Kategoriler
Formula1 Manşet

2014 Çin GP 2. Antrenmanlar – Hamilton Lider

2014 Formula 1 şampiyonasının 4. yarışı olan Çin GP öncesinde gerçekleştirilen 2. antrenman seansını Mercedes pilotu Lewis Hamilton ilk sırada tamamladı.

İlk seansta denge sorunları yaşayan ve gerilerde kalan Hamilton, 2. seansta 1.38.315 elde ederek günün en hızlı ismi oldu.

İlk seansta en hızlı isim olan Ferrari pilotu Fernando Alonso, çok az farkla seansı 2. sırada tamamlarken Mercedes’in diğer pilotu Nico Rosberg 3. sırada yer aldı.

Red Bull pilotları Daniel Ricciardo ve Sebastian Vettel 2. seansı 4 ve 5. sıralarda tamamlarken onları Williams’tan Felipe Massa, Ferrari’den Kimi Raikkonen, Mclaren’den Jenson Button, Lotus’tan Romain Grosjean takip ettiler.

 

Poz  Sürücü             Takım                 Derece     Fark     Tur
 1.  Lewis Hamilton     Mercedes              1m38.315s           25
 2.  Fernando Alonso    Ferrari               1m38.456s  +0.141s  28
 3.  Nico Rosberg       Mercedes              1m38.726s  +0.411s  30
 4.  Daniel Ricciardo   Red Bull-Renault      1m38.811s  +0.496s  30
 5.  Sebastian Vettel   Red Bull-Renault      1m39.015s  +0.700s  31
 6.  Felipe Massa       Williams-Mercedes     1m39.118s  +0.803s  25
 7.  Kimi Raikkonen     Ferrari               1m39.283s  +0.968s  25
 8.  Jenson Button      McLaren-Mercedes      1m39.491s  +1.176s  29
 9.  Romain Grosjean    Lotus-Renault         1m39.537s  +1.222s  36
10.  Daniil Kvyat       Toro Rosso-Renault    1m39.648s  +1.333s  26
11.  Nico Hulkenberg    Force India-Mercedes  1m39.736s  +1.421s  30
12.  Kevin Magnussen    McLaren-Mercedes      1m39.744s  +1.429s  29
13.  Jean-Eric Vergne   Toro Rosso-Renault    1m39.759s  +1.444s  28
14.  Valtteri Bottas    Williams-Mercedes     1m39.830s  +1.515s  25
15.  Sergio Perez       Force India-Mercedes  1m40.124s  +1.809s  32
16.  Esteban Gutierrez  Sauber-Ferrari        1m40.359s  +2.044s  32
17.  Adrian Sutil       Sauber-Ferrari        1m40.395s  +2.080s  30
18.  Pastor Maldonado   Lotus-Renault         1m40.455s  +2.140s  12
19.  Jules Bianchi      Marussia-Ferrari      1m42.327s  +4.012s  27
20.  Max Chilton        Marussia-Ferrari      1m43.473s  +5.158s  30
21.  Kamui Kobayashi    Caterham-Renault      1m43.530s  +5.215s  32
22.  Marcus Ericsson    Caterham-Renault      1m43.679s  +5.364s  32

“2014 Çin GP 2. Antrenmanlar – Hamilton Lider” için 38 yanıt

mercedes dublesi gelir

yolda kalmazlarsa.

nico nun aksine lewis in rahat kazanacağını düşünüyorum

nico baskı altında yarışıyor hem kendisi hem takım arkadaşıyla.

bu stresi bu sene kaldıramayacak.

Mercedes favori aksini düşünen varmı ? yarına dahada iyi bir performans çıkartacağız gibi özelliklede Hamilton açısından Rosberg araçta daha rahat gibi duruyor yarışı rosberg’in kazanma ihtimali var

arkadaşları boşuna cenemizi yormayalım. mercedes bahreyn de güvenlik aracından sonra rosberg ile hamılton çekişmesine rağmen( çoğu kez yariş cizgisinden çıktılar) 9 10 tur da 24 saniye fark attılar. neredeyse tur başina 2.5 sanıye. 2 haftada ne bir takım 0.8 saniye ilerleyebilir nede bir takım 0.8 saniye gerileyebilir. teknik açidan çok zor bir olay. Ellerinde sihirli deynekler yok. test yapmak bile yasak. bugünki olay pist koşullarından kaynaklı. pist koşulları farklılığından bi takım değişiklikler olabilir ama pazar günü mercedesler çok rahat olacaklardır. antremanlarda mercedeslerin zorladiğini hiç duşunmuyorum. ayrıca hamılton un dengeden şikayet etmesi zorladiğini göstermez. aksine zorlandığını gösterir. oda bir ayar değişikliğine bakar.

Evet yeniden Bahreyn’de olsa yine çok ciddi hızlı olacaklardır ama burada o hız farkı biraz kapanacak.

Yeni site android telefonlar için berbat olmuş, geçici bir çözümdür inş.Güncellemelerle daha kotu oldu herşey neyse fikrimi belirtmek istedim..

Mercedeslere bir adım daha yaklaşıldı ama önemli olan Cumartesi ve Pazar günü alınan sonuç. Renault motor da ve yazılımda güncelleme ile geldi aynı şekilde Ferrari de de buna benzer güncellemer olduğunu düşünüyorum. Ferrari gibi bir takımın vites oranları seçiminde nasıl bir hata ile sezona başladıkları kabul edilir değil. 2 antrenmanlar da Mercedes ve Red Bull Renault 5-6 tur arkaya arkaya geldiler elbette takıt yükleri nasıldı bilemiyorum ama düzlüklerde Mercedesi yakından takip etmemiz gelişimi gösteriyor bunun yanı sıra tüm Renault motoru kullanan takımların düzlük hızlarının artması iyiye işaret tabi ben buna pek takılmıyor çünkü önemli olan dengeli bir güç çıkışı ve fırlatma eğrisi ile her sektör de maksimumu elde etmek.

Yanıtlanması gereken tek bir soru var Sıralama ve yarışta Mercedese ne kadar yaklaşıldı ? Bakalım görelim.
Dün Mercedes’in turbo sistemini bir kaynaktan inceleme fırsatı buldum akıllıca ve zekiyce Renault ve Ferrari geleneksel çözümü uygularken Mercedes geleneksel çözümün dışına çıkmış bununda bir çok avantajı var.
Bu avantajlar:
1= Turboyu motorun ön kısmına yerleştirilerek egzozdan atılan yanmış sıcak gaz daha iyi soğutularak yanma verimini artırıyor ve böylece motordan daha fazla güç elde ediliyor. Kompresör ve türbin yerleşimi geleneksel çözümün çok dışında. (Tebrik etmek gerek)
2= MGU-H Bir şaft ile idare ediliyor V açının ortasından ve de MGU-H böylece daha az ısınmış oluyor ve buda sidepodların daralmasına neden oluyor sonuç ise daha sıkı bir aerodinamik performans elde etmek. Bu tasarımla beraber soğutucu borular kısalıyor ve buda ağırlığı düşürüyor. Küçük sidepod tasarımları difüzör performansını etkiliyor ve arabayı yere yapıştırıyor bine gene gibi. Bu sistemin en önemli can alıcı noktası ise MGU-K yi etkileyerek turbo gecikmesini ortadan kaldırmak.
Son olarak Niki Lauda bir açıklama yaptı yarış sonunda yakıt deposunda 5 kg yakıtın arttığını ifade etti arkadan gelen rakibin baskıları ile bu 5kg yakıt motorun performansını arttırır ve fark açar rakip ile.

bence öyle değil isteyerek kullanmadılar..Takımın amacı ne kadar fazla yakıt tüketimini düşürürüz diye bence!..Eğer 5 kg yakıtı isteselerde kullanmayacaklarını biliyorlardır yarıştan önce hesaplarlar bunu yani neden boşu boşuna 5 kg koysunlarki 1 kg 0.3 sn falan etki ediyor sanırım yani kendilerini yavaşlatmak istemezler

daha önce buralarda bir yerde yazmıştım, Çinde Ferrari olması gereken yere geri döner diye, Bahreyn’in kötü bir istisna olduğu ortadaydı. Ve yine tahmin edilen üzere 2. sektörde Ferrari en hızlı araçlardan biri, hatta bugün en hızlısıydı. Peki ne değişti 2 haftada ? çok bir şey değil çok azcık gelişim olmuştur tabi de, her takım yeni parçalar getiriyor… değişen şey pist ve lastik yapıları… Ferrari Malezya’da Mercedes’in arkasında Red Bull ile 2. lik mücadelesi veriyordu, burada yine olacak olan o… Mercedes bir aksilik yaşamazsa kazanır, podyum için ise Red Bull ile Ferrari pilotları kapışır…

tabi daha hava koşulları değişecek, pist koşulları değişecek, daha bugün cuma vs. vs., ama benim görebildiğim kadarıyla durum bu… Ayrıca Red Bull ve Ferrari Mercedes’ten daha iyiler lastik kullanımı açısından, öte yandan MErcedes hala hızlı bir fazla pit stopla bile kazanırlarsa şaşırmam

James Allision tam bir aero uzmanı ferrariyi viraj canavarı yapmış düzlükte kaybettiğini virajda alıyor ferrari minimum 6-7 km daha hız bulması lazım mercedes yakalanabilirmi muamma ama yaklaşabilirler bunuda redbull ve ferrari başarır bir ışık yandı gibi hadi bakalım :))Dip not daniel ricardo sessiz sedasız vettele geçiriyor eğer diskalifiye olmasaydı puan olarak da önündeydi aferin iyi kumaş

Pos No Driver Time of Day Speed
1 44 Lewis Hamilton 14:46:30 331.1
2 6 Nico Rosberg 14:32:33 331.0
3 11 Sergio Perez 15:13:34 328.1
4 25 Jean-Eric Vergne 14:05:31 327.7
5 7 Kimi Räikkönen 14:44:53 327.2
6 20 Kevin Magnussen 14:47:40 326.8
7 26 Daniil Kvyat 14:40:05 326.2
8 14 Fernando Alonso 14:16:12 325.8
9 19 Felipe Massa 14:18:48 325.3
10 77 Valtteri Bottas 14:41:24 324.8
11 99 Adrian Sutil 14:52:30 324.2
12 22 Jenson Button 14:39:27 323.7
13 27 Nico Hulkenberg 14:40:13 323.4
14 21 Esteban Gutierrez 14:11:29 323.2
15 10 Kamui Kobayashi 14:33:11 322.3
16 17 Jules Bianchi 14:02:14 322.0
17 8 Romain Grosjean 15:24:27 321.3
18 13 Pastor Maldonado 14:09:15 320.9
19 3 Daniel Ricciardo 15:05:31 320.3
20 9 Marcus Ericsson 14:34:22 319.1
21 1 Sebastian Vettel 14:40:45 317.5
22 4 Max Chilton 14:06:31 317.3

Şu tablo açıkçası beni umutlandırdı. Acaba diyorum geçenki Bahreyn testinde bilerek erken ayrılıp Marenello’da Ferrari kendi başına üçkağıt mı yaptı? Çünkü Alonso daha 15. dakikada 325.7 km’ye çıkmış. Yani Mediumla çıkmış. Gerçekten çok ilginç şeyler oluyor. Montezemollo kapalı kapılar ardında işe el attı gibime geliyor.

Ferrari buraya yeni parçalar getirecekti fakat bunlar çok büyük güncellemeler olmayacaktı. Mercedes gerilemediyse eğer Ferrari’nin ileriye doğru adımlar attığını söyleyebilirim.

Konuşmak için henüz erken. Fakat Ferrari iyi görünüyor. Ya da Alonso

Dolu depo stintlerini çok fazla takip edemedim ancak, Ferrari’nin gelişim gösterdiği çok net belli oluyor.
Özellikle düzlük hızında Bahreyn’de sürünen Ferrari ( speed trap’te 15. ve 16. olmuşlardı)
burada 5. ve 8. oldular. Ve Mercedes’le max hızda sadece 4km hız farkı olduğu görülüyor.

Aerodinami gerektiren 2. sektörün en hızlı isminin de Alonso olduğunu hesaba katarsak, Ferrari taraftarlarını bu hafta sonu mutlu edebilir, sezon geneli için de ışık verebilir.

Ferrari soft lastikleri ısıtma sorunu yaşadı. Herkes mediuma göre derecesini 1-1.3 saniye arası geliştirirken Alonso sadece 0.790 saniye geliştirebildi. Bir diğer konu yüksek yakıt yükünde Alonso düzenli olarak 4-5 tur 1.43 attı. 1.43’e inebilen ender takımlar var. Mercedesin 2 adet 1.42.6 sı var. 3-4 tur 1.43’ü var yine Red Bull’un 2-3 tur 1.43’ü var bunlar softla atılan stintler. Mediumla atılan turlarda Mercedes düzenli olarak 1.42.8-1.43.7 arasındaydı, Alonso seans kapalıyken 2. sektörde 2.8 saniye kayıpla geliyordu turu tamamlasa muhtemelen 4 saniye kayıpla 1.42.2 yapacaktı. Ferrari aracı daha dengeli en azından 2. en hızlı takım olmaya ve podyumun son basamağına oynayabilmeye aday. Fakat düzlükte ufak düzelmeler olsada yine yavaş bir Ferrari var. Seans bitmeye 10-12 dakika kala Alonsonun önünde Perez ve Button vardı virajlarda deli gibi yaklaşıyor ama düzlükte geçmeye yetmiyor hız. Yinede Ferrari ileriye yönelik ufakta olsa bir adım atmış diyebiliriz. Diğer takımlar Mercedesebiraz yaklaşmış ama yine Mercedesi 20-25 saniye farkla yarış kazandıracak kadar hızlı bir Mercedes var. Şu da var eğer Mercedes gelişim adına önceden birçok hamle yapmış ve gelişecek alanları diğer takımlara göre daha az kaldıysa fark her geçen yarış azalabilir.

skysportf1’in tweetlerine bakılırsa mercedes dolu depo ve uzun sürüş denemeleri esnasında 1.38 lik turu yapmış. yarınki 3. antremanlarda sıralama turu simulasyonu yaparlarsa alonso ile farkın daha da açılabileceğine dikkat çekiyorlar. özellikle rosberg’in hiç zorlamadığı ve yarışın orta kısımlarında atabileceği turları attığını belirtiyorlar. mercedes motorlu diğer araçlar çok güçlü gözükmedi. yarışta podyumun son basamaığı için redbull, ferrari kapışması görebiliriz sanırım.

Sen yanlış okudun ya da translate yanlış çevirdi sanırım. Dolu depoyla hadi insin insin 1.40.9’a insin 1.38 hâyal. Yani en yakın ekipten 5 saniye hızlı öyle mi? Herkes zorladı buna emin olabilirsin. Soft lastiklerde virajın çok olduğu 2. sektörde Alonso herkesten hızlı. Sadece son sektörde 0.2 saniye yavaş kalmış. Mercedesi abartmaktan vazgeçin. Mercedes evet hızlı ama dolu depoyla 1.38 yaptı dersen gülerler. Boş depoyla Hamiltonun nasıl zorladığını gördük. Özellikle Medium lastikte aracın dengesinden şikayet etti sık sık. Mercedes yine hızlı ama 0.5 ila 0.8 saniye arasına düşmüş fark. Yani adım adım Mercedese yaklaşıyorlar. Özellikle Red Bull ve Ferrari ilerleme kaydetmiş.

0.5 – 0.8 formula 1-de çok uzun bir süre. Mersedesi abartmak deyilde sadece şunu söylemek gerikir ki Mersedes de yastıgı kafasınln altına alıp uyumayacak ve gelişme kayd edecekler bundan eminim Ferrari yaklaşa bilir amma 0.5 san gerideyseniz geridesiniz demek ki yani bu kadar net…

Belki yaklaştı belki de yaklaşamadı. Bana göre antrenmanlara göre bu yorumları yapmak çok doğru değil. Yarını ve Pazar gününü bekleyelim. Sonuçta hepimizin gönlünden geçen araçlar arasındaki farkın azalması ve daha rekabetçi yarışlar izlememiz. Bakarsınız bu kötü motor seslerine rağmen en azından son 4 seneden daha güzel yarışlar izleyebiliriz bu sene.

Yani iki saniye fark iki haftada kapandı öyle mi?Sadece Mercedes pilotları zorlamıyor.Hayal kurmayın bunlar antrenman turu. Kimin hızlı olduğu yarın sıralamalarda belli olur.

geçti borun pazarı sür eşeğini niğde arkadaşlar.mercolar sezonu alıp götürecekler avanti arkadaşın dediği gibi büyük ihtimalle ferrari piste göre biraz daha iyi gözüküyor.bizler zaten merconun hemen arkasındaki takımlar arasındayız.

Birkaç gün önce uzun düzlükler var , Ferrari 12. ve 13.lüğe oynar derken piste göre düzeldiye geldik. Yani daha şimdiden karalar bağlamaya gerek yok. Sezonu kapatacaklar, şöyle yapacaklar böyle yapacaklar komik söylentilerden ibaret. Sezonu kapatsa gelecek yıl şampiyon araç yapacağının garantisi var mı? ayrıca Ferrarinin sorunu araçta değilki. Araç aerodinamik anlamda gittikçe düzeliyor. 2 yarış önce virajlarda çırpınan araç daha dengeli görüntü veriyor. Değişimler zordur. Ferrarinin aerodinamik geleneği olmadığı için sancılı bir değişim oldu. Araç çok agresiflik yaptı. Ama gitgide düzelen bir performans var. Red Bull bugünlere kolay gelmedi. Newey 3 yıl rezalet bir aracı temellendirmek için uğraştı sonra kazanan araç oldu. Kazanmak kolay değildir. Ferrari de 2000-2004 arasına kolay gelmedi. 1996 yılında Rory ByrneBenettondan Schumi ile geldiğinde rezalet bir Ferrari vardı. 90’lı yıllarda Ferrari kaç yarış kazanmış Allah aşkına bana biri söylesin. 3 yıl çırpınarak 99 yılında rekabetçi bir araç yapıp markalar şampiyonluğunu kazandı. Ama öncesinde rezil bir Ferrari vardı. Kazanmak kolay iş değildir emek ister, sabır ister. Ferrari taraftarları sabırlı olacak. Bu sıcak kanlı ve günlük baskılar en çok Ferrariye zarar veriyor. Bir parça denenecek, belki o parça oturana kadar araç bayağı bir yavaş kalacak bunu beklemeyi bilmiyor Ferrari taraftarları. Motor gelişimi durmuşmuş, Ferrari kural mı tanır? aracı aerodinamik anlamda çok güçlendirdikten sonra motor gelişim izni de alır. Yeterki taraftarlar beklemeyi bilsin. Dominicalli gitti, artık taraftarın şikayet edeceği çok fazla durum kalmadı birkaç yarış daha sabır lazım. Ferrari belki ancak Belçikada kazanabilecek seviyeye gelecek o güne kadar beklemek zorunda taraftarlar. Bir de herkes her yarışı kazanamaz. Kazananda sürekli devam ettiremez. Red Bull ve F2004 bir istisnaydı. Bunlar çok güçlü temeleleri olan araçlardı. İlla Mercedeste kaybedecek. Hiç kaybetmedi sorun yaşayacak vs. o yüzden Ferrari 2015’e hazırlanıyor, herkes 2015’e hazırlansın gibi söylemler duygusal ve komik söylemlerdir. Araç geliştirme dediğin aerodinamide mekanikte olur ee Ferrari her yarış bu noktaları geliştirmek için uğraşıyor, gerisi de motora kalmış. onu da illegal, pespaye bir şekilde gizliden 4-5 yarışa düzeltirler. Bu senede mercedes şampiyon olsun ne çekemez insanlarsınız yahu. Red Bull’u çeken Mercedesi hayli hayli çeker.

bu yorumdan mercedesi çekemediğimi nerden çıkardın anlamadım.gerçekleri yazıyorum bu sene mercedesin bence ve bunuda yazarım şampiyonda olursa ilk tebrik eden ben olurum.Ferrrari 2007 den beri şampiyon olamıyorsa bir sorun vardır arkadaş büyük takım diyorsan kendine günün şartlarına ayak uyduracaksın yolu yok(Mclaren de dahil buna).Demekki yetmiyor bukadar çalışma ve emek.Saygı duyulabilir ama mazereti yok artık.ayrıca evet 2015 e hazırlıklar zaten sezonun ikinci yarısından itibaren başlatır diğer takımlar yani komik bir durum değil bu.4

Görünen o ki Ferrari testlerdeki ufak boyutlu side-pod’a geri dönmüş.Bu da soğutma problemlerini bir nebze olsun çözebildiklerini gösterir. Sezonun şu ana kadarki en önemli gelişmesi.

Yine de düzlüklerde hala bir gelişme yok, Mercedes motorlu araçlar ve Toro Rossolar’dan oldukça yavaşlar. Buna rağmen hem sıralama temposunda hem de yarış hızlarında -özellikle softlar ile- bu kadar iyi gözükmelerinin en büyük sebebi aracın piste uyumu/soğuk hava gibi sebeplerden kaynaklanıyor olabilir.

Zira bu pist çekişten ziyade aerodinaminin öne çıktığı bir pist ve 2009’dan beri çekiş özürlü olan Ferrari bu dezavantajını burada çok fazla hissetmiyor.

Tüm bunlara rağmen, lastik aşınma oranının çok yüksek olması beklenen bir yarışta gözüken o ki Ferrari’nin lastik koruma performansı rakipleri kadar iyi değil.Hem Red Bull hem de Williams race simlerde Ferrari’den daha stabil tur performansı gösterdiler. Mercedes ise Ferrari gibi, rakiplerinden daha fazla lastik aşınmasına sahipler, özellikle de Rosberg.

O Domenicali’ye de söyleyin, onu bulacam oğlum.

Bu sezonun şampileri:
Ferrari pilot şampiyonu
Redbull newey şampiyonu
Renault motoru fransız kaldı 2014e
En ağır motor ünvanıda ferrariye ait ….

Hamilton’ı destekliyorum ama her zaman bir pilotun domine ettiği yarışlara karşıyım. Umarım Alonso, Vettel ve Raikkonen’de yarışa dahil olurlar da zevkli yarışlar izleme şansımız olur. Formula 1’i ilk izlemeye başladığımız yıllarda Senna-Prost ve Mansel’in kıran kırana yarışlarını heyecanla izlerdik. Umarım gridde bu kadar iyi pilot varken o günleri tekrar yaşarız.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir