Kategoriler
Formula1 Manşet

2015 F1 Barcelona Kış Testleri 2. Gün – Ricciardo, Red Bull ile Zirvede

2015 F1 Testleri Canlı Anlatım


19:05 – Ricciardo, Red Bull ile Zirvede

2015 Formula 1 Şampiyonası öncesinde Barcelona’da gerçekleştirilen testlerin ikinci gününde Red Bull pilotu Daniel Ricciardo ilk sırada yer aldı.

Ricciardo, seansın bitmesine yakın yumuşak lastiklerle elde ettiği 1.24.574’lük derecesiyle şu ana kadarki en hızlı zamanı kaydederken onun hemen arkasında 0.010 sn ile Ferrari’den Kimi Raikkonen yer aldı.

Williams’tan Felipe Massa seansın en hızlı üçüncü derecesine imza atarken bu derecesi Ricciardo’dan sadece 0.098 saniye yavaştı.

2014 aracıyla gün içerisinde aero çalışmaları yapan ve yeni lastikleri test eden Perez günün en çalışkan isimlerindendi ve dördüncü oldu.

Öğleden sonra Mercedes kokpitine geçen Lewis Hamilton, 88 tur attığı bölümde 0.3 saniye geride kalarak beşinci oldu.

Sabah bölümünde piste çıkan Rosberg’in altıncı olduğu seansta, 59 tur atarak olumlu bir performans ortaya koyan Fernando Alonso yedinci oldu. İspanyol pilot Ricciardo’nun derecesinde 1.3 saniye geride kaldı.

Sabah zaman kaybeden Jolyon Palmer sekizinci, Marcus Ericsson dokuzuncu ve Carlos Sainz Jr günü onuncu sırada tamamladı.

 

Sürücü Takım Araç Derece Fark Tur
1. Ricciardo Red Bull Racing RB11 1:24.574 143
2. Räikkönen Ferrari SF15-T 1:24.584 +0.010 90
3. Massa Williams FW37 1:24.672 +0.098 88
4. Perez Force India VJM08 1:24.702 +0.128 121
5. Hamilton Mercedes GP W06 1:24.923 +0.349 89
6. Rosberg Mercedes GP W06 1:25.556 +0.982 66
7. Alonso McLaren MP4-30 1:25.961 +1.387 59
8. Palmer Lotus E23 1:26.280 +1.706 77
9. Ericsson Sauber C34 1:27.334 +2.760 113
10. Sainz jr Toro Rosso STR10 1:28.945 +4.371 100

 

14:05 – Sabah Seansının Lideri Ricciardo!

2015 Formula 1 Şampiyonası öncesinde Barcelona’da gerçekleştirilen testlerin ikinci gün sabahında Red Bull pilotu Daniel Ricciardo ilk sırada yer aldı.

Ricciardo, seansın bitmesine yakın yumuşak lastiklerle elde ettiği 1.24.574’lük derecesiyle şu ana kadarki en hızlı zamanı kaydederken onun hemen arkasında 0.010 sn ile Ferrari’den Kimi Raikkonen yer aldı.

2014 Force India aracıyla çalışan Sergio Perez seansı 3. sırada tamamlarken onu 66 tur atan Nico Rosberg takip etti. Rosberg’in boynunda sıkıntı olduğu söylenmesine rağmen Alman sürücü şu ana kadar en çok turlayan isim oldu.

Dün MGU-K’da sorun yaşayan ve yeniden tasarlanması gereken parçayı yarına bekleyen McLaren, şu ana kadar nispeten sorunsuz bir gün geçirdi. Fernando Alonso 28 turla sabah bölümünü 5. sırada tamamladı.

Williams pilotu Felipe Massa 6. sırada kendisine yer buldu. Massa’nın en hızlı turu 1.3 sn yavaş kaldı.

 

DRIVER TEAM CHASSIS TIME DIFF. #
1. Ricciardo Red Bull Racing RB11 1:24.574 64 <b>Banden</b>: Development tyre PIT
2. Räikkönen Ferrari SF15-T 1:24.584 +0.010 46 <b>Banden</b>: Soft PIT
3. Perez Force India VJM08 1:24.702 +0.128 44 <b>Banden</b>: Soft PIT
4. Rosberg Mercedes GP W06 1:25.556 +0.982 66 <b>Banden</b>: Medium PIT
5. Alonso McLaren MP4-30 1:26.387 +1.813 28 <b>Banden</b>: Medium PIT
6. Massa Williams FW37 1:26.927 +2.353 47 <b>Banden</b>: Medium PIT
7. Ericsson Sauber C34 1:27.334 +2.760 58 <b>Banden</b>: Development tyre PIT
8. Palmer Lotus E23 1:28.128 +3.554 31 <b>Banden</b>: Development tyre PIT
9. Sainz jr Toro Rosso STR10 1:28.945 +4.371 42 <b>Banden</b>: Hard PIT

08:00 – Barcelona testlerinin 2. gün sabahından herkese merhaba. Bugün de testleri mümkün olduğu kadar kısa sürede sizlere aktarmaya çalışacağız. Gelişmeleri Twitter hesabımızdan ya da buradan okuyabilirsiniz.

Testler sabah 10:00’da başlayacak ve 19:00’da sona erecek. Jerez’in aksine Katalunya’da 14:00 – 15:00 arası resmi öğle arası tatili oluyor.

Dünkü Testin Özeti:

2015 Formula 1 Şampiyonası öncesinde Barcelona’da gerçekleştirilen testlerin ilk gününü Lotus pilotu Pastor Maldonado ilk sırada tamamladı.

Sabah bölümünde pist üstünde iki defa durarak iki kez kırmızı bayrakların sallanmasına neden olan Maldonado, sonrasında oldukça güçlü ve hızlı bir gün geçirdi. Maldonado, seansın bitmesine yaklaşık bir saat varken yumuşak lastiklerle attığı 1.25.011’lik derecesiyle günün en hızlı ismi oldu. Bu dereceyle birlikte geçen sene turbo V6 motorlarla elde edilen en hızlı derece (İspanya GP pole pozisyonu derecesi) daha şimdiden geçilmiş oldu.

Günün hızlı isimlerinden olan Ferrari pilotu Kimi Raikkonen, son bir saatte Maldonado’ya geçilince 2. sırada kaldı. Raikkonen’in derecesi Maldonado’dan 0.156 sn yavaş kaldı.

Sabah uzun süre pitte kalan Red Bull pilotu Daniel Ricciardo, piste çıktıktan sonra hızlı olmayı başardı. Ricciardo seansı 0.5 sn geride 3. sırada tamamladı.

Öğleden sonra Force India’da görevi devralan Sergio Perez, 2014 aracıyla 1.6 sn geride 4. olurken onu günün flaş isimlerinden Sauber pilotu Felipe Nasr takip etti.

Sabah bölümünü ilk sırada tamamlayan Nasr, öğleden sonra saat 4 gibi 5. virajda Williams’tan Susie Wolff ile çarpıştı ve aracında büyük hasar oluştu. Buna rağmen Sauber aracı zamanında hazırladı ve Nasr son anlarda yine piste çıktı. Nasr günü 2.2 sn geride 5. sırada tamamladı.

Toro Rosso’nun genç pilotu Max Verstappen 94 turla bugün en çok çalışan isimdi ve 6. sırada kendisine yer buldu.

Güne oldukça umutlu bir şekilde başlayan McLaren-Honda pilotu Jenson Button, MGU-K’da yaşanan sorun nedeniyle 21 turun ardından günü erken kapatmak zorunda kaldı. Buna rağmen Button 7. hızlı zamanın sahibi oldu. Takımdan yapılan açıklamada parçada tasarım değişikliği yapılması gerektiğini ve düzenlenmiş parçanın ancak cumartesi günü piste gelebileceğini söyledi. McLaren’in yarınki programının nasıl olacağı henüz bilinmiyor.

Bugünün en şanslı ismi Pascal Wehrlein oldu. Mercedes’in yedek pilotu olan Wehrlein, Mercedes’e ödenmeyen motor faturaları nedeniyle bugün Force India’da kendisine yer buldu. Ancak Lewis Hamilton’un ve Nico Rosberg’in sağlık sorunları nedeniyle günün ilerleyen saatlerinde Wehrlein Mercedes kokpitine geçti ve orada çalışmaları yürüttü.

Williams ile çalışan kadın sürücü Susie Wolff, bugün oldukça iyi bir gün geçiriyordu. Nasr ile kaza yapana kadar en çok tur atan Wolff, aracının yaklaşık 2 saat tamir görmesi işlemine rağmen yine de 86 tur atmayı başardı ve en çok tur atan ikinci isim oldu. Wolff en hızlı turdan 4.3 sn yavaş kaldı.

Sabah 38 derece ateşle uyanan Lewis Hamilton buna rağmen çalışmaya başladı. Ancak son şampiyon sadece 11 turun ardından iyi hissetmediği için aracı bırakmak zorunda kaldı. Takım, Nico Rosberg’in boyun sinirlerindeki incinme nedeniyle Pascal Wehrlein’i göreve çağırdı.

Testler yarın devam edecek. Canlı anlatım için bizi takip etmeye devam edin.

 

Poz Pilot Takım Derece Fark Tur
1 Pastor Maldonado Lotus/Mercedes 1m25.011s 69
2 Kimi Raikkonen Ferrari 1m25.167s 0.156s 74
3 Daniel Ricciardo Red Bull/Renault 1m25.547s 0.536s 59
4 Sergio Perez Force India/Mercedes 1m26.636s 1.625s 34
5 Felipe Nasr Sauber/Ferrari 1m27.307s 2.296s 79
6 Max Verstappen Toro Rosso/Renault 1m27.900s 2.889s 94
7 Jenson Button McLaren/Honda 1m28.182s 3.171s 21
8 Pascal Wehrlein Force India/Mercedes 1m28.329s 3.318s 32
9 Pascal Wehrlein Mercedes 1m28.489s 3.478s 48
10 Susie Wolff Williams/Mercedes 1m28.906s 3.895s 86
11 Lewis Hamilton Mercedes 1m30.429s 5.418s 11

 

 

Barcelona Test Kadroları:

Takım Araç Perşembe Cuma Cumartesi Pazar
Mercedes W06 Lewis Hamilton Nico Rosberg Lewis Hamilton Nico Rosberg
Red Bull RB11 Daniel Ricciardo Daniel Ricciardo Daniil Kvyat Daniil Kvyat
Williams FW37 Susie Wolff Valtteri Bottas Felipe Massa Bottas / Massa
Ferrari SF15-T Kimi Raikkonen Kimi Raikkonen Sebastian Vettel Sebastian Vettel
McLaren MP4-30 Jenson Button Fernando Alonso Jenson Button Fernando Alonso
Force India* VJM07 Pascal Wehrlein Sergio Perez Pascal Wehrlein Nico Hulkenberg
Toro Rosso STR10 Max Verstappen Carlos Sainz Jr Max Verstappen Carlos Sainz Jr
Lotus E23 Pastor Maldonado Jolyon Palmer Pastor Maldonado Romain Grosjean
Manor (Marussia) Katılmıyor
Sauber C34 Felipe Nasr Marcus Ericsson Marcus Ericsson Felipe Nasr

* 2014 aracıyla çalışacak

 

Catalunya Pisti

5- İspanya

 

İspanya GP’nin de gerçekleştirildiği Catalunya pisti aerodinamik açıdan iyi bir ölçüm pisti olarak biliniyor. Catalunya’da 9 sağ, 7’si sol olmak üzere toplam 16 viraj bulunuyor.

Hava Durumu

catalunya_hava

 

2014 Testleri

Takımlar geçen sene Barcelona’da test yapmamışlardı. 2014’te araçlarda radikal değişiklikler olduğu için 2013 sonuçlarını eklemiyoruz.

2015 Jerez Testleri Sonuçları

Testlerde en hızlı dereceyi Ferrari pilotu Kimi Raikkonen elde ederken, en çok tur atan pilot Nico Rosberg oldu. En çok tur atan takım Mercedes olurken, en çok tur atan motor yine Mercedes oldu.

 

En iyi dereceler;

      Pilot Takım Motor Derece Fark
1. K. Raikkonen Ferrari Ferrari 1:20.841
2. S. Vettel Ferrari Ferrari 1:20.984 0.143
3. F. Nasr Sauber Ferrari 1:21.545 0.704
4. N. Rosberg Mercedes Mercedes 1:21.982 1.141
5. M. Ericsson Sauber Ferrari 1:22.019 1.178
6. L. Hamilton Mercedes Mercedes 1:22.172 1.331
7. F. Massa Williams Mercedes 1:22.276 1.435
8. V. Bottas Williams Mercedes 1:22.319 1.478
9. M. Verstappen Toro Rosso Renault 1:22.553 1.712
10. P. Maldonado Lotus Mercedes 1:22.713 1.872
11. C. Sainz Jr Toro Rosso Renault 1:23.187 2.346
12. D. Ricciardo Red Bull Renault 1:23.338 2.497
13. R. Grosjean Lotus Mercedes 1:23.802 2.961
14. D. Kvyat Red Bull Renault 1:23.975 3.134
15. J. Button McLaren Honda 1:27.660 6.819
16. F. Alonso McLaren Honda 1:35.553 14.712

Pilotların katettiği mesafe

Pilot Takım Motor Tur Km
1. N. Rosberg Mercedes Mercedes 308 1364
2. L. Hamilton Mercedes Mercedes 208 921
3. K. Raikkonen Ferrari Ferrari 198 877
4. F. Nasr Sauber Ferrari 196 868
5. M. Ericsson Sauber Ferrari 185 819
6. C. Sainz Toro Rosso Renault 182 806
7. M. Verstappen Toro Rosso Renault 170 753
8. S. Vettel
Ferrari
Ferrari 148 635
9. F. Massa Williams Mercedes 144 638
10. P. Maldonado Lotus Mercedes 137 607
11. V. Bottas Williams Mercedes 134 593
12. D. Ricciardo Red Bull Renault 83 368
13. D. Kvyat Red Bull Renault 82 363
14. R. Grosjean Lotus Mercedes 53 235
15. J. Button McLaren Honda 41 182
16. F. Alonso McLaren Honda 38 168

 

Takımların katettiği mesafeler;

Takım Tur Kilometre
Mercedes 516 2285
Sauber 381 1687
Toro Rosso 352 1559
Ferrari 346 1532
Williams 278 1231
Lotus 190 841
Red Bull 168 731
McLaren 79 350

 

Motorların katettiği mesafeler;

Motor Tur Kilometre
Mercedes 984 4357
Ferrari 727 3219
Renault 517 2289
Honda 79 350

 

2015 Jerez Testleri 1. Gün – İlk Günün Lideri Sebastian Vettel!
2015 Jerez Testleri 2. Gün – Vettel Yine Lider!
2015 Jerez Testleri 3. Gün – Günün Lideri Sauber ve Nasr!
2015 Jerez Testleri 4. Gün – Raikkonen Son Günün ve Jerez’in En Hızlısı Oldu

CANLI DERECELER

[td_ad_box spot_id=”sidebar”]


[td_text_with_title custom_title=”Foto Galeri”][/td_text_with_title]

“2015 F1 Barcelona Kış Testleri 2. Gün – Ricciardo, Red Bull ile Zirvede” için 77 yanıt

Pilotlar hızlı turlarını:

Ricciardo : Yumuşak lastik ile
Hamilton ve Rosberg: Orta hamurda ve yarış simülasyonu esnasında
Massa : 2 tur yumuşak lastikle yarıştığı esnada

atmışlar. Mercedes 1.22.7xx leri yapabilecek seviyede o zaman

Bugünkü derecelerden sonra iyi kötü bi tablo çıktı karşımıza..kuşkuya yer bırakmayacak şekilde mercedes hala önde fakat artık geçen yılkı 1,5 sanşyelik farların olması imkansız ama yinede ortamala 0,5 salise avantajı cepte mercedesin hemen arkasından ferrarinin geleceği aşikar bütün mesele sezon boyu ferrarinin daha ne kadar gelişebileceği diyer takımlara gelince bence 0,3 0,4 salise ortalama farklarla redbull ve williams geliyor şu an için olmasa bile sezınun daha ortalarına doğru mc laren honda bu takımlara yaklaşır hatta önlerine bile geçebilir daha yapmalatı gereken işler olduğunu düşünüyorum

Ricciardo mührü basmış bu sefer.İki gündür ikinciyiz hayırdır inşallah 😀 Şaka bir yana Red Bull un attığı tur sayısı bir önceki teste göre düzelmiş.Bu,onlar için iyi bir adım.McLaren de daha derli toplu görünüyor.Daha fazla data topluyorlar.Anlaşılan bazı motor sorunları aşılıyor.Bununla beraber biz de yine oldukça verimli bir gün geçirmişiz.Tek korkum;henüz Mercedesin ciddi şekilde hızlı tur atmamış olması.

Bizim oldukça verimli bir gün olsa gerek sorunsuz 143 tur ve 100 tur bu harika dayanıklılık olarak ortaya çıkan tur zamanının bir önemi yok gerçek sonucu ilk yarışta görürüz.

TRF1 ailesine teşekkür ederim emeklerine sağlık.

Dünden sonra bugün bütün takımlar için iyi ve yoğun bir gün olmuş gibi gözüküyor atılan tur sayıları etkileyici

Pat Symonds’un dediklerini doğrular gibi bu derceler. Ferrari, Williams ve Red Bull üçlüsü çok yakın gözüküyor. Tabiki yakıt yüklerini bilmiyoruz.

Kolay bir iş yapmıyorsunuz.Bunca hizmeti karşılık beklemeden yapıyorsunuz bir de tercüme etmekle suçlanıyorsunuz.Vay arkadaş ne yüzsüz insanlar varmış.Elinize,emeğinize sağlık oldukça memnunuz biz siteden.Arada çıkan çürükler de sizin özverinizi kırmasın lütfen.

Bugünkü testlerde de insan can sıkıntısından ölüyor. Mercedes 1.23 yapmalıydı ve karşısındakiler ne kadar dirençli olacak görmeliydik. Dün zorlamadan 1.25.1 yapan Raikkonen bugün yumuşak lastikle yarım saniye gelişebiliyor. Gerçekten sıkıcı. Ben en azından 1.23’ler hatta 1.22.8’ler falan beklerdim. Gelip gelmeyeceği de belli değilde şu ana kadar oldukça sıkıldım.

Testlerin yayını yok. Sıkılmamın sebebi, Saat 15’te açtım aynı dereceler vardı, akşam 17.05’te açtım yine aynı dereceler var. Mercedesi son sırada görmek testin ciddiyetsizliğini artırıyor. Bu yönden sıkıldım. Yoksa izlediğim siteler autosport, skysport f1 ve trf1.net. Buradaki yazılara ve derecelere bakarak kafamda yorumlamaya çalışıyorum.

Raikonen hızlı turunda yumuşak lastik kullanmadı orta sertlerle turlarını attı 🙂

Biraz daha dikkatli izle Riccardo ve Alonso yumuşaklarla hızlı turlarını attı 🙂

Yanılıyorsun KİMİ de yumuşak lastik vardı bu dereceyi yaparken..ona rağmen riccardoyu bile geçemedi..tabi yakıt yüklerini bilmiyoruz

Emin misiniz ben bugün pek detaylı iz-nceleyemedim. Eğer orta sertle 1.24.5 yaptıysa helal olsun. Yumuşağı takarsa 1.23’e inebilir o zaman. Derecelerin önemi yokta işte biraz önce Massa dereceye yönelik turlar atınca insan ister istemez tuttuğu takımın da hızlı turlar atmasını istiyor.

Perez ve Raikkonen’in pite dönmesiyle şu anda orta sert hamurlarla pitte sadece Rosberg var.

Burdan anlaşılıyor hangi lastik olduğu sanırım :))

Şimdi kızacağım ama 🙂
2007’den beri sitenizi takip ediyorum ve hiç bir zaman çok fazla getirisi olmayan bir işe bu kadar bağlılığını yitirmeyen ender insanlardansınız haberleri çoğu zaman işinizi gücünüzü bırakıp zamanında girdiğinizi tahmin ediyorum ben iyi kötü yabancı siteleri takip edebilecek dil bilgisine sahibim ancak siz işinizi o kadar iyi yapıyorsunuz ki böyle bir ihtiyacı hissetmiyorum abdullah bey’in gerçek işi nedir bilmem ancak şu geçen yıllar içerisinde harika bir editör oldunuz ve bir gazetede çalışsanız hiç bir sıkıntı yaşamazsınız diğer arkadaşlar da bazen hatalar yapsalar da hızla kendilerini geliştiriyorlar ancak amatör bir topluluk için hiç kimse daha fazlasını bekleyemez. Son eklemek istediğim şey ise iyi ya da kötü yanları ile harika bir f1 izleyicisi topluluğu yaratmanız sitenin yorum kısmı her zaman çok canlı ve bu sitenin en iyi Türk f1 sitesi olduğunun zaten kanıtıdır.

McLaren iyi gidiyor sanki, daha motoru tam olarak çalıştıramadıkları düşünülürse ceplerinde 2-3 sn daha olduklarını düşünüyorum. Ferrari tempolu, REd Bull ise dayanıklı görünüyor. RedBull geleneği olarak hız sakladıklarını tahmin ediyorum. McLaren ve Renault motorlu REdbull’un savaşın içine girmesini istiyorum artık. Ferrari ve MErcedes ile birlikte zirveye oynayan 4 takım ile 2015 çok jheyecanlı olurdu. Temennim bu yönde. Williams da tarihi olan efsanevi bir takım ama FW yaşlandıktan sonra tat vermemeye başladı, yakın zamanda puansız sezonlar geçirebilir ve F1 tarihinden silinebilirler .

Yine de Williams’ı o kadar çabuk es geçmemek gerektiği gibi McLaren Honda birlikteliği için her ne kadar birinci ağız açıklaması olsa da temkinli davranmayı elden bırakmamalı 🙂

bı yoruma göre riccardo ağır yükle tur atıyormuş

diğerlerinin yükü ne acaba

BEN ANDERSON, watching trackside, notes that “Ricciardo looks heavy on fuel as the car is sparking on the main straight”. Great effort if so.

Anderson adds: “The engine still sounds quieter than the Ferrari or Mercedes.”

İçimden bir ses Vettel’in sıralamalarda Raikkonen’e çok büyük farklar atacağını söylüyor umarım yanılıyorum

Ne gerek var bu tip atraksiyonlara 🙂

Bir dahaki testlere inşallah tenefüs aralarında alelacele laptopu açıp iki üç şey ekleyeyim diye düşünmeyeceğim. Arkadaşlar okuldan şu saatte geliyorum, o saate kadar kim bakabilir demeyeceğim. Dışarı çıkıyorum, bakabilen yoksa ben zor da olsa telefondan halletmeye çalışacağım demeyeceğim. Dışarı çıkarsam sürekli elimde telefonla gezmeyeceğim. Eşime “bugün hava soğuk gibi. Çıkarsak hasta olursun. En iyisi evde duralım.” bahanesini üreterek hafta sonunu ya da tatilimi evde geçirmeye çalışmayacağım.

En rahatı böyle. Hem böyle zırt pırt tweet mweet atınca siz de rahatsız oluyorsunuz. Duvarınızda sürekli bir şeyler paylaşılıyor ve diğerlerini takip edemiyorsunuz. Boş boş şeylerle meşgul oluyorsunuz. Boşverelim gitsin ta eskiden olduğu gibi f1 sitelerinde günde 2-3-4 haber çıksın. bunların yarısı da düne ait haberler olsun 😉

Ne söylerseniz söyleyin hepsinde haklısınız , Bizim ülkede birşeyin değeri yok olduktan sonra anlaşılıyor maalesef.

Eminim emeğinizin karşılığı bu değildir ama F1 severler olarak arkanızdayız. @abdullah-celik

apo’ cum,seni yaklaşık 10 yıldır tanırım ve severim,yaptığın işleri de her zaman takdir ederim bilirsin..1000 tane insanın 10 tanesinin söylediklerine değil de;diğer 990 kişinin söylediği şeylere önem vermen lazım..takip ettiğim kadarıyla hep aynı şeyi yapıp kendini üzüyorsun,gerek yok,memnun olan insanların kat be kat daha fazla oluşuyla ilgilen,bırak birkaç kişinin yazdığı emeğe ve çalışmaya saygısı olmayan yazıları bir kenara..elinize sağlık,oldukça başarılısınız..

üstad yapma böyle ya gavura kızıp oruç bozma iyi ki varsınız allah razı olsun sizden eminim sizi takip edenlerin büyük kısmı sizden çok memnundur diğer memnun olmayan küçük dilimde sizi geliştirebilecek şekilde eleştiri yapana eyvallah ama sizi boş yere eleştiren karalamaya çalışan emeğinize saygı göstermeyen insanları siz umursamayın ve lütfen kendinizi üzmeyin hak ve hakikat onlara en iyi cevabı verecektir.

arkadaş ne boş yapmışsınız..memnun olmayan hoşuna gitmeyen kişiler bakmasın bu siteden..yok sadece çevirmenlik yapıyorlarmış falan filan.bu bile bir emektir çabadır 2004 ten beri takip ederim formula1 i o gün den bugüne çok f1 türk sitesi gördüm takip ettim güncel haber konusunda son 3 yıldır en iyi sitedir bence trf1.net daha iyisini görmedim.(.not: bu siteden kimseyi tanımıyorum menfeatimde yok tek gayem yiğidi öldür ama hakkını yeme hesabı bu insanların hakkını yemeyin saygı gösterin.)

3 yıl? 2006’dan beri askerde olduğum dönemde dahil olmak üzere % 85-90 ilk olarak burada çıkmıştır. Orayı takip ettiğim için bunu söylemiyorum. Kendi yaptığımız işe bakarak bu tahmini yürütüyorum.

Yıllardır Türkiye’de en iyi formula 1 sitesidir TRF1.net.Ben yıllardır bu sitedeyim ancak pek yorum yazmam.Bu sitenin hazırlanmasında,haberlerde,twitterda emeği geçen herkese teşekkürü borç bilirim.en ölü sezonda bile girip bir bakayım dediğim,favorilerimde ekli olan tek sitedir burası.İnşallah bu sitede emeği geçenler güzel kazançlarda elde edebilirler.en çok onlar hak ediyor.

Kusura bakmayın abdullah bey…ben son 3 yıldır sürekli takip ettiğim için son 3 yıldır dedim dan fazlada olabilir tabikide hakkınız var.

ben 2008de takip etmeye başladım f1’i. başlarda başka bir siteye bakıyordum. ancak haberler biraz geç geliyordu. sonra bu siteyi gördüm ve evet haberler genel olarak saat geçmeden giriliyor. yorum kısmı, anketler, teknik bilgiler, videolar vs… tartışmasız en iyi f1 sitesi.

PEREZ 2014 aracı ile 1.24.927 yapmış, 2014 sıralamalarda perez 1.28.002 yapmış. 2014 aracı sene içersinide 3 sn hızlanmış demek ki ?

Takmayın öyle trolleri elinize emeğinize sağlık her ne işle meşgulsünüz bilmiyorum trf1 ailesi ama işşiz bile olsanız çok değerli bi çaba harcıyorsunuz tekrar teşekkürler….

Autosport çevirmenliği yapıyorsunuz diyen, egosu göklerde kişiliği yerlerde gezen kişi her kimse çevirmenliğin bile bir emek istediğini bilmiyor.

İnsanlar heyecanla, azimle bir hizmet yapmaya çalışıyor. Canlı zaman çizelgeleri önlerinde olmadığına göre; testleri barcelonadan izleyen ve 1. elden 5-6 editörle aktaran 2 veya 3 global internet sitesinden almak zorundalar.

Yayınları 1. elden autosport, motorsport ve skysport aktarıyor galiba. Bu avrupa için. Amerika için Espn aktarıyor. Yine de tam bilgim yok.

Dolayısıyla bu insanlara bilgiyi aktaran kaynaklar ne söylüyorsa direkt onu aktarıyorlar ki oluşabilecek bir yanlıştıkta neden kendi yorumunuzu katıyorsunuz; autosportta böyle yazmıyordu denmesin diye.

Buna rağmen yine kimseye yaranamıyorsunuz. Zaten bizim milletimize yaranmaya çalışırsanız kişiliğinizden olursunuz. Derler oğlu derler. Herkes herşeyi der. Tabii saygı duymak lazım, hoşgörmek lazım da bazısı sırf çekememezlikten yapıyor; çekememezliğe saygı duyarsanız yaşam enerjinizi de kaybedersiniz.

Sende yapta autosport çevirmenliği yap. Ben yapamıyorum mesela. İntermediate seviyesini aşmayan oldukça dar bir kelime hazneli İngilizcem var. Adam gibi çeviri yapamıyorum. Ben ve benden bile daha beter kişiler için bu çeviriler bir hizmettir.

Zamanında haftada 10 saat İngilizce dersi olan bir Anadolu Lisesine gitmiştim. Ama atanmayan öğretmenler, sınıf ortamındaki umursamazlıklar ve heves ettirici bir unsurun olmaması İngilizceyi tense’ler seviyesinde ezberden öteye gitmeyen bir derse çevirdi.

Bilenlerii kutluyorum; İngilizceye hakim insanları tebrik ediyorum. Ama mezara götürülecek egosit bir bilginin size hiçbir faydası olmaz. Biliyorsanız bilmeyenlere hizmet sunan insanlara saygı duyacaksınız.

tekrar Trf1.net editör ekibini tebrik ediyorum. Başarılarınızın devamını diliyorum. Moral bozmaya gerek yok. Bu arada aklıma geldi hemen adblocku devre dışı bırakıp reklamlara 1’er sefer tıklıyorum.

+1
Cidden insanların heveslerini kırıyolar böyle davrandıkça Kemal’in Abdullah’ın Erdim’in hiç bir mecburiyeti yok canlı anlatım yapmaya herkes gidip anlasada anlamasada yabancı kaynaklar dan bakabilir diyebilirlerdi..Ama yok bizim insanımız nankör bizim insanımız herşeyi eleştirecek ki egosu tatmin olacak.

Didem Hanım, siz de dahil saydığınız tüm isimler takdiri hak ediyor çabaları ile. Dolayısı ile boşa eleştirenleri kafaya takmak yerine sizleri heyecanla takip eden yüzlerce F1 sevdalısının teşekkür ve minnettarlığına bakın. Bırakınız konuşsunlar.

Size twitter üzerinden yapılan eleştiriyi retweetleyip “Alın bakın bizim hakkımızda neler söylüyorlar, sayıdırın hakaretleri” şeklinde bir tutum sergilemenize, dilimizde bulabileceğim tek karşılık “ücüzü” olabiliyor. Ülkenin tüm yazılı / görsel medyasına bulaşan popülizm hastalığına sizin de bulaştığınızı görmek çok şaşırttı. En ufak bir sözde “işçi, emekçi” edebiyatı yapmanızdan başka anlam çıkaramıyorum.

Tüm o yanlış anlayıp hakaretler yağdıran insanlara da teşekkür ediyorum. Twitter’dan zor oluyor, buradan devam edebilesiniz diye sitenin editörlerinde birinin yazdığı yorumun altına yazıyorum bunları.

Çeviri bile bir emek işi değil midir sevgili AvantiFerAvanti? Twitter’daki münakaşada da TRF1.net çalışanları da yapılanın çevirmenlik olduğunu kabul etmişler zaten. Başka bir münakaşa oldu ve ben göremediysem bilemem ama gördüğüm kadarı ile sınırlı bir yorum yaptım. Ancak ben de autosport ekibinin şahsi yorumlarının bire bir çevrilmesi esnasında hiç olmazsa “””autosport çalışanlarına göre “Kimi gerçekten uçak gibi”””” şeklinde bir ibare kullanılmasını daha doğru buluyorum. Bunun dışında “Alonso yeniden pite döndü, Massa liderliği ele aldı” gibi bilgilendirici metinlerin birebir verilmesinde ise hiçbir beis görmüyorum.

Ancak ben de autosport ekibinin şahsi yorumlarının bire bir çevrilmesi esnasında hiç olmazsa “””autosport çalışanlarına göre “Kimi gerçekten uçak gibi”””” şeklinde bir ibare kullanılmasını daha doğru buluyorum.

Ben de 140 karakter sınırı dahilinde bundan bahsetmeye çalışmıştım, ancak iş egoizme kadar dayandı. Neyse, bu tür şeyleri söyleyenler ile kavga edecek değilim. İfade özgürlüğünün sınırının çok yükseklerde olduğuna inanan biri olarak, çok ileriye gitmedikleri sürece hakaret etmeye devam edebilirler.

Bence burada açık bir uzlaşı payı var, belki de sizin bunu yansıtırken takındığınız tavırla alakalı bir münakaşa süreci yaşanmış olabilir. O konuşmada gördüğüm kadarı ile açık bir hakaret vesaire şahsınıza linç de yok. Ekibin emeğine ilişkin destek içeren bir takım cevaplar da verilmiş (ben de dahil).

Takdir edelim ki ekip gerçekten iyi çalışıyor. Anlık ve aynı hızda bir çeviri işi var ortada. Siz bunu takdir etmeden(iddia etmiyorum, belki de takdir ettiniz öncesinde) direkt olarak benim de aslında söyleminize destek verdiğim şu tırnaklı alıntı noktasından girince ister istemez bir münakaşa yaşanıyor.

Ortada açık bir uzlaşı payı var. Yeter ki kimse birbirine farklı ithamlarla yanaşmasın. Sağlıcakla.

Takdir etmediğim bir oluşumun hem internet sitesini hem de sosyal medya hesabını takip etmem sanırım. İlk başta yaptığım eleştiriye karşılık hesabı yöneten kişi/kişiler ile ikili diyalogta bulunurken, yukarıda paylaştığım örnekte olduğu gibi tweetlerin retweet yapılmasına başlanıldı bir anda. Ben de daha fazla uzatma gereği duymadım. Keşke takipçilerin gücünü arkalarına alıp çoğunluğun azınlığa üstünlüğü ilkesini uygulamak yerine biraz daha olgun davranıp ikili diyalog içerisinde kalabilselerdi.

Eleştiriler tabi ki olacaktır ve site yönetimide eğer ki hakaret içermiyorsa bunu saygıyla karşılamak durumundadır. Fakat bana göre bunu twitter üzerinden değilde site üzerinden yapmanız daha doğru olabilirdi diye düşünüyorum.

İnsanlar birbirlerini yanlış anlayabilirler. Burada herhangi bir sorun yok. Karşılıklı anlayışla bu yanlış anlaşılmaların ve gereksiz didişmelerin önüne geçilebilir.

Ben bu Tweet’i atan kişinin kim olduğunu bile bilmiyordum. Katranı kaynatsan olur mu şeker veya bilmeyen eleştirir türü tweetlerle hiçbir ilgim yok.

Bu konuya twitterdan cevap vermedim. İşin esasında beni pekte ilgilendiren bir husus yok ortada. Duyarsız biri olsam böyle diyebilirdim.

Üstünlerin borazanlığını yapan kişi şayet ben isem şunu söyleyim; Bu ortamdaki 1 tek kişi dahi gerçek hikayemi ve nereli olduğumu bilmiyor. Bu ortamdaki herhangi bir kişiyle facebook veya twitterda direkt mesaj yoluyla konuşmuşluğum yok.

Bu blog sitesinde ise ya 4 ya 5 kişiyle direkt mesaj yoluyla yazışmışımdır. Royal Hunt’la hakarete varan; küfürlerin kıyısından dönen bir yazışmamız vardı yaklaşık 8 ay önce falan. Bir de Hyperion’la yazışmıştık o beni engellemiş. Oversteer isimli kullanıcıyla yine başka bir konuyla ilgili yazışmıştık. Bunun haricinde Burak Karaküdük diye sevecen biri soru sormuştu onunla yazışmıştım. Ve en son 15-20 gün önce benim yaptığım bir yorumdan dolayı Abdullah Çelik bir mesaj atmış; sitenin masraflarından bahsettiği; bu işi sırf tutku yüzünden yaptığı bir konuşmaydı bu.

Abdullah Çelik o kadar onurlu bir kişi ki sitenin yaşadığı sıkıntıları herkese toplu gönderi yapıpta ; reklamlara basın, sitenin giderlerini karşılayamıyoruz demiyor. Bana da demedi. Bana attığı mesajın herhangi bir noktasında şöyle reklamlara dokunun, bizim para kazanma yolumuz reklamdır demedi. O mesaj eğer sistem tarafından silinmediyse kanıt olarak herkese de sunabilirim.

Bu noktadan sonra kimsenin herhangi bir özel isteği olmamasına rağmen subjektif olarak reklamlara tıklamayı teşvik etmeye çalıştım. Kimsenin egoistliğini bilemem ama ben zamanında yeterince egoisttim. Nevrotiktim, bipolardım. Halen bile yok öyle değilim diye iddia edecek değilim. Çünkü çok zor bir kişinin kötü kişiliğini resetlemek.

Ama belki de tek zayıf karnım vicdanım. Popülistlik, borazanlık şöyle yalakalık yapayım da yükseleyim düşüncesinde hiç olmadım. Kimse tanımıyor beni nasıl popülist olabilirim ki? sadece duyarlı, vicdanlı ve fazlaca iyi niyetli biri olarak emeğe saygının önemini dile getirmeye çalıştım.

Bunu yaparken hoş olmayan birkaç talihsiz kelime kullanmış olabilirim. Veya başkası kullanmış olabilir. Bunlar çözülmeyecek sorunlar değil. Yeterki kendimizle; vicdanımızla, diğer kişiliğimizle yüzleşebilelim. Ben öyle biri değilim; kendileri şöyle ezik, böyle küçük; toplum tarafından sindirilmişler demekten ziyade bir defa da özeleştiri yapalım.

İnsan kitleleri ne acıyla, ne şiddetle ne baskıyla başkasına sığınma ihtiyacı hissediyor kim bilir? Her bir davranışın araştırılacak ve incelenecek bilimsel bir analizi vardır. Sen normal değilsin, hastalıklı ruhsun, hiçbir şey bilmiyorsun denilebilir ve ben bunu kabul edebilirim. Açıkçası Normal biri değilim.

Başkasına yapıştırdığım nice kötü sıfat varsa; o kötü sıfat önce bende vardır, beynimi ele geçirmiştir ama vicdanım kabullenemiyordur bu yüzden kendimdeki kötü sıfatları başkasına yükleyerek rahatlama yoluna gidiyorumdur. Evet bunu kabul edebilirim. Aslında herkes kabul etse dünya daha güzel bir yer olabilirdi.

“Üstünlerin borazanlığı” spesifik olarak tek / birden fazla kişiye veya gruba söylenmiş bir şey değildi. Ben ilk söylediğim şeyi hala savunuyorum. Bana katılanlar da olabilir katılmayanlar da olabilir. Ancak benim ikili diyaloğa girdiğim kişi keşke aynı olgunluğu gösterip olayı “kim daha fazla insanı yanına çekecek” gibi bir tutuma bağlamasaydı da, mantık sınırları çerçevesine rahatça tartışabilseydik. Zaten en baştan beri yanlış anlaşıldığım konuda, bir de üstüne hakaret tarzı tweetlerin retweetlenmesine başlandıktan sonra benim o konuşmaya devam etmem beklenemezdi; ki ben yine de birkaç şey daha söyledim.

Yine de bu noktadan sonra uzatmaya gerek yok sanırım. Herkes söyleyeceğini söyledi, umarım herkes benim aslında neden bahsettiğimi anlamıştır.

Kaldı ki Barcelona’da olup telefon ellerinde olmalarını mı bekliyorlar, insanları anlamak zor. Emeğinize sağlık güzel insanlar.

Mclaren in hala %100 motor gucuyle calismadigi soyleniyor mgu-k daki problemli parcanin ise dizayn dan daha cok kalite problemi oldugu soylenmis. Alonso da gordugum kadariyla aero parcalariyla test yapiyor bugun

Honda bu açıklmayı kendi yapmıştı, Melbourne’e kadar tam gücümüzü göstermeyeceğiz diye. Aksi olmasın da 🙂

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir