Kategoriler
Formula1

Sıkıcı Yarış Ardından Değişiklik Çalışmaları Başlıyor

Whitmarsh, sezonun açılış yarışı Bahreyn’in heyecan verici olmadığı kabul ediyor.

Bugünkü pilotların çoğu tek pit stratejisini benimsedi. Bunun yanı sıra pilotlar, öndeki araçlarının takibinin zor olduğunu, bu nedenle de geçiş hamleleri yapılamadığı söylemişti.

BBC’ye konuşan Whitmarsh, yarışların dinamiklerini değiştirmek için bir şeylerin yapılması gerektiğini ifade etti. Bunların arasında 2 piti zorunlu kılmak da var.

Whitmarsh: “İki zorunlu pitstop olması gerektiğini söyleyen üç takımdan biriydik. Çünkü tek pitstoptan endişe ediyorduk.”

“Bunun tekrar gözden geçirmemiz gerektiğini düşünüyorum. Ama şimdi Bridgestone’yi daha yarışçı lastikler üretmesi için zorlayabiliriz, 20 turun ardından gerçekten zarar gören ‘süper yumuşak’ lastiklere ihtiyacımız var. Bunu süper yumuşak lastiklerle yapamamalısınız. Bana göre asıl lastikler de yarı yarışı çıkarmakta zorlanırsa, buna (2 pite) zorlanırsınız.”

“Yarışta lastikler, beklediğimizden çok daha yakın. Gösteriyi belirliyorlar. Lastiklerin bozulmaları ile ilgili olarak ciddi bir endişe yok. Pitstoplara geçtik, çünkü Rosberg’in önünde çıkmak istiyorduk ve herkes o anda içeri girdi”

“Ama aksi halde, sadece lastik aşınmalarını temel alarak, süper yumuşak lastiklerle 25 veya daha fazla tur atabilirdik. Eğer bunu en yumuşak lastiklerle yapabilirsek, asıl lastiklerle istediğiniz kadar gidersiniz.”

Whitmarsh, takımların sporu daha heyecanlı yapma niyetinde olduğunu da belirtti.

Whitmarsh: “Formula 1 eğlendirmeli, insanlar yarışta neler olacağına bakmak için kanalı açmalı. Eğer yarışlar törenler gibi olursa, insanlar bunu yapmaz. Bugün en iyi gösteri değildi. Bunu biliyoruz. Gelişim için hepimiz çalışmalıyız”

Whitmarsh, 2011 senesinde çift katmanlı difüzörlerin kaldırılmasının, geçişleri olumlu etkileyeceğini belirtti ve yakın vadede gösterinin gelişmesi için gereken değişikliklere yoğunlaşacağını ekledi.

Whitmarsh: “Şahsen daha zorlayıcı lastiklerin, gösterinin izlenilmesine yardım edeceğini düşünüyorum. İki pitstopu zorunlu kılmamız gerektiğine inanıyorum. Çünkü bunları durdurmak istiyoruz. Bugün, eğer 5. turda bir güvenlik aracı girseydi, hepimiz pite girecek ve asıl lastiklere geçecektik, durmadan 49 tur gidecektik. Gerçek tehlike bu”

“Lastikler bunu yapmanıza izin verdiğini düşünüyorum. (Bridgestone’yi) suçlamak istemiyorum. Burada hepimiz birlikteyiz”

“Zorunlu pitstopların üzerine eğilmeliyiz. Lastiklere ve onların daha kırılgan olmalarına dikkat etmeliyiz. Ayrıca araçların birbirlerini daha yakından takip edebilmesini ve geçişleri kolaylaştırmalıyız”

“Nee yazık ki çift katmanlı difüzör, hepimizde var, son iki sene bize karşı çalıştı. Gelecek sene  bundan kurtuluyoruz ama bir sene tartışmasız çok geç olur. Bu sene ne yapabiliriz? Bridgestone ile birlikte çalışılıp muhtemelen zorunlu pitler arttırılacak”

“Sıkıcı Yarış Ardından Değişiklik Çalışmaları Başlıyor” için 0 yanıt

Mert merter; ben, senin taraftarıyım dediğin takımı 22 sene yaşadım ve Ferrari taraftarı değilim.Alonso yu McLaren yüzünden sevdim ve kazandığında alkışlama kararı aldım. Yoruma negatif pozisyonlardan bahsediyorsan ben otonom ip ile şimdi yorumunu -100 dahi yaparım (1985 den beridir bilgisayar kullanırım ,1988 den beri McLaren i tutardım).
Mclaren in hızını,yavaş ve virajlı 2 kısım sakladı… Bundan sonraki hızlı ve sürekliliği olan yarışları McLaren in kazanma oranının ne kadar fazla olduğundan haberdarmısınız.Herkesin 300 km olan hızından 6 km farklı hızla giderken bişeylerden ödün verin.Ben o FIA nın buna izin vermediğinde ne kadar iyi olacağınızı görmek isterdim.Motoru çalıştırmak için kocaman delik açmışsınızda ağlanmak için 'geçen seneki takımdan daha büyük delikli değiliz' diyorsunuz.

AARank :))
yorumlarini okudum da cok sacma zaten sacma olnmasa -10 almazdin altindaki borulari sökeceklermis süngüler görünecekmis sen boru ustasi falanmisin kardesim yok 6 km kazandiriyormus bu sizdeki McLaren korkusu nedir son yarisda gördük hizlisiniz gibi gibi ama hala korkuyorsunuz neden?
Ben söyleyim neden cünki McLaren cok cabuk arac gelistirir bu yaris o araci cöpe atsa 3 yaris sonra yep yeni tasarimla pistlerde kostururu ama sizde bu yok gecen sene gördük sezonun ikinci yarisinda biz ilk 3 ü zorlarken siz havlu atip 2010 aracina yogunlastiniz biz sizin kadar erken baslamadik 2010 aracina ama size yetisir geceriz buna emin ol sadece gecemeyecegimiz ne var biliyormusun sayin AARank kardesim FIA biliyoruz ki McLaren ne yapsa FIA hep karsinda olacak yok boruymus yok 6 km mis bunlar hikaye tek korkulan ferrarinin tek korktugu 3 veya bilemedin 4 yaris sonra McLarenLeweis in sizi rahatca gececegi simdi bir iki yaris zevkini cikarin yok boru yok kanat derken AARank kardes…

Olay ne hale geldi,! arkadaşlar şaka gibi,yarışan,hızlı araçtan değil,yarışın heyecanlı olması için pit stoptan medet umar hale geldik,neymiş belki 2009 da massa nın başına gelen hortum kopması gibi,yine birisinin başına bişey gelecekte yarış heyecanlı hale gelir,ne parlak fikir şak şak şak.

Bazi ferrarici arkadaslar yine laf atmislar LEWiS kazansa McLaren sefi böyle konusmaz sadece gülüyorum o kisileri not aldim bir kac yaris sonra veya bir sonraki yarisda lewis veya button kazanirsa siz bagirmaya baslarsiniz bende o kisileri burda ki yazilarini kopyaladim eklerim buraya böyle sacmalik olurmu kural herkes icin degisir lewis veya summi icin deyil dün yarisdan sonra RTL de canli izledim summi resmen cok zevksiz strateji denen birsey yok bu kuralllar la bu kadar zevk dedi bir yaris puan alindi diye hemen tarafli yazi yazmayalim arkadaslar F1 de kurallar herkes icin ayni …

Evet yakit ikmali olsa heycan hat seviyede olurdu simdi ne oldu lastik degistirmek icin bir kere pite giriyorlar eeee ne anladi seyirci bu isden bu spor seyirci icin deyilmi sadece takimlar kazanmak icin yarisacaklarsa siralama turunu yapsinlar siralama neyse puanlari ona göre dagitsinlar bari masraf olmaz dünde öyle oldu retbul aldi götürdü kim nerde basladiysa hemen hemen ayni bitdi cok zevksizdi benim takimim da kazansa yinede cok zevksizdi.

witmarsh gerçekten çok iyi konuşmuş bencede en az 2 pit stop yapma zorunluluğu olsun ki pilotlar son pit stoptan sonra süper yumuşak lastiklere geçip önündekini zorlıyabilsin
ayrıda şu çift katmanlı difizör olayındada haklı kendisi..

Herkez söylüyor da doğrunun peşinde koşan yok. Bu şekilde istenilen düzeye gelmesi mümkün değil zaten.
Söyledikleri şeyler hep geçici çözümler patronların. Aslında bazen olması gerekeni de söylüyorlarda
uygulamaya girişmedikleri için hikaye…
Mr. Ross'da söyledi olması gerekeni, Mr. Martin'de peki hani nerde uygulama. Geçen seneki kadar ellerine
büyük koz da geçmez artık. FIA'yı oturdular mağlup ettiler, oturup ciddi çalışacaklardı, madem gönüllerinden
heyecanı ciddi arttırmak geçiyor, geçici çözümlerle olmayacağını onlarda hissediyor.
Benim için doğruların söylenip, uygulanmaması hikayeden öte laflar değil.

İki pit-stop kuralı olmamalı ama mecburiyeti olmalı. FOTA'nın karar almaması iyiydi ama FIA ve lastiği üreten
hatalı burda. Gerçek yumuşak lastik yapmaları lazımdı. İnsanlar 2. hatta 3. pit-stop a mecbur olmalılar.
He pit-stop kuralı olmamalı ki başarabilen varsa 1 pit ile de yarışı bitirebilmeli.
He bunu şimdi uygulatsalar çok şey mi değişecek hayır. Difüzör kararı çok geç verildi ben yinede o kadar
geç bile olsa bu sene içinde yasaklanmasını isterdim. Takımlar ne yapıp edip üreteceklerdi bir şey bu dünyadaki
taraftarı ilgilendirmemeli. Difüzör kararını da FOTA daha önce verebilirdi o karışık dönemlerde.
Bu sene ufak tefek ne yaparlarsa yapsınlar olmayacak bu iş. Her yıl geçiş oranları düşüyor. İstediğimiz düzeye gelmeyecek
malesef. Burada seyirci hariç bütün herkez hatalı. FIA risk alamıyor, beceremiyorda kuralları oturtmayı. FOTA'da işine
gelmiyor bazı şeyler. Birleşemiyorlar riskli, büyük kararlarda. Kabul et bütçe küçültmeyi, karşılında iste belirli düzeyde
motor geliştirme, yapamıycaz dönelim eski kanatlara de, kabul et uçuk kaçık şeyler eklememeyi, aero için ucubeye çevirme
şasiyi. Oturalım kurallara çalışalım de mekanik olsun önceliğimiz aero'ya uygulama, verim sınırı getirelim de.
Yav araçlar çok eski haline dönse, az parayla çok iş yapmak hedef olsa, mücadele arttırılsa, bunlar daha fazla para
kazanmazsa bende anlamıyorum bu motorsporlarından derim. Pistlerinden tut, araçlarına kadar herşey değişmeli. Yoksa hikaye. 🙂

Ne sanat eserimi. Evet sanat eseri tabi ama müzelik. Koy bu araçları müzeye otur izle. Yarış makinelerinin sanata ihtiyacı mı var:)
Ben bu makinelerde güzellik, sanat aramıyorum. Hız, mücadele, F1'e liyakat arıyorum. Valla alın 98-99 dan bir makine, hadi olmadı
94'den, isterseniz 91'den koyun bir piste bu günkileri tarumar etmesse bende ne olayım. Yahu geçen tesadüfen 80'lerin makinelerine
bakıyorum 350 km saat diyor verilerde. Bugün nerde bu hızlar. (Kızma, takılıyorum.) Yine aklıma geldi vakti zamanında makineler
önden rüzgar esince havalanır uçar bi yere devrilip kalırdı ama bir turda 4-5 aracı da geçebilirdi. 😀

Yanisi ben demiyorum eski yılları birebir getirelim, araçları alalım direk ama motorsporlarında yapılacak şeyler bellidir. Bu gidişat
madem tatmin etmiyor yapılacaklar belli. Arada bir sürü insan sıralıyor, sıralıyorum ama uygulama yok. Radikal karar aldık diyorlar
yarım yamalak oluyor. 🙂

Mc-Eren arkadaşım o boru yu kopyalamak kolay değil. monokok yapıyı homologe edemiyorsun çünkü yasak. takımların başka bi yol bulması difüzör kopyalamaktan daha uzun zamanlarını alabilir.

ya sezon oncesi bariz guclu olan ferrariydi. tum takim taraftarlari bunu kabul etmisti. ferrarili cogu taraftarda rekabet istiyodu. sonra bi boru mevzuu cikti herkes telaslandi mclaren hizli diye. tmm iste rekabet diyende vardi ama cogu bu sistemin olaganustu hiz kazandiracagini dusunuyordu. smdide adam bisi demis hemen herkes fanatik yorumlara baslamis. varsayalim whirtmash bunu mclarenin avantajina olacagi icin dile getirdi. rekabet istiyosak birakin olsun. ya arkadaslar farkindmsnz ferrari mclarena fark atmis durumda. adamlar rahat bir sekilde duble yapti. yaristaki tur zamanlarinin cok gercekci oldugunu dusunmuyorum. malum benzin-lastik koruma meselesi.siralamaya bakarsak ferrari tur basina mclarendan 1sn onde. redbull hizli ama dayaniksiz. yani anlatmak istedgm ferrari digerlerine gore cok onde. o cok olaganustu boruyuda kopyalayacaklardir. iste o zaman cok zevkli olur f1. her yaris ferrari duble yapar.

sezon başlamdan daha önce, 2 pitstop olayını Fota oturup konuşmuştu yeni birşey değil. zaten olup olmayacağına birlikte karar veriyorlar, sonraki prosedür malum.. konuyla alakasız yerlere gitmiş bazı yorumlar.

sorunu basit bir dille anlatmis whitmarsh. yumusak ile sert lastik arasinda pek bir fark yok demeye getiriyor. yumusak lastik gercekten yumusak olsun ki tek pitle otomatik olarak bitiremeyecekler. bence mantikli.

ama bence burada onemli nokta, tek lastik saglayici olmasi. sadece bridgestone ve michelin cekismesi bile olsaydi boyle heyecansiz olmazdi eminim.

daha fazla lastik saglayicisi istiyoruz!!! 🙂

f1'de herkes icin ayni kullanilan seyler (lastik, ecu vb.) oldukca spor daha da sikici hale geliyor. gp2'den ne farki kalacak boyle giderse allasen…

O zaman okay denen spiekerle 80 lere ışınlanın ve bu sanat eserlerine laf etmeyin lütfen.Araçlar böyle çok güzel ve kuralda.İlle değişecekse 2008'e dönelim yoksa bu hali süper.2-3 yarış sonra göreceksiniz.Kuralları değilde nasıl yetişirizi düşünselerde beklediğimiz sezonu yaşasak.Benim için en önemli şey Ferrari-Alonso-Massa nın başarılı olması.Ama heyecan ve çekişme ile birlikte.Onun içinde biraz zaman verin aceleniz nedir?Bence bugün Mclaren kazansaydı bu yorumlar olmayacaktı hatta biz demiştik tarzı yorumlar görecektik.

çok haklısın AARank. mc larenin downforce eksikliği ve f kanadı düzlüklerde onlara hız kazandırıyor fakat bunun bir sonucu olarak virajlı bölümlerde downforce eksikliğinden dolayı araçları yavaş kalıyor. f kanatın işe yarayabilmesi için dovwforce eksikliği şart. mc laren de bu sorunlarını daha yumuşak lastiklerle çözmeye çalışıyorlar.

Yoksa Whitmarsh amcanın yarışın zevkiyle alakalı bir kaygısının olduğunu düşünmüyorum.

bu durumda bridgestone önce lastik hamurlarını değiştirmeli ve yarışlara birbirine yakın hamurları getirmeli böylece uzun turlar boyunca dayanabilecek lastik kalmayacaktır.Şayet buda yeterli olmazsa avrupada zorunlu pit getirilebilir.

f1 den para kazanabilmeleri için insanlara hitap etmeleri lazım bunu bildikleri için monoton geçen ilk yarışta değişiklik konusu açılması gayet güzel. fotanın fia dan daha çok taraftarları düşündüğü açık.

Mc larenin f1 de lastiğe en sert davrana takım olduğunu bilmeyen yok,herkesin istanbul parkta iki pit stop yaptığını,hamiltonun bir sefer lastik patlattığı ve başka bir yarıştada üç pit stopla yarışı tamamladığını da bilmeyen yok dolaysıyla ingiliz kurnazlığı yapmayı bırak başka bişeyden haber ver bize,mc laren ci arkadaşlar kızmasın ama,ben bu çözümden şüpheliyim.

McLaren bey kardeşim boru sizin aracınızın arkasında duruyor.Dokunsa dokunsa size dokunur.
Matematiksel hesaplamalı bir dünya cevap yazdım ama bu sistem kendini yenilerken tüm yazdıklarım gitti.
Demek istediğim şey çok basitt. Yeni sisteminiz size düzlüklerde 6 km kazandırıyor.Bu hız farkıyla benim aracımı geçip gittiniz benim sizi yakalamamın ne kadar zor olduğu aşikar iken mücadele söz konusu olabilirmi?
Üstüne üstelik aşınma münasebetiyle lastik değiştirme zorunluluğu gelse bile sizin meşhur borunuzun lastiklerinizin aşınmamasına katkıda bulunduğu yerde savunduğunuz şeyin kime faydası var.
McLaren MP4-25 ilemi yarış kazanacak yoksa politikalarıylamı yarış kazanacak.
Mücadele olmasını istiyorsanız araçların altını dümdüz yapın ve borularınızı çıkarında süngüleriniz gözüksün…

Dediği bazı şeylerde haklı olabilir.Evet sıkıcı ama birkaç yarış lazım öyle pat diye olmaz.Geçen sezon geçiş olucak dediler yarışlarda geçiş azaldı ve hiçte zevli değildi.2 takımın rekabeti vardıda ne oldu.Şimdi aynı sıkıcı pistte aynı sıkıcı yarış ama 4 takım oyunda.Ayrıca sürekli kural değişiklikleri hepimizi bıktırmadı mı arkadaşlar?Son olarak pist yapıları ile ilgili olduğunu düşünüyorum ben asıl showu etkileyen budur.Ve zorla 2 pit yaptırılmamalıdır bence

Bence 2 pit stop kuralına gerek yok. Lastikleri daha çabuk aşınabilir kılmaları yeterli .Bu yarışta tahmin ettiğim gibi 10 tur dayansa idi yumuşak lastik, çok daha ilginç bir yarış olacaktı çünkü yumuşak lastikle başlayan birçok pilot yeterli fark açamadan pite girip sert lastikle devam edenlerin arkasına düşecek, onları geçmeye çalışacaktı. Bu da seyir zevkini arttıracaktı. olmadı. tabii bir de güvenlik aracı durumu var . Whitmarsh'ın da dediği gibi bu lastiklerle güvenlik aracı girer girmez pite gelip yarış bitirebilirler ki Avustralya'da bunu yapacaklardır. Ayrıca Dünya çapında f1 fanlarının yarışın sıkıcılığından şikayet ettiğini duyuyorum okuyorum, yoğun taraftar baskısı birşeylerin değişmesini sağlayabilir.

bir şeyi iyi kavrayın monti foto başında yorum yaparken bunu kendisi için söylüyor demiyorduk. yapılacak bir kural değişikliği varsa bu tüm takımların onayıyla olucak

bu boru fazla dokundu galiba , çok bilmiş olarak sizin önerinizi alalım belki çok tarafsız birisi olarak fota nın başına sizin geçmeniz lazım

Pit sayısını arttırmakla ne olacak… Lastikleri çabuk aşınır vazite getirmek mantıklı ama sanırım o kısımda sizin işinize gelecekdir.Yeni F tipi boru sayesinde arka lastiklerin çok az aşındığından bahsediliyor.Belkide çırpınması bundandır.

Bazı ferrari taraftarı arkadaşların açaklamalarına anlam veremiyorum neymiş.. acaba Hmailton yarışı kazansaymıs bole konusrmuydu
YA BEYLER BU FULL YAKIT YÜKÜYLE KALKMAK NE SAÇMA VE GEREKSİZ BİR ŞEYDİR , ESKİDEN REKABET OLUYORDU SONUNCU PLOT BİLE DEPOYU BOŞALTIM 1. OLABİLİYORDU. şİMDİ İSE O PİSTTE KİM HIZLI YARISI O KAZANACAK .

bunun açıkcası bir eğlencesi yok ferrariler duble yaptıkları için cok mutlular tamam haklılar ama son senelerde en fazla beklentisi olan bir f1 yarısının bu kadar gecise uygun bir pistte bile sıkıcı geçmesi açıkcası anlaşılması cok güç bir durum malesef …

Bu gün yapılan yarışı Hamilton kazanmış olsaydı… Withmarsh aynı açıklamayı yaparmıydı??.Yarışları zevkli geçmesini sağlayan ve önleyen kararlar geçen seneye dair alınmışdı.Kurallarla geçişe yönelik çalışmalar yapılmış olsada yeni nesil difüzör ile bu olasılık tamamen kalkmış gibi.Difüzör meselesinin üzerine birde sizin F kanalınız geldiki;bunu da diğer takımlarda efektif olarak yaparlarsa geçiş tamamen yok olacak.şimdi anlatın hikayenizi.

Bridgestone lastiklerin sertliklerini arttırmıştı geçen seneki sertlikte lastikler versin takımlara olsun bitsin 🙂

Bence sorun pistlerde.Geçen sezonda çok zevksizdi Bahreyn bu sezonda.İlk yarış olmasıda hataydı zaten.Kurallar çok değşiyior ve takımların düşük perfonmansında etkisi olabilir.Kısmen haklı olsada lastikleri daha çok aşınacak şekilde yapmak onu iyi kullanan takımlar için haksızlıktır.Herkes için aynı kurallar var neticede ama isteniyor ki zorla 2 pit yapılsın kimse farkını yaratmasın.Bence kabul ettirebilecek değişiklikler değil bunlar

Sorun araçlarda,lastiklerde vs değil.Bir kaç kerede dediğim gibi yarışın sonlarında heyecan olacak yeterki zaman verin.Tabi başlarındada olacak.2-3 yarış içinde.Ancak söyleyin bana bu pistte geçiş yapılacak 2 tane yer var bilemedin 3.Araçlar nascar gibi aero özürlü yada moto gp gibi hacim olarak küçük değil.Nerede geçiş yapsınlar?Şurada imkan vardıda geçiş olmadı diyin.Çünkü Vettel-Alonso-Massa
Schumi-Nico-lewis ve Button-Webber teknik olarak yakındı.Grup olarak farklar açıldı ve bunun için yapılacak olan belli=diğer iki takım gelişip yakalayacak öndeki ikiliyi.Ancak yakın grupların içindede geçiş olamadı nedeni?Tabiki pist.Alakasız bir şekilde uzatılmış sektör 2,yavaş virajlar 2 dk lık tur.Şimdi 1nci 2 cinye 10 sn fark atsa 2inci 3 e 10 sn fark atsa tamam geçit gibi oldu derim.Ama hayır sorun pistteydi,ilk yarış olmasıydı.

erman yiğit için bir cevap yazın Cevabı iptal et

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir