Sepang

albertpark.JPG

1-Pangkor
4-Langkawi
5-Genting
7,8-Klia
9-Berjaya
11-Kenyir
 
 
 
 
 
 
 
 
bilgiler.jpg
Pist Uzunluğu 5.543 km
Tur Sayısı 56(310.408 km)
Viraj Sayısı 15 (sol:5,sağ:10)
En Yüksek Hız 330 km/saat
Downforce Orta
Pistin Yapılış Tarihi 1999
İlk Yarış Tarihi 17/10/1999
Yapılan Yarış Sayısı 12
Web Sitesi  
   
stat.jpg
En Hızlı Tur J.Montoya 1’34”223 2004-Williams
En Hızlı Pole M.Schumacher 1’33”074 2004-Ferrari
2009 Pole J.Button 1’35”181

Brawn-Mercedes

2009 Podyum 1-Button 2-Heidfeld 3-Glock
winner.jpg

1999 takımlar ve pilotlar şampiyonluğunun Malezya Grand Prix’inde sonuçlanma ihtimalinin olması, Formula 1’e ilk kez ev sahipliği yapan Malezya’da tansiyonun ve heyecanın en üst seviyede yaşanmasına sahne olu. Dört pilotta burada hala şampiyonluk şansını sürdürüyordu ve birinci ile dördüncü pilot arasında sadece 14 puanlık bir fark bulunuyordu.

Malezya’nın motorsporlarına uzak olmamasına rağmen 1999 sezonunun sondan bir önceki yarışı olan Sepang pilotların ilk kez yarıştığı bir pistti. İlk Grand Prix’e 1991 yılında Shah Alam’da motorsiklet yarışlarına ev sahipliği yapan ülke geçen sene nisan ayında yeni bir pistin daha katılmasıyla motorsiklet yarışlarına bir kez daha ev sahipliği yaptı.

5.542 km uzunluğunda olan Sepang pisti, yeni Kuala Lumpur Uluslararası Havaalanına yakın bir yere inşaa edilen ve dünyada en fazla ziyaret edilen yarış kompleksi oldu.

Silverstone’daki kazanın ardından Michael Schumacher’in beklenenden daha önce pistlere dönmesine ilk önce Sepang pisti şahit oldu. Alman pilot, formda olduğunu ve tekrar geri döndüğünü yarıştaki üstün perfmansıyla herkese gösterdi. Yarışın büyük bir bölümünü lider giden Schumacher takım arkadaşı Eddie Irvine’ın şampiyonluk ümitlerini koruması adına İrlandalı pilota yardım etti.

2000 yılı bir başka Ferrari galibiyetine sahne oldu. Takvimindeki son yarış olan Malezya daha önce şampiyonluğunu garantileyen Schumacher’in galibiyetiyle sonlandı. Sezonun son yarışını kazanan Ferrari takımı üstüste ikinci markalar şampiyonluğunu kazandı.

2001 yılında Avustralya’nın ardından sezonun ikinci yarışı olarak Formula 1’e ev sahipliği yaptı. Altı ay içerisinde ikinci Grand Prix’e ev sahipliği yapan ülkede yarışa olan ilgi beklentilerin altındaydı. Schumacher üstüste ikinci kez Malezya Grand Prix’ini kazandı fakat 2002 sezonunda bu kez kürsünün en üst basamağında kardeşi Ralf Schumacher vardı. BMW-Williams adına yarışa Alman pilot sezonun tek galibiyetini kazandı.

2003 sezonunda Kimi Raikkonen, McLaren Mercedes’teki ilk Grand Prix galibiyetini Rubens Barrichello ve Fernando Alonso’nun önünde kazandı. Yarışın ilk turunda Jarno Trulli ile yaşadığı olaydan dolayı pitten geçme cezası alan Schumacher hayal kırıklığına uğradığı yarışı altıncı sırada tamamladı.

2004 yılında rekorlarla geri dönen Michael Schumacher bu pistte altı yıldaki üçüncü galibiyetini kazandı. Fakat BMW-Williams dına yarışan Juan Pablo Montoya, Ferrari’nin yıldız pilotunu yarış içerisinde zorlamayı başardı ve Alman pilotun beş saniye arkasında yarışı tamamladı. Fernando Alonso, arkadaşı ve Toyota’dan rakibi Jarno Trulli’nin önünde 2005 sezonunda Renault adına damalı bayrağı ilk gören isim oldu.

2006 Malezya Grand Prix’i Giancarlo Fisichella’nın kendisi adına sezonun tek galibiyetini kazanmasına şahit oldu. Renault’tan takım arkadaşı Fernando Alonso’nun sıralama turlarında yakıt pompasında yaşadığı sorun İtalyan pilotun galibiyetine yardımcı oldu. Fakat son dünya şampiyonu pilot yarışta gsterdiği performansla takımını Honda’dan Jenson Button’ın önünde kürsünün ilk iki basamağına yerleştirmeyi başardı.

2007 sezonuna gelindiğinde pole pozisyonunda Ferrari’den Felipe Massa vardı. Yarışın başlamasıyla üçüncü sıraya gerileyen Brezilyalı pilot, Hamilton ile mücadelesi sonrasında pist dışına çıktı ve yarışı beşinci sırada tamamladı. McLaren pilotları uzun bir aradan sonra sonra bir yarışı ilk iki sırada tamamlamayı başardı. Fernando Alonso yarışı kazanan isim olurken takım arkadaşı Lewis Hamilton kariyerindeki ikinci Formula 1 yarışında da kürsüye çıkmayı başardı.

2008 sezonunun 2. yarışında sıralama turlarına Mclaren pilotlarının hatası damgasını vurdu. Q3 bölümünde sürenin dolmasının ardından pite yavaşça gelen Hamilton ve Kovalainen hala pistte hızlı turlarını atan pilotlar oldugunu farkedememiş ve  yarış çizgisini işgal ederek iki pilotun derecelerini etkilemişlerdi. İki pilotda aldıkları cezaların ardından yarışa 8 ve 9. sırada başladılar. Massa Raikkonenin yarım saniye önünde pole pozisyonunu alarak yarışa başladı. Kimi Raikkonen pit stoplarda Massa’yı geride bıraktı. Felipe Massa 2. giderken 30. turda hızlı bir virajda spin atarak yarış dışı kaldı. Kubica 4. sırada başladığı yarışı güçlü bir performans ile 2. sırada bitirdi. Strateji ile yükselen Heikki Kovalainen ise 3. oldu. Takım arkadaşı Hamilton startta iyi yer kazanmasına rağmen pitstoplarda zaman kaybedince 5.lik ile yetindi.

 

“Sepang” için 0 yorum

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir