Kategoriler
Yarışlar ve Sonuçlar

2009 Brezilya GP Genel Konu

09silv06krs345363685_369215152.jpg

yarisayrintilari.gif

  • HAFTA SONU PROGRAMI VE YARIŞ SAATLERİ

    1. Ant 16:00-17:30   Dereceler
    2. Ant 20:00-21:30   Dereceler
    3. Ant 17:00-18:00   Dereceler
    Sıralama 20:00 TRT1 Dereceler
    Yarış 19:00 TRT1 Dereceler
  • SONUÇLAR

  • MULTİMEDİA

    Yarış Videoları

    Fotoğraflar

  • HAVA TAHMİNİ

    Cuma: Yağmurlu
    Cumartesi: Yağmurlu
    Pazar: Yağmurlu

  • KERS KULLANIMI

    Kers ile Yarışacak Takımlar: Ferrari – McLaren
    Kers Kullanmayacak Takımlar:
    Diğerleri

  • GEÇİŞ FIRSATLARI: 1. 4. 13. viraj
  • START ve İLK VİRAJ KAZA RİSKİ: Orta

gelismeler.gif

 

suzuka.JPG
1,2-S Senna
3-Sol
4,5-Ch. Landi
6-Laranjinha
7,8,9,10-Pinheirinho
11-Bico de Pato
12-Mergulho
13-Junçao
14,15-Café
 
 
 
 
 
bilgiler.jpg
Pist Uzunluğu 4.309 km
Tur Sayısı 71 (305.909 km)
Viraj Sayısı 13 (sol:9, sağ:4)
En Yüksek Hız 325 km/saat
Downforce Orta
Pistin Yapılış Tarihi 1973
İlk Yarış Tarihi 11/02/1973
Yapılan Yarış Sayısı 26
Web Sitesi  
   
stat.jpg
En Hızlı Tur J. Montoya 1’11”473 2004-Williams
En Hızlı Pole R. Barrichello 1’10”646 2004-Ferrari
2008 Pole F. Massa 1’12”368 Ferrari
2008 Podyum 1-Massa 2-Alonso 3-Raikkonen
winner.jpg

Sao Paulo’nun varoş semtlerinin civarında bulunan pistin orjinal uzunluğu 7,9184 km’di ve o dönemdeki diğer pistler arasındaki en uzun pistlerden birisiydi. Formula 1 pilotunun başarısı Brazilya’da yarış yapılmasına öncülük etti. Pistin uzun bir geçmişi olmasına rağmen Emerson Fittipaldi’nin başarısı Formula 1’in Brezilya’ya gelmesinde önemli rol oynadı.

Tümsekli bir yapıya sahip olan pist, olağanüstü refleksler ve oluşabilecek herhangi bir durumda aracın kontrolünü sağlayacak yeteneklere ihtiyaç duyuyor ve dar virajlar hız makineleri için bazı ciddi sorunların yaşanmasına neden oluyor. İlk virajdaki şikan ilk inşaa edildiği günden bu yana araçları yavaşlatmakla görevli.

Ayrton Senna bu pistteki ilk yarışı deneyimini Williams pilotu iken yaşadı. 1991 yılında evinde yapılan yarışı kazanarak bir rüyasını daha gerçekleştirmiş oldu. 1993 yılında korkunç koşullar altında yapılan yarışı yine Senna kazandı. Brezilyalı pilot tekrar kazanmayı umuyordu fakar bu böyle olmadı ve Michael Schumacher şampiyonadaki ilk yarışını kazandı. 2000 yılında David Coulthard ile yakın geçen mücadelenin galibi Michael Schumacher oldu. Yarışı ikinci sırada tamamlayan Coulthard’ın aracı yarıştan sonra yapılan inceleme sonucu ön kanadın illegal bulunması sonucu yarıştan diskalifiye edildi.

2001 yılını taraftarlar tarafından her zaman hatırlanacak bir yarışa tanıklık etti. Pazar günü yarışı izlemeye gelen seyirciler çaylak sezonunu geçiren Williams pilotu Juan Pablo Montoya’nın, Michael Schumacher’e meydan okumasına şahit oldu. Islak şartlarda yapılan yarışta Kolombiyalı pilot tekrar start verilen yarışta Ferrari’yi geride bırakmayı başardı. Arrows pilotu Jos Verstappen ile yaşadığı kaza sonucu yarışdışı kalmamış olsaydı Formula 1 kariyerinin henüz üçüncü yarışında yarış kazanma başarısını göstermiş olacaktı.
2001 yılının galibi David Coulthard olurken, 2002 yılında Michael Schumacher kürsünün en üst basamağındaki yerini aldı.

Olaylı geçen 2003 Brezilya Grand Prix’inin galibi hakem kararıyla belirlendi. Birçok kazanın yaşandığı yarışı Kimi Raikkonen kazandı. Fakat yarış durdurulmadan önce lider durumda bulunan pilot Giancarlo Fisichella olunca yarıştan sonra verilen kararla İtalyan pilot Jordan’ın son galibiyetine imzasını atmış oldu.

Değişken hava şartlarının olduğu 2004 yarışının galibi BMW Williams’ı ile sezonun tek galibiyetini kazanan Juan Pablo Montoya oldu. Kimi Raikkonen ikinci sırayı alırken yerel kahraman Rubens Barrichello pole pozisyonunda başladığı yarışı üçüncü sırada tamamladı ve bu Brezilyalı pilotun 1994 yılından bu yana kendi evinde ilk kez bitirebildiği yarış oldu.

Montoya 2005 yılında yine sahneye çıkan isim oldu. Takım arkadaşı Kimi Raikkonen ile ilk iki sırayı alan Kolombiyalı pilot, üstüste ikinci kez Brezilya’da kazanma başarısı gösterdi. Yarışı üçüncü sırada tamamlayan Fernando Alonso ise bu başarısıyla Formula 1 tarihinin en genç dünya şampiyonu pilotu ünvanını kazandı.

2006 yılında Renault’da Fernando Alonso bir kez daha şampiyonluk sevincini Brezilya’da yaşayan isim oldu. Bu yarış ayrıca 16 yıllık Formula 1 kariyerinde kırmadık rekor bırakmayan Michael Schumacher’in hayranları karşısına çıktığı son yarış oldu. Sıralama turlarından yaşadığı mekanik problemden dolayı üçüncü kısımda yer alamayan Alman pilot kariyerinin son yarışına onuncu sırada başladı.

Bir diğer Ferrari pilotu Felipe Massa pole pozisyonunda başladığı yarışı domine etti ve kariyerinin ikinci Grand Prix galibiyetini kazanırken 1993 yılında Ayrton Senna’nın galibiyetinin ardından kendi evinde kazanan ilk Brezilyalı pilot olarak tarihe adını yazdırdı. Yarışta iyi bir start alan Michael Schumacher, Giancarlo Fisichella’yı geçmek istersen temas etmesi sonucu sol arka tekerleği hasar aldı. Yavaş bir şekilde pit alanına yönelen Schumacher pitten çıktıktan sonra adeta rüzgar gibi esti. Önce Fisichella’yı tekrar yakalayıp geçen Schumi ardından Kimi Raikkonen’i ilk virajda harika bir manevrayla geride bırakmayı başardı ve dördüncü sıraya yükseldi. Michael Schumacher’in yarıştaki performansı izleyenlere tam bir resital yaşatırken, ne kadar formda olduğunu bir kez daha gösterdi.

Massa evinde duygusal anlar yaşarken, Alonso ikinci dünya şampiyonluğunun sevincini yaşıyordu. Formula 1 dünyası ve taraftarlar ise efsaneyi, Michael Schumacher’i uğurlamanın hüznünü yaşıyordu.

2007 Brazilya Grand Prix’i tarihini en ilginç yarışına sahne oldu. Şampiyonluk mücadelesinin sezonun son yarışı Brezilya’ya taşınması yarışın önemini bir kat daha arttırmıştı. Sezon boyunca çok yakın geçen mücadelenin ardından Lewis Hamilton, Fernando Alonso ve Kimi Raikkonen şampiyonluk umutlarını Interlagos’a kadar getirmeyi başardı. Haftasonu boyunca güçlü bir performans sergileyen Felipe Massa yarışa pole pozisyonunda başladı. Raikkonen iyi bir startla Hamilton’ı geride bıraktı ve ikinci sıraya yerleşti. Hamilton ilk tur da bu kez takım arkadaşı Alonso’nun gerisinde kaldı. Yanlş vites seçimi nedeniyle pist üzerinde yavaşlayan Hamilton’ın şampiyonluk umutları neredeyse mucizelere kalmıştı. Son iki sene olduğu gibi şampiyon bir kez daha Brezilya’da belirlendi ve Kimi Raikkonen Ferrari ile geçirdiği ilk senenin ardından şampiyonluk ipini göğüsleyen pilot oldu.

2008’de tekrar heyecan dolu bir şampiyonluk mücadelesi yaşandı. Bu sefer yerel kahraman Felipe Massa ve geçen sezon burada kaybeden Lewis Hamilton kozlarını paylaştı. Massa son yıllarda kendi evinde hep başarılı sonuçlar aldı ve yine yarışın favorisiydi. Hamilton ise elinde bulundurduğu puan avantajı ile şampiyon olması için sadece 5. olması yetecekti. Starta sadece bir kaç dakika kala aniden bastıran yağmur yarışı daha ilginç kıldı. Massa yarış boyunca liderliğini korurken Hamilton son tura kadar şampiyonluk mücadelesi vermek zorunda kaldı. Fazla ihtiyatlı yarışan Hamilton pist kuruduktan sonra pit stoplar esnasında 7.liğe kadar düştü. Daha sonra tekrar yükselen Hamilton son turlara kadar Vettelin yoğun baskısına maruz kaldı. Bitime 5 tur kala yağmur tekrar kendisini gösterdi. Herkes pite yönelip lastiklerini değiştirirken Toyota pilotları kuru lastikleri ile yarışı bitirmeye çalıştılar. Hamilton pite girmeyen Glockun arkasında kalırken Vettelede geçildi ve heyecanlı dakikalar başladı. Hamiltonun 1 sıra yükselmesi gerekiyordu ancak en yakın rakibi olan Vetteli geçecek kadar hızlı değildi. Massa finiş çizgisini geçtiğinde dünya şampiyonluğunu elinde bulunduruyordu. Ancak Hamiltonun yarışı henüz bitmemişti. Lastiklerini değiştirmeyen Glock yağmurun artması ile son sektörde zorlukla ilerliyordu. Hamilton son virajda Glockla olan farkı kapatıp rakibini geçti ve dünya şampiyonluğunu yeniden ele geçirdi. Böylece 2008 Brezilya GP unutulmaz bir yarışa sahne oldu.

 

 

Kategoriler
Yarışlar ve Sonuçlar

2009 Japonya GP Genel Konu

09silv06krs345363685_369215152.jpg

yarisayrintilari.gif

  • HAFTA SONU PROGRAMI VE YARIŞ SAATLERİ


    1. Ant 04:00-05:30   Dereceler
    2. Ant 08:00-09:30   Dereceler
    3. Ant 05:00-06:00   Dereceler
    Sıralama 08:00 TRT1 Dereceler
    Yarış 08:00 TRT1 Dereceler
  • SONUÇLAR

  • MULTİMEDİA

    Yarış Videoları

    Fotoğraflar

  • HAVA TAHMİNİ

    Cuma: Bulutlu
    Cumartesi: Bulutlu
    Pazar: Bulutlu

  • KERS KULLANIMI

    Kers ile Yarışacak Takımlar: Ferrari – McLaren
    Kers Kullanmayacak Takımlar:
    Diğerleri

  • GEÇİŞ FIRSATLARI: 1. 12. 18. viraj
  • START ve İLK VİRAJ KAZA RİSKİ: Orta

gelismeler.gif

 

suzuka.JPG
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
bilgiler.jpg
Pist Uzunluğu  5.807 km
Tur Sayısı  53 (307.573 Km)
Viraj Sayısı  21 (sol:10) (sağ:11)
En Yüksek Hız  330 Km/h
Downforce  Orta
Pistin Yapılış Tarihi  1987
İlk Yarış Tarihi  01/11/1987
Yapılan Yarış Sayısı  20
Web Sitesi  
   
stat.jpg
En Hızlı Tur  K. Raikkonen  1’31”540  2005-Mclaren
En Hızlı Pole  F.Massa  1’29”599  2006-Ferrari
2006 Pole  F.Massa  1’29”599  Ferrari
2006 Podyum  1-Alonso  2-Massa  3-Fisichella
winner.jpg
 

 

Kategoriler
Yarışlar ve Sonuçlar

2009 Singapur GP – Genel Konu

001_281949117.jpg

yarisayrintilari.gif

  • HAFTA SONU PROGRAMI VE YARIŞ SAATLERİ

    1. Ant 13:00-14:30   Dereceler
    2. Ant 16:30-18:00   Dereceler
    3. Ant 14:00-15:00   Dereceler
    Sıralama 17:00 TRT1 Dereceler
    Yarış 15:00 TRT1 Dereceler


  • SONUÇLAR

  • MULTİMEDİA

    Yarış Videoları

    Fotoğraflar

  • HAVA TAHMİNİ

    Cuma: Yağmurlu
    Cumartesi: Yağmurlu
    Pazar: Fırtına

  • KERS KULLANIMI

    Kers ile Yarışacak Takımlar: Ferrari – McLaren
    Kers Kullanmayacak Takımlar:
    Diğerleri

  • GEÇİŞ FIRSATLARI: 7. viraj
  • START ve İLK VİRAJ KAZA RİSKİ: Düşük

gelismeler.gif

Liuzzi: “Singapur Daha Zor Olacak”

Singapur’da Fırtınalı ve Sisli Bir Yarışa Ne Dersiniz?

Singapur GP Öncesi Williams

Singapur GP Öncesi Renault

Singapur GP Öncesi Brawn GP

Singapur Pistinde Yapılan Değişiklikler

Singapur GP Öncesi Toyota

Ferrari Fisichella’nın Singapur’da Daha İyi Olacağından Emin

Webber Singapur’da Şansının Dönmesini İstiyor

Vettel Motor Yüzünden Ceza Almamayı Umuyor

Singapur GP Öncesi McLaren

BMW Pilotlarını Motor Endişesi Bekliyor

BMW Sauber, Singapur’a Büyük Güncelleme İle Geliyor

Raikkonen “Kazanmak İstiyorsak Mükemmelden Daha İyi Olmalıyız”

barcelona.JPG
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
bilgiler.jpg
Pist Uzunluğu 5.067 km
Tur Sayısı 61 (309.087 km)
Viraj Sayısı 24 (sol:14, sağ:10)
En Yüksek Hız ~300 km/saat
Downforce Yüksek
Pistin Yapılış Tarihi 2008
İlk Yarış Tarihi 28/09/2008
Yapılan Yarış Sayısı 1
Web Sitesi  
   
stat.jpg
En Hızlı Tur  K.Raikkonen 1’45”599 2008-Ferrari
En Hızlı Pole  F.Massa 1’44”801 2008-Ferrari
2008 Pole  F.Massa  1’44”801 Ferrari
2008 Podyum  1-Alonso 2-Rosberg  3-Hamilton
winner.jpg

Singapur GP, Formula 1’deki ilk yarışına 28 Eylül 2008 tarihinde sahne olacak. Singapur’un Marina Bay alanında yarışa sahne olacak pist, Formula 1’in yönetim kurulu FIA tarafından onaylandı. Singapur’da yapılacak olan ilk yarış, Formula 1 tarihindeki ilk gece yarışına da sahne olmuş olacak. Gece etkinliğinin zamanlaması, Avrupa’daki Tv izleyiciler için elverişli olacak. Pist, alanın şekli ile adapte olmuş bir seri projektör ile aydınlatılacak.

Geçmiş

Formula 1 takviminin bir parçası olmadan önce Singapur GP, Thomson Road pistinde 1960 ve 1970li yıllarda Formula Libre yarışı olarak yer alıyordu.

İlk olarak 1961’de organize edilen yarış, başlagıçta Orient Year Grand Prix olarak biliniyordu. Sonraki yıl, yarışın adı Malezya GP olarak değiştirildi.Singapur’un 1965’te bağımsızlığına kavuşmasının ardından Thomson Road’daki yarış, Singapur GP olarak isim değiştirdi. Bu etkinlik, öne sürülen çeşitli nedenlerle 1973’ten sonra devam etmedi. Bu nedenler arasında trafikteki artış, etkinlik için yolların kapatılarak rahatsızlık oluşturması ve 1972 ile 1973 yarışlarında ölümcül kazalar yer alıyor. Bunların yanı sıra Süveyş Krizi ile yağ fiyatlarının birden yükselmesi de bu nedenler içine alınabilir.

F1

Beş yıllık bir anlaşma, Singapur GP Ltd., Singapur Turizm Kurulu ve Bernie Ecclestone arasında imzalandı. 2007 Kasım ayında telekominikasyon firması Singapur Telekominikasyon’un (SingTel), etkinliğin sponsoru olacağı duyuruldu. Etkinliğin resmi adı, FORMULA 1 SingTel Singapore Grand Prix olacak. Yarışın toplam maliyetin %60’ı, Singapur Hükümeti tarafından karşılanacak.

Malezya Spor Bakanı olmak üzere bazı başkanlıklardan endişeli düşünceler var. Malezya Spor Bakanı Azalina Othman, Malezya’daki Sepang pisti ile Singapur arasında yaklaşık 300 km olmasının, haksız rekabet yaratabileceğini söyledi. Malezya’nın Gençlik ve Spor Bakanı Liow Tiong Lai ise, Singapur tarafından muhtemel rekabetten Malezya Hükümeti’nin endişelenmediğini belirtti.

Singapore Cadde Pisti

Singapur cadde pisti, şehirde Marina Bay etrafında yer almaktadır. Pist, Monako ve yeni pist Valensiya’ya benzer şekilde sahil kenarında yer alıyor ve 5.1 km uzunluğunda. Singapur’un Formula 1 tarihindeki ilk gece zamanlı etkinliği olması 31 Ocak’ta planlandı ama bazı güvenlik endişeleri bulunuyordu. Ama Formula 1 CEO Bernie Ecclestone, “Bu, Formula 1’de ilk tam aydınlatmalı cadde yarışı olacak” diyerek gece yarışını doğruladı.

Pist, Herman Tilke’nin ilk olarak tasarladığının biraz modifiye edilmiş hali olarak KBR tarafından hazırlandı.

2008 Formula 1 sezonunda Singapu GP’nin olduğu açıklandığı gün, bir rota harita yayınlandı. Pistin pit alanı, Singapur Flyer’in yanında yer alıyor.Geçici bir pist, pit alanının ardından Benjamin Sheares Köprüsü’nün altına oradan da Cumhuriyet Bulvarı’na ilerliyor ve Raffles Bulvarı’da dönülüyor. Daha sonra Nicoll Otobanı ve Stamfor Yolu ile devam ediliyor. Ardından da Padang etrafında St. Andrew Yolu.

Pist daha sonra Anderson Köprüsü’ne doğru deavm ediyor, Fullerton Otel’I geçiliyor ve Merlion Park yanındaki Esplanade’ye sola dar bir dönüş yer alıyor. Oradan Raffles Caddesi ile birleşiliyor ve Esplanade’den sonra Marina Bay Yüzen Stadyum’un önünden sağa dönülüyor. Ardından da Singapur Flyer etrafındaki bir başka geçici yol ile pit alanına geri dönülüyor.

 

Kategoriler
Yarışlar ve Sonuçlar

2009 İtalya GP – Genel Konu

yarisayrintilari.gif

  • HAFTA SONU PROGRAMI VE YARIŞ SAATLERİ

    1. Ant 11:00-12:30   Dereceler
    2. Ant 15:00-16:30   Dereceler
    3. Ant 12:00-13:00   Dereceler
    Sıralama 15:00 TRT1 Dereceler
    Yarış 15:00 TRT1 Dereceler



  • SONUÇLAR

  • MULTİMEDİA

    Yarış Videoları

    Fotoğraflar

  • HAVA TAHMİNİ

    Cuma: Güneşli
    Cumartesi: Bulutlu
    Pazar: Bulutlu

  • KERS KULLANIMI

    Kers ile Yarışacak Takımlar: Ferrari – McLaren Renault
    Kers Kullanmayacak Takımlar:
    Diğerleri

  • GEÇİŞ FIRSATLARI:
  • START ve İLK VİRAJ KAZA RİSKİ:

gelismeler.gif

Domenicali Monza’da Galibiyet Beklemiyor

Monza’da Kerbler Yükseltildi

BMW: Lastikleri Doğru Kullanmak Monza’da Çok Önemli

Renault Monza’da KERS’i Kullanacak

McLaren: KERS Monza’da Büyük Avantaj

Hamilton’un Monza’daki Hedefi Galibiyet

Schumacher Monza’da Olacak

Kimi “Podyum Kolay Olmayacak”

Barrichello Monza’da Güçlü Olacaklarından Emin

Kubica: “Aracımız Düşük Yere Basma Kuvveti İsteyen Pistlerde Hızlı”

 

barcelona.JPG
2-Cur. grande
3-Var. Roggia
4-Lesmo 1
5-Lesmo 2
6-Serraglio
7,8-Var. Ascari
9,10-Parbolica
 
 
 
 
 
 
 
bilgiler.jpg
Pist Uzunluğu 5.793 km
Tur Sayısı 53 (306.720 Km)
Viraj Sayısı 10 (sol:4) (sağ:6)
En Yüksek Hız 368 km/saat
Downforce Düşük
Pistin Yapılış Tarihi 1950
İlk Yarış Tarihi 03/09/1950
Yapılan Yarış Sayısı 58
Web Sitesi  
   
stat.jpg
En Hızlı Tur R. Barrichello 1’21”046 2004-Ferrari
En Hızlı Pole R. Barrichello 1’20”089 2004-Ferrari
2008 Pole S.Vettel 1’37”555 Toro Rosso
2008 Podyum 1-Vettel 2-Kovalainen 3-Kubica
winner.jpg

1950 yılından beri Italia Grand Prix’e ev sahipliği yapan Monza yalnızca bir kez 1980 yılında yerini Imola’ya devretti. Ufak değişikliğin ardından tekrar takvimdekini yerini alan Monza 1970 yılında şikanların eklenmesine rağmen Formula 1 takvimindeki en hızlı pistlerden birisi ve araçlar için bir o kadar da zorlayıcı.

Giuseppe Farina, Ferrari adına yarıştığı 1950 yılında ilk kez düzenlenen Italia Grand Prix’ini kazanan isim oldu. 1960 yılında Monza ilk kez Amerikalı bir pilotun Phil Hill’in gabiliyetine şahit oldu. 1961 Italia Grand Prix’i trajik bir yarışa ev sahipliği yaptı. Kürsünün en üst basamağındaki isim değişmedi. Phil Hill, Dan Gurney’in 31 saniye önünde yarışı kazanmayı başardı. Fakat Ferrari’den takım arkadaşı Wolfgang von Trips arkadaşı kadar şanslı değildi. Parabolica öncesi geçirdiği kaza sonucu Wolfgang von Trips ve 12 seyirci hayatını kaybetti. 1965 yılında Jackie Stewart ilk Grand Prix galibiyetini Monza’da kazandı. 1966 senesinde Ludovico Scarfiotti ve Mike Parkes, Ferrari’ye kendi evinde duble sevincini yaşatan pilotlar oldular.

1970 yılı yine trajik bir olaya sahne oldu ve Jochen Rindt sıralama turlarında hayatını kaybetti. Ertesi yıl Monza muhteşem finallerden birine sahne oldu. Peter Gethin bir mermi gibi beş aracı birden geride bırakarak galibiyete uzanan isim oldu. 1973, 1974 ve 1976 yıllarının galibi Ronnie Peterson oldu. 1978 yılı aynı zamanda Ronnie Peterson’ın bu pistteki son yarışı oldu. Start anındaki yaşanan kazanada Ronnie Peterson hayatını kaybetti.

1993 ve 1994 yıllarının galibi Damon Hill olurken ertesi yıl kürsünün en üst basamağındaki isim Johnny Herbert oldu. 1996 yılında Michael Schumacher galibiyet Tifosi’ye hediye etti. Alman pilot 1988 yılında Gerhard Berger ve Michele Alboreto’nun dublesinin ardından Ferrari’ye evindeki ilk galibiyetini kazandıran isim oldu. 1997’nin galibi David Coulthard olurken 1998 yılında sezonun ilk pole pozisyonunu kazanan Michael Schumacher bir kez daha Tifosi’nin yüzünü güldürdü.

Jordan pilotu Heinz-Harald Frentzen 1999 yılındaki yarışın galibi olurken, 2000 yılındaki yarış trajik olaylarla sonulandı. Birçok aracın karıştığı ve araç parçalarının havalarda uçuştuğu kazada bir görevli hayatını kaybetti. Michael Schumacher yarış sonrasında yaşadığı duygusal anlar birçok taraftarın hafızalarına kazındı. Bir görevlinin hayatını kaybetmesiyle sonuçlanan kazada Ferrari adına yarışı kazanan Michael Schumacher aynı zamanda idolüm dediği Ayrton Senna ile Grand Prix galibiyet sayılarını eşitlemesiyle birlikte duygusal anlar yaşadı. Basın toplantısında Alman pilota Senna ile galibiyet sayılarının eşitlendiğinin hatırlatılması üzerine Michael Schumacher göz yaşlarını tutamadı.

2001 Italia Grand Prix’i, America’da yaşanan terör olayları ve Euro Speedway’de gerçekleştirilen Champ Car yarışı sırasında geçirdiği kaza sonucu her iki bacağını birden kaybeden Alex Zanardi’nin yaşadığı olayların gölgesinde yapıldı. Bütün bu üzücü olayların ardından Juan Pablo Montoya, BMW Williams ile ilk galibiyetini kazandı.

Rubens Barrichelo’nun zirvede olduğu 2002 Italia Grand Prix’inde galibiyet Ferrari pilotlarının oldu. Yarışı ikinci sırada bitiren Michael Schumacher, takım arkadaşıyla birlikte İtalyan takımına kendi evinde duble sevinci yaşattı. 2003 yılında Michael Schumacher kazanmak için geri döndü ve Ferrari’de yarıştığı dönem boyunca İtalyan takımındaki 50. gabiliyetini Monza’da kutladı. Alman pilot baskı altında soğuk kanlılığını korudu ve Juan Pablo Montoya’nın önünde damalı bayrağı ilk gören pilot oldu. Yarışta üçüncülük bir diğer Ferrari pilotu Rubens Barrichello’nun oldu.

2004 yılında kazanan isim Rubens Barrichello oldu. Yarışın henüz başında ikinci virajda spin atarak gerilere düşen Michael Schumacher toparlanmasını bildi ve takım arkadaşının arkasından yarışı ikinci sırada tamamladı.

Bir sene sonra Ferrari için şartlar hiç de iyi değildi. Michael Schumacher yarışı ancak 10. sırada tamamlayabilirken takım arkadaşı Rubens Barrichello 12. sırada kendisine yer buldu. Renault pilotları Fernando Alonso ve Giancarlo Fisichella’nın önünde yarışa pole pozisyonunda başlayan Montoya, yarışı da yine Renault pilotlarını önünde bitirmeyi başardı.

2006 yılı İtalyan taraftarlar için karşık duyguların yaşanmasına sahne oldu. 16 yıllık Formula 1 kariyerine sezon sonunda nokta koyacağını Monza’da açıklayan Michael Schumacher aynı zamanda yarışı kazanan isim oldu. Haftasonu boyunca Alman pilot ile yakın mücadele içinde bulunan Fernando Alonso sıralama turlarında Felipe Massa’yı engellediği gerekçesiyle gird cezası alan İspanyol pilot 53 turluk yarışın 44. turunda motor arızası nedeniyle yarış dışı kaldı. Çaylak sezonunu geçiren Robert Kubica ise BMW-Sauber ile kariyerinini ilk podyum zaferini kazandı.

2007 yılındaki yarışa McLaren pilotları damgasını vurdu. Fernando Alonso kariyerinin ilk Monza galibiyetini kazanırken takım arkadaşı Lewis Hamilton ikinci sırada yarışı tamamladı. Antremanlar sırasında kaza geçiren Ferrari pilotu Kimi Raikkonen bütün haftasonu boyun ağrılarından şikayetçi olmasına rağmen yarışı üçüncü sırada tamamladı. Diğer Ferrari pilotu Felipe Massa ise yaşadığı mekanik sorundan dolayı yarışı tamamlayamadı.

 

Kategoriler
Yarışlar ve Sonuçlar

2009 Belçika GP – Canlı Yayın Bilgileri

Canlı Yayın Linkleri:

http://www.justin.tv/bambamboy

http://www.freedocast.com/dimo
Şifre: sepelaco

 

yarisayrintilari.gif

  • HAFTA SONU PROGRAMI VE YARIŞ SAATLERİ

    1. Ant 11:00-12:30   Dereceler
    2. Ant 15:00-16:30   Dereceler
    3. Ant 12:00-13:00   Dereceler
    Sıralama 15:00 TRT1 Dereceler
    Yarış 15:00 TRT1 Dereceler

    .

  • SONUÇLAR

  • MULTİMEDİA

    Yarış Videoları

    Fotoğraflar

  • HAVA TAHMİNİ

    Cuma:
    Cumartesi:
    Pazar: Bulutlu

  • KERS KULLANIMI

    Kers ile Yarışacak Takımlar: Ferrari – McLaren
    Kers Kullanmayacak Takımlar:
    Diğerleri

  • GEÇİŞ FIRSATLARI:
  • START ve İLK VİRAJ KAZA RİSKİ: Pistin 2007 de yeniden düzenlenmesiyle ilk virajda kaza riski çok aza indirildi.

gelismeler.gif

.

 

barcelona.JPG
1-Source
2-Eau Rouge
4-Raidillon
5-Les Combes
7-Malmedy
8-Bruxelles
10,11-Pouhon
12,13-Fagnes
14,15-Stavelot
16,17-Blanchimont
18,19-Arrêt de bus
 
 
 
bilgiler.jpg
Pist Uzunluğu 7.004 km
Tur Sayısı 44 (306.176 km)
Viraj Sayısı 15 (sol:7,sağ:8)
En Yüksek Hız 330 km/saat
Downforce Düşük
Pistin Yapılış Tarihi 1950
İlk Yarış Tarihi 16/06/1950
Yapılan Yarış Sayısı 41
Web Sitesi  
   
stat.jpg
En Hızlı Tur K. Raikkonen 1’45”108 2004-McLaren
En Hızlı Pole M. Schumacher 1’43”726 2002-Ferrari
2008 Pole L.Hamilton 1’47’338 Mclaren
2008 Podyum 1-Massa 2-Heidfeld 3-Hamilton
winner.jpg

Spa Francorchamps ilk olarak 1924 yılında kullanıldı ve tarihçesi çok uzun ve karmaşık. Birçok pilot daima değişen hava koşullarında, usta pilotların bile zorlandığı burada kazandı. Jim Clark 1962-1965 yılları arasında burada dört kez kazanıncaya kadar Spa’dan nefret ediyordu. Güneş pistin bir sektöründe parlarken diğer sektöründe henüz doğmamış hatta yağmurlu olabiliyor.

Burada yaşanan gelmiş geçmiş en tehlikeli olay 1960 yılında genç Alan Stacey ve Chris Bristow’ın ayrı kazalarda hayatını kaybetmesi oldu. 1970’den itibaren pistteki hız ortalamasının artışı açık bir şekilde belli oluyordu. Bu yüzden pistte daha fazla devam edilmedi ve bu bekleyiş 1983 yılına dek sürdü. Spa’ya geri dönüşle birlikte pistin mesafesi ikiye bölündü, gerçekten tehlike oluşturabilecek kısımlar çıkartıldı.

Eau Rouge, bir çok kazaya sahne olan ve değiştirilen pistte geriye kalan en akılda kalan viraj. 1993 yılında Lotus’u ile kaza yapan Alex Zanardi çok ciddi sakatlıktan kurtulmayı başardı ve Imola’daki trajedik ölümlere ışık tuttu. 1994 yılında yeni bir şikan eklendi.

Ayrton Senna 1988-1991 yılları arasında üstüste dört kez Belçika Grand Prix’ini kazanan isim oldu. 1992 yılında Michael Schumacher Formula 1 kariyerinin ilk Grand Prix galibiyetini Spa’da kazandı. Sonraki iki sene kürsünün en üst basamağında Damon Hill vardı. 1995-1997  yılları arasında Michael Schumacher hegamonyası vardı Belçika’da. Alman pilot ikisi Ferrari adına olamak üzere Belçika Grand Prix’ini üç sene üstüste kazanmayı başardı.

1998’de yine tarih tekerrür etti ve Damon Hill podyumun zirvesindeki isim oldu. Yağış altında koşulan ve ilk turda meydana gelen karmaşadan dolayı iki kez start verilen yarışta Hill liderliği kimseye kaptırmadı ve takım arkadaşı Ralf Schumacher ile birlikte Jordan takımının ilk duble sevincini yaşamasına yardımcı oldu. Hill’in arkasında yakın takibini sürdüren Michael Schumacher, David Coulthard’a tur bindirmesi sırasında yaşanan kazada yarış onun adına bitmiş oldu. Yoğun yağış altında koşulan yarışta Schumacher tur bindirmek için Coulthard’ın arkasına kadar geldi fakat İskoç pilot yarış çizgisindeki pozisyonunu korudu ve Alman pilotunun tur bindirmesi için yol vermeyince, Schumacher ile Coulthard çarpıştılar. Kaza sonucu en büyük hasarı Alman pilot aldı. Kaza sonrası ben yarış galibiyetinden oldu hem de pilotlar şampiyonasındaki liderliğini Mika Hakkinen’e kaptırdı. Olayın ardından garajına dönen Michael Schumacher’i sakinleştirmek pek kolay olmadı ve doğruca McLaren garajına yürüdü. Fakat olay daha fazla büyümeden kapandı.

1999’daki yarışta Michael Schumacher British Grand Prix’inde geçirdiği kaza sonucu sağ bacağını kırması nedeniyle bu yarışta yeralamadı ve 1999 Belgian Grand Prix’inin galibi David Coulthard oldu. 2000 sezonu Formula 1 tarihinin en güzel geçişine sahne oldu. Lider durumda bulunan Michael Schumacher, Eau Rouge çıkışında Ricardo Zonta’ya tur bindireceği sırada arkasından gelen Mika Hakkinen de aynı anda Zonta’ya tur bindirdi. Sağlı sollu tur bindirmeler sırasında liderlik el değiştirdi ve Les Combes virajını ilk dönen isim Fin pilt Hakkinen oldu.

Luciano Burti’nin Eddie Irvne ile temasından sonra geçirdiği ciddi kazanın ardından yarış kırmızı bayraklar tarafından durduruldu. Tekrar verilen startla birlikte Schumacher 2001 yılında bir kez daha kazanan isim oldu Belçika’da. 2002 yılının galibi yine değişmedi ve Schumacher bu kez takı arkadaşı Barrichello’nun önünde damalı bayrağı ilk gören isim oldu.

2003 yılında politik nedenlerden dolayı Belgian Grand Prix’i takvimden çıkarıldı. Kimi Raikkonen, 2004 yılında Spa’nın tekrar takvime girmesiyle birlikte yarışı kazanan isim oldu. Yarışı ikinci bitiren Michael Schumacher Formula 1 kariterinin 7. dünya şampiyonluğunu kazandı ve ulaşılması imkansız bir rekora daha imza attı.

Raikkonen 2005 yılında da Belçika’daki üstünlüğünü devam ettirdi. Yine değişken hava koşullarının olduğu Spa’da kürsüdeki diğer isimler Fernando Alonso ve Jenson Button oldu.

2006 sezonunda pistte, pit alanında ve paddock binalarında yapılan yenileme çalışmaları sebebiyle takvimde dahil edilmeyen Belgian Grand Prix’inin 2007 sezonunda takvimdeki yerini almasıyla birlikte kürsünün en üst basamağındaki isim değişmedi ve son iki senenin galibi Kimi Raikkonen yine damalı bayrağı ilk geçen isim olmayı başardı.

 

Kategoriler
Yarışlar ve Sonuçlar

2009 Avrupa GP – Genel Konu

 

yarisayrintilari.gif

  • HAFTA SONU PROGRAMI VE YARIŞ SAATLERİ

    1. Ant 11:00-12:30   Dereceler
    2. Ant 15:00-16:30   Dereceler
    3. Ant 12:00-13:00   Dereceler
    Sıralama 15:00 TRT1 Dereceler
    Yarış 15:00 TRT1 Dereceler

    .

  • SONUÇLAR

  • MULTİMEDİA

    Yarış Videoları

    Fotoğraflar

  • HAVA TAHMİNİ

    Cuma: Açık
    Cumartesi: Açık
    Pazar: Açık

  • KERS KULLANIMI

    Kers ile Yarışacak Takımlar: Ferrari – McLaren
    Kers Kullanmayacak Takımlar:
    Diğerleri

  • GEÇİŞ FIRSATLARI:
  • START ve İLK VİRAJ KAZA RİSKİ:

gelismeler.gif

.

 

barcelona.JPG
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
bilgiler.jpg
Pist Uzunluğu 5.419 km
Tur Sayısı 57 (308.883 km)
Viraj Sayısı 25
En Yüksek Hız ~300 km/saat
Downforce Yüksek
Pistin Yapılış Tarihi 2008
İlk Yarış Tarihi 24/08/2008
Yapılan Yarış Sayısı 1
Web Sitesi  
   
stat.jpg
En Hızlı Tur  F.Massa  1’38”708  2008Ferrari
En Hızlı Pole  F.Massa  1’38”989  2008Ferrari
2008 Pole  F.Massa   1’38”989  Ferrari
2008 Podyum  1-Massa  2-Hamilton  3-Kubica
winner.jpg

Valencia Formula 1 pisti Grao alanı ile çevrelenmiş ve özellikle limandaki rıhtım boyunca geçilen bölüm ve demiryolu, liman ve eski Revir Turia nehri arasına inşaa edilecek sokaklarla çevrili.

Cadde pisti olmasına rağmen şartları ve güvenliğiyle kalıcı pistlerle aynı özellği gösteriyor. Pistin uzunluğu yaklaşık olarak 5,5 km ve genişliği en az 14 metre, aynı şekilde kaçış alanları da dönüşlerle hesap ediliyor. Asfalt yüzey ziftin modifiye edilip yarış pistlerinin
yüzeyine uygulanan yatay çekişe karşı daha dirençli hale getirilmiş ve bununla kaplanmış. Bununla birlikte her zamanki drenaj sistemi kullanılmış ve şehrin geri kalanından farkı herhangi bir logar kapağı ya da kanal kapağı olmaması.
Start düzlüğü ve pit alanları eski limanın olduğu yere konuşlandırılmış. Pistin görünümü rıhtımı çevreler şekilde ve saat yönündeki çevre yolundan “Grua Cabria” diye bilinen noktaya ulaşana kadar devam eder. Burası limanın sarp kayalıklarına çok yakın yerinden
Alinghi takımının merkezinin etrafından geçen sola dönüşle piste dönmeden önce America’s Cup bases of Luna Rossa Challenge ve BMW Oracle Racing’in önünden geçiliyor.
Yavaş virajların olduğu kanatlı köprüden geçen rıhtıma bağlanan kanala dikey şekilde yaklaşan North Marina’dan önceki kordona ulaşmadan önce görüntü ‘Paseo de las Palmeras’a hareket ediyor.

Bir kez daha South Marina alanına ulaşılıyor ve pist yapısını belirleyen rıhtımın yanından ticari limanla spor yat limanını ayıran duvarın yanına konuşlandırılmış kalkan köprünün olduğu yerden geçiliyor.

Balık marketinden geçtikten sonra pist “Astilleros” (tershane) kapıları boyunca rıhtım alanını terk ediyor veaynı isimdeki köprünün başındaki düzlüğe ulaşıyor fakat buraya ulaşmadan önce sağa 90 derecelik bir dönüşle Grao’nun yeni şehirsel alanına giriş yapılıyor.
Bu noktada pist eski River Turia yatağıyla çevreleniyor ve Avenida de Francia’ın devamı olan pistin güneyindeki Grao mezarlığı önündeki ‘U’ dönüşünde yeralan demiryoluna ulaşana kadar devam ediyor.Yeni caddeye ulaştığınızda sağ tarafa doğru bir ilerliyorsunuz ve Las Moreras’a komşu bölgeden geçiyorsunuz. Son olarak pist Ingeniero Manuel Soto Avenue’dan geçiyor ve sol tarafa giriyor buradan da limandaki düzlüğe giriş yapmış oluyorsunuz.

Resim
2008 Yılında yapılan ilk yarış beklentilerin ötesinde oldukça sıkıcı geçmişti. Yarışı pole pozisyonundan başlayan Felipe Massa kazanırken 2. sırada başlayan Hamilton ve 3. sıradan başlayan Kubica da yarışı başladıkları sırada bitirdiler. Yarışa orta sıralardan başlayan yerel kahraman Alonso ilk turda Nakajimanın darbesi ile arka kanadını kaybetti ve yarışı bırakmak zorunda kaldı. Raikkonen de son pit stopunda benzin hortumu çıkarılmadan erken hareket etmek isteyince bir mekanikeri yaraladı. Pitten çıktıktan sonrada motorundan beyaz dumanlar çıktı ve oda yarışı bırakmak zorunda kaldı.
Pist üzerinde hiç mücadele olmaması nedeniyle Valencia cadde pisti sert eleştirilerede maruz kaldı. Yüksek hızlı virajlarda pilotlar önde ki aracı takip edememekten yakındılar. Ayrıca aşırı güvenlik önlemlerinden dolayı cadde pistinden çok kenarları yüksek duvarlarla çevrilmiş bir normal bir piste benzetildi. Bu eleştiriler üzerine yönetim bazı değişikliklere gidilebileceğini söylemişti.

 

Kategoriler
Yarışlar ve Sonuçlar

2009 Macaristan GP – Genel Konu

Canlı Dereceler: http://www.trf1.net/f1-live-timing.html

Canlı Yayın Linkleri:

1- http://sportstreaming.net/justin/~tvflu7

2- http://footballclubonline.com/ch2.html

 

001_281949117.jpg

 

yarisayrintilari.gif

  • HAFTA SONU PROGRAMI VE YARIŞ SAATLERİ

    1. Ant 11:00-12:30   Dereceler
    2. Ant 15:00-16:30   Dereceler
    3. Ant 12:00-13:00   Dereceler
    Sıralama 15:00 TRT1 Dereceler
    Yarış 15:00 TRT1 Dereceler

    .

  • SONUÇLAR

  • MULTİMEDİA

    Yarış Videoları

    Fotoğraflar

  • HAVA TAHMİNİ

    Cuma: Açık
    Cumartesi: Açık
    Pazar: Açık

  • KERS KULLANIMI

    Kers ile Yarışacak Takımlar: Ferrari – McLaren
    Kers Kullanmayacak Takımlar:
    Diğerleri

  • GEÇİŞ FIRSATLARI:
  • START ve İLK VİRAJ KAZA RİSKİ:

gelismeler.gif

 

 

barcelona.JPG
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
bilgiler.jpg
Pist Uzunluğu 4.381 km
Tur Sayısı 70 (306.663 Km)
Viraj Sayısı 13 (sol:5,sağ:8)
En Yüksek Hız 310 km/saat
Downforce Yüksek
Pistin Yapılış Tarihi 1986
İlk Yarış Tarihi 10/08/1986
Yapılan Yarış Sayısı 23
Web Sitesi  
   
stat.jpg
En Hızlı Tur M. Schumacher 1’19”071 2004- Ferrari
En Hızlı Pole M. Schumacher 1’19”146 2004- Ferrari
2008 Pole L. Hamilton 1’20”899 McLaren
2008 Podyum 1-Kovalainen 2-Glock 3-Raikkonen
winner.jpg

Hungaroring, Budapeşte’nin 12 mil kuzey doğusunda inşaa edildi. Doğal Amphitheatre’ın içinde yeralan pist buradan başlayarak vadiye doğru inişe geçiyor ve tekrar ters yönde dönüşe geçiyor. Geçişin neredeyse imkansız olduğu pist dar ve birçok yavaş virajı içinde barındırıyor.

1986 yılında pistin açılış yarışında Nelson Piquet, yakın geçen mücadelenin ardından en büyük rakibi Ayrton Senna’ının önünde yarışı kazandı. Takibindeki yıl yine Nigel Mansell yarışı kazanmak için bütün gücünü ortaya koydu. Yarışın bitimine altı tur kala lastiğinin somununu kaybetmesine rağmen yarışı kazanmasını bildi. Damon Hill 1993 yılında ilk Grand Prix galibiyetini Budapeşte’de kutlayan isim oldu. 1994 yılında Michael Schumacher Benetton takımının Macaristan’daki ilk galibyet sevincini yaşamasına yardımcı oldu. 1995 yılındaki yarışı bir kez daha Damon Hill kazandı. Ertesi sene Williams’tan takım arkadaşı Jacques Villeneuve’ün arkasında yarışı ikinci sırada tamamladı.

1997 yılında  Damon Hill neredeyse imkansızı başarıyordu. Gaz pedalında sorun yaşayana kadar mütevazı Arrows’unu yarışı kazanabilecek konuma getirmişti. Fakat yaşadığı sorunla birlikte galibiyeti Villeneuve’e hediye etti. 1998 yılındaki yarışın galibi Ferrari adına Michael Schumacher oldu. 1999 ve 2000 yılında kürsünün en üst basamağındaki isim Mika Hakkinen oldu. Ondan sonraki iki yıl boyunca ilk sıra Ferrari pilotlarının oldu. 2001 yılında Michael Schumacher, 2002 yılında ise Rubens Barrichello İtalyan takımına galibiyet sevinci yaşatan pilotlar oldular.

İspanyol Fernando Alonso 2003 yılındaki Macaristan Grand Prix’ini kazanarak Formula 1 tarihinin yarış kazanan en genç pilotu ünvanını kazandı. 22 yaşındaki Alonso, Kimi Raikkonen’in17 saniye önünde damalı bayrağı ilk gören isim oldu.

Michael Schumacher, Bridgestone’ın 2004 yılındaki Macarasitan Grand Prix’i için özel ürettiği lastikler ile geri döndü. Bir önceki yıl göstermiş oldukları kötü performansın ardından, Bridgestone-Schumacher-Ferrari kombinasyonu 2004 yılını domine eden taraf oldular. Schumacher takım arkadaşı Barrichello’nun beş saniye önünde yarışı kazanırken 2003 yılındaki yarışın galibi Fernando Alonso üçüncü oldu.

2005 yılındaki yarışa damgasını vuran isim Kimi Raikkonen oldu. Şampiyonadaki en yakın rakibi Fernando Alonso’nun kendisinden beklenmeyecek bir performansın ardından 11. bitirdiği yarışta galip gelen Fin pilotu Michael Schumacher takip etti.

2006 yılında sürpriz bir kazanan vardı. Michael Schumacher ve Fernando Alonso’nun antreman turlarından sonra aldıkları cezaların ardından yarışa 12. ve 15. sırada başladılar. Alonso yarışı tamamlayamazken Schumacher 8. sırada kendisine yer buldu. Bütün bu yaşanan olayların ardından Jenson Button Formula 1 kariyerinin ilk ve galibiyetini Macaristan’da kazanmış oldu. Button’ı de la Rosa ve Heidfeld takip etti.

2007 sezonundaki yarış yine uzun yıllar konuşulacak olaylara sahne oldu. Sıralama turlarında takım arkadaşı Lewis Hamilton’ı engellediği gerekçesiyle pole pozisyonunda başlama hakkını kazanan Fernando Alonso gridde 5 sıra geriye düşürüldü. Yarışın galibi çaylak sezonunu geçiren Lewis Hamilton oldu. İkinciliği Ferrari’den Kimi Raikkonen alırken, üçüncülük geçen sene olduğu gibi Nick Heidfeld’in oldu.

Kategoriler
Yarışlar ve Sonuçlar

2009 Almanya GP

Canlı Yayın Bilgileri:

1- http://www.rojadirecta.com/justin/sixtv_sports2

2- http://footballclubonline.com/ch2.html

001_281949117.jpg

 

yarisayrintilari.gif

  • HAFTA SONU PROGRAMI VE YARIŞ SAATLERİ

    1. Ant 11:00-12:30   Dereceler
    2. Ant 15:00-16:30   Dereceler
    3. Ant 12:00-13:00   Dereceler
    Sıralama 15:00 TRT1 Dereceler
    Yarış 15:00 TRT1 Dereceler

    .

  • SONUÇLAR

  • MULTİMEDİA

    Yarış Videoları

    Fotoğraflar

  • HAVA TAHMİNİ

    Cuma: Yağmur ihtimali var
    Cumartesi: Parçalı bulutlu
    Pazar: Fırtına

  • KERS KULLANIMI

    Kers ile Yarışacak Takımlar: Ferrari – McLaren (Kesin Değil)
    Kers Kullanmayacak Takımlar:
    Diğerleri

  • GEÇİŞ FIRSATLARI: 1, 6, 8, 11, 13, 15
  • START ve İLK VİRAJ KAZA RİSKİ: Çok Yüksek

gelismeler.gif

 

barcelona.JPG
1.Castrol S
2.Mercedes
5.RTL
7.Ford
8.Dunlop
9-10.Schumacher S
11.Kumho
12.Bit
13.Hatzenbach
14-15.NGK
16.Coca Cola
 
 
 
bilgiler.jpg
Pist Uzunluğu 5.148 km
Tur Sayısı 60 (308.863 km)
Viraj Sayısı 15 (sol:6,sağ:9)
En Yüksek Hız 325 km/saat
Downforce Orta
Pistin Yapılış Tarihi 1951
İlk Yarış Tarihi 29/07/1951
Yapılan Yarış Sayısı 31
Web Sitesi  
   
stat.jpg
En Hızlı Tur M.Schumacher 1’29”468 2004-Ferrari
En Hızlı Pole M.Schumacher 1’28’351 2004-Ferrari
2007 Pole K.Raikkonen 1’31”450 Ferrari
2007 Podyum 1-Alonso 2-Massa 3-Webber
winner.jpg

2007 sezonunda sezonun en çılgın yarışların biriside Nurburgringde koşuldu. Kapalı havaya rağmen Markus Winkelhock hariç bütün pilotlar kuru lastikleri ile yarışa başladı. 3. sıradan başlayan Massa startta Mclaren takımından Alonsoyu geçerek Kimi Raikkonenin arkasına yerleşti. Ancak hemen yağmur bastırınca pilotlar ilk turdan pite girmek zorunda kaldı. Raikkonen ıslak zeminde pit girişini kaçırınca bir tur daha devam etti ancak yoğun yağışta kuru lastikte kalan diğer pilotlar gibi oda pite varmak için zor anlar yaşadı. 2. turda gölete dönen pistin ilk virajında 6 araç kontrolünü kaybederek kum havuzuna saplandı. Bu pilotların biriside Hamiltondu. Aracını stop ettirmeyen Hamilton çekici yardımı ile tekrar piste sokuldu. Ardından kötü şartlar nedeni ile kırmızı bayrak sallandı ve yarış durduruldu. Kariyerinin ilk yarışına çıkan Winkelhock SC eşliğinde yeniden verilen startta konvoya liderlik yapacaktı. Ancak startın verilmesi ile ilk virajda Massa ve Alonsoya geçildi. Pist yarışın orta bölümlerinde iyice kurudu ve herkes kuru zemin lastiklerine geçti. Kuru şartlarda rahat bir liderlik süren Massayı son turlarda kötü bir süpriz bekliyordu. Yağmur yeniden atıştırmaya başladı ve Alonso Massa ile olan farkı eritti. Yağmurun daha da artmasının ardından yeniden intermedia lastiklere geçildi. Alonso ıslak zeminde Massaya oranla oldukça hızlı görünüyordu ve her virajda geçiş yapacak boşluk arıyordu. Bir kaç tur boyunca Massa baskıya iyi cevap verdi. Ancak 6. viraja gelinirken Alonso Massanın yanına kadar çıktı ve dışardan atak yaparak Massayı geride bıraktı. Bu geçiş anında temas yaşandığı için podyum öncesi kısa süreli bir laf dalaşı yaşandı. Mark Webber ise podyuma çıkan 3. kişi oldu.

2008 yılında Avrupa GP İspanyanın Valencia şehrine yeni yapılan marina pistine taşındı. Böylece 2008 sezonunda Nurburgring’de bir F1 yarışı düzenlenmedi. Ancak 2009 sezonunda Hockenheim Ring yerine Almanya GP olarak tekrar takvime geri döndü.

 

Kategoriler
Yarışlar ve Sonuçlar

2009 İngiltere GP Genel Konu

 

yarisayrintilari.gif

  • HAFTA SONU PROGRAMI VE YARIŞ SAATLERİ

    1. Ant 12:00-13:30   Dereceler
    2. Ant 16:00-17:30   Dereceler
    3. Ant 12:00-13:00   Dereceler
    Sıralama 15:00 TRT1 Dereceler
    Yarış 15:00 TRT1 Dereceler

    .

  • SONUÇLAR

  • MULTİMEDİA

    Yarış Videoları

    Fotoğraflar

  • HAVA TAHMİNİ

    Cuma: Bulutlu
    Cumartesi: Bulutlu
    Pazar: Bulutlu

  • KERS KULLANIMI

    Kers ile Yarışacak Takımlar:
    Kers Kullanmayacak Takımlar:

  • GEÇİŞ FIRSATLARI:
  • START ve İLK VİRAJ KAZA RİSKİ:

gelismeler.gif

 

barcelona.JPG
1-Copse
3-Becketts
5-Chapel
7-Stowe
8,9,10-Club
11,12-Abbey
13-Bridge
14-Priory
15-Brooklands
16-Luffied
17-Woodcote
 
 
 
bilgiler.jpg
Pist Uzunluğu 5.141 km
Tur Sayısı 60 (308.355 km)
Viraj Sayısı 14 (sol:6,sağ:8)
En Yüksek Hız 335 km/saat
Downforce Orta
Pistin Yapılış Tarihi 1950
İlk Yarış Tarihi 13/05/1950
Yapılan Yarış Sayısı 41
Web Sitesi  
   
stat.jpg
En Hızlı Tur M.Schumacher 1’18”739 2004-Ferrari
En Hızlı Pole K.Raikkonen 1’18”233 2004-Mclaren
2008 Pole L.Hamilton 1’19”997 Mclaren
2008 Podyum 1-Raikkonen 2-Alonso 3-Hamilton
winner.jpg

İlk İngiltere Grand Prix’i 1948 yılında Silverstone’da yapıldı, sadece bir kez yarışılan pistin orjinal hali havaalanıydı.  1950 yılında Alfa Romeo adına Giuseppe Farina ilk dünya şampiyonluğunu kazanan isim oldu.

1973 sezonundaki yarışta Jody Scheckter, Denny Hulme’un arkasında ilerlerken aracının kontrolünü kaybetti, 250km/s hızla ilerlerken Woodcote girişinde spin atan Scheckter ancak duvara çarparak durabildi. Bu olaydan sonra pist üzerinde duran Scheckter’in aracına arkadan gelen araçların da katılmasıyla 6-7 otomobilin karıştığı ciddi bir kaza meydana geldi. Olaylı geçen 1973 British Grand Prix’inin galibi McLaren’den Peter Revson oldu.

25 yılın ardından pist üzerinde bazı değişiklikler yapıldı ve Woodcote girişine bir şikan eklendi. 1979 yılında Clay Regazzoni Williams adına takımına ilk galibiyet sevincini tattırdı.

1987 yılında Woodcote şikanı yeniden elden geçirildi ve Nigel Mansell Williams’tan takım arkadaşı Nelson Piquet’e karşı iyi bir savunmayla yarışı kazandı ve tarihdeki en iyi yarışlardan birine sahne oldu. 1991 yılında pist yeniden yenilendi ve 1994 yılında daha büyük bir yenileme çalışması yapıldı.

Britanyalı taraftarlar 1994 yılında Damon Hill’in galibiyetiyle adeta sevinçten çılgına dönmüş gibiydiler. Bir yıl sonra Benetton’dan Johnny Herbert yarışı kazanan isim oldu. 1996 ve 1997 yılının galibi Jacques Villeneuve oldu. 1998 yılında tartışmalı olayların yaşandığı British Grand Prix’ini Michael Schumacher kazandı. 10 saniye dur-kalk cezası alan Schumacher yarışın son turunda pite girdi ve damalı bayrağı pit alanından geçerek tartışmalı bir galibiyete imza attı.

1999 sezonundaki yarış Michael Schumacher için talihsiz olayların yaşanmasına sahne oldu. Yarışın ilk turunda fren sisteminde oluşan sorun nedeniyle lastikleri kilitlenen Schuamacher doğruca bariyerlere çarptı. Kaza sonucu sağ bacağında üç kırık oluşan Michael Schumacher ancak sezonun sondan bir önceki yarışında takımdaki yerini alabildi. 2000 yılında podyumun en üst basamağında McLaren pilotları David Coulthard ve Mika Hakkinen vardı. Yarışı üçüncü sırada tamamlayan isim Ferrari’den Michael Schumacher oldu.

2001 sezonunda Mika Hakkinen Formula 1 kariyerinin ilk ve tek British Grand Prix’isi birinciliğini kazandı. 2002 yılında kürsünün en üst basamağında Michael Schumacher vardı.

2003 sezonundaki yarışta Rubens Barrichello fırtınası esti. Yarışıa pole pozisyonunda başlayan Brezilyalı pilot yarış içerisinde en hızlı tura sahip isim oldu. Barrichello yarışı Juan Pablo Montoya’nın 5 saniye önünde kazanmayı başardı. Yarışta ilginç ve bir o kadar da tehlikeli bir olay yaşandı. Araçlar 200km/s hızla ilerlerken piste giren pankartılı protestocu gergin anların yaşanmasına sebep oldu.

Kimi Raikkonen pole pozisyonunda başladığı 2004 British Grand Prix’inde liderliğini yarışta koruyamadı ve kazanan isim Ferrari’den Michael Schumacher oldu. İki hafta önce çok fazla gelişme gösteren MP4-19B ile güçlü bir performans sergileyen Raikkonen, Alman pilotun 2 saniye arkasında yarışı tamamlamayı başardı. Üçüncülük yine Ferrari’den Rubens Barrichello’nun oldu.

2005 yılında gridde 12. sıradan yarışa başlayan Kimi Raikkonen rakiplerini birer birer geride bırakarak şampiyonluk yolundaki rakibi Fernando Alonso’nun ardından podyumun üçüncü basamağında kendine yer buldu. Yarışın galibi ise McLaren Mercedes pilotu Juan Pablo Montoya oldu.

1983 yılından bu yana Silverstone’da yarış kazanamayan Renault takımının yüzünü 2006 yılında Fernando Alonso güldürdü. İspanyol pilot baştan sona domine ettiği yarışı Michael Schumacher ve Kimi Raikkonen’in önünde rahat kazandı.

2007 British Grand Prix’inin galibi Ferrari pilotu Kimi Raikkonen oldu. İkinci sırayı Fernando Alonso alırken Formula 1 kariyerinde ilk kez kendi evinde yarışan Lewis Hamilton yarışı takım arkadaşının arkasında üçüncü tamamladı.

2008 sezonunda yağmurun damgasını vurdugu yarışlardan biriside Silverstoneda gerçekleştirildi.Kuru şartlarda Kovalainen pole pozisyonunu kazanırken Redbull dan Mark Webber 2. sırayı elde etti. Kendi evinde yarışan Hamilton ise 4. sırada kaldı. Ancak Hamilton startta 2 yer kazandı ve takım arkadaşının peşine düştü. Onuda geride bırakarak liderliği ele geçiren Hamilton kendi evinde açık farkla güçlü bir zafer kazandı. Yarışın orta bölümlerinde yağmurun artması ile Massa başta olmak üzere bir çok pilot zor anlar yaşadı. Bazı pilotlar ise bu fırsatı iyi değerlendirip diğerlerinin arasından sivrildiler. Nick Heidfeld yarışın en iyilerinden birisiydi ve güzel geçişler yaptı. Başarılı performansın ardından podyuma 2. olarak çıktı. 3. basamakta ise Honda takımında Rubens Barichello yer aldı. Takımın son bölümde ki lastik stratejisi sayesinde Rubens süpriz bir şekilde podyuma çıkmış oldu. Kimi Raikkonen ilk bölümde oldukça hızlı görünmesine rağmen pitlerin ardından aynı performansı yakalayamadı ve 4. oldu. Felipe Massa bir çok kez spin atmasına karşın yarışı bırakmadı ve 13. sırada yarışı tamamladı. 7 pilotta spin nedeni ile yarış dışı kaldı. Bunların arasında Robert Kubica da vardı. Frenajda kızaklama yaşayan Kubica spin atarak kum havuza saplandı ve sezonun ilk ve tek hatasını yapmış oldu.

 

Kategoriler
Yarışlar ve Sonuçlar

2009 Türkiye GP Genel Konu


Hafta Sonu Programı

3 Haziran Çarşamba
F1 Şöleni                 
Futbol Maçı (Ali Samiyen)

   20:00

4 Haziran Perşembe
Formula 1     Basın Toplantısı

   15:00

5 Haziran Cuma
Türkiye Binek Otomobil Şampiyonası Sıralama 08:45 – 09:15
Formula 1 1. Antrenman Seansı 10:00 – 11:30
GP2 Antrenman Seansı 12:00 – 12:30
Formula 1 2. Antrenman Seansı 14:00 – 15:30
GP2 Sıralama Seansı 16:00 – 16:30
Formula 1 Basın Toplantısı 16:00 – 17:00
Porsche Mobil 1 Supercup Practice Session 17:00 – 17:45
6 Haziran Cumartesi
Türkiye Binek Otomobil Şampiyonası 1. Yarış 09:45 – 10:15
Formula 1 3. Antrenman Seansı 11:00 – 12:00
Pist Aktivitesi Gösteri Turu 12:05 – 12:10
Porsche Mobil 1 Supercup Sıralama Seansı 12:25 – 13:10
Formula 1 Sıralama Seansı 14:00
GP2 1. Yarış 16:00 – 17:20
7 Haziran Pazar
Türkiye Binek Otomobil Şampiyonası 2. Yarış 10:00 – 10:30
GP2 2. Yarış 11:30 – 12:20
Porsche Mobil 1 Supercup Yarış 12:45 – 13:20
Formula One Pilotların Geçiş Töreni 13:30
Formula One 2009 Formula 1 Türkiye GP 15:00


Ayrıntılı Hava Durumu

http://www.dmi.gov.tr/tahmin/f1.aspx

Formula 1 Türkiye (İstanbul Park) Hava Tahmini

Tarih 28 Mayıs 2009, Perşembe
Saat 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
Sıcaklık (ºC) 15 17 18 20 21 22 21 21 21 21 20 19 17 15 14 14 13
Nem (%) 72 61 53 47 44 42 41 41 42 43 44 49 58 66 70 72 70
Rüzgar Yön ve Hızı (km/sa) 2
12
1
10
1
11
1
10
1
9
1
10
1
12
1
14
1
13
1
15
1
17
1
16
1
12
1
11
2
11
2
12
2
15
Beklenen Hadise ve Gerçekleşme Yüzdesi 1 1 1 1 2 2 3 3 3 2 2 1 1 1 1 1 1
Tarih 29 Mayıs 2009, Cuma
Saat 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
Sıcaklık (ºC) 16 17 19 21 22 23 22 22 22 22 21 20 19 17 17 17 16
Nem (%) 54 45 36 34 30 30 29 30 30 28 24 24 31 35 36 39 43
Rüzgar Yön ve Hızı (km/sa) 3
4
3
6
4
6
5
7
5
6
5
9
5
10
5
11
6
11
6
12
6
9
6
7
6
3
9
1
0
0
9
1
9
2
Beklenen Hadise ve Gerçekleşme Yüzdesi 1 1 1 1 1 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3

Bilet Fiyatları:

http://www.biletix.com/f1/index.htm

TRİBÜN KATEGORİ FİYATLAR
ANA TRİBÜN Platinum 700.00 TL
Platinum Jr. 350.00 TL
Gold 500.00 TL
Gold Jr. 250.00 TL
SILVER TRİBÜN Silver 350.00 TL
Silver Jr. 175.00 TL
BRONZ TRİBÜN Bronze 150.00 TL
Bronze Jr 75.00 TL
AÇIK ALAN Açık Alan 90.00 TL
Açık Alan Jr. 45.00 TL

 

İstanbulpark ‘a Ulaşım ve Otobüs Saatleri:

http://istanbulparkcircuit.com/tr-tr/Istanbul-Park/Nasil-ulasilir/

 

Göçbeyli Köyü Yolu,
Istanbul Park Circuit,
34959 Tuzla,
Istanbul

İstanbul’a varış

Havayolunu tercih eden misafirlerin çoğu Atatürk Havalimanı’nı kullanacaklardır. Buradan taksi, otobüs yada kiralık araçla şehir merkezine ulaşmak mümkündür. Yolculuk yaklaşık 30 dakika sürmektedir. Atatürk Havalimanı’ndan direkt İstanbul Park’a ulaşım ise yaklaşık bir saat tutmaktadır ve yarış günlerinde özel otobüs seferleri de mevcuttur.

Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı daha küçük ve şehir dışında olmasına rağmen İstanbul Park’a uzaklığı sadece 4 km’ dir. Taksi ve toplu taşıma araçları ile Sabiha Gökçen’den İstanbul içi ve dışına ulaşım da oldukça kolaydır. Yarış günleri Pendik’ten İstanbul Park’a direkt otobüs seferleri de düzenlenmektedir.

İstanbul’dan İstanbul Park’a

İstanbul Park, şehrin Asya yakasında, Taksim’e 55 km. uzaklıktaki Akfırat ilçesinde yer almaktadır. En yakın ilçe merkezi Pendik’ tir(15 km). Piste araçla TEM (E-80) ve E5 (D-100) otobanlarından ve ayrıca Şile yolundan ulaşılabilir:

TEM (E-80):
TEM ( 80) Ankara- İstanbul paralı yolu üzerindeki Pendik – Kurtköy – Sabiha Gökçen Havaalanı sapağından çıkarak İstanbul Park yönlendirmelerini takip ederek ya da Şekerpınar – Bayramoğlu çıkışını kullanarak İstanbul Park yönlendirmelerini takip ederek piste ulaşabilirsiniz.

E-5 (D-100):
E-5 ( D-100) üzerinden Pendik Tersanesi – Sabiha Gökçen Havaalanı istikametinde İstanbul Park tabelalarını takip ederek de piste ulaşabilirsiniz.

Şile Yolu:
TEM (E-80) yada E-5 (D-100) üzerinden Şile yoluna çıkın ve 16. km’deki İstanbul Park çıkışını takip takip ederek de İstanbul Park’a ulaşabilirsiniz

Otomobiliniz yoksa, şehrin çeşitli noktalarından yarış günleri İstanbul Park’a düzenlenen belediye otobüsü seferlerinden yararlanabilirsiniz. Bu noktalar Atatürk Havalimanı, Taksim Meydanı, Mecidiyeköy, Kadıköy, Bostancı ve Pendik’ tir. Bu merkezlerden yarış günlerinde kalkacak otobüs saat ve güzergahlarını  internet sitemizden veya İstanbul Büyükşehir Belediyesi internet sitesinden takip edebilirsiniz.

Ayrıca Bakırköy, Karaköy, Eminönü ve Kabataş’tan İstanbul Park’a 15 km. mesafedeki Pendik’e deniz otobüsüyle de ulaşabilirsiniz.

İSTANBUL PARK PİSTİNE GİDİŞ PROGRAMI

05.06.2009 Cuma Günü:

 

Kalkış Varış Sefer Sayısı İlk Servis Son Servis Sefer Aralığı Yolculuk Ücreti
Taksim Istanbul Park 22 07:00 14:00 Talebe Göre 3 Bilet
4. Levent Istanbul Park 22 07:00 14:00 Talebe Göre 3 Bilet
Mecidiyeköy Istanbul Park 22 07:00 14:00 Talebe Göre 3 Bilet
Sultanahmet Istanbul Park 22 07:00 14:00 Talebe Göre 3 Bilet
Kadıköy (Kumluk) Istanbul Park 22 07:00 14:00 Talebe Göre 2 Bilet
Alt Bostancı (İDO) Istanbul Park 22 07:00 14:00 Talebe Göre 2 Bilet
Pendik (İDO) Istanbul Park 22 07:00 14:00 Talebe Göre 2 Bilet
PİST İÇİ RİNG Istanbul Park 3 07:00 19:00 Talebe Göre ÜCRETSİZ

06.06.2009 Cumartesi Günü:

 

Kalkış Varış Sefer Sayısı İlk Servis Son Servis Sefer Aralığı Yolculuk Ücreti
Taksim Istanbul Park 22 07:00 14:00 Talebe Göre 3 Bilet
4. Levent Istanbul Park 22 07:00 14:00 Talebe Göre 3 Bilet
Mecidiyeköy Istanbul Park 22 07:00 14:00 Talebe Göre 3 Bilet
Sultanahmet Istanbul Park 22 07:00 14:00 Talebe Göre 3 Bilet
Kadıköy (Kumluk) Istanbul Park 22 07:00 14:00 Talebe Göre 2 Bilet
Alt Bostancı (İDO) Istanbul Park 22 07:00 14:00 Talebe Göre 2 Bilet
Pendik (İDO) Istanbul Park 22 07:00 14:00 Talebe Göre 2 Bilet
PİST İÇİ RİNG Istanbul Park 5 07:00 19:00 Talebe Göre ÜCRETSİZ

07.06.2009 Pazar Günü:

 

Kalkış Varış Sefer Sayısı İlk Servis Son Servis Sefer Aralığı Yolculuk Ücreti
Atatürk Havalimanı Istanbul Park 7 07:00 13:00 Talebe Göre 4 Bilet
Taksim Istanbul Park 22 07:00 14:00 Talebe Göre 3 Bilet
4. Levent Istanbul Park 22 07:00 14:00 Talebe Göre 3 Bilet
Mecidiyeköy Istanbul Park 22 07:00 14:00 Talebe Göre 3 Bilet
Sultanahmet Istanbul Park 22 07:00 14:00 Talebe Göre 3 Bilet
Kadıköy (Kumluk) Istanbul Park 54 07:00 14:00 Talebe Göre 2 Bilet
Alt Bostancı (İDO) Istanbul Park 54 07:00 14:00 Talebe Göre 2 Bilet
Pendik (İDO) Istanbul Park 54 07:00 14:00 Talebe Göre 2 Bilet
PİST İÇİ RİNG Istanbul Park 10 07:00 19:00 Talebe Göre ÜCRETSİZ

İSTANBUL PARK PİSTİNDEN DÖNÜŞ PROGRAMI

05.06.2009 Cuma Günü:

 

Kalkış Varış Sefer Sayısı İlk Servis Son Servis Sefer Aralığı Yolculuk Ücreti
Istanbul Park Taksim 22 10:00 18:30 Talebe Göre 3 Bilet
Istanbul Park 4. Levent 22 10:00 18:30 Talebe Göre 3 Bilet
Istanbul Park Mecidiyeköy 22 10:00 18:30 Talebe Göre 3 Bilet
Istanbul Park Sultanahmet 22 10:00 18:30 Talebe Göre 3 Bilet
Istanbul Park Kadıköy (Kumluk) 22 10:00 19:00 Talebe Göre 2 Bilet
Istanbul Park Pendik – Bostancı (İDO) 44 10:00 19:00 Talebe Göre 2 Bilet

06.06.2009 Cumartesi Günü:

 

Kalkış Varış Sefer Sayısı İlk Servis Son Servis Sefer Aralığı Yolculuk Ücreti
Istanbul Park Taksim 22 10:00 19:00 Talebe Göre 3 Bilet
Istanbul Park 4. Levent 22 10:00 19:00 Talebe Göre 3 Bilet
Istanbul Park Mecidiyeköy 22 10:00 19:00 Talebe Göre 3 Bilet
Istanbul Park Sultanahmet 22 10:00 19:00 Talebe Göre 3 Bilet
Istanbul Park Kadıköy (Kumluk) 22 10:00 19:00 Talebe Göre 2 Bilet
Istanbul Park Pendik – Bostancı (İDO) 44 10:00 19:00 Talebe Göre 2 Bilet

07.06.2009 Pazar Günü

 

Kalkış Varış Sefer Sayısı İlk Servis Son Servis Sefer Aralığı Yolculuk Ücreti
Istanbul Park Atatürk Havalimanı 18 17:00 19:00 Talebe Göre 4 Bilet
Istanbul Park Taksim 30 10:00 19:00 Talebe Göre 3 Bilet
Istanbul Park 4. Levent 30 10:00 19:00 Talebe Göre 3 Bilet
Istanbul Park Mecidiyeköy 30 10:00 19:00 Talebe Göre 3 Bilet
Istanbul Park Sultanahmet 30 10:00 19:00 Talebe Göre 3 Bilet
Istanbul Park Kadıköy (Kumluk) 31 10:00 19:00 Talebe Göre 2 Bilet
Istanbul Park Pendik – Bostancı (İDO) 31 10:00 19:00 Talebe Göre 2 Bilet



28 Mayıs 2009

 

barcelona.JPG
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
bilgiler.jpg
Pist Uzunluğu 5.338 km
Tur Sayısı 58 (309.356 km)
Viraj Sayısı 14 (sol:8,sağ:6)
En Yüksek Hız 320 km/saat
Downforce Orta
Pistin Yapılış Tarihi 2005
İlk Yarış Tarihi 2005
Yapılan Yarış Sayısı 3
Web Sitesi  
   
stat.jpg
En Hızlı Tur J-P.Montoya 1’24’770 2005-Mclaren
En Hızlı Pole K.Raikkonen 1’26’797 2005-Mclaren
2008 Pole F.Massa 1’27’617 Ferrari
2008 Podyum 1-Massa 2-Hamilton 3-Raikkonen
winner.jpg

Formula 1 takviminin ilk kez 19 yarışa çıkarıldığı 2005 sezonunda taraftarlar ilk Türkiye Grand Prix’ini izleme olanağı buldu.

5.333 kilometrelik Herman Tilke imzalı pistin inşaasına 2003 eylül ayında Türkiye Cumhuriyeti Başbaka’nın temel atma törenine takılımıyla resmen başlamış oldu. Haziran 2004’te tribünlerin inşaasına başlandı ve 2005 ocak ayında artık pistin son düzenlemeleri yapılıyordu.

Çalışmaların bitmesinin ardından Formula 1’e ev sahipliği yapacak duruma hazır hale gelen pist birçok taraftar ve pilot tarafından oldukça etkileyi karşılandı. Çok büyük bir başarı gösteren pist, pistin inişli çıkışlı karakteristiği ve hızlı virajları Türkiye Grand Prix’inin ne kadar da çekişmeli ve zevkli geçeceğinin bir göstergesiydi.

Yarışa pole pozisyonunda başlayan McLaren pilotu Kimi Raikkonen ilk Türkiye Grand Prix’ini kazanan isim oldu. Yarışın sonlarına doğru Juan Pablo Montoya, Jordan’dan Tiago Monteiro ile mücadelesinde zaman kaybedince takımını dubleden mahrum bıraktı ve yerini Fernando Alonso’ya bıraktı.

2006 sezonunda pole posizyonunda başlayan Felipe Massa kariyerinin ilk yarış galibiyetini kazandı. Fernando Alonso ve Michael Schumacher arasında ikincilik mücadelesi yarışa damgasını vurdu. Uzun süre takım arkadaşı Massa’nın arkasında çok az bir farkla ikinci sırada giden Michael Schumacher’in planları Vitantonio Liuzzi’nin sekizinci virajda spin atıp aracını durması üzerine piste giren güvenlik aracı ile bozulmuş oldu. Ferrari Massa ve Schumacher’i aynı anda pite çağırınca Brezilyalı pilotun arkasında zaman kaybeden Schumacher üçüncülükte yetinmek zorunda kaldı.

Ferrari pilotu Felipe Massa’nın egemenliği 2007 sezonunda da devam etti. “Boğazın Sultanı” Brezilyalı pilot yine pole pozisyonunda başladığı yarışı takım arkadaşı Kimi Raikkonen’in önüde lider tamamlamayı başardı. Üçünlüğü ise McLaren’den Fernando Alonso elde etti.

2008 de de Felipe Massa Pole pozisyonunu kimseye kaptırmadı. Startın ardından 3 ve 4. sıradan başlayan Heikki ve Kimi ufak bir temas yaşadılar. Kimi Alonsonun arkasına düştü, Heikki de erken bir pit yapmak zorunda kaldı ve çok gerilere düştü. Yarış içinde Kimi Alonsoyu geride bırakırken 3 pit stratejisi ile yarışan Hamilton da Massa’yı arka düzlükte geçmeyi başardı. Ancak pitlerin ardından Massa yine önde kalarak 3. kez Türkiye Gp sini kazanmayı başardı. Hamilton ikinci olurken Kimi Raikkonende hemen arkasında 3. oldu. Super Aguri takımı finansal problemler nedeni ile Türkiyeden itibaren yarışmasına izin verilmedi ve Formula 1 e veda etmek zorunda kaldılar.