Kategoriler
Formula1 Foto Galeri Manşet

2. Bahreyn Testleri 4. Gün – Son Günün Lideri Lewis Hamilton

[td_text_with_title title=”Canlı Anlatım”]

[/td_text_with_title]

[td_ad_box spot_name=”Adsense spot — 160 dik”]
[td_text_with_title title=”Dereceler”]

[/td_text_with_title]

2014 Bahreyn Testleri 4. Gün – Son günün Lideri Lewis Hamilton!

2014 Formula 1 sezonu öncesinde Bahreyn’de gerçekleştirilen testlerin 4. ve son günüde en hızlı isim Mercedes pilotu Lewis Hamilton oldu.

Sabah uzun süre vites kutusu sorunu nedeniyle garajda kalan Hamilton, seansın bitmesine yakın elde ettiği 1.33.278’lik derecesiyle bugünün lideri oldu ancak Felipe Massa’nın dünkü derecesini 0.002 sn farkla geçemedi.

Kırmızı bayrakla bir çok kez durdurulan seansta sabah bölümünün lideri Valtteri Bottas 2. hızlı isim oldu. Williams pilotu bugün 108 tur atarak en çok çalışan isim olmayı başardı.

Ferrari pilotu Fernando Alonso, bugün Ferrari’nin Bahreyn’deki en hızlı tur zamanını kaydetti. 1.34.280 yapan Alonso günü 1 sn geride 3. sırada tamamladı.

Sebastian Vettel ve Red Bull bugün sorunsuz bir gün geçirmedi ancak yine de günü tamamlamayı başardılar. Bir ara araçta yaşanan mekanik bir sorun nedeniyle spin atan Vettel hızı düşürülen araçla piste geri döndü ve 77 tur attı.

Force India’dan Nico Hulkenberg günü 4. sırada tamamladı. Hulkenberg, Romain Grosjean ve Jenson Button gibi motor sorunu yaşadı ve günü erken tamamladı. Caterham’dan Kamui Kobayashi ise vites kutusu sorunuyla çalışmaları erken sonlandırdı. Ancak Kobayashi toplam 106 tur atmayı başardı.

Toro Rosso’dan Jean Eric Vergne iyi bir gün geçirdi sayılır. Vergne 74 tur attı ve 5. hızlı turun sahibi oldu.

Sauber takımı bugün oldukça yoğun bir çalışma programına sahipti. Dünü tamamiyle garajda geçiren takım bu sabah Sutil ile 91, öğleden sonra ise Gutierrez ile 86 tur atarak toplam 177 tur attı. Sutil 6. oldu.

Elektrik sorunuyla günü biraz erken kapatan Marussia, Max Chilton ile 7. hızlı isim oldu. Chilton liderden 3.5 sn yavaş kaldı.

Testlerin son günü kırmızı bayraklar açısından oldukça verimliydi. Bugün toplam 8 defa sens kırmızı bayraklarla durduruldu. Bunun yanında bu sene yapılacak gece yarışı öncesinde ışıkların test edilmesi için seans 25 dk uzatıldı.

Poz  Pilot             Takım                  Süre       Fark     Tur
 1.  Lewis Hamilton     Mercedes              1m33.278s           69
 2.  Valtteri Bottas    Williams-Mercedes     1m33.987s  +0.709s  108
 3.  Fernando Alonso    Ferrari               1m34.280s  +1.002s  74
 4.  Nico Hulkenberg    Force India-Mercedes  1m35.577s  +2.299s  74
 5.  Jean-Eric Vergne   Toro Rosso-Renault    1m35.701s  +2.423s  74
 6.  Adrian Sutil       Sauber-Ferrari        1m36.467s  +3.189s  91
 7.  Max Chilton        Marussia-Ferrari      1m36.835s  +3.557s  61
 8.  Esteban Gutierrez  Sauber-Ferrari        1m37.303s  +4.025s  86
 9.  Sebastian Vettel   Red Bull-Renault      1m37.468s  +4.190s  77
10.  Jenson Button      McLaren-Mercedes      1m38.111s  +4.833s  22
11.  Kamui Kobayashi    Caterham-Renault      1m38.391s  +5.113s  106
12.  Romain Grosjean    Lotus-Renault         1m39.302s  +6.024s  32

Sabah Bölümünün Lideri Bottas

2014 Formula 1 sezonu öncesinde gerçekleştirilen testlerin son gün sabahında Williams pilotu Valtteri Bottas en hızlı isim oldu. Bottas bir ara hızlı turlara odaklandıktan sonra programını daha yavaş turlarla devam ettirdi.

İki kez kırmızı bayrakların sallandığı seansta Bottas, 1.34.797’lik derecesi ile en hızlı isim olurken onu Ferrari’den Fernando Alonso takip etti.

Günün kırmızı bayraklarına önce Sebastian Vettel, ardından Lotus pilotu Romain Grosjean sebep oldu. Vettel spin atarak pistte kaldı. Vettel araçtan iner inmez aracın arkasına baktı. Aracın arka bölümünde bir şey kırılmış olabilir çünkü araç pite geldiğinde de  garaja çekilirken takım sıkıntı yaşadı.

Force India’dan Nico Hulkenberg 3. olurken onu Toro Rosso’dan Jean Eric Vergne takip etti.

Dün motor sorunu yaşayan Sauber ile Adrian Sutil bu sabah oldukça yoğun bir programa sahipti. Sutil toplam 90 tur attı ve sabah bölümünü 5. sırada tamamladı. Öğleden sonra Esteban Gutierrez piste çıkacak.

Mercedes bugüne oldukça geç başladı. Vites kutusu sorunu yaşayan takım, sabah bölümünün bitmesine az zaman varken piste çıkabildi. Hamilton sabah bölümünü, eski takım arkadaşı Mclaren sürücüsü Jenson Button’un arkasında 7. sırada tamamladı.

Poz  Pilot            Takım                  Süre       Fark     Tur
 1.  Valtteri Bottas   Williams-Mercedes     1m34.797s           60
 2.  Fernando Alonso   Ferrari               1m35.509s  +0.712s  27
 3.  Nico Hulkenberg   Force India-Mercedes  1m35.577s  +0.780s  33
 4.  Jean-Eric Vergne  Toro Rosso-Renault    1m35.701s  +0.904s  43
 5.  Adrian Sutil      Sauber-Ferrari        1m36.467s  +1.670s  91
 6.  Jenson Button     McLaren-Mercedes      1m38.111s  +3.314s  20
 7.  Lewis Hamilton    Mercedes              1m38.650s  +3.853s  5
 8.  Kamui Kobayashi   Caterham-Renault      1m38.653s  +3.856s  58
 9.  Romain Grosjean   Lotus-Renault         1m39.302s  +4.505s  25
10.  Sebastian Vettel  Red Bull-Renault      1m39.708s  +4.911s  44
11.  Max Chilton       Marussia-Ferrari      1m41.242s  +6.445s  10

Bugünden Kareler

07:30 – 2014 Formula 1 sezonu öncesinde Bahreyn’de gerçekleştirilen son testlerin son gününde herkese merhaba. Bu sene tüm testlerde olduğu gibi bugün de gelişmeleri sizlere aktarmaya çalışacağız.

Geçen hafta olduğu gibi bu hafta yapılacak olan testler sabah 8’de başlayıp öğleden sonra 16:30’da sona erecek. Testlere dair gelişmeleri canlı anlatım sayfamızdan ve Twitter adresimizden takip edebilirsiniz.

Test dizilimi şu şekilde olacak:

Takım 27 Şubat 28 Şubat 1 Mart 2 Mart
Red Bull Daniel Ricciardo Daniel Ricciardo Sebastian Vettel Sebastian Vettel
Mercedes Nico Rosberg Lewis Hamilton Nico Rosberg Lewis Hamilton
Ferrari Kimi Raikkonen Fernando Alonso Kimi Raikkonen Fernando Alonso
Lotus Pastor Maldonado Pastor Maldonado Romain Grosjean Romain Grosjean
McLaren Kevin Magnussen Jenson Button Kevin Magnussen Jenson Button
Force India Sergio Perez Sergio Perez Nico Hulkenberg Nico Hulkenberg
Sauber Adrian Sutil Esteban Gutierrez Adrian Sutil Esteban Gutierrez
Toro Rosso Daniil Kvyat Jean-Eric Vergne Daniil Kvyat Jean-Eric Vergne
Williams Valtteri Bottas Felipe Massa Felipe Massa Valtteri Bottas
Marussia Max Chilton Jules Bianchi Jules Bianchi Max Chilton
Caterham Kamui Kobayashi Marcus Ericsson Kamui Kobayashi Marcus Ericsson

16:35 – 3. Günün Lideri Massa!

Williams pilotu Felipe Massa, Bahreyn’de gerçekleştirilen testlerin 3. gününde en hızlı isim oldu. Sabah bölümünü de ilk sırada tamamlayan Massa, seansın bitmesine doğru oldukça hızlanarak art arda hızlı turlar elde etti.

Massa, 1.33.258 yaparak hem bugünün hem de Bahreyn’de gerçekleştirilen testlerin en iyi tur zamanını kaydetti.

Motor değişikliği nedeniyle güne biraz geç başlayan Mercedes pilotu Nico Rosberg, gün sonunda 100 turu geçmeyi başardı ve Massa’nın 0.226 sn gerisinde 2. oldu.

Ferrari ile öğleden sonra uzun sürüşler gerçekleştirmeyi başaran Kimi Raikkonen, son anda attığı 1.35.487 ile 3. olmayı başardı. Raikkonen hızlı turundan sonra yine derecesini geliştirecek gibi görünüyordu ancak son sektörde zaman kaybetti. Raikkonen en hızlı turun 2 sn gerisinde kaldı.

Mclaren’in genç sürücüsü Kevin Magnussen günü 4. sırada tamamladı ancak Mclaren sürücüsü liderin 2.5 sn gerisinde kaldı. Magnussen’i Toro Rosso’dan Daniil Kvyat takip etti.

Force India ile Nico Hulkenberg oldukça yoğun bir gün geçirdi. 115 turu geçen Hulkenberg 6. sırada yer alırken onu Marussia’dan Jules Bianchi takip etti. Marussia, Ferrari motoru ile oldukça ön gruba yakın göründü ve Caterham’ın 1 sn önünde yer aldı.

Caterham ile Marcus Ericsson bugün 117 tur ile en çok çalışan isim oldu. Renault motoru böylece bir günde en fazla mesafesini kat etmiş oldu.

Renault motorlu iki takım, Lotus ve Renault için bugün pek parlak geçmedi. Red Bull’a göre daha iyi bir gün geçiren Lotus 33 tur atmayı başardı. Ancak takım vites kutusunda elektrik sorunu yaşadı ve güne geç başladı. Daha sonra ise ERS’de bazı sorunlar meydana gelince Romain Grosjean için gün erken bitti.

Son 4 senenin şampiyonu Red Bull için durum daha kötüydü. Henüz bir açıklama gelmedi ancak Sebastian Vettel piste ilk çıkış denemesinde sadece 4 viraj geçip pist üstünde durdu. Vettel daha sonra piste çıkamadı.

Sorun yaşayan bir diğer takım Sauber’di. Sauber sürücüsü Adrian Sutil, keşif turunu atarken aracından dumanlar yükselmeye başladı. Sauber daha sonra hiç piste çıkamadı.

 

Poz  Pilot             Takım                  Süre      Fark     Tur
 1.  Felipe Massa      Williams-Mercedes     1m33.258s           99
 2.  Nico Rosberg      Mercedes              1m33.484s  +0.226s  103
 3.  Kimi Raikkonen    Ferrari               1m35.426s  +2.168s  87
 4.  Kevin Magnussen   McLaren-Mercedes      1m35.894s  +2.636s  88
 5.  Daniil Kvyat      Toro Rosso-Renault    1m36.113s  +2.855s  81
 6.  Nico Hulkenberg   Force India-Mercedes  1m36.205s  +2.947s  115
 7.  Jules Bianchi     Marussia-Ferrari      1m37.087s  +3.829s  78
 8.  Marcus Ericsson   Caterham-Renault      1m38.083s  +4.825s  117
 9.  Romain Grosjean   Lotus-Renault         1m42.166s  +8.908s  33
10.  Adrian Sutil      Sauber-Ferrari                            1
11.  Sebastian Vettel  Red Bull-Renault                          0

 

“2. Bahreyn Testleri 4. Gün – Son Günün Lideri Lewis Hamilton” için 124 yanıt

Suna dikkat ettim testlerde lider ya fors india ya mc.laren ya mercedes yada williams oldu değişmeyen tek şey ferrarinin düzenli olarak ya 2.ya 3.bitirmesi ama saydığım takımlar lider olmamıssa ya 5.ya 7. Yada daha aşşağıda günü bitirdiler bu ferrarinin kesinlikle güçlü olduğunu gösterir ve bence bakın bence diyorum testler boyunca ferrari pol posizyon turu denemedi…

İlk iki test yeni motorlar yüzünden çok belirleyici değildi. Elbette bu da değil, ancak yarıştan önceki son test olması sebebiyle takımlar biraz daha hazırlıklı geldiler ve yarış için birşeyler denemeye başladılar.

Tur zamanlarından performans çıkarmak basit, ancak bu sezon daha da önemlisi var, dayanıklılık ve strateji. Takımlar bu son testlerde bunlara odaklandılar ve araçları patlatana kadar sürdüler.

O bu takımın elemanıymış gibi atıp tutacak adam değilim. Bu son testin gün gün performanslarını incelersem şöyle bir takım sıralaması ile karşı karşıya kalıyorum:

Williams
Ferrari
Mercedes
Force India
Red Bull
Mclaren
Marussia
Toro Rosso
Sauber
Caterham
Lotus

Lotus’un çok az tur atabildiğini de söylemek gerek. Yeri orası değil. Ferrari, Mercedes ve Force India birbirlerine çok yakın görünüyorlar. Aynı şekilde Red Bull, Mclaren, Toro Rosso ve Marussia da birbirlerine çok yakınlar ki sorun yaşayanlar yarışa kadar olan sürede 1-2 sıra atlayacaklardır.

Renault sorunlarını saymazsak gerçekten sıkıntı yaşayan iki takım var, Caterham ile Lotus. Bu sene gerçekten çuvallayacaklar gibi görünüyor.

Motorlarda ise sıra belli, Mercedes > Ferrari > Renault. Ancak Ferrari’nin yüksek profilli müşterisinin olmaması kendisini aşağıda gösteriyor. Mercedes’te ise Mercedes ile Mclaren’in yanında Force India ve Williams gibi para sıkıntısı olmayan güçlü takımlar var. Benim gözümde Ferrari = Mercedes > > Renault.

Tabi takımlar henüz sakladıkları güncellemeleri yarışa hazır edecekler ve ilk yarışın hemen ardından şimdiye kadar hiç görmediğimiz düzeyde bir gelişim yarışı izleyeceğiz. Şimdiye kadar görünenler bunlar. Ama gerçek yarışta ortaya çıkacak. Esen kalın.

mercedes ve ferrari’nin yaşadığı vites kutusu problemlerine rağmen seansın uzatılmasıyla iyi bir test günü oldu.
merc ve williams sıralama simülasyonları yaptı.

Ferrari’de testler boyunca düzlük hızları ve sektörlerde en hızlı zamanlarla gelip pite girmesi veya yavaşlamasıyla mesajı verdi.
BUgünde biraz zorlayınca, 1.34.2 yaptı, 47. turda piste çıkmıştı 53. turunda en hızlı zamanı yaptı sonra kırmızı bayrak.
Ağır yakıt yüklü bir çalışma olduğu belliydi.
Autosprint’e göre ferrari tam gücünüde kullanmamış. “According to autosprint : Ferrari is not using all the power”

Mercedes hala birşeyler saklıyor 1.32’lere inebilirlerdi. Williams bile 1.33.2 yapmış ferrari’de zorlasa 1.32 lere rahat inerdi.
Mercedes ve ferrari en hızlı takımlar olarak gözüküyor. Mercedes tek tur olarak ferrari’den 0.3 saniye civarı hızlı olabilir.
Her zaman tek turda hızlı olmuşlardır. Ancak yarışta tempolarında sıkıntı olabiliyor, bu sene yarış temposu çok önemli.
Yarışta neler olacak hep beraber göreceğiz. Kaoslu yarışlar olacağı kesin, özellikle renault motorlu araçların sürekli stop etmeleri bize bayağı bi eğlenceli anlar yaşatacak.
Sürekli güvenlik aracı arkasından farklar kapanmış olarak yarış tekrar başlayacak.

Mercedes ve Ferrari başı çekiyor, williams ve McLaren takip ediyor. Diğerleride kendi aralında yarışır. Sezon böyle gider 😉

Marussia’da helal olsun geçen seneki araçlarının hızına çok yaklaşmışlar tempodan fazla geride değiller, bu sene iyi puanlar alabilirler. Bugün Esteban’ı yemişler zaten 😀

Günün öne çıkan diğer önemli olayı da Alonso bahrain top speed rekorunu 336’dan 340 km’ye çıkardı 😉
Ferrari düzlükte bu sene çok can yakar, zaten normalde de düzlükte hep güçlü olmuşlardır.

Bu arada tüm haftanın zamanlarıda şu şekilde. Skysports’tan aldım.

1. Felipe Massa, Williams, 1:33.258, Supersoft tyres, Test Two – Day Three.
2. Lewis Hamilton, Mercedes, 1:33.278, SuperSoft tyres, Test Two – Day Four.
3. Nico Rosberg, Mercedes, 1:33.283, New Soft tyres, Test One – Day Four.
4. Valtteri Bottas, Williams, 1:33.987, Unknown tyre compound, Test Two – Day Four.
5. Fernando Alonso, Ferrari, 1:34.280, Unknown tyre compound, Test Two – Day Four.
6. Kevin Magnussen, McLaren, 1:34.910, New supersoft tyres, Test One – Day Two.
7. Jenson Button, McLaren, 1:34.957, New soft tyres, Test One – Day Four.
8. Sergio Perez, Force India, 1:35.290, Unknown tyre compound, Test Two – Day One.
9. Kimi Raikkonen, Ferrari, 1:35.426, Used Supersoft tyres, Test Two – Day Three.
10. Nico Hulkenberg, Force India, 1:35.577, Unknown tyre compound, Test Two – Day Four.
11. Jean-Eric Vergne, Toro Rosso, 1:35.701, Unknown tyre compound, Test Two – Day Four.
12. Daniel Ricciardo, Red Bull, 1:35.743, Unknown tyre compound, Test Two – Day Two.

Bir kış testlerini daha noktaladık Allaha şükürler olsun bir kış testlerini daha gösterdiği için. Gerçekleri Avustralya da göreceğiz. Pazartesi ve Salı günü Red Bull Renault pistte olacak hadi hayırlısı.

f.massa: 1,33,258
l.hamilton: 1,33,278
n.rosberg: 1,33,283
f.alonso: 1,34,280

favori pozisyondaki mercedes fabrika takımı ve tek turdaki hızlarıyla bilinen mercedes pilotları ile başabaş giden felipe, ne kadar rekabetçi olduğunu göstermiş oldu.

testler elbette şampiyonayı belirlemez, ancak testlerin sonuna geldiğimiz şu günde, araçların ve pilotların durumu hakkında kuvvetli fikirler verir, sezonun temelini oluşturur.

kendine güvenenleri boşa çıkarmayan felipe’mize tebrikler. test sezonunun en hızlı derecesi çok yakıştı felipe’ye, görmek istediğimiz gibi.
küllerinden doğan ikili, williams ve felipe çok can yakacağa benziyor. başarılarınızın devamlı olması dileğiyle..

artık geri sayım başladı, keyifli geçen test seanslarında bizleri anlık haberdar eden sitemiz TRF1’e de teşekkürler.

Mercedes ne yapmaya çalışıyor ? Son test günümüz motor yüzünden heba oldu.bu motor kaç km yol kat ettiki hemen iflas ediverdi.Williams dan Mercedes’den fazla mı yol katetmiş.Üstelik yenisini takmak 4 saat mi sürüyor madem işlev görmüyor tak yenisini bugün elde edecegimiz tüm veriler hayal oldu.

son testte çıkan ilginç durum var
dayanıklı denilen mercedes ferrari motorları yüksek km’lerde iflas etmeye başladı. bir sezonda 5 motor kuralı sezon sonuna doğru problem olabilir
Renault motorları ise kapalı kutu şuana kadar iflas eden Renault motoru yok(fazla km katetmediler bu yüzden diye düşünüyorum) ana sorunları olan ERS’yi (software ve ERS’deki ısınma)çözdüklerinde rekabetten fazla geri kalmazlar diye düşünüyorum
ERS’siz motor yaklaışk 150 bg daha az güçle çalışıyor

Bunla alakası yok hocam. sauber ferrari motoru bugün kısa zamanda çok çalıştı o yüzden sonlara doğru yaktılar.Sabah 3.5 saatte Sutil 91 tur öğleden sonra da Gutierrez 3.5 saatte 85 tur attı. Çok zorlayınca böyle sorunlar çıkıyor. İki aracıyla aynı günde 180 tur atacak çok az takım vardır.

Sauber’in Sutil’den sonra motor değiştirdiğini biliyorsun, değil mi?

Sauber’in de griddeki konumu aşikar. Başka bir şey düşünmek gereksiz.

Ferrari piste çıkınca da yolda kalan Williams veya Force India görürüz. Biliyoruz ki F1’e para sponsorlardan akıyor.

Zaten iki araç diye belirttim.Dolayısıyla iki motor; fakat siz şunu biliyor musunuz? bu motorlarda aynı yazılım var yani aynı telemetrik verilerle akış sağlanıyor. Yazılım gün boyu atılan turlardan sonra hata verebilir. Böyle sorunların çıkması gayet normal. Bunu komploya yormak son derece komik bir iddia olur. kaldıki 10-12 dakika yani Q3 süresi kadar zamanda vardı isteyen yine test şampiyonu olabilirdi.

Hamılton en hızlı ılk sektor zamanıyla gelmesının ardından yavaslayarak turu 1.41.264 ıle tamamladı. Alonso da su an supersoft lastıklerı ıle pıstte.

mercedes motorlu 3 araç testlerde sırasıyla 1.33.258, 1.33.278 ve 1.33.283 yaptı. 2’si fabrika mercedesi. Fakat tüm zorlamalara rağmen 1.33 barajını kıran olamadı fakkat belk hamilton kırar. Bilinmez ise şu Ferrari bugüne kadar 1.35 barajını bırakın 1.35.4 barajını aşamamıştı bir anda 1.2 saniye buldular merak edilen çantada 1.5-2 saniye daha var mı? varsa 1.32 700 veya 1.32.500 gelebilir. Bu da Mercedesten yarım saniye hızlı bir ferrari demek. Temennilerle yürümüyor ama bir anda 1.2 saniye hızlanmak bizlere umut dağıttı. Beklediğimiz hareketler bunlar.

kimin ne kadar zorlayarak bu turları attığını bilmiyoruz ki. aynı mantıkla düşünürsek hamilton da kısa süre öncesine kadar bottas’ın gerisindeydi ancak bir anda 1.33.278 yaptı. yarım saniye ya da 1 saniyeyi cepte tutmadığını nereden bilelim?

kim ne kadar analiz yaparsa yaptın, tüm gerçekler Avustralya’da sıralamalarda görünecek. O da araçların dayanıklılığı müsade ederse.

Ama Mercedes bu hızlara inebileceğini geçen hafta Rosbergin 1.33.283 lik turu ile göstermişti. Ferrari geçen hafta bırakın 1.35.000 1.35.5’in altına inemedi. Çantada bir gizleyen varsa bu muhakkak Ferrari olur. Mercedes motorları tüm kozlarını dökerek 1.33.2’yi buldular zaten. bence mantığı yanlış yorumladınız.

Kanıta bakarsak skysport f1’in bile yeterli kanıtı yoktur. Ben aritmetik ortalamaya bakarım. 4 mercedes motoru iki araçla 1.33’e inmiş. Williamsın iyi pilotu Massa zorlamış 1.33.258 yapmış tecrübesiz Bottas 0.6 saniye fark yemiş. Mercedesin biraz daha iyi ve şampiyonluk ünvanlı pilotu zorlamış ve Rosberg 1.33.283 yaparken 1.33.278 yapmış. Hadi 0.086 zamanla geldiği ilk sektörden sonra 0.2 saniye daha gelişsin 1.33.000 net olsun.(o turu 1.41 de döndü gerçi) Zaten potansiyel vardı fabrika takımı bir zahmet williamstan hızlı olsun diyebiliriz. Ama rahatlıkla zorladı. Çünkü bir sonraki tur o 1.41 den sonra efektifliğini biraz yitirmiş lastikle 1.33.8 yaptı yani en azami zorladığında 1.33.2 çıkıyor. Ferrari ise geçen günler zorlasada 1.35’in altı zor görünüyor derken 1.2 saniye buldu ve bunu son gün yapınca ileriye dönük umut ışığı bıraktı. Mercedes geçen haftalardan bu ışığı yaktığı için onların bilinmezleri daha azaldı sanki. ben öyle düşündüm. Herkes istediği senaryoda düşünebilir ama söylentiden öte kanıt bulamayız. Dediğiniz gibi avustralya ilk yarışta belli olur ak koyun kara koyun.

Jerez ve Bahreyn testlerinin ardından tek mantıksal bir yorum yapılabilir. Oda şu anda 11 takımında ilk yarışı kazanma potansiyeli var… Son zamanların en belirsiz sezonu. Gücün tek bir takımda toplanmadığı bir sezon olacak.

alonso 5 turluk serinin sonunda 1.34.2 yaptı, daha sonra kırmızı bayrak. Fazla zorlamaya gerek yok, ufak bi mesaj olsun 😉

Potansiyel kaç gözüküyor hocam bu işleri siz iyi biliyorsunuz. Dün Burak isimli bir yorumcu motorun %65′,ini kullanarak 1.35.4 yaptı Raikkonen diyordu. Alonso %75’de 1.34.2 yaptıysa sizce 1.32.5 potansiyelinde var mı? ya da 1.32.100 falan

Bugün mercedesler de bol bol kırmızı bayrak sallattı
ilk yarış yolda kalmayan puan alacak belki puanların tamamı bile dağıtılamayabilir
catherdam 1. olursa şaşırmayın

Williaams hem istikrarlı tur atıyor hem hızlı tur atıyor hem en çok turu atıyor. En azından sezon başı 2012’de olduğu gibi yarış kazanabilecek araçlarının olduğunu rahatlıkla söyleyebiliriz. Mercedes tek turda iyi gibi gözüksede biraz depo dolunca ve lastik kullanımı devreye girince rekabetten uzaklaşıyor. Mclaren bu sene hızlı araç tasarlayacam derken yine dayanıklılık problemleriyle karşılaşabilecek şekilde alarm veriyor. Ferrari ben sahneye çıkmam iddiamı korurum diyerek yine hayalcilik oynuyor gibime geldi. 1.35.5 veya 1.35.2 Red Bull’un ulaşacağı son hız gibi duruyor o da aero ile. Motora kalsa 1.36.5’uğu geçemezler. Sauber Ferrariye çok yakın gözüküyor hatta belki önde bile olabilir. Marussia caterhamdan önde görünüyor ama dayanıklılık ne ölçüde belirsiz. Dün 1.37.080 yaptılar. Lotus en çok düşüş yaşayacak takım gibi. Marussia ile başa baş yarışırlarsa kimse şaşkınlık yaşamasın. Force India da Sauber-Mclaren-Ferrari ayarında yani ilk 5’e oynayacak ayarda gibi.

Neymiş o gizli mesajlar yani kendinize o kadar gizemli hava verdinizki şimdi kendi söylediğiniz hayallerin gerçek olduğunu düşünmeye başladınız 🙂

Şöyle bir söz vardır İnsan öyle bir varlıktırki söylediği yalanlar öyle bir noktaya gelirki bir vakit gerçek gibi algılar ve öyle düşünmeye başlar.

hazımsızlık sana fena oturmuş senin psikolojin belli, şimdi durumu renault dünyanın en iyisine getireceğin için eğlenmene bak, kaf yapını anlıyorum. Bir baltaya sap olamayınca durum bu malesef 😉

Prens yazdığım mesajda gizli bir mesaj gizli ama sen ki gizli mesajların usta yakalayıcısısın bunu atlamanı yakıştıramadım 🙂

bir şey saklayan varsa oda RBR
geçtiğimiz yıllarda hep böyle oldu..
şimdi bir şey saklamıyorsa sakladığı düşünülecek..
onlarda yeminle bir şey saklamıyoruz deseler de kimse inanmaz…

Eğer Ferrari’nin motor gücü Mercedes’ten düşükse neden Renault’un peşine katılmadı da motor gelişiminin durdurulmasına ses çıkarmadı… pekala da ek süre isteyebilirlerdi sanırım..

Ferrari’nin düzllük hızı umut vermesine rağmen bu birçok etken ve ayara bağlı olabilir. örneğin kanatların yere basış açılarını yükseltirsiniz ve viraj hızından taviz verirsiniz total tur anlamında tatmin edici olmasada düzlükte 350’ye bile çıkabilirsiniz. Örneğin dün massa en hızlı turu attığında 333e çıktı zannediyorsam ama viraj hızlarında çok güçlüydü. Bugün yine yanlış görmediysem Sutil tur atarken hızı 304 km imiş. Buna rağmen 1.36 gelmiş. Bu tabii aero etkiyle oluyor, çekiş ve viraj hızı dominasyonu ile oluyor. Sutil güçlü Ferrari motoru ve 330 km hızla gelse ve aynı aero etki gösterilseydi muhtemelen Williams gibi 1.33 en kötü 1.34 yapardı. Merakım sauberin bile 1.34 potansiyeline sahip olabileceği ortadayken eğer Ferrari sauberden dahi gerideyse artık söyleyecek söz kalmıyor.Yinede bekleyip ilk yarışta görmek en iyisi ama erteleye erteleye ilk yarışta da bir başarısızlık söz konusu olursa milletin sabır eşiği taşar.

df seviyesi düzlük hızında önemli. eğer bir motor en güçlü olmayıp en yüksek düzlük hızına ulaşıyorsa bu pek iyi haber değildir (eğer ferrari gerçekten merc’den güçsüzse)

böyle bir df kaybında da düzlük hızı işe yaramaz, çünkü düzlükten önceki virajda açılır fark.

Genel olarak Mc Laren sınıfı geçti.
Mercedes Sınıfı geçti
Williams sınıfı geçti
Ferrari Sınıfta kaldı
redbull kayıt sildirdi
şu anki manzara budur işte..

McLaren sınıftan açıkçası Button’a bakılırsa çok da geçmedi.
Mercedes yolda kalma olaylarını bilerek(!) yapmıyorsa o da dayanıklılıkta geçti sayılmaz.
Williams gerçekten sınıftan coşarak geçti. Kesinlikle tebrik ediyoruz.
Ferrari de mclaren ve Mercedes gibi teknik bir çok problem yaşadı, sınıfta kalma konusunda çabalar içinde.
redbull için söylenecek söz yok. nasıl adapte olacaklar hiç bilmiyorum.
Lotus çok çok kötü.
Force İndia senenin sürprizi, iyi sonuçlar alacaklarının sinyallerini veriyorlar.

şu anki manzara şahsıma göre bu.

Kırmızı bayrakla birlikte 1 saat kaldı sayılır.Hızlı tur atın artık 1-2 tane de kimin elinde neler var görelim.

Avustralya da 3 seans hızlı tur atmıcaklarmış gibi turluyorlar.Mercedes ile Williams hariç düzgün zorlayan bir takım göremedik hala

duygusal eleştiriler. ben takımdan hala bir açıklama bekliyorum. resmi bir açıklama yok diye biliyorum şu ana kadar. dün kevin gayet istikrarlı idi ve açıklamaları da bu yönde gayet olumlu idi. button’ın araç ayarlarından kaynaklı bir problem olduğu aşikar. bekleyeceğiz artık günün bitmesini. button 2. Bahreyn’in iki gününde de problem yaşadı ama k-mag yaşamadı, dolayısıyla bu farkı da göz ardı etmemek gerek. saklanan şeyler var mı yok mu bilemem ama umarım hız konusunda vardır yoksa Williams ve Force İndia’nın(Hulk fire verdi gerçi) hem hız hem de dayanıklılıkları göz önüne alındığında hayal kırıklığı kapı ardında bekler hale geliyor.

belkide ferrari bu düzlük hızını downforce ayarlarını tam olarak yapmadan,limiti görmek için yapmış olabilir.avustralya kadar ferrari bir kapalı kutu gibi kalacak.

renault yine balta olmaya devam ediyor, banlayın şu reno motorlu araçları kardeşim. Milletin işi gücü var sizin bozuk motorlarınız yüzünden kırmızı bayraklarla mı uğraşacaklar.

Enteresan. Jerez’de sorun yaşamayan ve favori gözüken Mclaren , Ferrari ve Mercedes Bahreyn testlerinin 2. haftasını çok problemli ve verimsiz geçirdiler gibi… Williams’ıda özlemiştik tekrar bu rekabetin içinde görmek güzel…

testlerde dahi olsa williams’ı listenin zirvesinde görmek güzel. uzun zamandır olmamıştı 🙂
zannedersem bu testlerde hiç pist üzerinde kalmadı takım. dayanıklılık açısından belli bir seviyeye gelmiş galiba. ayrıca takım renault’ya veda edip mercedes motoruna geçmekle çok doğru bir karar vermiş. ben bu yıl williams’tan ümitliyim. zira bana göre en büyük gelişme senna ve maldonado gibi sponsor tazyikli pilotlar yerine yetenekli bottas ve tecrübeli ve popüler bir pilot olan massa ile anlaşmaları.
haydi bakalım frank amcanın çocukları bu sene bişeyler yapacak gibi. bekleyip görelim.

Biz yavaş olmadığımızı hızlı turlarla değil düzlükteki hızımızla ispat ederiz. 😀
Geçen hafta 336 şimdi de 340 km hız. Var mı yapabilen?

Mclaren’de Button’in aracında ne gibi bir sorun yaşanıyor anlamıyorum. ne muhendislerinden ne üst düzey yöneticilerden açıklama var . Jerez den bugüne kadar yüksek tuttuğum umutlarim çözülüyor açıkçası. Bunu hız performansına baglamiuorum . Sürdürülebilir Tur performansı su an daha belirleyici.

Alonso sivil kıyafetlerle garajda oturuyormuş.Araçtaki sorunlardan ötürü öğleden sonraya kadar tur atmayacak yazıyordu.Tabi ne kadar doğru bilemem.Ancak son 2 gün açısından hiç memnun değilim.En kritik iki günde hem diğerlerinin sebep olduğu kırmızı bayraklar hem takımın sorunları büyük zaman kaybetmemize neden oldu.Bu arada gördük ki,Alonso da sorun yaşayabiliyormuş.Sabote falan yok yani 🙂

Acilen toparlanmamız lazım.Öğleden sonra da tur zamanları ve tur sayısı bu seviyede ilerlerse testleri kötü kapatmış olacağız.Herşeyden önemlisi kafalarımızda bir sürü soru işareti olacak…

Adrian Sutil dünkü elektronik fren sistemi arızasından sonra bugün 3.5 saatte 80 tur attı. Testlerin geneline baktığımız zaman istikrarlı bir şekilde pistte kalıp kısa zamanda 80 tur atan yani birim zamanda daha fazla tur atan dün Raikkonen bugünde Sutili gördük. Marussiadan Bianchi de dün 2 saatte 52 tur attıktan sonra vites geçiş sorunları yaşayıp pistte durmuştu. Yani onlarda birim zamanda tur atmayı iyi kötü beceriyor. Şimdi 1.40 lı turlarla 80 tur atmak kolaydırda araya 1.36, 1.35 ler sıkıştırarak motorun bütün aralıklarında ivmelenip yavaşlayıp 80 tur atmak kolay iş değildir. O yönden Sutili kutluyorum.

o parça senelerdir var, o isimde seneler önce verildi o parçaya… Hatta o parça hemen hemen her takımda var, pistine göre çıkartıp takıyorlar. İlginç olan tek nokta Red Bull o parçayı crash structure(Türkçe’ye nasıl çevirmeyi beceremedim, kaza yapısı??)’ın tam üstüne koymuş olması… mesela şu marussianın ki

Benim ilgimi çekti resmi görünce paylaşayım dedim df kazancı ve havanın yönlendirilmesi için yerleştirilmiştir heralde.

iyi yapmışsın, downforce kazanmak için fena bir yöntem değil ama aşırı sürtünme kuvveti oluşturuyor, dolayısı ile verimli değil… örneğin Monza’da yarardan çok zararı olacaktır, ama Monaco’da kullanmak şart gibi düşünebiliriz

Hava akışının dağılımı korkutucu arka paketin bu akışa ters tepki vermemesi ise düşündürücü.

Öyle bir aero dinamiği varki arkada yani tabiri caiz ise araç ortada yok o kadar rüzgar direnci düşük bir sistem var RBR de.

Şu an motorla ilgili bir sıkıntı yok adamlar yan ünitelerin sıkıntısı ile uğraşıyorki yeni parça ile halledilebilicek bir durum.Eğer bu parçalar doğru noktada dayanıklılık ve motorla uyum içinde çalışırsa ciddi bir biçimde daha baskın yarışlara dönebilirler.

Bu arka resmi gerçekten korkutucu heleki V6 motor değişiklikliklerinden sonra Aero hala ön planda dururken.

Adamlar tam 12 günlük testlerde sorunsuz gün yaşamamış, sen hala yok parçalar uyumlu çalışırsa yok bilmem ne olursa modundasın. Kabul edin artık, istediğin kadar aero üstünlüğü olsun paket şuan yarış tamamlayabilecek durumda değil. Avustralya da 5 sn farkla polü alsın, yarış bitiremedikten sonra ne fark edecek.

Şu an için konuşmadığımın farkındasındır umarım.RBR sence böylemi devam edicek tabiki hayır şu an parçaların denenmesi ve testler ne için var bak herkes pistte yolda kalıyor Mercedes kaldı Ferrari kaldı Lotus Kaldı Renault kaldı ilk Jerez testlerinde sıkıntı yaşamayanlar son testlerde dökülmeye başladı hatta Ferrari fanları ilk testleri görerek takım hem hız hem dayanıklılık hemde tur başına bu sene biz öndeyiz mercedeslerle çekişiriz ifadesini kullanıyorlardı sonuç şu an hemen hemen hepsi sorunlarla uğraşıyor.

Artı paketin yarış tamamlayamayacağını sorunlara göre belirten arkadaşım takımlar ilk yarış için uygun parçaları deniyorlar burda neyin kriteri 1.45 atıp 240 tur atsa senin gözünde demekki yarış tamamlayacak dayanıklı araçlar.

Biz burda aracın aero bölümüne vurgu yapıyoruz dua et bu sorunlar daimi olsun yoksa inan RBR şasi olarak oldukça dayanıklıdır.Motor konusunda ise taşlar yerine oturdu.Şu an takım motor dışındaki normal sıkıntılarla ilgileniyor (yağ sızıntısı,Fren,güç üniteleri vsvs) bunlarda halledilmeyecek şeyler değil.

1,45 lerde 500 tur dayanıklılığı gösterir demiyorum, sadece en azından ilk virajda kalmıyorlar diyorum. ilk 3*4 yarış önemli olan yarışı tamamlamak olucak büyük ihtimalle. RB kötü paket yapmış da demiyorum. Bu dayanıklılıkla yarış kazanamayacaklarını düşünüyorum hepsi bu.
Ayrıca 5 yarış sonra yine RB nin ortalığı kasıp kavurmayacağına dair bir kanıt elbette yok ama diğer takımlar attıkları turlarla tecrübe elde ettiler, aradaki fark bu.

Hocam Vettelin bu sabah yaşadığı sorun maalesef Frenler. Dediklerine harfiyen katılıyorum. Bu gün Ferrari ve Rbr nin arka kısmına ait resimleri gördüm Ferrari soğutma çalışmaları için elinden geleni yapıyor arkada ama maalesef bizde olan arka kısmın ısınma çözümü için hiç bir değişiklik yok görünürde derinin altında ne var bilmiyorum.

Redbull sorunların büyük bir çoğunluğunu çözmüş galiba. Aero çalışmalarının yanında yarış için bazı simülasyonlar yapmaya başlamışlar.

ilk önce site yönetimine teşekkür ediyorum.bugün çok kritik bir gün eğer hız saklıyorsak (ki ben pek inanmıyorum son güne geldik genemi hız saklayacaklar)elimizde ne var ne yok artık vermemiz lazım 1.32yi geçtim 1.33 gelmezse benim gibi bir çok ferrari taraftarının biraz hayal kırıklığı yaşayacağını düşünüyorum hadi Alonso

Ferrari dün ers kullanmadan turlar artmış , o yüzden o haber doğru olabilir. Fazla hayal kurmaya , karamsar olmaya , havaya girmeye gerek yok arkadaşlar , 10 12 gün sonra görcez , keyfini çıkarın, tuttugunuz takım sorunlarını aşıyorsa buna bakın

Dün %65li bir yorum yazmıştım ama millet fazla takılmış.Söylenti arkadaşlar.Yani kesin olan bir şey yok.Varsa elinizde bilgi yada anladığınız bir şey yazarsınız.Biz şurda 2dk özgürlük bulur bulmaz f1 ile ilgilenen adamız.Azıcık saygınız olsun.Sizin gibi karalama kampanyası yapmıyoruz.Dün akşamki yorumları yeni okuyabildim o yüzden şimdi cevap yazıyorum.Alaycı yorum zaten sizin politikanız olmuş.Eğer bu spordan bir şey anlıyorsanız ve elinizde bilgi varsa yazın.Ben zaten asla kesin konuşmam.Hep temkinliyimdir.Kendimi avutak için de o haberi yazmadım.Yavaş olabiliriz,hızlı da olabiliriz.Her şey 2 hafta sonra çıkacak ortaya.O yüzden kimse kendini yırtmasın boş yere.Olabilecek senaryoları,ihtimalleri düşünüyoruz ve yazıyoruz.Herkes kendi çapında bir şeyler karalıyor.Karşıt görüşler cevap vr kısmına tıklanıp tartışılır ama böyle alay ederek olmaz.Takıma bakıyoruz,testleri inceliyoruz eğer memnun değilsek zaten bunu yazıyoruz.2014 sezonu çok belirsiz.Herşeye gebe olabilir.Bu kadar belirsizlik varken kim doğru söylüyor bilemeyiz.O yüzden herkes bence sakin olsun

Eklemek istediğim bir iki husus daha var.Mesela Kimi’nin koltuğa oturduğunda sorunlar olmasını adam kayırma ve aracı sabote olarak değerlendiren arkadaşlar bence yanılıyor.Bu takım onca adam varken Kimiyi boşuna almadı.Dünya şampiyonu bir pilottan bahsediyoruz.Ferrari en güçlü pilot ikilisi için aldı buz adamı.Takımlar şampiyonası ve duruma göre araç iyise pilotlar şampiyonasını zorlasın diye.Bu kadar kritik önemi olan bir sezonda hele testlerde yani sezonun son provasında kendi bindiği dalı mı kesecek Ferrari gibi bir takım?O zaman neden Kimiyi aldı?Alırdı en ucuz en kalitesiz adamı.Bu kadar paranın,prestijin döndüğü sporda,hergün onlarca gb veri elde edilen sporda bu anlamsız.Zira sabah sorun halloldu ve öğleden sonra ciddi yoğun bir tempoda çalıştı.Hele bir sezon başlasın ak kara belli olur.Dha şimdiden kıyamet senaryolarına başlamayın.Bu kadar ön yargılı bakmayın derim.

Son olarak inşallah tüm muslukları açıp potansiyeli ortaya çıkarırız bu son gün.Tur dereceleri olarak en azından dün liderlerin yaptıklarını yakalarsak beni fazlasıyla memnun edecek.Aksi taktirde ciddi şekilde yavaş olduğumuzu düşüneceğim.Kişisel olarak hızımız ile ilgili yorum yaparsam;içim pek rahat değil.

Site yönetiminin bizleri bilgilendirme adına yaptığı bu pazar sabahındaki fedakarlığa teşekkür etmeliyiz gerçekten güzel bir iş yapıyorlar ve takdiri hakediyorlar.

Bazı yorumlar gördüm dün .. Bu adamlar bizim için sabahtan akşama kadar uğraşıyor siz hala onların çalışmalarını baltalamak herşeye muhalefet olmaya çalıyışıyorsunuz arkadaşlar lütfen biraz minnet duygunuz olsun.Biraz geç kalmış ne var bunda adamlar burda sabah 8 akşam 5 stabil çalışacak hali yok hele ki hafta içi.İşe gidiyorlar veya okula her neyse ..

Site yönetimine bizim için pazar sabahında bile yaptığı bu hizmetten ötürü gerçekten içtenlikle teşekkür ediyorum.

Mercedeste testlerin son gününde saçmalamayı başardı.

2.günde zaten gearbox sorunu ile kapatmıştı Hamilton yine aynı olay arabayı nadasa çekip bu sabah 8 de gearboxımız bozuktu değilmiydi ya bizim diyerek sorunu daha yeni gidermeye çalışıyorlar sanırım

Oncelikle bugün bile bizi bilgilelendiren site Yönetimine tesekurler .
Sıralamalara 13 gün kalmış ?!?
Bugün hersey belli olur , artık Ferrari’nin saklayacak birseyi yok . Herkes tur atar bugün , Renaultlar izin verirse tabi .
Mercedes son gücünü gösterecek bugün.
Heyecandan kalp krizi gecirmezsek iyi , neyse sayılı gün çabuk geçer , Hayırlı pazarlar .

Son test gününe girdik artık. Her gün daha çok yaklaşıyoruz sezona. Pazar günü de bizlere en güncel bilgileri en hızlı şekilde veren yönetime saygılar

site yönetimi geç olsun da güç olmasın pazar sabahı da olsa bize mümkün olan en güncel bilgileri sağladığınız için teşekkürler …

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir