zaferi yaşayan çaylak pilot Lewis Hamilton’da ilk yarışında podyuma çıkan pilot olarak tarihe geçti ve yarışı üçüncü sırada tamamladı. Sezonun en flaş transferi olan Fernando Alonso yine McLaren ile çıktığı ilk yarışında podyumun ikinci basamağında kendisine yer buldu.

Elektronik yardımların kaldırıldığı 2008 sezonun açılış yarışı oldukça olaylı oldu. Bir çok kazaya sahne olan yarışta mekanik arıza yaşayan araçlarda oldu. Sonuç olarak 6 araç finiş görerek puan alabildi. Raikkonen ve Bourdaisin kullandığı Ferrari motoru son turlarda iflas etmişti ama yarışın büyük bölümünü geride bıraktıkları için kalan puanları aldılar. Yarışı pole pozisyondan başlayan Lewis Hamilton kazandı. İkinci sıradan kalkan Kubica güvenlik aracının arkasındayken Nakajimanın arkadan darbesiyle yarışı bırakmak zorunda kaldı. Kubicanın takım arkadaşı Heidfeld 2. olurken Williams pilotu Rosberg podyuma 3. olarak çıkmayı başardı. Massa startın ardından ilk virajda Kovalainen ile mücadelesinde aracının kontolünü kaybetti ve spin atarak zaman kaybetti daha sonrada motoru iflas etti. Yarışın en önemli olaylarından biriside Toyotanın çaylak pilotu Glockun yüksek hızda pist dışına taşıp dışardaki engebeden havalanması sonucu oluşan kazaydı.

glock_2_905813360.jpg

 

Köklü kural değişikliklerin gerçekleştiği 2009 sezonunun başlangıcı yine Avustralya’da yapıldı. Çift katmanlı difüzörler ile performans sağlayan 3 takım diğerlerince protesto edilsede FIA bunları yasal saydı. Ayrıca KERS teknoliside ilk kez bu sezon kullanılmaya başlandı. Ferrari Mclaren Renault ve BMW KERS teknolojisini kullanan büyük taımlardı ancak hiç birisi yarış kazanacak güçte değildi. Güçlü gözükenler ise çift katmanlı difüzör kullanan BrawnGP Toyota ve Williams’dı.

Honda’nın sporu terketmesiyle boşta kalan takımı satın alan Ross Brawn BrawnGP adını verdiği takımla sezona çok iyi başladı. Jenson Button pole pozisyonunu ve yarışı rahat kazandı. 2. sırada yarışa başlayacak olan Barrichello ise startta sorun yaşayınca gerilere düştü. Gelişen olaylar neticesinde yine yarışı 2. bitirdi. Esnek kanat kullandığı için sıralamadan diskalifiye edilen Toyota’larda güçlü bir yarış çıkarttılar. Trulli 3. olurken Glock 4. oldu. Zayıf aracıyla Fernando Alonso bu yarışta 5. oldu. Yarış içinde iyi yükselen Rosberg 3.lüğe kadar çıksada bozulan lastikler nedeniyle kısa sürede bir çok pozisyon kaybetti ve yarışı 6. bitirdi. Çaylak Toro Rosso sürücüsü Buemi ilk yarışından 2 puan cıkardı ve takım arkadaşının 1 sıra önünde bitirdi.

Vettel yarışı kazanan Button’a en yakın performans gösteren pilottu. Son turlarda lastiklerinin bozulmasıyla arkasında ki Kubica’nın ataklarına maruz kaldı. Sert bir savunma yapan Vettel viraj içerisinde atak yapan Kubica ile çarpıştı. Bunun sonucunda podyuma çıkacak iki pilotta yarış dışı kaldı.

Ferrari pilotları süspansiyon ve difarensiyel sorunları nedeniyle yarış dışı kaldı. Yarış içinde de pek varlık gösteremediler.

Sezona sorunlu başlayan Mclaren ise Hamiltonla iyi yükseliş gerçekleştirdi. Ancak son turlarda güvenlik aracı arkasında Trulli ile yaşananlar ve olayların yanlış aktarılması sebebiyle Hamilton yarıştan diskalifiye edildi. Güvenlik aracı pistteyken Hamilton’un önünde ki Trulli kontrolü kaybederek çime çıkmıştı Hamiltonda onu geçmişti. Daha sonra takımdan gelen talimatla yavaşlayıp Trulliye yol verince FIA Trulli aleyhinde soruşturma başlattı. Çünkü güvenlik aracı arkasında geçiş yapmak yasaktı. Hamilton’da verdiği ifade de kendisinin yol verdiğini gizleyince Trulli diskalifye edildi. Ancak telsiz konuşmaları dinlendikten sonra Hamilton’un kasıtlı olarak yol verdiği ve daha sonrada yalan ifade verdiği anlaşıldı ve bu sefer Hamilton diskalifiye edilmiş oldu.

F1’de geçişi arttırmak için yapılan köklü değişiklikler bu yarışta belirgin bir şekilde işe yaradı. Pilotlar birbirlerini çok yakından takip edebiliyor ve birbirlerini geçebiliyordu. KERS kullanmayan araçlar kullananlara karşı atak yapmakta zorlansada bunu başarabilenlerde oldu.

 

 

 

Kategoriler
Pistler

Sepang

albertpark.JPG

1-Pangkor
4-Langkawi
5-Genting
7,8-Klia
9-Berjaya
11-Kenyir
 
 
 
 
 
 
 
 
bilgiler.jpg
Pist Uzunluğu 5.543 km
Tur Sayısı 56(310.408 km)
Viraj Sayısı 15 (sol:5,sağ:10)
En Yüksek Hız 330 km/saat
Downforce Orta
Pistin Yapılış Tarihi 1999
İlk Yarış Tarihi 17/10/1999
Yapılan Yarış Sayısı 12
Web Sitesi  
   
stat.jpg
En Hızlı Tur J.Montoya 1’34”223 2004-Williams
En Hızlı Pole M.Schumacher 1’33”074 2004-Ferrari
2009 Pole J.Button 1’35”181

Brawn-Mercedes

2009 Podyum 1-Button 2-Heidfeld 3-Glock
winner.jpg

1999 takımlar ve pilotlar şampiyonluğunun Malezya Grand Prix’inde sonuçlanma ihtimalinin olması, Formula 1’e ilk kez ev sahipliği yapan Malezya’da tansiyonun ve heyecanın en üst seviyede yaşanmasına sahne olu. Dört pilotta burada hala şampiyonluk şansını sürdürüyordu ve birinci ile dördüncü pilot arasında sadece 14 puanlık bir fark bulunuyordu.

Malezya’nın motorsporlarına uzak olmamasına rağmen 1999 sezonunun sondan bir önceki yarışı olan Sepang pilotların ilk kez yarıştığı bir pistti. İlk Grand Prix’e 1991 yılında Shah Alam’da motorsiklet yarışlarına ev sahipliği yapan ülke geçen sene nisan ayında yeni bir pistin daha katılmasıyla motorsiklet yarışlarına bir kez daha ev sahipliği yaptı.

5.542 km uzunluğunda olan Sepang pisti, yeni Kuala Lumpur Uluslararası Havaalanına yakın bir yere inşaa edilen ve dünyada en fazla ziyaret edilen yarış kompleksi oldu.

Silverstone’daki kazanın ardından Michael Schumacher’in beklenenden daha önce pistlere dönmesine ilk önce Sepang pisti şahit oldu. Alman pilot, formda olduğunu ve tekrar geri döndüğünü yarıştaki üstün perfmansıyla herkese gösterdi. Yarışın büyük bir bölümünü lider giden Schumacher takım arkadaşı Eddie Irvine’ın şampiyonluk ümitlerini koruması adına İrlandalı pilota yardım etti.

2000 yılı bir başka Ferrari galibiyetine sahne oldu. Takvimindeki son yarış olan Malezya daha önce şampiyonluğunu garantileyen Schumacher’in galibiyetiyle sonlandı. Sezonun son yarışını kazanan Ferrari takımı üstüste ikinci markalar şampiyonluğunu kazandı.

2001 yılında Avustralya’nın ardından sezonun ikinci yarışı olarak Formula 1’e ev sahipliği yaptı. Altı ay içerisinde ikinci Grand Prix’e ev sahipliği yapan ülkede yarışa olan ilgi beklentilerin altındaydı. Schumacher üstüste ikinci kez Malezya Grand Prix’ini kazandı fakat 2002 sezonunda bu kez kürsünün en üst basamağında kardeşi Ralf Schumacher vardı. BMW-Williams adına yarışa Alman pilot sezonun tek galibiyetini kazandı.

2003 sezonunda Kimi Raikkonen, McLaren Mercedes’teki ilk Grand Prix galibiyetini Rubens Barrichello ve Fernando Alonso’nun önünde kazandı. Yarışın ilk turunda Jarno Trulli ile yaşadığı olaydan dolayı pitten geçme cezası alan Schumacher hayal kırıklığına uğradığı yarışı altıncı sırada tamamladı.

2004 yılında rekorlarla geri dönen Michael Schumacher bu pistte altı yıldaki üçüncü galibiyetini kazandı. Fakat BMW-Williams dına yarışan Juan Pablo Montoya, Ferrari’nin yıldız pilotunu yarış içerisinde zorlamayı başardı ve Alman pilotun beş saniye arkasında yarışı tamamladı. Fernando Alonso, arkadaşı ve Toyota’dan rakibi Jarno Trulli’nin önünde 2005 sezonunda Renault adına damalı bayrağı ilk gören isim oldu.

2006 Malezya Grand Prix’i Giancarlo Fisichella’nın kendisi adına sezonun tek galibiyetini kazanmasına şahit oldu. Renault’tan takım arkadaşı Fernando Alonso’nun sıralama turlarında yakıt pompasında yaşadığı sorun İtalyan pilotun galibiyetine yardımcı oldu. Fakat son dünya şampiyonu pilot yarışta gsterdiği performansla takımını Honda’dan Jenson Button’ın önünde kürsünün ilk iki basamağına yerleştirmeyi başardı.

2007 sezonuna gelindiğinde pole pozisyonunda Ferrari’den Felipe Massa vardı. Yarışın başlamasıyla üçüncü sıraya gerileyen Brezilyalı pilot, Hamilton ile mücadelesi sonrasında pist dışına çıktı ve yarışı beşinci sırada tamamladı. McLaren pilotları uzun bir aradan sonra sonra bir yarışı ilk iki sırada tamamlamayı başardı. Fernando Alonso yarışı kazanan isim olurken takım arkadaşı Lewis Hamilton kariyerindeki ikinci Formula 1 yarışında da kürsüye çıkmayı başardı.

2008 sezonunun 2. yarışında sıralama turlarına Mclaren pilotlarının hatası damgasını vurdu. Q3 bölümünde sürenin dolmasının ardından pite yavaşça gelen Hamilton ve Kovalainen hala pistte hızlı turlarını atan pilotlar oldugunu farkedememiş ve  yarış çizgisini işgal ederek iki pilotun derecelerini etkilemişlerdi. İki pilotda aldıkları cezaların ardından yarışa 8 ve 9. sırada başladılar. Massa Raikkonenin yarım saniye önünde pole pozisyonunu alarak yarışa başladı. Kimi Raikkonen pit stoplarda Massa’yı geride bıraktı. Felipe Massa 2. giderken 30. turda hızlı bir virajda spin atarak yarış dışı kaldı. Kubica 4. sırada başladığı yarışı güçlü bir performans ile 2. sırada bitirdi. Strateji ile yükselen Heikki Kovalainen ise 3. oldu. Takım arkadaşı Hamilton startta iyi yer kazanmasına rağmen pitstoplarda zaman kaybedince 5.lik ile yetindi.

 

Kategoriler
Pistler

Sakhir

sakhir.JPG
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
bilgiler.jpg
Pist Uzunluğu 6.299 km
Tur Sayısı 49
Viraj Sayısı 23
En Yüksek Hız 315 km/saat
Downforce Orta
Pistin Yapılış Tarihi 2004
İlk Yarış Tarihi 04/04/2004
Yapılan Yarış Sayısı 6
Web Sitesi http://www.bahraingp.com/
   
stat.jpg
En Hızlı Tur M.Schumacher 1’30”252 2004-Ferrari
En Hızlı Pole M.Schumacher 1’30”139 2004-Ferrari
2009 Pole J.Trulli 1’33”491 Toyota
2009 Podyum 1-Button 2-Vettel 3-Trulli
winner.jpg

Formula 1, Bahrain’in 2004 sezonunda takvime dahil olmasıyla birlikte Orta Doğu’ya ilk seyahatini gerçekleştirdi. Bahrain Uluslararası Pisti, özellikle Formula 1’e ev sahipliği yapan bölge de ihtişamlı bir yapı sunuyor.Pist, ülkenin merkezi olan Manama’ya 30 kilometre uzaklıktaki Sakhir’e inşaa edildi.

Açılış sezonunda Bahrain, Michael Schumacher ve Rubens Barrichello’nun sıralama turları ve yarışı domine etmesine sahne oldu. Finish’e kadar Schumacher’in kontrolü altında geçilen yarışta Alman pilot takım arkadaşı Barrichello’nun 1.3 saniye önünde yarışı kazanmayı başardı. 2005 sezonunda damalı bayrağı ilk gören isim Renault ve kendisi adına ilk şampiyonluğunu kazanan Fernando Alonso oldu.

2006 sezonunda bir kez daha kürsünün en üst basamağında Renault’tan Fernando Alonso vardı. Sezonun açılış yarışı olan Bahrain’de yarış boyunca Schumacher tarafından baskı gördü. McLaren adında Kimi Raikkonen etkileyici bir performansla kendine üçüncü sırada yer buldu. Williams Cosworth’ü ile ilk Formula 1 yarışına çıkan Nico Rosberg güçlü bir etki bıraktı ve yarışta en hızlı tur zamanını elde ederken mücadeleyi yedinci sırada tamamladı.

2007 sezonuna gelindiğinde zirvedeki isim Ferrari’den Felipe Massa oldu. Sıralama turlarında pole pozisyonunu elde eden Massa pazar günü yarışı da kazanarak Bahrain’de güçlü bir haftasonunu geride bıraktı. Lewis Hamilton ise herkesi şaşırtmaya devam etti ve yarışı ikinci sırada tamamlayarak kariyerinin ilk üç yarışında podyuma çıkan ilk çaylak pilot olarak tarihe adını yazdırdı. Podyumun üçüncü basamağında ise bir başka Ferrari pilotu Kimi Raikkonen yeraldı.

2008’de Kubica kendisinin ve takımının ilk pole pozisyonuna imza attı. Ancak yarışın başlaması ile Felipe Massa liderliği ele geçirdi ve kusursuz bir performans ile 2007 de oldugu gibi 2008 de de kazandı. Kimi Raikkonen yarış içinde Kubicayı geride bırakarak 2. oldu. Kubica 3. olurken takım arkadaşı Heidfeld de Kovalaineni yarış içinde geçerek 4. oldu. Ferrari ve BMW pilotlarını sadece bir kaç sn ayırıyordu. Hamilton sıralamada 3. olmasına karşın startta ışıkların sönmesi ile ilk anda aracını kaldıramadı ve bir çok yer kaybetti. Yükselmeye çalışırkende iki kez Fernando Alonsoya arkadan temas ederek ön kanadını kırdı erken yapılan pit stop sonucu 13. sırada kaldı.

Bahreyn GP 2009’da 4. yarış olarak koşuldu. Sıralama turlarında az yakıt ile Toyota pilotları ilk 2 sırayı elde etti. Vettel 4 turluk fazla yakıtı ile Button’ın önünde 3. olmuştu. 5. sırada ise KERS kullanıcısı Hamilton vardı. Yarışın başında Hamilton 2. sıradaki Glock’u zorlayacak kadar iyi çıkış yaptı. Button’da Vettel’i startta geçmişti. Button 2. turun başında KERS kullanıcısı Hamiltonu düzlük sonunda geride bıraktı. Bu hamle galibiyet için çok önemliydi. Nitekim Button Toyota pilotlarının fark açmasını engellerken en büyük rakibi Vettel ile arasına Hamilton’u koymuştu. Vettel uzun turlar boyunca Hamilton’un peşinde kaldı ve ancak pit stopta onu geçebildi. Button ise pit stoplar sonrası liderliği ele geçirmişti. 2. bölümde Vettel bu sefer Trulli’nin peşine takıldı. Onuda 2.pit stopda geride bırakarak 2.liğe ulaştı. Trulli daha verimli lastikler ile Vetteli son bölümde biraz sıkıştırsada sonuç değişmedi. Hamilton 4. olurken 3 pit yapan Rubens 5. oldu. Ferrariye sezonun ilk puanlarını Raikkonen 6.lıkla kazandırdı. Startta iki aracın arasında kalan Massa 2. turda pit yapmak zorunda kalmıştı ve bu yarıştan puan çıkaramadı. Yarışa ikinci sıradan başlayan Glock’un stratejisi tutmadı yarışı 7. sırada bitirdi. Alonso ise 7. sırada başladığı yarışı 8. bitirdi.

2010 Sezonun’da F1 yarışı pistin biraz değiştirilmiş halinde koşulacak. Daha önceden yapılan değişiklik farklı serilerde kullanılmıştı. Değişiklik ilk sektore eklenen virajlardan oluşuyor.

 

 

Kategoriler
Pistler

Barcelona

barcelona.JPG
1-2.Elf
3.Renault
4.Repsol
5.Seat
9.Campsa
10.La Caixa
12.Sadabell
13.New Holland
 
 
 
 
 
 
bilgiler.jpg
Pist Uzunluğu 4.627 km
Tur Sayısı 66 (305.256 km)
Viraj Sayısı 13 (sol:5 ,sağ:8)
En Yüksek Hız 325 km/saat
Downforce Orta
Pistin Yapılış Tarihi 1991
İlk Yarış Tarihi 29/09/1991
Yapılan Yarış Sayısı 18
Web Sitesi  
   
stat.jpg
En Hızlı Tur K.Raikkonen 1’21”670 2008-Ferrari
En Hızlı Pole F.Massa 1’21”421 2007-Ferrari
2008 Pole K.Raikkonen 1’21”813 Ferrari
2008 Podyum 1-Raikkonen 2-Massa 3-Hamilton
winner.jpg

İspanya Motor Federasyonu’nun İspanya Grand Prx’inin diğer dört pist arasında paylaşılmasını durdurma kararı almasından sonra Barcelon pisti 1991 yılında inşaa edildi.

Gerhard Berger’in Ferrari’sinin motorunun iflas etmesi ve Ayrton Senna’nın değişen koşullara göre yanlış lastik seçimi yapmasının ardından Nigel Mansell, Williams Renault’su ise 1991 yılında yarışı kazanan isim oldu. 1992 yılı yine Mansell’in zaferine şahit oldu. Aynı yıl çaylak sezonunu geçiren Michael Schumacher Benetton’u ile kürsünün ikinci basamağında yeraldı. Senna için yine üzücü bir son oldu ve yarışın bitimime birkaç tur kala spin attı ve duvara çarparak yarışdışı kaldı.

Williams ile Alain Prost Senna’nın önünde 1993 yılını domine eden isim oldu. 1994 yılında Damon Hill ve Michael Schumacher takımına ilk iki sırayı getirmesi Senna’nın trajik kazasının ardından takımın moralinin yükselmesine yardımcı oldu.

1995 yılında Benetton’u ile kazanan taraf Michael Schumacher oldu ve 1996 yılında domine eden taraf yine değişmedi bu kez Ferrari’siyle galibiyeti kazandı. Çok ıslak koşullarda mücadele edilen yarışta 12 tur içerisinde altıncılıktan liderliğe yükselmeyi başardı. 1997 yılı Jacques Villeneuve’ün galibiyetine şahit oldu. 1998, 1999 ve 2000 yılları Mika Hakkinen’in galibiyetini alkışladı. 2001 yılından itibaren dört sene üstüste kazanan isim efsane Michael Schumacher oldu.

Michael Schumacher 2003 yılında İspanyada’ki hegamonyasına kaldığı yerden devam etti. Alman pilot yerel kahraman Fernando Alonso’nun önünde damalı bayrağı ilk gören isim oldu. 2004 sezonun da ise kazanan isim yine değişmedi ve Schumi bu kez takım arkadaşı Barrihello’yu geride bırakarak galibiyete uzandı.

2005 yıındaki yarışta kazanan taraf bu kez McLaren-Mercedes pilotu Kimi Raikkonen oldu. Fin pilot Alonso’nun yarım saniye önünde yarışı kazandı.

2006 sezonuna gelindiğinde Fernando Alonso tarih yazdı ve kendi evinde yarıştığı Grand Prix’i kazanmasını bildi. Evinde yarış kazanan ilk İspanyol pilot olarak tarihe geçti. İspanyol pilotun yirmi saniye gerisinden Michael Schumacher damalı bayrağı ikinci gören pilot oldu. Giancarlo Fisichella erken turlarda Renault’sunu ikinci sırada tutsada pitstopların ardından yerini Michael Schumacher’e bırakmak zorunda kaldı ve yarışı üçüncü sırada tamamladı.

2007 sezonunda Massa’nın egemenliği vardı. Baştan sona yarışı önde götüren ve pol pozisyonunda başlayan Brezilyalı pilot yarışı da kazanmasını bildi. Birçok olayın yaşandığı yarışta McLaren pilotları ikinci ve üçüncü sırayı elde ettiler. Çaylak pilot Lewis Hamilton İspanyo takım arkadaşı Fernando Aonso’nun önünde takımına ikinciliği kazandırdı. Yarışın ilk turunda Massa ile Alonso arasında ufak bir temas yaşansa da her iki pilotta yarışa devam etmeyi başardı. Ferrari’den Kimi Raikkonen ise yarışdışı kalan isim oldu.

2008 yılına gelindiğinde; kendi evindeki yarışta güçlü bir performans gösteren Alonso sıralama turlarında Raikkonen’den az bir farkla 2. sırada yer aldı. Yarışın başlaması ile Massa Alonsoyu geçsede Alonso bu ikiliden kopmadı. Ancak ilk pit stopların ardından motor sorunu yaşayarak yarışa veda etti. Ferrari pilotları yerlerini koruyarak duble yaptı. 5 sıradan başlayan Hamilton Kubicayı startta geçti ve Ferrarilerin ardından 3. olarak podyuma çıktı. Kubica ise 4.lük ile yetindi. Yarışın önemli anlarından birisi de Kovalainenin yüksek hızlı dönülen bir virajda sol ön lastiğin patlamasının ardından bariyerlere gömülmesiydi. Bu büyük sayılabilecek kazadan Kovalainen yara almadan kurtuldu. Aylar sonra Mclaren takımı lastiğin patlamasına jantta oluşan bir sorun sebep oldugunu açıkladı.

http://www.auto123.com/ArtImages/96975/spain-kovalainen-crash-i001.jpg

 

Kategoriler
Pistler

İstanbulPark

barcelona.JPG
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
bilgiler.jpg
Pist Uzunluğu 5.338 km
Tur Sayısı 58 (309.356 km)
Viraj Sayısı 14 (sol:8,sağ:6)
En Yüksek Hız 320 km/saat
Downforce Orta
Pistin Yapılış Tarihi 2005
İlk Yarış Tarihi 2005
Yapılan Yarış Sayısı 4
Web Sitesi  
   
stat.jpg
En Hızlı Tur J-P.Montoya 1’24’770 2005-Mclaren
En Hızlı Pole K.Raikkonen 1’26’506 2008-Ferrari
2008 Pole F.Massa 1’27’617 Ferrari
2008 Podyum 1-Massa 2-Hamilton 3-Raikkonen
winner.jpg

Formula 1 takviminin ilk kez 19 yarışa çıkarıldığı 2005 sezonunda taraftarlar ilk Türkiye Grand Prix’ini izleme olanağı buldu.

5.333 kilometrelik Herman Tilke imzalı pistin inşaasına 2003 eylül ayında Türkiye Cumhuriyeti Başbaka’nın temel atma törenine takılımıyla resmen başlamış oldu. Haziran 2004’te tribünlerin inşaasına başlandı ve 2005 ocak ayında artık pistin son düzenlemeleri yapılıyordu.

Çalışmaların bitmesinin ardından Formula 1’e ev sahipliği yapacak duruma hazır hale gelen pist birçok taraftar ve pilot tarafından oldukça etkileyi karşılandı. Çok büyük bir başarı gösteren pist, pistin inişli çıkışlı karakteristiği ve hızlı virajları Türkiye Grand Prix’inin ne kadar da çekişmeli ve zevkli geçeceğinin bir göstergesiydi.

Yarışa pole pozisyonunda başlayan McLaren pilotu Kimi Raikkonen ilk Türkiye Grand Prix’ini kazanan isim oldu. Yarışın sonlarına doğru Juan Pablo Montoya, Jordan’dan Tiago Monteiro ile mücadelesinde zaman kaybedince takımını dubleden mahrum bıraktı ve yerini Fernando Alonso’ya bıraktı.

2006 sezonunda pole posizyonunda başlayan Felipe Massa kariyerinin ilk yarış galibiyetini kazandı. Fernando Alonso ve Michael Schumacher arasında ikincilik mücadelesi yarışa damgasını vurdu. Uzun süre takım arkadaşı Massa’nın arkasında çok az bir farkla ikinci sırada giden Michael Schumacher’in planları Vitantonio Liuzzi’nin sekizinci virajda spin atıp aracını durması üzerine piste giren güvenlik aracı ile bozulmuş oldu. Ferrari Massa ve Schumacher’i aynı anda pite çağırınca Brezilyalı pilotun arkasında zaman kaybeden Schumacher üçüncülükte yetinmek zorunda kaldı.

Ferrari pilotu Felipe Massa’nın egemenliği 2007 sezonunda da devam etti. “Boğazın Sultanı” Brezilyalı pilot yine pole pozisyonunda başladığı yarışı takım arkadaşı Kimi Raikkonen’in önüde lider tamamlamayı başardı. Üçünlüğü ise McLaren’den Fernando Alonso elde etti.

2008 de de Felipe Massa Pole pozisyonunu kimseye kaptırmadı. Startın ardından 3 ve 4. sıradan başlayan Heikki ve Kimi ufak bir temas yaşadılar. Kimi Alonsonun arkasına düştü, Heikki de erken bir pit yapmak zorunda kaldı ve çok gerilere düştü. Yarış içinde Kimi Alonsoyu geride bırakırken 3 pit stratejisi ile yarışan Hamilton da Massa’yı arka düzlükte geçmeyi başardı. Ancak pitlerin ardından Massa yine önde kalarak 3. kez Türkiye Gp sini kazanmayı başardı. Hamilton ikinci olurken Kimi Raikkonende hemen arkasında 3. oldu. Super Aguri takımı finansal problemler nedeni ile Türkiyeden itibaren yarışmasına izin verilmedi ve Formula 1 e veda etmek zorunda kaldılar.

 

Kategoriler
Pistler

Monte Carlo

barcelona.JPG
1-S. Devote
3-Massanet
4-Casino
5-Mirabeau
6-Loews
10,11-Port
12-Tabac
14,15-Piscine
18-Rascasse
19-A. Noghès
 
 
 
 
bilgiler.jpg
Pist Uzunluğu 3.340 km
Tur Sayısı 78 (206.520 km)
Viraj Sayısı 16 (sol:6,sağ:10)
En Yüksek Hız 305 km/saat
Downforce Yüksek
Pistin Yapılış Tarihi 1950
İlk Yarış Tarihi 21/05/1950
Yapılan Yarış Sayısı 55
Web Sitesi  
   
stat.jpg
En Hızlı Tur M.Schumacher 1’14”439 2004-Ferrari
En Hızlı Pole F.Alonso 1’13”962 2006-Renault
2008 Pole F.Massa 1’15”787 Ferrari
2008 Podyum 1-Hamilton 2-Kubica 3-Massa
winner.jpg

Monaco Grand Prix’i dünya üzerinde varlıklı ve seçkin kişileri Formula 1 için gerçekten özel olan haftasonu için biraraya getiriyor. Lüks Monte Carlo sokaklarında gerçekleştirilen yarış, takvimdeki geleneksel yarışlardan birisi.

İlk Grand Prix 1929 koşuldu ve 1950 yılında yapılan yarış şampiyonanın resmi olarak başlandığı tarihti ve takvimdeki ikinci yarıştı. İlk turda meydana gelen inanılmaz kazada on araç birbirine çarptı. Bu olaylı yarış Fangio’nun galibiyeti ile sonuçlandı.

1956 yılında galip olan taraf Stirling Moss oldu. Fakat 1957 yılında şikanda kazaya karışması sonucu galibiyeti Fangio’ya bıraktı. O dönemde saf hız olarak bakıldığı Moss en hızlısıydı ve hafızalarda kalan en önemli galibiyeti 1961 yılında her iki Ferrari’yi de büyük bir ustalıkla geride bırakıp damalı bayrağı ilk gören pilot olmasıydı. Modern çağlara gelindiğinde ise 1994 yılı Ayrton Senna’nın trajik ölümünün ardından yapılan ilk yarıştı ve kazanan Benetton pilotu Michael Schumacher oldu. 1995 yılında domine eden isim yine Michael Schumacher oldu ve yarışı ikinci kez kazandı. 1996 yılında ise sürpriz bir kazanan vardı. Oliver Panis uzun kariyerinin ilk ve tek galibiyetini Monaco’da aldı. 1997 yılında yağmur altında koşulan yarışta kazanan isim son dört yılda üçüncü galibiyetini alan Michael Schumacher oldu.

1998’e gelindiğinde Monaco Grand Prix’ini kazanma onuru bu kez McLaren Mercedes pilotu Mika Hakkinen’e aitti. Ertesi yıl Michael Schumacher ve Ferrari kazanmak için geri geldi ve Alamn pilot sezonun dördüncü galibiyetini kazandı. 2000 yılı David Coulthard’ın parlama yılıydı, İskoç pilot Ferrari’den Rubens Barrichello ve Benetton’dan Giancarlo Fisichella’nın önünde yarışı kazandı. David Coulthard 2001 sezonunda ki yarışta Arrows’tan Enrique Bernoldi’nin arkasında çok fazla zaman kaybedince galibiyeti Michael Schumacher’e kaptırdı. Buna rağmen 2002 sezonunda Coulthard sezondaki tek galbiyetini Monaco’da aldı.

2003 yılında Juan Pablo Montoya harika bir sürüş sergiledi ve BMW Williams’ın sezondaki ilk galibiyetini kazanmasına yardımcı oldu. McLaren’den Kimi Raikkonen yarışı ikinci sırada tamamlayan isim oldu.

2004 yılındaki yarışta Monte Carlo sokakları pole pozisyonunda başlayan Jarno Trulli’nin Renault adına takımın tek galibiyetini almasına şahit oldu. İtalyan pilot uzun bir süre çok zorlandığı Michael Schumacher’i arkasında tutmayı başardı. Fakat Ferrari’nin yıldız pilot anlaşılamaz bir şekilde kendisini yarış dışı buldu. Juan Pablo Montoya’nın güvenlik aracı seansında tünel çıkışında Michael Schumacher lastiklerini ısıtırken arkadan çarparak yarışdışı kalmasına sebep oldu.

2004 yarışı ayrıca Fernando Alonso’nun tünelde BMW Williams pilotu Ralf Schumacher’i dışarından geçeye çalışırken yaşadığı tehlikeli kazaya sahne oldu. Renault’tan Jarno Trulli için Monaco Grand Prix’ini kazanmak zor geçen sezonda ardından rüya gibi bir sonuç oldu.

Kimi Raikkonen McLaren adına Monaco Grand Prix’ini kazanma başarısı gösterdi. 2006 sezonu ise akıllardan silinmeyecek Michael Schumacher’in olağanüstü performansına sahne oldu. Sıralama turlarında sondan bir önceki viraj Rascasse şikanına girişte kontrolünü kaybedip bariyerlere çarpmamak için duran Schumacher daha sonra komiserler kurulunun kararıyla diğer pilotları engellediği gerekçesiyle pole pozisyonunu kazandığı Monaco Grand Prix’inde son sıradan başlama cezasına çarptırıldı. Fakat bütün bu yaşananlar Michael Schumacher ve Ferrari’sini durdurmaya yetmedi. Her ne kadar Fernando Alonso ile galibiyet için mücadele edememiş olsada Alman pilot etkileyici bir şekilde yarışı beşinci sırada bitirmeyi başardı. McLaren’den Juan Pablo Montoya Formula 1 kariyerinin 30. podyum finalini kazandı. David Coulthard Red Bull Ferrari’ye tarihinin ilk podyum zaferini yaşattı ve yarışı üçünü sırada tamamladı.

2007 yılında kürsünün en üst basamağında Fernando Alonso vardı. İspanyol pilot pole pozisyonunda başladığı yarışı takım arkadaşı Lewis Hamilton’n önünde kazanmayı başardı. Bu galibiyet Alonso’nun yeni takımı McLaren Mercedes ile kazandığı ikinci zafer oldu. Yarışta üçünlüğü ise Ferrari’den Felipe Massa kazandı.

2008’de uzun yılların ardından Monaco’da tekrar ıslak bir yarış seyrettik. Pilotlar için zaten zor olan dar Monte Carlo caddelerine bir de yağmur eklenince ortaya ilginç görüntüler çıktı. Elektronik sistemlerin de yasaklanmış olması yarış öncesi bazı pilotları oldukça endişelendirmişti. Cumartesi günü kuru bir sıralama turları geçirildi. Geçen seneki hezimetin ardından Ferrari pilotlarının ilk iki sırayı alması Mclaren takımını şaşırtmıştı. Ayrıca pole pozisyonunu kazanan Felipe Massa da buna inanmakta biraz güçlük çekti. Yarış hafif yağışlı bir havada başladı. Kimi Raikkonen yerini startta kaybederken yarış öncesi prosedüre uymadıkları içinde ceza aldı ve çok gerilere düştü. Bir çok hataya sahne olan yarışta Hamilton arka lastiğini bariyerlere vurarak lastiğini patlattı ve erken bir pit stopla yarış stratejisini değiştirdi. Aynı şekilde Alonsoda arka lastiğini patlatıp yoğun yağmur lastiklerini taktı ve bu lastiklerle yükselmeye başladı. Ancak Nick Heidfelde Loews virajında iyimser bir atak deneyince Nicke temas etti ve yarım spin atarak trafiği kısa süreliğine kapattı. Yarış lideri Massa oldukça kusursuz  gitmesine rağmen oda hatadan kaçamadı. Sen Devote virajında frenajı kaçıran Massa yarışa hasarsız geri döndü. Ancak hemen arkasında ki Kubicaya geçildi. Kimi Raikkonen de modaya uydu ve Massaya benzer bir hatada o yaptı ancak ön kanadına hasar verdi. Rosberg de havuz bölümünde büyük sayılabilecek bir kaza geçirdi. Bir çok kez piste giren güvenlik aracını tek pit stratejisi ile yarışan pilotlara fayda sağladı. Sutil bu strateji yarışın bitimine az kala 4.lüğe kadar çıkmıştı. Kendisinin ve takımının en iyi sonucunu almak üzereydi. Ancak güvenlik aracı çıktıntan sonra arkasında bulunan Kimi Raikkonen tünel çıkışında frenaj anında aracın dengesini kaybetti ve Sutile arkadan çarptı. Yarış dışı kalan Sutil garajdan gözyaşlarını tutamadı. Kimi ise 4. kez pite girdi ve yarışı 9. sırada bitirdi. SC periyotlarından fayda sağlayan pilotlardan biriside Hamiltondu. Yarışın başlarında yaptığı hata nedeniyle erken pite girip strateji değiştiren Hamilton geç ikinci pit stop sayesinde rakiplerine karşı avantaj sağladı. Son pitinin ardından lider geri dönen Hamilton yarışı kazanmayı bildi. Robert Kubica ise hata yapmayan tek pilottu belkide. İyi performansının sonucu olarak yarışı Massanın önünde 2. olarak tamamladı.