Kategoriler
Sizin Köşeniz

Avrupa GP Sonrası Gelişmeler

Mayıs ayının sonundan itibaren takımları,tasarımcıları,pilotları ve basın mensuplarını en çok meşgul eden konu Egzoz gazları ile beslenen difüzörlere getirilen yasak. FİA daha önceden görmeye alışık olduğumuz yasaklardan bir tanesi bu sefer sezon sonunu beklemeden sezon içinde uygulamaya soktu ve bütün takımlar şimdi bu difüzörler için yeni düzenlemelere gitmek zorunda.Basında çıkan haberlere göre bu yasaktan en çok etkilenecek takımlar Red Bull,Renault ve Mercedes olarak düşünülüyor ve en büyük karı Ferrari’nin sağlayacağı düşünülüyor.Sadece basın mensupları değil Red Bullun rakipleride Red Bull’un en büyük farkının bu tasarımda gizli olduklarını düşünüyor.Ancak Red Bull takım patronu ve pilotlar bu yasağın aslında kendilerini çok etkilemeyeceğini söylerken Adrian Newey’de feci bir kayıp yaşamaktan korktuğunu belirtti. Christian Horner ise kendilerinin sıcak gazlarla beslenen sistemi değil sadece hava ile beslenen sistemi yani en basit sistemi kullandıklarını söyledi eğer Red Bull gerçekten soğuk egzoz sistemini kullanıyorsa diğer takımlar hapı yuttu demektir.Çünkü bu şekilde diğer takımlara göre daha az kayıp yaşayacaklardır.Kesin olan bir şey varsa bütün takımlar kayıp yaşayacaklar ve bunu en iyi Silverstone sonrası anlayacağımızı düşünüyorum.Sesler konusunda da büyük bir fark olacağı kesin özellikle Renault takımından çok ilginç sesler geliyordu bu sistem sayesinde ama şimdi seslerde büyük bir değişiklik olacak.Ben bu yasaktan en çok etkilenen tarafın Lotus Renault olacağını düşünüyorum.Red Bull’un ise çokta etkilenmeyeceğini ve ön grupta podyumlar ve galibiyetlerle sezonu domine edeceğini düşünüyorum.

Bir diğer başka mesele Ferrari’nin Silverstone Sert lastikleri getirmek felaket olur açıklamasıydı ve herkes Pirelli’nin ne yapacağını merak etmeye başladı.Buraya sert lastikleri getireceğini birkaç yarış öncesinden açıklayan Pirelli son kararı iyice düşündükten sonra açıklayacaklarını söyledi ve kararından taviz vermeyerek çok haklı bir duruşla bütün kesimlerin alkışını aldı diyebilirim.Ferrari ise İspanya’da uğradığı lastik sorununu gerçekten açıklama yaptıkları gibi iyi algılayıp doğru çözümleri bulabilmiş mi göreceğiz uygun çözümleri bulamadılarsa sorun büyük.

Ufukta gözüken yeni motor kuralları takımlardan gelen çekinceli açıklamalardan sonra 2014 senesinde ertelendi ve bu haftada motorların 1.6 V6 Turbo motorlar onaylandı ve önceden 12.000 olarak belirlenen devir sınırı 15.000 devire çıkarıldı.Her ne kadar şu anda 17.000 2.4 V8 ler kullanıyorsak ve 3 4 km öteden bile duyabildiğimiz sesler artık kalmayakcasada ilk planlanan V4 motorlara göre gerçekten takımların istediği oldu ve biz seyircilerde biraz daha az ses duyacağız ama buna da şükür demekten başka bir şey elden gelmiyor.Hayırlısı olsun diyelim.

Sezon ortası gelmeye başladıkça yavaş yavaş pilot söylentileride başlamış oluyor sezon başından beri en çok konuşulan konu Ricciardo ne zaman Toro Rosso’da yarışacak.Bu söylentiler bu hafta gerçekleşti evet Ricciardo kendisine bir koltuk buldu ancak Toro Rosso değil HRT takımında Silverstone’dan itibaren Karthikeyan’ın yerine takımın ikinci koltuğuna oturdu.2010 Sezonu sonu genç sürücü yetiştirme testlerinde 2010 Bridgestone lastikleri ile Vettel’in elde ettiği pole pozisyonu turundan 1.5 saniye gibi açık bir farkla iyi bir dereceye imza atan pilotun yetenekli olduğu çok açık  ve Liuzzi’yi geçmesi bile onun ileride Red Bull ya da Toro Rosso koltuğuna oturmasını sağlayacaktır görüşündeyim.Bir diğer polemik ise Massa’nın yerine Button geçeceği söylentileri oldu neredeyse 2006 senesinden beri 2008 hariç her sezon Massa’nın yerine başka birini getiren basın bu seferde Button ismini gündeme getirdi ama alışıldığı üzere Ferrari ve McLaren cephesinden yalanlama geldi.Haberin aslı var mıdır bilinmez ama Silly Season bu söylentiler ile başlamış oluyor.İlerleyen haftalarda Webber’in sene sonu bırakacağını yerine Rosberg’in ya da Ricciardo’nun gelebileceği haberlerini bolca duyuyor olabiliriz.Bana kalırsa Webber bu sene sonunda emekliye ayrılabilir ya da Red Bull’dan ayrılabilir onun yerine de bir çok pilotun ismi geçecektir.Şu anda yeri en garanti olan pilot kesinlikle Fernando Alonso bakalım birdahaki haftalarda ne gibi süpekülasyonlar ortaya atılacak pilot pazarında şimdilik ben seneye için ilk 5 takımın pilot kadrolarını kafamda şöyle oluşturuyorum.

Red Bull Racing: Sebastian Vettel/Felipe Massa

McLaren Mercedes: Lewis Hamilton/Jenson Button

Scuderia Ferrari Marlboro: Fernando Alonso/Nico Rosberg

Mercedes GP Petronas: M.Schumacher/di Resta

Lotus Renault: Robert Kubica/Mark Webber ya da V.Petrov

 Bir hafta genel olarak bu söylentiler etrafında gelişti ve Artık yarış hafta sonuna giriyoruz.F1 takviminde büyük 4’lüden biri olan ve F1 tarihindeki ilk yarışa ev sahipliği yapan Silverstone da Valencia’ya oranla güzel bir yarış izleriz.

 

Samet Demirel

 

“Avrupa GP Sonrası Gelişmeler” için 0 yanıt

Redbull öyle söylüyor ama Newey bu kadar korkuyorsa ve bir kayıptan söz ediyorsa sıcak hava ile beslenen egzoz çözümüne sahip oldukları ortadadır.Ferrari geçen seneden beri soğuk hava sisteminde ancak onlarda bu sene sıcağa dönüp aradaki farkı kapattı fakat pek bir şey kazandırmadı aslında çünkü tam verimli kullanamıyorlar.O yüzden tekrar soğuk havaya dönülecek olması kaybı en az onlarda olacak gibi gösteriyor.Mclaren ilk başta ahtopot sistem denedi,olmadı Redbull çözümüne yöneldi ve buda sıcak hava prensibine dayanıyor.Zaten Spa'dan beri sisteme sahipler.Pilotların telaşlı açıklamalarından sonra fazla bir kayıpta onlardan beklenebilir.Ancak burda sert lastik,pek sıcak olmayan hava,yeterli frenleme olmamasından ötürü tam şarj olamayan kers gibi faktörleri hesaba katarsak Redbull çok üstün olacaktır.Seneye takımlar araç tasarımlarını bunu dikkate alarak yapmak zorunda çünkü artık yasak olan bir sistem üzerinden araç geliştirmek mantıksız.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir