Kategoriler
Formula1

Yeni Pit Stop Rekoru Ferrari'nin

Ferrari takımı Alonso’nun pit stopunu 1.95 saniyede tamamladıklarını açıkladı ve istikrarlı olarak 2.5 saniyenin altında kaldıklarını belirtti.

2011 yılında iyi bir pit stop 3.5 saniye kadar zaman alırken bazı özel durumlarda bu 3 saniyenin altına düşebiliyordu.

2012’de takımlar pit stopların önemini anlamaya başladı ve pit stop zamanı ortalaması 2.8’lere düştü. 2012 sezonu 2.4 saniyelik bir pit stopa da sahne olmuştu.

Ferrari takımı bugün pit stop ortalamalarının 2.48 olduğunu belirtirken şimdiye kadar ki en hızlı pit stopları ise Suzuka’daki 1.95 saniye.

Bu sürelerin azalmasının sırrının değişmeyen kuralların da yardımıyla trafik ışıklarının verimli kullanılması ve pit ekibinin iyi fiziksel kondisyona sahip olması söyleniyor.

Ferrari pist üzeri operasyonları şefi Diego Ioverno: “Bu kurallarla birlikte bence sınıra çok yaklaştık. Birkaç işi bir arada yapabilecekler süreyi biraz daha kısaltabilir, ancak daha fazla pek bir şey yapılamaz.”
Kategoriler
NetVizyon

Los MiniDrivers – 2013 Japonya GP

Kategoriler
Formula1

"Grosjean'ın Farklı Bir Zihinsel Yaklaşımı Var"

Harika kalkışıyla ilk viraja lider giren Romain Grosjean yarışın son turlarında polden kalkan Mark Webber için işleri oldukça zorlaştırmıştı.

Webber Grosjean’ın geçtiğimiz yıla göre artık çok farklı bir sürücü olduğunu söyledi ve Lotus pilotunu övdü.

“Romain’in bu yıl çok farklı bir zihinsel yaklaşım içinde olduğu açık. Bazı güçlü yarışlar çıkardı ve tüm haftasonu güçlü olduğu yarışlar oldu. Bu onun artık daha rahatlamış olduğunu gösteriyor.”

“Sonuç olarak bu yıl çok iyi iş çıkarıyor. Umarım yılın sonuna kadar çok daha iyi olmaz.”

Vettel de Grosjean’ı öven pilotlar arasında.

“Kalkışından ve ilk stintinden sonra bunun Romain için harika bir yarış olacağını düşündüm.”

“Harika bir iş çıkardı ve tüm haftasonu güçlüydü. Sıralamada ve yarışta Kimi’den güçlüydü, ki Kimi’nin oldukça güçlü bir sürücü olduğunu biliyoruz.”

“Geçtiğimiz yıl bazı hatalar yaptı ve en önemlisi bu hatalardan ders çıkarabildi.”

Kategoriler
Formula1

Bottas Maldonado'nun Atağından Şikayetçi

İkili son kez Casio şikanına yaklaştıklarında Maldonado Bottas’ın içine daldı ve Fin pilotu çimlere çıkmaya zorladı.

İki pilot da puan sınırının dışındaydı, ancak Maldonado’nun geçişi 16. sıra için önemliydi.

Bottas: “Pistte yer yoktu, geçiş adil değildi. Eğer çimlere çıkmasaydım çarpışacaktık. Yarışmak böyle olmamalı.”

Maldonado ise geçişi tamamlamak için yeterince hızlı olduğunu düşünüyor.

“Pozisyonu elde ettim. Ondan hızlıydım ancak stratejim tamamen yanlıştı. Araçtan tam performans aldık. Bu bir şeyi değiştirmeyecekti, ancak pistte her zaman pozisyon kazanmak istersiniz.”

Takımın eş patronu Claire Williams ise iki sürücüsünü de suçlamadan önce olayın inceleneceğini ve tartışılacağını söyledi.

Kategoriler
Formula1

Raikkonen Kötü Kalkışı Yüzünden Kaybetmiş

Dokuzuncu sıradan başlayan Raikkonen kalkıştan sonra 11. sıraya kadar geriledi ve Gutierrez ve Perez’e geçildi. Raikkonen trafikte kalmanın yarışını mahvettiğini, temiz havayı bulduğu zaman önündeki araçları yakalamayı başardığını ve son turda Nico Hülkenberg’i geçebildiğini söyledi.

“Gerçekten kötü bir kalkış yaptım, patinajda kaldım ve biraz yer kaybettim. Yani harika bir kalkış değildi, ancak sonlarda araç iyi çalıştı ve birkaç sıra kazanabildim.”

“Yarışın ilk zamanlarında araç oldukça sinirliydi ve kayıyordu, elbette trafikte çok kaldım ve bu günümü sınırladı.”

“Gayet normal bir yarış olduğunu söyleyebilirim. Burada geçiş yapmak zordu ancak biraz puan alabildik.”

Kategoriler
Formula1

Ferrari Takım Emri Yüzünden Massa'ya Ceza Vermeyecek

Sekizinci turda Alonso Massa’nın hemen arkasındaydı ve yarış mühendisi Rob Smedley sürücüsüne “Multifunction strategy A. Şimdi Lütfen” mesajını verdi. Yarıştan sonra Massa bunun bir takım emri olduğunu kabul etti, ancak yerini vermek istemediğini söyledi.

“Bu bir emirdi. Emirlerle asla mutlu olmam.”

Massa yarıştan sonra takımla görüştüğünü ve Alonso’nun onu eşit şartlarda geçtiğini belirtti.

“Bunu zaten tartışmıştık, ancak cezamdan dolayı benim için şanssız bir yarış oldu. Beni pistte geçtiğinde bu emir sonucu değildi, emir çok önce gelmişti.”

Takım patronu Stefano Domenicali ise Massa’nın emirlere karşı gelmesinin takımın ona olan yaklaşımını değiştirmeyeceğini söyledi.

“Günün sonunda Fernando onu pistte geçti. Felipe’nin elinden geldiğince hızlı olmaya çalıştığını biliyoruz ve hissettiklerini anlayabilirim. Sezonun sonuna kadar takımını tam olarak arkasında olduğunu görecek.”

“Bugün yaptıklarımız en iyimizdi ve bunlar için bir hikayemiz yok. Odaklanmamız gereken bazı şeyler var ve bu aracı şampiyonanın sonuna kadar geliştirmek.”

Kategoriler
Formula1

Gutierrez: "İlk Puanlar Sıkı Çalışmanın Sonucu"

Gutierrez Singapur ve Kore’de puan bölgesinin az farkla dışında kalmıştı, ancak Suzuka’da yedinci sırada bitirmeyi başardı.

Sauber ile 15 yarış geçiren Meksikalı, sonucun sürekli çalışmanın ürünü olduğunu söylüyor.

“Sonunda yarıştan sonra tatmin olmuş hissedebiliyorum. Bu noktaya gelmek çok sıkı çalışmayı gerektirdi ve kolay değildi.”

“Son yarışlarda gelişmeyi başardık ve dün söylediğim gibi iyimser davrandık ve sonucunu aldık.”

“Böyle bir şeye ulaşabileceğimizi bilmek sizi daima daha ilerilere taşır. Nico Rosberg arkamdayken işler çok zordu, ancak genelde harika bir yarış çıkardık.”

“Takıma çıkardıkları harika yarıştan dolayı teşekkür etmek istiyorum. Ayrıca Peter Sauber’in 70. doğum gününde mutlu bir sonuç oldu.”

Kategoriler
Köşe Yazıları

Bir Galibiyetin Anatomisi – 2013 Japonya GP

Yarış çok heyecanlı geçmese de taktik savaşlarına sahne oldu, biz de Vettel’in nerede kazandığına ve Grosjean ve Webber’in nerede kaybettiğine bakalım.

Grosjean’ın liderliği almasından sonra ilk stint sakin geçti. Webber 11, Grosjean 12 ve Vettel 14. turda ilk pitini yaptı. Grosjean Webber’den atak yemedi fakat farkı da çok fazla açamadı bu zamana kadar. Zaten ilk turlarda öndeki pilot farkı açamıyorsa arkadaki ondan daha hızlı demek zor değil. Lotus orta sertlerle fena değilken sert lastikle Red Bull’un temposuna ayak uyduramadı. Bugün Grosjean’ın yarışı kaybetmesindenki en büyük ve birinci etken buydu.

İkinci stintte Mark 2 sn civarında dolaşırken pite girmeden önceki 4 tur içinde 1.5 sn fark kapatarak Lotus’un 0.8 sn arkasına kadar geldi ve pite daldı. Bu noktada hepimiz trend acaba 3 pite mi dönüyor diye sormaya başladık. 2 numaralı araç pite 25. tur geldi. Sadece 14 turluk bir sert lastik stintiydi. Yarışın başında full depoyla 11 turun ardından, daha sert lastikle 14 turluk stint çok akıllıca değildi. Aslında şu karşılaştırmadan bile biraz zorlama duruyor 3 pit taktiği.

Gelelim en çok şaşırdığımız ve belki de birçok kimsenin gözden kaçırdığı noktaya. 20 turun ardından 5 sn civarında dolaşan Vettel ve Grosjean farkı ilk birkaç tur ortalama 0.4 sn azalırken, sonrasında Vettel’in Webber’in önünde çekildiğinde iyice vites yükseltmesiyle ortalama 0.6 sn azaralarak 27. turda 1.3 sn’ye kadar düştü. Vettel’in gaza iyice yüklenmesi de Webber’in pite girmeden bir tur öncesinde başlıyor. Öyle ki Vettel 23. turda birden farkı 0.8 sn indiriyor. Ardından 0.7 ve bir 0.7 sn daha. Ortalama 0.6 sn olmasının nedeni de bi ara tur bindirirken zaman kaybetmesi. Webber’in 3 piti tartışmaları bir yana Vettel’in yarışı kazanmasında Webber’le aynı takımda olmasının etkisi de inkar edilemez, Vettel cephesinin Webber’in ne yapacağını bilmesi onlara yardım etti.

Daha en şaşırtıcı yere gelmedik. 29. turda Grosjean’ı da içeri soktuktan sonra Vet, Web, Gro sıralaması oluştu. Grosjean’ın temiz lastikleri taktığı söylendi. Pitten çıktıktan sonra Grosjean’ın Vettel’le farkı 20.9 sn idi. 30. turdu. Vettel ise 37. tur içeri geldi. Girmeden bir tur önceki farkı ise, 36. tur, 19.5 sn. 6 turda sadece 1.4 sn kapatabildi Grosjean. Hem de temiz lastiklerle hem de gridin en iyi lastik koruyan aracıyla. Vettel’in 15 tur daha eski lastikle yaptıklarına bakınca boşa heyecanlanmışız biz dedim. Webber’in piti ve Vettel’in piti arasındaki sürede Lotus garajında olmak istemezdim. Galibiyet için savaşırken 2.’liğin bile gideceğini o an anlamıştır Lotus elemanları. Bir yanda yeni lastiklerle hızlı ve taktik değiştiren Webber, bir yandan aniden hızlanan Vettel.

 

 

Vettel 37. tur pite giriyor. Yani 12 tur temiz lastikleri var Webber’e göre. Grosjean’ı zaten geçecek. Zorlanmadı da. 13 tur kala Webber’le fark 14.5 sn. Kesinlikle riske girmeye değer. Fakat Red Bull kampı bu riske girmiyor ve Avustralyalı’yı içeri alıyor. O noktadan sonra da Webber Grosjean’ı erken geçse bile Vettel’e yetişemezdi diye düşünüyordum ki işin aslı öyle değilmiş. Webber pitten sonra 2 turda 2.8 sn fark kapatmış Vettel’e göre. Fakat 8 numaralı Fransızın arkasında fazla kalınca galibiyet şansı kalmadı.

Öndeki üçlünün dışında diğerleri kafalarına göre takıldılar. Geçiş, bol bol ceza falan vardı. Hulkenberg bu sefer direnemedi, Gutierrez’le beraber 6-7 oldular. Rosberg 8, Button 9 ve Massa 10. Genel bir yarış değerlendirmesi değil de galibiyet mücadelesine odaklandık, bugünlük kusura bakmayın. Dumanlı Hindistan GP’de görüşmek üzre..

 

Mücahid Ekrem

Kategoriler
Formula1

Hamilton: 'Gerçekten Şanssızdım'

Kalkışta grubun ön kısmıyla mücadele ederken Sebastian Vettel’in ön kanadı Hamilton’ın lastiğini kesti ve lastik patladı.

Pite dönebilen Mercedes aracı dokuzuncu turda yüksek arka fren sıcaklıkları gösteren sensörler sebebiyle pite geldi, Hamilton aracı park etti.

“Gerçekten büyük şanssızlıktı. Bizim çocuklar için kötü hissediyorum, çok sıkı çalışmışlardı. Takım olarak daha fazlasını hakediyoruz.”

“Tüm yılın en iyi kalkışını yaptım, harika bir histi. Oldukça hayal kırıklığı yaşadım, ancak hayat böyle.”

Kategoriler
Formula1

Rosberg Perez'den Şikayetçi

İkili Rosberg’in pit ekibinin erken göndermesi sebebiyle neredeyse çarpışacaktı.

Yarışın ilerleyen bölümlerinde de temas yaşadılar ve Perez’in lastiği patladı.

Rosberg Meksikalı pilotun sert bir savunma yaptığını iddia ediyor.

“İyi bir kalkıştı ve rahat hissediyordum, fakat pit sorunu nedeniyle pitten geçtikten sonra çok zorlaştı.”

“Perez yaptığı şeyde iyi değildi, sorunları olduğunu biliyorduk. Eğer seni engellemek için hareket edersen yoldan çekilmen gerekir, kurallar açık.”

“Lastiğinin patlaması iyi oldu, artık oradan uzaklaşmıştı.”