Takımlar Köprü Kanatları Sabitleştirdiler!

Formula 1’in yeni modası köprü kanatlar bu hafta sonu yapılacak olan Kanada GP için yeniden düzenlendiler.

FIA bu hafta başında köprü kanatların kurallara aykırı şekilde yüksek hızlarda esneyebileceğini ve bu yüzden takımların sabitleştirmesi gerektiğini söylemişti.

FIA’nın bu çağrısına Toyota, Renault, Williams ve 2 Red Bull takımı köprü kanatları alttan dikey parça ile sabitleyerek cevap verdiler.

Mclaren ise daha farklı bir sistem kullanıyor. İngiliz takımın köprü kanadı arkadan çevirip üstten sabitleyen bir çözüm denediği görüntülendi.

“Takımlar Köprü Kanatları Sabitleştirdiler!” için 0 yorum

  1. çok göz önünde olan bir parça olduğu için bu tarzı kullanan takımların gocunacak birşeyi yok zaten, herşey ortada. aracın altına gizlenmiş orası burası oynayan bir parça değil, göz önünde :)) 5mm yi geçse cezası zaten belli, büyütülecek kadar önemli deil bu olay.

  2. sabitlenmesi gerekecek diyince sabitlendi cevabını veren arkadaşlar 🙂 geçen sene esnek taban olayında neden böyle konuşmadılar 😀 Çok ilginç.

    Ben yayınlarda ön kanadın yanından verilen kamera hiç görmedim görünce tekrar fikrimizi söyleriz.

  3. Mercedes in logoyu sabitleştirici parçanın kanatla birleştiği noktaya alsalar daha şık olur gibime geliyor

  4. Herşeyi yazmışsınız, bana yazacak birşey bırakmamışsınız 🙂 McLaren'in sabitleyicisinin resminin çok daha büyüğünü buldum. Şimdi, görebildiğim kadar konuşayım. He ayrıca antrenmenları izleyemedim, eğer orada izleyipde "Ya Onur izledik, esniyor" derseniz birşey diyemem bunu belirteyim. Bir kere sabitleyicinin esnemesi imkansız. Esnese dahi 5mm'yi geçemez. Neden geçemez? Sabitleyicinin esnemesi için sağ veya sola eğilmesi lazım. Bu da zor görünüyor. Hadi bu eğilme gerçekleşti diyelim, 5mm'yi geçmesi ""imkansız. Sağ veya sol yapmayıp da yukarı kalkar ise maddenin direncinden dolayı kırılacaktır. E aşşağıya esnemesi için de aynı şey geçerli. Ayrıca sabitleyici şeffaf değil, gövde ile aynı renkde. Tabi McLaren'in aracının boyası ayna vazifesi gördüğünden Mobil 1'in "1" rakkamının çevresindeki siyahlığın parçanın altında kalan kısmı görülüyor gibi duruyor. Ancak bu bir yansıma. Şunu da belirteyim, ben McLaren'in sabitleyici parçayı -diğer takımların yaptığı gibi- Renault'dan kopya yapmayacağını tahmin etmiştim. Benim tahminim, ya Mercedes logosunun iki yanından yaklaşık 60 derece açıyla yukarı çıkan iki çubuk ya da alt kanadı burnun ucuna sabitleyen parçanın burunda son bulmayıp üst kanada da uzamasıydı. Yalnız bunu düşünürken arkadaşların dediği hava akımını gövdeye en verimli göndermeyi düşünememiştim açıkçası. Ve bir çoğunuzun dediği gibi çok farklı ve çok estetik duruyor. Birşey daha ekleyecektim, unuttum 🙂

  5. benim anlamadığım nokta bundan önce eğer 5mm geçiyorsa testlerde diskalifiye etseydiniz yok geçmiyorduysa neden oraya parça koyun dediniz, yok hiç esnemicekse 5 mm anlamı ne? vs…

  6. benim görüşüm bu parça esnemeyi falan kesmez. zaten esneyen kanatla birlikte bu parça da esner tek fark ta bu olur. parça zaten yapısı itibariyle yay gibi duruyor, her an esnemeye hazır bir görüntüsü var. bence de mclaren sırf birşeyler yapmış görünmek için o parçayı oraya koymuş gibi. ama tabi esneme testlerini başarıyla geçebiliyorsa sorun yok.

  7. peki bazı arkadaşlar benim yorumuma kızmış anlaşılan ,olsun saygı duyuyorum ama kanat diğerleri gibi alttan sabitlense esneme en aza iner kanaatinde olduğum için düşüncemi belirttim FIA kabul ederse sorun yok demektir. Biz sadece yorum yapıyoruz ne otakımların mühendisiyiz nede FIA nın denetçileri herkese saygılar.

  8. En azından sabitlencek deyince sabitlemiş takımımız daha ne olsun. Bundan fazlası için arabanın burnuna bir adamın oturması gerek artık. 🙂

  9. str evet. RedBull ve ToroRosso nun farklı bir tasarımı yoktur heralde.Alttan bir parca kanadın 2 tarafına sabitlenmiş. aşağıya odaklandığın zaman farkedersin.bende ilk baktığımda fotograf açısından dolayı görünmüyor sanmıştım.

  10. ya yarışı izlemedik bile onlar bile bizim kadar tartışmıodur bu konuyu.. mclaren ne yapmışsa yapmıs izleyip görücez…

  11. Ferhat korkut, hacım o parça oraya süs olsun diye eklenmedi..esnemeyi minimize etmek için ve fianın bu yöndeki kararı sebebiyle eklendi..eğer esnemeyi durdurmuyacaksa eklemezlerdi..bi dur daha araç bu haliyle piste çıksuın,kanadın en az eski hali kadar esnediğini gör sonra yaz bu yorumu..

  12. Mc laren in köprü kanattan aerodinamik kazancı çok olmalıkı,yaptığı sabitleme çubuğu kanadın esnemesine fazlabir etkisi olmayacak şekilde tasarlanmış.FIA istediği için yapılmış ama kurnazca düşünülmüş,pekte centilmenliğe sığmayacak bir düşünce fıa kabul ederse diğer takımlara haksızlık olur düşüncesindeyim

  13. yanı esneyecegını zannetmıyorum…ayrıca denıldıgı gıbı esneme paylarıda var… ruzgarı arkaya dogru en verımlı sekılde atacagını dusunmekle beraber fazla bı esneme olacagını zannetmıyorum ayrıca yarısta gorucez sadece performansı bu parcaya baglamak dogru olmaaycaktır

  14. 5mm olacak, 0.5 mm değil. Yükün koyulduğu yere göre 500 N kuvvet altında dikey olarak 5 mm ve 10 mm. Teknik kurallarda 3.17 maddesi bununla ilgili, bakılabilir

  15. bence süper olmuş öyle çok da esneyecek gibi durmuyor ayrıca çok da estetik ve farklı bir tasarım helal olsun valla yine farkımızı ortaya koyduk 😀

  16. ayrıca esnersede kimse bişi diyemez çünkü kurallar 0.5mm kadar esneyebilir ibaresi var bunun dışına çıkılmadığı sürece FIA istediğini yapsın diyemezki bu kural dışı illa sabit durması gerek diye bir kuralda yok..

  17. 🙂 bu şekilde ve 2 ucu sabit olan bir parça SADECE yatay esner! dikey esnetebiliyorsanız görmek isterim

  18. ya kardeşim şu hala esneyebilir diyenleri anlıyamıyorum adamlar ne yapsa yaranamıcak size illa Renault gibi yapın denmiyor dimi sadece bir parça ile sabitleyin deniyor McLarende bunu yapmış akıllıca bir yöntemle yapmışlar bence..

  19. bu kanat esniyebilir kardesım bağlantıyı alttan direk kanatla burunun arasına çubuk koyarak sabitleştirmeleri lazım o zaman esnıcenden suphem olmaz. bu sabit kanat görünüşü esniyebilir..

  20. Bencede Renault, eferim, adamlar hicbir supheye yer birakmadan sabitlediler. Diger takimlar ivira kivira sabitlemis, amac supheleri yok etmekti kardesim, hale bak, karikatur gibi ya 🙂

  21. Kendi adıma cevap vereyim kararsız kalmaktansa bir fikri savunmayı tercih ederim. Bu benim fikrim. esnemez diyenlerin ne kadar geometri bilgisi varsa bende de en az o kadar vardır. bu sadece bir bağlantı değil. Havayı arkaya taşımak için de önemli olduğu için üstten bağlamayı tercih etmişlerdir. En iyi nasıl aktarım yapılıyorsa takım onu kullanır. yarışta herşeyi görürüz.

  22. önemli olan fazla esnememesi! Ayrıca mclarenin ki esner diyenler.Müthiş geometrilerine dayanarak nasıl esneyeceğinide anlatırlarsa seviniriz.

  23. Umarım bu sistemler işe yarar. Sonuçta akıllarda şüphelerin olması, spordan keyif alma odağımızı şaşırtabiliyor. Ayırca cidden McLaren fark yaratmış, estetik geldi bana

  24. Benim görüşüm MClaren'in Yukarı doğru esneyebilir hatta aşağıya bile. Ama diğerleri ne aşağı ne yukarı eseneme ihtimali yok gibi En net resim Toyotadaki için konuşuyorum. Ondan kırılır dedim. Kırılır da espriydi tabi

  25. ya arkadaslar bısey sorucam… su kısısel bılgılerı nası duzenlıyotuz orda safakkuru yazan yerı degsıtırmek ıstıyorum ben sıkmsıtım oylesıne 😀 bırde antremanları wermıcekmısınız bugun hıc bısey goremedımde bunla ılgılı 😀 bare haberlede ılgılı bı yorum yapım ne dıım ıns hız kazandıormaz 😀 *Ancak yetkililer düzeltebilir*

  26. sabitleyin dediler sabitlediler bunuda beğenmiyorsunuz,ne yapsınlar beton çivisimi çaksınlar kanada :))

  27. FIA McLaren in bu parçasına karşı çıkabilir.parçanın yukardan yapması yine bi esme sağlayabilir.alttan yapsalar daha sağlıklı olur düşüncesindeyim.birde o parça şeffaf mı bana mı öle gelio :)1 numara bölümünde ki yazının siyah bölümü görünüyor yoksa o parçayı mı boyamışlar 🙂

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir