Kategoriler
Formula1

Basın: Michelin 2011 Anlaşmasına Çok Yakın

Avon ve Pirelli de 2011 için planlarını açıklamış olmasına rağmen, Alman Auto Motor und Sport’un haberine göre Michelin önceden sunduğu isteklerin bazılarından vazgeçmesinin ardından sonuca en yakın isim.

Gazete, üç yıllık bir anlaşmanın olası olduğunu ve her takımın Fransız şirkete sezon başına 3 milyon Euro ödeyeceğini yazdı.

Ayrıca Michelin’in logoları da araçlarda, pilot tulumlarında ve pistlerde yer alacak. Ancak jantların 18 inç’e çekilmesinin hemen olmayacağı belirtildi.

Habere göre Michelin 2011’de yarış başına takımlara şimdi Bridgestone’un tedarik ettiğinden daha az lastik tedarik edecek ve takımlar üç farklı seçenekten (sert, orta sert ve yumuşak) birini seçebilecekler.

Pirelli şirketi de bu hafta sonu İspanya’da takımlara bir sunum yaparak şansını arayacak.

“Basın: Michelin 2011 Anlaşmasına Çok Yakın” için 0 yanıt

aslında söyle bir şey var diyelim 1 hafta sonu için yumuşak lastiği seçtiniz yarışta daha çok pite girmek zorunda kalacaksınız serti seçtiğinizde ise gerilerden başlayacaksınız çok üzel taktik savaşları olabilirdeee olmayabilirrdeee

lastik firmaları için f1 bulunmaz bir fırsatken üstüne 3 milyon euro almaları düşündürücü. avon denen firma sanırım 1 milyon istiyormuş. michelin rekabetten bahsediyordu ezeli rakibinin ayrılmasını kaçırmamış gözüküyor.bence prelli vs good year gelse daha iyi olur. michelin güven vermiyor artık…

Aynen bende takdir etmistim rekabet istedikleri icin, ama gorunen o ki 2005 usgp yi biraz daha unutturmak icin ayrilmislar.. Bence tek lastik olacaksa en ucuz lastigi secsinler, rekabet olmayacaksa neden daha iyi bir lastik aransin ki? Guvenlik sorunu olmamak kaydiyla.. Birde ben F1 e bu kadar reklamini yaptiran bir firma nasil oluyorda uste para aliyor onuda anlamis degilim 🙂

ee iyi de be kardeşim,bu adamlar 2006 da sporu bırakırken'' biz tek lastik tedarikçisi olmak istemiyoruz,rekabet için buradayız'' gibilerden beylik lafları etmemişler miydi?
ki o zaman benim de hoşuma gitmişti rekabet seven biri olarak.
şimdi noldu da tekrar spora geri dönüyorsunuz;hem de daha önce bırakma nedeniniz olan şeyin hala hayatta olmasına rağmen?

yanlış anlamışım seni kusura bakma.Fakat sonuçta michelinde lastik maliyetinde katkıda bulunacaktır.yani o lastikler 25.000 eurodan daha yüksek maliyete sahip lastikler olacaktır.Keşke tek lastik sağlayıcı kuralı olmasaydı.Umarım hafta sonu öncesinde her takım istediği tek hamur seçeneğini önceden belirler.Bu takımları daha zora sokar ve herkes kendi aracına en uygun lastiği seçerek şu 3 senedir yaşanan durumu belki lastik seçimi açısından daha heyecanlı hale getirebilir

gün başına 1 pilota düşen 25,000 € luk lastiğin pahalı olduğunu değil, aksine f1 için çok ucuz olduğunu, bu kadar ucuz lastiklerden de fazla bir şey beklememek lazım geldiğini kast ediyorum. ucuz lastik + pilot başına düşen set sayısının azalması = sert ve sıcaklık problemi nedeniyle istenen verimin alınamayacağı lastikler olacaktır. kısaca, ucuz etin yahnisi.

ayrıca bir yarış hafta sonu için araç başına lastik maliyeti takımlar için 75.000€ demişsin fakat F1 için çok yüksek bir maliyet değil çünkü bugün bir süper spor araç lastiği bile bir takımı 4000 liradan başlıyorsa ve bu lastikle yarış hafta sonu boyunca önümüzdeki sene en az 5-6 set lastik kullanılacağı düşünüldüğünde astronomik bir rakam değil ve bu paraya uçak çıkmasına lüzüm yok

ben öyle düşünmüyorum massabest.serbest olması her pistte olmasa bile takımların farklı lastik stratejisiyle heyecanlı yarışların olmasını sağlayabilir.Muhtemelen takımlar her yarış hafta sonunda istediği hamuru önceden belirtecektir ve michelin de o hafta sonu için o takıma o hamurdan oluşan lastik setini verecektir.Durum şuan böyle olmasa bile böyle olmasını sağlayacaklardır muhtemelen.yoksa seninde belirttiğin lastik stratejisini körü körüne yok etmeyeceklerdir.Tamamiyle saçma bir kural oluşur yoksa

takımların yarışlarda 3 farklı lastikten birini seçebilmesi (daha doğrusu seçmek zorunda olması), şimdi var olan 2 kuruşluk "acaba sert lastiğe geçince ne olacak, yumuşak lastikleri bitince ne olacak" gibi azıcık olan "lastiklerle ilgili" heyecanımızı, kökten sona erdirecek. ve lastik olayı tamamen devreden çıkacak. emin olun, bugün beğenmediğimiz sert-yumuşak lastik kullanma zorunluluğunu bile arayacağız. zaten sorun firmanın b.stone ya da michelin olması değil. sorun, her çene yıl daha da heyecanı öldüren saçma sapan lastik kuralları. senede 3 m €'luk, yarış başına 150,000 €, her yarış araç başına 75,000 €, 3 günlük yarış haftasonunda gün başına 1 araç için 25,000 €'luk lastiklerin içinden uçak çıkmasını mı bekleyeceğiz sanki?? yine takımlar aynı lastikleri seçecek, zaten can çekişen lastik stratejisini de böylece toprağa vermiş olacaklar el birliğiyle.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir