TRF1.net ve TurkiyeF1.com Güçlerini Birleştiriyor

15 Mayıs 2006 tarihinde yayın hayatına başlayan TRF1.net, 10. yaş gününde sizlere güzel bir gelişmenin haberini vermekten mutluluk duyuyor. Türkiye’nin Formula 1 ve motorsporları konusunda zirvede olan iki sitesi TRF1.net ve TurkiyeF1.com, Motorsport.com’un Türkiye versiyonu altında güçlerini birleştiriyor.

Yayın hayatına bundan 10 sene önce başlayan ve bu süreçte amansız bir şekilde sizlere en hızlı ve en fazla içeriği sunmayı hedefleyen TRF1.net, bundan sonraki yayın hayatına Motorsport.com bünyesinde profesyonel bir şekilde devam edecek.

Kurulduğu günden bu yana Türkiye’de TurkiyeF1.com ile alanında öncü sitelerden olan ve her zaman en hızlı haber sunma felsefesine sahip olan TRF1.net, imkanları el verdiği ölçüde sürekli gelişmeye ve kendisini yenilemeye çalıştı fakat şu ana kadar içimizdeki amatör ruh hiç bir zaman ölmedi.

Bugün ise Türkiye’deki F1 ve motorsporları tutkunları için yeni bir dönem başlıyor. TRF1.net ve TurkiyeF1.com’un yıllarca özverili bir şekilde sizlere hizmet veren ekipleri Motorsport.com çatısı altında güçlerini birleştirmesiyle deneyimlerini daha profesyonel ve daha güçlü bir şekilde devam ettirecek.

Bundan sonraki süreçte Formula 1 ve Motor Sporları konusunda dünyanın lideri olan Motorsport.com bünyesinde sizlere daha hızlı, daha profesyonel ve daha bol içerikli bir şekilde hizmet sağlayacağız.

Önümüzdeki günlerde geçiş süreci ile alakalı olarak tüm üyelerimizi ve ziyaretçilerimizi bilgilendireceğiz.

Bugüne kadar göstermiş olduğunuz ilgiden, bize vermiş olduğunuz destekten dolayı herkese tek tek teşekkürlerimizi sunuyoruz.

TRF1.net olarak 10. senemizde, dünyanın bu konudaki lider sitesi olan Motorsport.com sitesinin bir parçası olacağımızı duyurmaktan büyük memnuniyet duyuyoruz.

Abdullah Çelik

 

Brabham BT49C

Antonio Pizziona of Brazil and Jaguar Racing

Brabham tarihinde üretilen 26. arça olan BT49C, 1981 yılında  David North tarafından tasarlandı. Aracın teknik direktörü ise Gordon Murray’dı.

Yakıt ve yağ olarak Elf ve Valvoline’yi kullanan Brabham, Ford Cosworth’ün ürettiği DFV model V8 motora sahipti.

Riccardo Patrese, Nelson Piquet ve Hector Rebaque’nun kullandığı araç sezon içerisinde 14 kez yarış dışı kaldı. Bunlardan 5’i kaza, 3’ü spin, 1’i süspansiyon, 1’i distribütör, 1’i vites kutusu, 1′ debriyaj 1’i motor ve 1 tanesi ise elektirk problemiydi.

BT49C, 16 yarışlık macerasında 4 pole pozisyonu, 3 galibiyet ve 8 podyum elde etti.

Jack Brabham

1927 yılında Hurstville’de dünyaya gelen Brabham, Formula 1 macerasına 1955 yılında İngiltere’de başladı.

Formula 1’de mücadele ettiği 16 sezonda Maserati, Lotus, Gooper ve Brabham takımları adına 123 yarışa çıkan Avustralyalı pilot, 3 dünya şampiyonluğu, 1 dünya ikinciliği, 14 galibiyet, 13 pole pozisyonu, 12 en hızlı tur, 31 podyum ve 251 puan elde etti.

Kariyeri boyunca, Les Leston, Mike MacDowell, Roy Salvadori, Ian Burgess, Bruce McLaren, Masten Gregory, Giorgio Scarlatti, Chucky Daight, Ron Flockhart, Dan Gurney, Denny Hulme, Chris Irwin, Jochen Rindt, Jacky Ickx ve Tim Schenken ile çalışma fırsatı yakalayan Brabham, 1970 Meksika GP’sinin ardından Formula 1’e veda etti.

 

 

2016 Dover – Kenseth, Gençlere İzin Vermedi

NASCAR Sprint Cup’ta sezonun 12. ayağı, Dover Speedway’de koşulan ” AAA 400 Drive For Autism ” yarışında zafer Matt Kenseth’in oldu.

1’i kırmızı bayrağa dönen 12 güvenlik aracı periyotlu, 400 turun 65’inin sarı bayrak altında geçildiği, liderliğin 19 kez el değiştirdiği çılgın Monster Mile yarışında Kenseth, ön grubun büyük çoğunluğunu etkileyen 354. turdaki 18 aracın karıştığı kazadan sonra liderliği devraldı ve yarış sonuna kadar Larson’ın büyük baskısına boyun eğmeyerek bu sezonki ilk birinciliğini kazandı. Kenseth’in zaferiyle Joe Gibbs Racing’in 4 pilotu da zafer kazanırken 12 yarışta 9., son 7 yarışta 6. kez Joe Gibbs pilotları zafere ulaştılar.

87. Sprint Cup startında galibiyete çok yaklaşan ve sonuna kadar zorlayıp Edwards’ı duvara gönderen Kyle Larson, 4. kez 2. lik ile yetinirken ön bölümdeki kazadan sıyrılmayı başaran Chase Elliott 3. olarak en iyi sonucunu tekrarladı. Elliott, Larson’ı geçse de önde kalmayı başaramadı.

Kasey Kahne, takım arkadaşı Elliott’ın arkasında 4., Kurt Busch’ın 5. olduğu yarışta Larson ile liderlik mücadelesine girişen isimlerden Brad Keselowski, 283. turda duvara temas eden Dillon’ın aracına değince sağ ön tarafı hasar aldı. Keselowski, 5 turda 6 sıra kaybettikten sonra pist üzerindeki parçalar için giren güvenlik aracıyla pitte çamurluğu değişip, bantla kaplandı. Ön bölümdeki olaylar sayesinde 6. sıraya çıkan Penske pilotunu 96 tur aynı lastikle gidip, yeşil bayrak altında pite girmek zorunda kalan Denny Hamlin, çaylak Ryan Blaney, 3. sırada yarışa başlayacakken yavaş kalan Johnson’a çarpan Martin Truex Jr. ve Trevor Bayne ilk 10’u tamamladılar.

Annett’in patlayan motorundan kayıp ilk 20 dışına taşan, önce herkesin pistte kalmayı tercih ettiği sırada 4 lastik alıp 14 sıra kazanan, 10. güvenlik aracında ise 2 lastik ile liderliğe çıkan Johnson 354. turda büyük bir kazaya neden oldu. Dover’da 3002. liderlik turuyla bir pistteki en çok lider giden 7. isim olan Johnson’ın yanlış vitese geçmesiyle başlayan olayda kendisiyle birlikte Kyle Busch, Logano, Newman, Mcmurray, Earnhardt Jr., Hamlin, Stenhouse Jr., Truex Jr.’ında dahil olduğu 18 kişi kazaya karıştı ve pist temizleme amaçlı kırmızı bayrak kalktı. Olaydan etkilenen ve aracın arka kısmı neredeyse yok olan Kevin Harvick, 15. olmasına rağmen şampiyona liderliğini korudu.

Sadece 14 aracın aynı turda kaldığı, toplamda 27 aracın kazalara karıştığı yarışta Whitt, Edwards, Biffle, Kyle Busch, Almirola, Earnhardt Jr., Stewart, Annett, Sorenson, Smith ve DiBenedotto’dan sadece Sorenson ve Annett motor, Whitt titreşim sorunuyla yolda kaldı, diğer isimler kazalardan nasibini aldı.

Gelecek haftaki puan dışı Sprint Showdown ve Sprint Unlimited yarışlarının koşulacağı Charlotte’ta asıl yarış 29 Mayıs’ta koşulacak. ” Coca Cola 600 ” öncesi Harvick 418, Kyle Busch 397, Kurt Busch 386, Edwards 381, Johnson 370 puanda yer alıyorlar.

NASCAR, ayrıca bu yarışta, organizasyon adından da anlaşılacağı üzere sosyal sorumluluk projesine imza atarak bilet satışlarının bir ksmını otizmli çocuklara yardım için bağışlayacak. Otizm hastalığına sahip çocuklar, aileleriyle birlikte yarışı tribünlerden takip etti.

AAA 400 2016 R-1

AAA 400 2016 R-2

AAA 400 2016 R-3

AAA 400 2016 R-4

Button: Kolay Bir Yarış Olmadı

Jenson Button dokuzuncu bitirmesine rağmen İspanya GP’sinin kolay bir yarış olmadığını ve başından sonuna kadar tutunma sorunu yaşadığını söyledi.

İngiliz pilot 12. sıradan başlamıştı ve bazı iyi savaşların tadını çıkararak evine iki puanla dönmüştü. Takım arkadaşı Fernando Alonso ise güç kaybettikten sonra yarışı bırakmıştı.

“Fernando’nun kalması utanç verici, çünkü burada iyi bir savaş veriyorduk. Harika bir kalkışım oldu, oradan en iyi çıkan ben olmalıyım.”

“Ancak benim için kolay bir yarış olmadı. Hiç bir yerde tutunmam yoktu ve bir şekilde sorun yaşadık. Liderler de çok hızlı değildi ve bu da durumu yönetmemi zorlaştırdı çünkü Dany (Kvyat) Seb’in (Vettel) hemen arkasındaydı ve Ricci Bobby (Ricciardo) taze hamurlaydı.”

“Neyse ki o araçların önünde kalabilecek kadar hızlı olabildim. Burada puan kazanmanın zor olacağını biliyorduk, bu yüzden bu sonuç çok da kötü değil.”

Magnussen’e Ceza Geldi

Kevin Magnussen İspanya GP’sinde takım arkadaşı Jolyon Palmer’e çarptığı için yarış sonu zaman cezası aldı.

Magnussen yarışın sonlarına doğru yumuşak lastiklere geri dönmüşken Palmer ise sert hamurlarla bitime ilerlemeye çalışıyordu.

Magnussen Palmer’i geçmeye çalışırken son turda 13. virajda temas yaşandı.

Hakemlerin inceleme sonucu açıklaması şu şekilde:

“20 numaralı araç (Magnussen) yeni set yumuşak hamura sahipken 30 numaralı olan (Palmer) ise kullanılmış sert hamura sahipti ve 20 numaralı aracın çok daha iyi tutunması ve hızı vardı.”

“Ancak hakemler 20 numaralı aracın 13. virajı 30 numaralı araçla çarpışmadan dönemeyeceğini anlamış olması gerekiyordu ve 30 numaralı araç pistin dışına çıkmaya zorlandı.”

Palmer 13. sırada bitirmişti. Magnussen ise tam arkasında bitirmesine rağmen ceza ile birlikte 15. sıraya, Felipe Nasr’ın Sauber’inin arkasına düştü.

Sainz Verstappen’i Tebrik Etti

Carlos Sainz Jr. eski takım arkadaşı Max Verstappen’i Red Bull ile ilk yarışındaki zaferinden dolayı kutladı.

Verstappen Rusya GP’sindeki kazasından sonra Toro Rosso’ya geri gönderilen Daniil Kvyat’ın yerini almıştı.

“Zaferi için Max’i kutlamak isterim.”

“Onun için ve Red Bull ailesi için çok mutluyum, bence Red Bull’un genç yetenekleri spora getirmesi harika ve sürekli onları haklı çıkarıyoruz.”

Sainz’a Kınama Cezası Çıktı

Carlos Sainz Jr yarıştan önce pit alanı kurallarını ihlal ettiği için bir kınama cezası aldı.

Toro Rosso pilotu yarıştan önce pist açılmadan pitleri terk ettiği için inceleme altına alınmıştı, ancak çıktıktan hemen sonra durduğu için cezaya gerek görülmedi.

FIA’dan yapılan açıklamada: “Sürücü pit alanını kırmızı ışıklar yanarken terk etmiştir, ancak aracı durduğu ve avantaj kazanmadığı için kınama cezası verilmiştir.”

Açıklamada Sainz’ın pit çıkışından yerel saatle 13:29’da, yani pit çıkışının açıldığı 13:30’dan önce çıktığı da belirtildi.

Yarış hakkında konuşan Sainz: “Yarıştan dolayı çok mutlutum. Bence bundan daha fazlası mümkün olamazdı.”

“Harika bir kalkıştan sonra altıncı olmak, daha mutlu olamam.”

“Takım Ferrari’leri fazla zorlamamamı söyledi çünkü bu bizim yarışımız değildi. Tamam dedim ancak peşime geldiklerinde geçmelerine izin vermeyecektim.”

“İki kez denemede onları tutabildim sonra geçmelerine izin vermek zorunda kaldım.”

“Bence Red Bull’ların onları geçmelerine yardım ettim.”