Malezya GP – Hızlı Turlar ve Pit Stratejileri

Malezya GP’si Ferrari pilotu Kimi Raikkonen tarafından kazanılmış ve Ferrari hızlı görünmüş olabilir ancak yarışın en hızlı turu sürpriz bir isim tarafından geldi.

Herkes hızlı turun Ferrari’den Kimi Raikkonen’e ait olacağını düşünüyordu ancak Nick Heidfeld sondan bir önceki turda en hızlı turun sahibi olarak herkesi şaşırttı. Bu aynı zamanda BMW Sauber’in F1.08’inin saf hız olarak oldukça güçlü olduğunu gösteriyor. Bu hızlı tur Alman pilotun Formula 1 kariyerindeki ilk hızlı turu.

Malezya GP – Hızlı Turlar

Sıra

Pilot Takım Tur Ortalama Hız Süre
1 Nick Heidfeld BMW 55 209.244 1:35.366
2 Kimi Räikkönen Ferrari 37 209.158 1:35.405
3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 53 209.033 1:35.462
4 Jenson Button Honda 56 208.481 1:35.715
5 Felipe Massa Ferrari 15 208.048 1:35.914
6 Robert Kubica BMW 39 208.033 1:35.921
7 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 19 208.031 1:35.922
8 Jarno Trulli Toyota 53 207.715 1:36.068
9 David Coulthard Red Bull-Renault 55 207.417 1:36.206
10 Fernando Alonso Renault 40 207.240 1:36.288
11 Rubens Barrichello Honda 55 206.372 1:36.693
12 Mark Webber Red Bull-Renault 53 206.366 1:36.696
13 Nico Rosberg Williams-Toyota 55 206.182 1:36.782
14 Sebastian Vettel STR-Ferrari 37 205.995 1:36.870
15 Nelsinho Piquet Renault 52 205.812 1:36.956
16 Giancarlo Fisichella Force India-Ferrari 52 205.800 1:36.962
17 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 19 204.222 1:37.711
18 Anthony Davidson Super Aguri-Honda 55 203.265 1:38.171
19 Takuma Sato Super Aguri-Honda 53 202.578 1:38.504
20 Adrian Sutil Force India-Ferrari 3 198.891 1:40.330

Sıralamalarda Ferrari’den Felipe Massa’nın takım arkadaşına oranla daha iyi zaman elde etmesi onun çok hafif olabileceği söylentilerini ortaya çıkarmıştı ancak Massa’nın sadece 1 turluk daha az yakıta sahip olduğu anlaşıldı yarışta. Malezya GP pit stratejileri şu şekilde:

Pit

Pilot Takım Tur Süre

Toplam

1 Nico Rosberg Williams-Toyota 2 38.701 38.701
1 Mark Webber Red Bull-Renault 16 31.528 31.528
1 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 16 30.474 30.474
1 Felipe Massa Ferrari 17 29.913 29.913
1 Jarno Trulli Toyota 17 30.926 30.926
1 Nick Heidfeld BMW 17 30.255 30.255
1 Kimi Räikkönen Ferrari 18 29.511 29.511
1 Takuma Sato Super Aguri-Honda 18 30.627 30.627
1 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 19 41.548 41.548
1 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 20 31.880 31.880
1 Giancarlo Fisichella Force India-Ferrari 20 30.125 30.125
1 Anthony Davidson Super Aguri-Honda 20 30.945 30.945
1 Robert Kubica BMW 21 30.507 30.507
1 Fernando Alonso Renault 22 30.071 30.071
1 Jenson Button Honda 22 30.459 30.459
1 David Coulthard Red Bull-Renault 23 31.229 31.229
1 Nelsinho Piquet Renault 24 28.678 28.678
1 Sebastian Vettel STR-Ferrari 24 29.252 29.252
1 Rubens Barrichello Honda 24 29.566 29.566
2 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 29 30.755 1:01.229
2 Nico Rosberg Williams-Toyota 29 33.756 1:12.457
2 Takuma Sato Super Aguri-Honda 35 30.981 1:01.608
2 Kimi Räikkönen Ferrari 38 30.139 59.650
2 Giancarlo Fisichella Force India-Ferrari 38 30.231 1:00.356
2 Mark Webber Red Bull-Renault 39 29.249 1:00.777
2 Rubens Barrichello Honda 39 28.516 58.082
2 Jarno Trulli Toyota 40 28.692 59.618
2 Anthony Davidson Super Aguri-Honda 39 29.311 1:00.256
2 Nelsinho Piquet Renault 40 29.264 57.942
2 Nick Heidfeld BMW 41 27.944 58.199
2 Fernando Alonso Renault 41 28.534 58.605
2 Robert Kubica BMW 43 28.121 58.628
2 Jenson Button Honda 43 28.205 58.664
2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 44 30.255 1:11.803
2 David Coulthard Red Bull-Renault 44 28.307 59.536
2 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 45 28.723 1:00.603
3 Rubens Barrichello Honda 46 18.949 1:17.031

 

“Malezya GP – Hızlı Turlar ve Pit Stratejileri” için 0 yorum

  1. evet ama takım Lewisin ilk pitstopunda sorun yaşıcağını tahmin edemezdi onlar şöyle yumuşak lastikleri kullanıp önü boş şekilde hızlı turlar atıp öndekilerle arayı kapamaktı takımın amacı eminimki takım trafiğin ortasında kalıcağını bilseydi sertleri takardı..Heikkiye mesela 2.ci pitstopunda sertleri verdi son pitstopunda yumuşakları taktı..

  2. zaten onemli olanda o turları istikrarlı bi şekilde atmak mclaren bunu bugün yapamadı belki pistin yüzeyi yenilendiği için sorun yaşamış olabilirler…

  3. Güzel bilgiler sağolun. Renault'un durumu ve tecrübenin ve pilotajın ne demek olduğu da derecelere bakınca anlaşılıyor. Biri sanırım Alonso Piquet'in altında ezilecek demişti hatırladığıma göre kışın yanlış da hatırlıyo olabilirim. 🙂

  4. bu baslık için tesekkurler apocan ve trf1.pitlerde gecirilen zamana bakınca;daha fazla benzinle yarısa baylayan takım olarak hem ferrariden hem bmw den 2-3 saniye daha fazla zaman kaybetmeminin mclaren takımına yakışmadıgını dusunuyorum ve bu sacma hataları onumuzdeki yarıslarda tekrarlamamalarını diliyorum yoksa cok büyük ayıplara daha imza atacaklar..en hızlı turu atan bir bmw kulaga hoş geliyor acıkcası ve lewisin de derecesi fena degilmiş ama cok istikrarsızdı bugun.ya araç boyleydi ya da kendisi..bilemiyorum

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir