Malezya GP’si Ferrari pilotu Kimi Raikkonen tarafından kazanılmış ve Ferrari hızlı görünmüş olabilir ancak yarışın en hızlı turu sürpriz bir isim tarafından geldi.
Herkes hızlı turun Ferrari’den Kimi Raikkonen’e ait olacağını düşünüyordu ancak Nick Heidfeld sondan bir önceki turda en hızlı turun sahibi olarak herkesi şaşırttı. Bu aynı zamanda BMW Sauber’in F1.08’inin saf hız olarak oldukça güçlü olduğunu gösteriyor. Bu hızlı tur Alman pilotun Formula 1 kariyerindeki ilk hızlı turu.
Malezya GP – Hızlı Turlar
|
Sıra |
Pilot | Takım | Tur | Ortalama Hız | Süre |
| 1 | Nick Heidfeld | BMW | 55 | 209.244 | 1:35.366 |
| 2 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 37 | 209.158 | 1:35.405 |
| 3 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 53 | 209.033 | 1:35.462 |
| 4 | Jenson Button | Honda | 56 | 208.481 | 1:35.715 |
| 5 | Felipe Massa | Ferrari | 15 | 208.048 | 1:35.914 |
| 6 | Robert Kubica | BMW | 39 | 208.033 | 1:35.921 |
| 7 | Heikki Kovalainen | McLaren-Mercedes | 19 | 208.031 | 1:35.922 |
| 8 | Jarno Trulli | Toyota | 53 | 207.715 | 1:36.068 |
| 9 | David Coulthard | Red Bull-Renault | 55 | 207.417 | 1:36.206 |
| 10 | Fernando Alonso | Renault | 40 | 207.240 | 1:36.288 |
| 11 | Rubens Barrichello | Honda | 55 | 206.372 | 1:36.693 |
| 12 | Mark Webber | Red Bull-Renault | 53 | 206.366 | 1:36.696 |
| 13 | Nico Rosberg | Williams-Toyota | 55 | 206.182 | 1:36.782 |
| 14 | Sebastian Vettel | STR-Ferrari | 37 | 205.995 | 1:36.870 |
| 15 | Nelsinho Piquet | Renault | 52 | 205.812 | 1:36.956 |
| 16 | Giancarlo Fisichella | Force India-Ferrari | 52 | 205.800 | 1:36.962 |
| 17 | Kazuki Nakajima | Williams-Toyota | 19 | 204.222 | 1:37.711 |
| 18 | Anthony Davidson | Super Aguri-Honda | 55 | 203.265 | 1:38.171 |
| 19 | Takuma Sato | Super Aguri-Honda | 53 | 202.578 | 1:38.504 |
| 20 | Adrian Sutil | Force India-Ferrari | 3 | 198.891 | 1:40.330 |
Sıralamalarda Ferrari’den Felipe Massa’nın takım arkadaşına oranla daha iyi zaman elde etmesi onun çok hafif olabileceği söylentilerini ortaya çıkarmıştı ancak Massa’nın sadece 1 turluk daha az yakıta sahip olduğu anlaşıldı yarışta. Malezya GP pit stratejileri şu şekilde:
|
Pit |
Pilot | Takım | Tur | Süre |
Toplam |
| 1 | Nico Rosberg | Williams-Toyota | 2 | 38.701 | 38.701 |
| 1 | Mark Webber | Red Bull-Renault | 16 | 31.528 | 31.528 |
| 1 | Kazuki Nakajima | Williams-Toyota | 16 | 30.474 | 30.474 |
| 1 | Felipe Massa | Ferrari | 17 | 29.913 | 29.913 |
| 1 | Jarno Trulli | Toyota | 17 | 30.926 | 30.926 |
| 1 | Nick Heidfeld | BMW | 17 | 30.255 | 30.255 |
| 1 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 18 | 29.511 | 29.511 |
| 1 | Takuma Sato | Super Aguri-Honda | 18 | 30.627 | 30.627 |
| 1 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 19 | 41.548 | 41.548 |
| 1 | Heikki Kovalainen | McLaren-Mercedes | 20 | 31.880 | 31.880 |
| 1 | Giancarlo Fisichella | Force India-Ferrari | 20 | 30.125 | 30.125 |
| 1 | Anthony Davidson | Super Aguri-Honda | 20 | 30.945 | 30.945 |
| 1 | Robert Kubica | BMW | 21 | 30.507 | 30.507 |
| 1 | Fernando Alonso | Renault | 22 | 30.071 | 30.071 |
| 1 | Jenson Button | Honda | 22 | 30.459 | 30.459 |
| 1 | David Coulthard | Red Bull-Renault | 23 | 31.229 | 31.229 |
| 1 | Nelsinho Piquet | Renault | 24 | 28.678 | 28.678 |
| 1 | Sebastian Vettel | STR-Ferrari | 24 | 29.252 | 29.252 |
| 1 | Rubens Barrichello | Honda | 24 | 29.566 | 29.566 |
| 2 | Kazuki Nakajima | Williams-Toyota | 29 | 30.755 | 1:01.229 |
| 2 | Nico Rosberg | Williams-Toyota | 29 | 33.756 | 1:12.457 |
| 2 | Takuma Sato | Super Aguri-Honda | 35 | 30.981 | 1:01.608 |
| 2 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 38 | 30.139 | 59.650 |
| 2 | Giancarlo Fisichella | Force India-Ferrari | 38 | 30.231 | 1:00.356 |
| 2 | Mark Webber | Red Bull-Renault | 39 | 29.249 | 1:00.777 |
| 2 | Rubens Barrichello | Honda | 39 | 28.516 | 58.082 |
| 2 | Jarno Trulli | Toyota | 40 | 28.692 | 59.618 |
| 2 | Anthony Davidson | Super Aguri-Honda | 39 | 29.311 | 1:00.256 |
| 2 | Nelsinho Piquet | Renault | 40 | 29.264 | 57.942 |
| 2 | Nick Heidfeld | BMW | 41 | 27.944 | 58.199 |
| 2 | Fernando Alonso | Renault | 41 | 28.534 | 58.605 |
| 2 | Robert Kubica | BMW | 43 | 28.121 | 58.628 |
| 2 | Jenson Button | Honda | 43 | 28.205 | 58.664 |
| 2 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 44 | 30.255 | 1:11.803 |
| 2 | David Coulthard | Red Bull-Renault | 44 | 28.307 | 59.536 |
| 2 | Heikki Kovalainen | McLaren-Mercedes | 45 | 28.723 | 1:00.603 |
| 3 | Rubens Barrichello | Honda | 46 | 18.949 | 1:17.031 |
“Malezya GP – Hızlı Turlar ve Pit Stratejileri” için 0 yanıt
evet ama takım Lewisin ilk pitstopunda sorun yaşıcağını tahmin edemezdi onlar şöyle yumuşak lastikleri kullanıp önü boş şekilde hızlı turlar atıp öndekilerle arayı kapamaktı takımın amacı eminimki takım trafiğin ortasında kalıcağını bilseydi sertleri takardı..Heikkiye mesela 2.ci pitstopunda sertleri verdi son pitstopunda yumuşakları taktı..
Mclaren strateji olarak berbattı dedim öyle çıktı bence sorun lastik seçiminde idi
LEwisin sorunu trafikte trafikten kurtulunca oldukça iyi turlar attı..
zaten onemli olanda o turları istikrarlı bi şekilde atmak mclaren bunu bugün yapamadı belki pistin yüzeyi yenilendiği için sorun yaşamış olabilirler…
Güzel bilgiler sağolun. Renault'un durumu ve tecrübenin ve pilotajın ne demek olduğu da derecelere bakınca anlaşılıyor. Biri sanırım Alonso Piquet'in altında ezilecek demişti hatırladığıma göre kışın yanlış da hatırlıyo olabilirim. 🙂
aslında burada en ilginci jenson buttonun en hızlı turu
bu baslık için tesekkurler apocan ve trf1.pitlerde gecirilen zamana bakınca;daha fazla benzinle yarısa baylayan takım olarak hem ferrariden hem bmw den 2-3 saniye daha fazla zaman kaybetmeminin mclaren takımına yakışmadıgını dusunuyorum ve bu sacma hataları onumuzdeki yarıslarda tekrarlamamalarını diliyorum yoksa cok büyük ayıplara daha imza atacaklar..en hızlı turu atan bir bmw kulaga hoş geliyor acıkcası ve lewisin de derecesi fena degilmiş ama cok istikrarsızdı bugun.ya araç boyleydi ya da kendisi..bilemiyorum