Kategoriler
Formula1 Manşet

F1 2016 2. Barcelona Kış Testleri 4. Gün – Son Günün Lideri Vettel

2016 Formula 1 şampiyonası öncesinde Barcelona’da gerçekleştirilen 8 günlük testlerin son gününde en hızlı isim Ferrari’den Sebastian Vettel oldu.

Ferrari’de son gün çalışmalarını yürüten Vettel, süper yumuşak lastiklerle 1.22.852 yaparak en hızlı isim oldu. Vettel, takım arkadaşı Raikkonen gibi sabah kurulum turunda halo tarzı kokpit koruma sistemiyle piste çıktı.

Vettel 142 tur ile günün en çok çalışan ismi oldu ve yeni sezon öncesinde yarış simülasyonu yapabilen 4 isimden birisi oldu. Yarış simülasyonu yapabilen diğer isimler Mercedes pilotlarıyla Ferrari’nin diğer pilotu Raikkonen oldular. Böylece Ferrari, 8 günlük testlerin 5’inde zirvede yer aldı ve en hızlı tur zamanının sahibi oldu.

Günü 2. sırada tamamlayan isim Toro Rosso’dan Carlos Sainz oldu. Sainz 131 tur attı ve ultra yumuşaklarla elde ettiği turla Vettel’in 0.3 sn gerisinde kaldı. İspanyol sürücü ilk 5 içerisinde ultra yumuşak lastiklerle en hızlı turunu kaydeden tek isim oldu.

Williams’tan Felipe Massa ve Force India’dan Sergio Perez en hızlı turlarını süper yumuşak lastiklerle kaydettiler ve seansı 3 ile 4. sıralarda tamamladılar. Perez 11. virajda durarak bugünkü iki kırmızı bayraktan birisine sebep oldu.

Mercedes ile sabah bölümünde çalışan Lewis Hamilton orta sert lastiklerle 5. hızlı zamanı kaydetti. Şampiyon sürücü sabah bölümünün bitmesine yaklaşık 15 dk varken vites kutusu sorunuyla pist üstünde durarak seansın durmasına sebep oldu. Böylece Mercedes 8 günlük testlerde ilk sorununu yaşadı. Bu soruna rağmen Mercedes vites kutusunu değiştirmeden devam edebildi. Öğleden sonra görevi devralan Rosberg 70 tur atabildi ve son sırada kaldı.

Red Bull’da Daniel Ricciardo öğleden sonra daha çok uzun sürüşlere odaklandı ve 6. hızlı zamanı kaydetti. Ricciardo günü 123 turla kapattı.

Bazı yeni aerodinamik parçalar deneyen McLaren’de Jenson Button 7. sırada yer aldı. Button 121 tur attı ve en hızlı derecesini ultra yumuşaklarla kaydetti.

Renault pilotu Jolyon Palmer 90 turla 8. sırada yer alırken onu Sauber’den Marcus Ericsson takip etti.

Formula 1’in yeni takımı Haas, yaşadığı sıkıntılar nedeniyle bugünü pilotları için ikiye böldü. Sabah bölümünde piste çıkan Grosjean 66 tur attı ve 10. sırada yer aldı. Öğleden sonra piste çıkan Gutierrez ise ancak 25 tur atabildi.

Sabah bölümünde mekanik sorun nedeniyle sadece bir kurulum turu atabilen Manor pilotu Haryanto öğleden sonra 57 tur attı ve 12. sırada yer aldı.

Bugünkü testler ile birlikte 8 günlük test döneminin sonuna geldik. Test döneminde tüm gelişmeleri size mümkün olduğu kadar en kısa sürede aktarmaya çalıştık. Anlatımda yardımcı olan Süleyman ve Şafak arkadaşlarımıza; yorumlarda ve sohbette katılım sağlayan tüm arkadaşlarımıza; herhangi bir yorum yapmadan sessiz sedasız takip eden diğer arkadaşlarımıza bu süreçte bizi takip ettikleri için TRF1.net olarak teşekkür ediyoruz.

Testlerle ilgili ayrıntıları haberler ve özel içeriklerle bizden öğrenmeye devam edin 😉

Poz Pilot Takım Derece Tur Lastik
1 S. Vettel  Ferrari  1:22.852  142 S.Y
2 C. Sainz  Toro Rosso  1:23.134  133 U.Y
3 F. Massa  Williams  1:23.644  129 S.Y
4 S. Pérez  Force India  1:23.721  60 S.Y
5 L. Hamilton  Mercedes  1:24.133  69 O
6 D. Ricciardo  Red Bull  1:24.427  123 Y
7 J. Button   McLaren  1:24.714  121 U.Y
8 J. Palmer  Renault  1:24.859  90 S.Y
9 M. Ericsson  Sauber  1:25.031  132 Y
10 R. Grosjean  Haas  1:25.255  66 Y
11 E. Gutiérrez  Haas  1:25.422  25 S.Y
12 R. Haryanto  Manor  1:25.899  58 U.Y
13 N. Rosberg  Mercedes  1:26.140  70 O
Kategoriler
Formula1 Manşet

2015 F1 Barcelona Kış Testleri 5. Gün – Massa Lider

2015 F1 Testleri Canlı Anlatım


19:05 – 2015 Formula 1 Şampiyonası öncesinde Barcelona’da gerçekleştirilen 2. test seansının ilk gününü Williams pilotu Felipe Massa ilk sırada tamamladı.

Öğleden sonra yumuşak lastiklerle 1.23.500 elde eden Massa, hem bugünün hem de bu senenin en hızlı turunu kaydetti.  Massa’nın daha öncesinde orta sert lastiklerle elde ettiği 1.24.6’lık derecesi de o hamurlarla elde edilen en hızlı 2. derece oldu.

Massa’yı günün en çalışkan ismi Sauber pilotu Marcus Ericsson takip etti. Öğleden sonra yarış simülasyonu yapan Ericsson, süper yumuşak lastiklerle elde ettiği 1.24.276 ile ikinci hızlı isim oldu. Ericsson, 122 tur ile bugünün en fazla turlayan ismi oldu.

Sabah seansının lideri Mercedes pilotu Lewis Hamilton, MGU-K’da çıkan sorun nedeniyle öğleden sonra piste çıkamadı ancak buna rağmen günü 3. sırada tamamladı.

Red Bull’dan Daniil Kvyat 2.4 sn geride 4. hızlı isim olurken onu Lotus’tan Romain Grosjean ve Ferrari’den Kimi Raikkonen takip ettiler.

Büyük ölçüde yenilenen ve yeni burna sahip olan Toro Rosso’da Carlos Sainz Jr 7. hızlı isim olurken hidrolik sızıntısı nedeniyle sadece 7 tur atabilen McLaren sürücüsü Jenson Button son sırada kaldı.

 

 

DRIVER TEAM CHASSIS TIME DIFF. #
1. Massa Williams FW37 1:23.500 103 <b>Banden</b>: Medium PIT
2. Ericsson Sauber C34 1:24.276 +0.776 122 <b>Banden</b>: Medium PIT
3. Hamilton Mercedes GP W06 1:24.881 +1.381 48 <b>Banden</b>: Intermediate PIT
4. Kvyat Red Bull Racing RB11 1:25.947 +2.447 75 <b>Banden</b>: Medium PIT
5. Grosjean Lotus E23 1:26.177 +2.677 75 <b>Banden</b>: Soft PIT
6. Räikkönen Ferrari SF15-T 1:26.327 +2.827 80 <b>Banden</b>: Hard PIT
7. Sainz jr Toro Rosso STR10 1:27.261 +3.761 86 <b>Banden</b>: Medium PIT
8. Button McLaren MP4-30 1:31.479 +7.979 7 <b>Banden</b>: Medium PIT

 

14:00 – 2015 Formula 1 Şampiyonası öncesinde Barcelona’da gerçekleştirilen 2. test seansının ilk gün sabahında en hızlı isim Mercedes pilotu Lewis Hamilton oldu.

Sabah bölümünün son bir saati yağmur nedeniyle sakin bir şekilde geride kalırken o süreçte Hamilton ve Kvyat geçiş lastikleriyle piste çıktılar.

Hamilton daha öncesinde elde ettiği 1.24.8’lik derecesiyle şu ana kadarki en hızlı isim olurken onun 0. sn arkasında Williams’tan Felipe Massa ve 1.1 sn gerisinde Red Bull’dan Daniil Kvyat yer aldı.

Lotus’tan Romain Grosjean’ın 4. sırada tamamladığı sabah seansında Marcus Ericsson 5., Kimi Raikkonen 6., Carlos Sainz Jr 7. hızlı isim oldular.

McLaren-Honda adına çalışmaları yürüten Jenson Button sadece 7 tur atabildi ve son sırada yer alıyor.

Testlerin son haftası olmasıyla birlikte bugün bir çok takımda yeni aerodinamik parçalar olduğu gözlendi.

Dereceler – 14:00

 

DRIVER TEAM CHASSIS TIME DIFF. #
1. Hamilton Mercedes GP W06 1:24.881 48 <b>Banden</b>: Intermediate PIT
2. Massa Williams FW37 1:25.763 +0.882 29 <b>Banden</b>: Medium PIT
3. Kvyat Red Bull Racing RB11 1:25.947 +1.066 45 <b>Banden</b>: Intermediate PIT
4. Grosjean Lotus E23 1:27.079 +2.198 33 <b>Banden</b>: Medium PIT
5. Ericsson Sauber C34 1:27.802 +2.921 33 <b>Banden</b>: Medium PIT
6. Räikkönen Ferrari SF15-T 1:27.813 +2.932 28 <b>Banden</b>: Medium PIT
7. Sainz jr Toro Rosso STR10 1:27.866 +2.985 34 <b>Banden</b>: Development tyre PIT
8. Button McLaren MP4-30 1:31.479 +6.598 7 <b>Banden</b>: Medium PIT

08:00 – 2015 Formula 1 Şampiyonası öncesinde Barcelona’da gerçekleştirilen 2. test seansının ilk gün sabahından herkese merhaba. Bu sene tüm test seanslarında olduğu gibi yeni sezon öncesinde gerçekleştirilecek son testlerde de gelişmeleri size anlık bir şekilde aktarmaya çalışacağız.

26 Şubat’ta başlayacak olan testler 4 gün sürecek ve 1 Mart’ta sona erecek. Testler sabah 10.00’da başlayıp akşam 19:00’da sona erecek. Saat 14:00 ile 15:00 arasında resmi öğle arası olacak.

Geride kalan 8 günde yeni araçlarını mümkün olduğu kadar fazla tanımaya çalışan takımlar bu hafta gerçekleştirilecek olan testlerde hem aracın dayanıklılığını geliştirmeye çalışacaklar hem de sezonun ilk yarışı Avustralya’da kullanılacak olan aerodinamik ve mekanik parçalar test edilecekler. Bunun yanında lastikler üzerinde çalışılıp yarış simülasyonları yapılacak.

Şu ana kadar yeni aracını tanıtamayan Force India takımı cuma günü ilk defa yeni aracını piste çıkaracak. Fernando Alonso ise bu haftaki testlere katılamayacak.

Barcelona Test Kadrosu

Takım Araç Perşembe Cuma Cumartesi Pazar
Mercedes W06 Lewis Hamilton Nico Rosberg Lewis Hamilton Nico Rosberg
Red Bull RB11 Daniil Kvyat Daniil Kvyat Daniel Ricciardo Daniel Ricciardo
Williams FW37 Felipe Massa Valtteri Bottas Felipe Massa Valtteri Bottas
Ferrari SF15-T Kimi Raikkonen Sebastian Vettel Kimi Raikkonen Sebastian Vettel
McLaren MP4-30 Jenson Button Açıklanmadı Açıklanmadı Açıklanmadı
Force India Açıklanmadı Açıklanmadı Açıklanmadı Açıklanmadı Açıklanmadı
Toro Rosso STR10 Carlos Sainz Jr Max Verstappen Carlos Sainz Jr Max Verstappen
Lotus E23 Romain Grosjean Pastor Maldonado Romain Grosjean Pastor Maldonado
Manor (Marussia) Katılmıyor
Sauber C34 Marcus Ericsson Felipe Nasr Marcus Ericsson Felipe Nasr

 

Catalunya Pisti

5- İspanya

 

İspanya GP’nin de gerçekleştirildiği Catalunya pisti aerodinamik açıdan iyi bir ölçüm pisti olarak biliniyor. Catalunya’da 9 sağ, 7’si sol olmak üzere toplam 16 viraj bulunuyor.

[td_block4 tag_slug=”2015-testleri” limit=”15″ header_color=”#027de2″ custom_title=”2015 F1 Testleri” title_style=”td_title_style_1″][td_text_with_title custom_title=”1. Barcelona Testleri Özet Görüntüleri” custom_title_link=”https://www.youtube.com/watch?v=36FgRHoxA8w”][/td_text_with_title]

CANLI DERECELER

[td_ad_box spot_id=”sidebar”]


[td_text_with_title custom_title=”Foto Galeri”]

Daha Fazla Fotoğraf İçin Tıklayın[/td_text_with_title]

Kategoriler
Formula1

2013 Formula 1 Testleri – Kim Ne Kadar Mesafe Kat Etti?

Kategoriler
Formula1

2. Barcelona Testlerinden Neler Öğrendik?

Formula 1 takımları 2013 sezonu öncesinde 4’ü Jerez’de 8’i Barcelona’da olmak üzere 12 gün çalıştılar. Takımların önünde, testlerde öğrendikleri bilgileri daha da iyi kullanmak için artık bir kaç gün kaldı.

Takımlar son testlerde de lastikleri öğrenmeye devam ederken, hem uzun hem de kısa sürüşler yaptılar ve yarış simülasyonları gerçekleştirdiler. Ancak testlerin doğası gereği diğer takımların ne kadar yakıt yüküyle çalıştığı bilinmediği için kimin ne konumda olduğu Avustralya’ya kadar bilinmeyecek.

Yakın Bir Mücadele Olacak

Takımların gerçek sıralamasını ancak Avustralya’da sıralamaların 3. seansından sonra göreceğiz. Ancak genel bir görüş üst sıra mücadelesinin oldukça yakın geçeceği yönünde.

Kuralların devamı nedeniyle çok fazla değişiklik beklenmiyor. Ferrari, Red Bull ve Mclaren yine ön sıra mücadelesine yakın olacak ancak diğer takımlar onları ne kadar rahatsız edecekler? Ferrari istikrarı, Mercedes tek turuyla birlikte sürpriz şekilde bazı uzun sürüşlerde gösterdiği performansı, Mclaren’in zaman zaman gösterdiği hızı, Red Bull’un kendine güvenen yapısı ve son senelerdeki performansı dikkatlerden kaçmıyor. Ancak tüm bunların yanında Lotus’un da orta sert hamurlarla gerçekleştirdiği güçlü sürüşü yeni sezonun yakın geçeceğinin işaretçisi gibi.

Şu ana kadar dikkatleri çeken takımlar bunlar olsa da, sezon başladığında farklı durumla karşılaşma ihtimalimiz olabilir. Çünkü asla kış testleri şampiyonluk mücadelesinin kesin işareti olmaz.

Red Bull Tarafındaki Belirsizlik Sürüyor

Son 3 senenin şampiyonu Red Bull, testlerde direkt olarak ön plana çıkacak şeyler yapmasa da çoğu zaman aracını kameralardan gizlemeye çalıştı. Ancak kocaman pistte her şeyi gizlemek mümkün olmuyor. Testleri yakından takip edenler, Red Bull’un hiç bir sürüşünde araçtaki yakıtı düşük seviyede tutmadığını belirtiyorlar. Red Bull’un gerçek formunu gizlemek için her zaman yaklaşık 70 kg yakıtla piste çıktığı düşünülüyor. Ancak kesin olan bir şey, ne kadar saklamaya çalışsalar da Red Bull’un gücünü devam ettirdiği ve aracın pist üstünde oldukça stabil göründüğü.

Red Bull’un ayrıca testlerde ana düzlükte DRS’yi pek aktif etmeyi tercih etmediği belirtiliyor. 

Red Bull’un 70 kg yakıtla piste çıktığı dikkate alındığında, Vettel’in elde ettiği 1.22.197’lik derecesi sıralama formatında düşünüldüğünde 1.19.047 olarak hesaplanıyor. Mercedes’in Rosberg ile elde ettiği 1.20.130’luk tur zamanının 30 kg yakıtla 1.19.080’e denk geldiği, 20 kg yakıtla ise 1.19.43’e denk geldiği belirtiliyor.

Lotus, Ferrari ve Mclaren’in de yaklaşık olarak 1.19.3 ve 1.19.4 civarında olabileceği hesaplanıyor. 

Mercedes’in Performansı Ciddi Görünüyor

Kış testlerinin zirvesinde yer almak sezon başladığında pek bir şey ifade etmeyebilir. 2011’de Mercedes kış testlerinde zirvede yer aldıktan sonra sezon başladığında hayal kırıklığı yaşamıştı.

Mercedes bu testleri de zirvede tamamladı. Ancak uzun sürüşlerdeki performanslara dikkat edildiğinde takımın fena durumda olmadığı ortaya çıkıyor.

Raikkonen ve Button gibi isimler de Mercedes’in kendilerini etkilediğini belirttiler. Lewis Hamilton da araçla ilk sürüşünden sonra kendisine daha güvenen açıklamalar yapmaya başladı. 

Mclaren İstediği Gelişimi Yapamadı

Mercedes test formuyla göz doldururken Mclaren testlerden pek mutlu ayrılmadı. Jerez testlerinin başındaki performansıyla dikkatleri üzerine çeken takım Barcelona’dan itibaren pek ileri yönde adım atamadı.

MP4 28 hız olarak ön sıralarda görünse de takımın başını ağrıtan başka sorunlar var. Bunlardan birisi uzun sürüşlerdeki lastik aşınma seviyesinin bazı rakiplerine göre daha kötü durumda görünmesi.

Takımın bu sene ön tarafta pull rod süspansiyona geçmesi, yeni aracını anlamada ve ayarları geliştirmede yavaş kalmasına sebep olmuş olabilir. Takım 2011’deki gibi çok kötü durumda görünmese de 12 ay önceki kadar rahat bir görüntü çizmiyor.

Lastik Eleştirileri Artıyor

Barcelona testlerinin son 2 gününde sıcaklığın artmasıyla lastiklerin daha normale dönmesi bekleniyordu. Ancak beklenen olmadı ve lastiklerdeki aşırı aşınma durumu devam etti. Bu yüzden takımlar güncellemelerini kıyaslama açısından sorunlar yaşadılar.

Barcelona lastikler üzerinde her zaman zorlayıcı olmuştur ancak bu seneki testler, yarışta sıcaklığın düşük olması halinde nelerin olabileceğini açık bir şekilde gösterdi.

Süper yumuşak lastikler tek bir hızlı tur için hemen hemen yetiyor. Diğer lastik ise uzun sürüşlerde pek uzun ömür vaad etmiyor. Felaket senaryoları gerçekleşirse Avustralya’da 5-6 pit stop olabilir. Ancak bu durum pek gerçekleşeceğe benzemiyor. Normal sıcaklıklar ve yarış ayarlarıyla birlikte yarışların 2-3 pit stopla tamamlanması bekleniyor.

Ancak iki tür lastik arasında yaklaşık 1 sn fark olması, stratejilerin açık olacağının habercisi. 

 

Kategoriler
Köşe Yazıları

2013 F1 Kış Testleri – 2. Barcelona Testleri

Geçen yıl oldukça karmaşık geçen testlerde üç kanı ortaya çıkmıştı :

– Lotus’un lastiklere çok iyi davrandığı.

– Ferrari’nin büyük sorunlar yaşadığı ve

– McLaren’in hızlı virajlarda en iyi araca sahip olduğu.

Bu üç kanı da gerçek çıktı ilk yarışta. Çıktı çıkmasına da bu sezon öncesi her tahminin tutacağı anlamına gelmez. Üstelik ezbere birçok Red Bull 2012’ye de en önde başlayacak’ tarzı tahmin okumuştuk. Sezonun ilk yarışı iki RB8 de liderden 0.7 sn gerideydi. Üstelik Hamilton o cumartesi günü ikinci turu atmamıştı! Ve şu an birçoğunu unuttuğumuz birsürü tahmin de okumuştuk.

İkinci testler bittiğinde Red Bull-Lotus, McLaren-Ferrari ve arkasından gelen Mercedes’den oluşan tahminler dolaşıyor bu sefer. Lotus’un teknik kapasitesine diyebilecek bir şey yok ama Austin’de 1 , Interlagos’da 0.8 sn gerideki bir araçtı E20. 2013 için Lotus ve özellikle Mercedes’in avantajı sezonu daha erken bitirmeleriydi.

Önceki yıllara göre tahmin yapması daha kolay olsa da nedense belirsizlik hakim. Büyük takımlardan son gün Vettel, Button, Raikkonen, Alonso ve Rosberg’in çıkması da ilginç oldu. Belki de Mercedes  bu kararı önceki testlerdeki dizilime bakarak vermiş olabilir.

 

1. Gün

– Son testlerin ilk günü yağmurlu başladı. Gün sonuna doğru kuruyan pistte daha hızlı dereceler gelmeye başladı. Webber günü 1.22.693’le lider bitirdi, arkasından Hamilton 1.24.348 yaptı.

– Günün büyük çoğunluğu 1.40’lı turlarla dönülen stintlerle geçti. Bu turları değerlendirmek bizim açımızdan ne kadar mantıklı bilemiyoruz.

– Massa’dan söz etmeden olmaz ; ilk 32 turluk stintinde 1.47.2 ile başlayıp 39.8’e düşen Brezilyalı pitin ardından 16 turda 36.2’den 31.5’e ve bir pit daha yaptıktan sonra 27.5’den 29.9’a düşen 10 turluk stintler attı. Massa’nın derecelerinden anlaşılacağı üzere son turları kaale alınması en mantıklısı.

– Hamilton da Perez gibi en hızlı turunu yaklaşık 10 turluk stintin başında atmış. Ayrıca çok dengesiz turları var bu stintte. W04 günün en çalışkan aracı olmuş 113 turla.

– En iyisi günün haberlerine geçmek çünkü yeterince bilinmezlik olan testlerde kuruyan pist işleri daha karmaşık hale getiriyor.

– Günün en önemli haberi Sutil’den geldi, Alaman pilotun geri dönüşü gidişi kadar abes oldu. Di Resta’nın da artık bahanesi kalmadı, Sutil’i kayıtsız şartsız geçmek zorunda. Takımdaki karışıklık en çok ona yaradı, muhtemelen Chilton’la beraber testlerin en çok yol kateden pilotları olacak.

– Button’dan sonra Perez de aracı anlamakta güçlük çektiklerini söyledi. McLaren’deki durumu anlamak zor fakat durumun çok kötü olmadığı da aşikar. Zaten Perez de rakiplerinden geride olmadıklarını da eklemiş.

– Başka önemli bir haber de Sky Sports’un testlerin bir bölümünü canlı yayınlamasıydı. Talep varsa tv yayınının olması da gayet doğal. Sky ekibi de kendi testini yapıyor bu zaman diliminde, 3D kameralar -sanırım- ilk defa burda kullanılıyor Formula 1’de.

 

2. Gün

– Gün yine ıslak başladı. Son saatlere doğru kaydadeğer turlar görmeye başladık. En hızlı isim 1.22.716 ile Grosjean olurken, onu Button 0.465 ve Maldonado 0.9 sn geriden takip etti.

– Testlerin yüzde sekseni biterken padoktaki kafa karışıklığı da devam ediyor. Herkes birbirinden çekiniyor. Biz de bugün biraz yorumlu yazı yazacağız, sürekli sayısal veriler sıkıyor bir yerden sonra.

– Lotus ve Mercedes’in Coanda egzoz konusunda 2012’de yeterince verim elde edememeleri onları bu sene gelişebilecekleri bir alan konusunda avantajlı yapıyor. Kuralların son derece sıkı oluşu mühendislerin zorlayacağı alan bırakmadı, takımların sistemleri de her zamankiden daha çok birbirine benzemeye başladı.

– Şu şartlarda en iyi araç RB9 gibi gözükse de artık araç çok yaşlandı. Newey olmasa bu araçla bir şey olmaz derdiniz ama Newey var işte. RBR az bir farkla da olsa sezona en önde başlayabilir.

– Şampiyon RBR bugün rakiplerine az tur attı.

– Alonso 1.32.5 ile başlayıp 32.1’e yükselen 13 turluk bir stint, bir pit, 1.29.9’dan 1.30.9’a düşen 10 tur daha attı.

– Button 1.30.1 ile başlayıp yine 30.1 ile biten 8 turluk bir stint yuvarlamış.

– Bu arada lastiklerin çok kolay çalışma aralığının dışına çıkması umarım 2012 gibi bir bilinmezliğin belirtisi değildir. Ve yine umarım tek neden havanın çok soğuk oluşudur.

– Bugün bir sürprizim var ; D&R’ın Beyoğlu şubesinde gezerken şu kitabı gördüm  : Fiyata bakmayı unuttum..

– Hava çok soğuk olduğu için alışılagelen yavaşlayan stintler yerine gittikçe iyileşen turlar görmeye başladık.

– Grosjean’dan günün en önemli zaman diliminde turlar gelmedi.

– Rosberg’den 1.26.6’da ile başlayıp 1.29.9’la biten 12 turluk bir stint geldi. Ayrıca 28.5 ile başlayıp 32.6 ile biten diğer stintte çok dengesiz turlar vardı. Rosberg başka pilotların stintlerde hızlanma veya istikrarı yakaladığı zaman diliminde düşmeler yaşadı.

– Hulkenberg ve Sutil’den işe yarar turlar gelmedi.

– Williams’ın karışık stintinin yanında Toro Rosso, Caterham ve Marussia da çok çalışkan değildi. Marussia tek tura odaklanmış gibiydi, Caterham 48 tur atarken Toro Rosso nispeten sessiz bir gün geçirdi.

 

3. Gün

– Bugün bu kadar hızlı turlar görmemiz,  takımların artık gerçekten Melbourne’e yakın bir paketle piste çıktığını gösteriyor. Diğer yandan takımların hemen hemen hepsi yeni parçalar deniyor, son iki gün altın değerinde.

– Bu arada Raikkonen hastalığı nedeniyle kokpitte olamayacak bugün.

– Sutil’in yarış simülasyonunda önce 7 turda 1.31.8’den 36.9’a, sonra 9 turda 33.6’dan 36.5’e, 32.1’den 32.8’e 12 turda, 11 turda 29.9’dan 31.9’a ve uzun son stintinde 27.8’den 30.4’e 16 tur atmış.

– Hamilton bugün daha çok tek tur üzerine yoğunlaştı. Beş turluk stintlerin başında 1.20’li turlar attı. İlk uzun stintinde 24.6’dan 28.2’ye düştü 9 turda. Günün sonunda 25.0’dan 26.7’ye 10 turda ve 26.7’den 28.2’ye 8 turda düştü.

– Perez’den günün sonlarında 1.32.5’den 33.4’e 5 turda, 28.8’den 33.6’ya altı turda düştüğü stintler geldi.

– Bugünün fotoğrafı yine bizden ;

Vettel D-Smart’ın reklam yüzü olmuş..

 

– Vergne’in simülasyonunda ; ilk 8 turda 1.30.9’dan 33.7’ye, sonraki 8 turda 31.7’den 32.4’e, 30.8’den 32.7’ye 8 turda ve 28.1’den 32.4’e 9 turda ve de 30.4’den 32.2’ye 13 turda düşüvermiş.

– Lotus’dan Grosjean 1.27.1’den 32.0’a 13 turda ulaşmış.

– Massa’dan uzun bir stint gelmedi. Kırmızılar bir şeyler denemiş bugün.

– RBR’den herhangi bir uzun sürüş gelmedi. Webber küçük sorunlardan yakındı.

– Maldonado ve Bottas’ın toplamda 56 turu tamamlamış, onlar da diğer günlere nazaran sessiz kaldılar.

– Bu arada Pirelli hafiften sözleşme için yakınmaya başladı. Çoook geniş bir konu olmasına rağmen 2012 performansıyla Pirelli büyük bir eksi aldı benim için. Büyük ihtimal Pirelli ile devam ederler, 2014’de yeni bir lastik üreticisiyle kimse uğraşmak istemez. Nedense arada Continental aklıma geliyor, Hankook olmasın da..

– Lastik canavarı Sauber’de Esteban 31.4’den 34.0’a 7 turda, bir pit, 31.1’den 32.5’e 17 turda yalnız bu stintte birçok 33’lü tur var ve 3 turunu bitirdiği stinte zaman yetmemiş. Sauber’in testler başladığından beri en etkileyici stinti bu 17 turdu.

– Van der Garde 1.31.1’den 34.0’a 11 turda düşmüş. Caterham iyi çalışmış çalışmasına da zaman ekranlarında sorun var, bu yüzden turlarını değerlendiremiyoruz.

– Jules Bianchi Marussia’da ilk gününde 65 tur atmış, 1.30.3’den 32.8’e 8 turda ve 29.7’den 32.1’e yine 8 turda düşüvermiş.

– Gün böylelikle biter, birçok kişi Hamilton’un turunu konuşuyor 3. gün. Tur zamanı gerçekten etkileyiciydi fakat rakiplerinin hiçbirisinden ciddi bir deneme gelmedi. Mercedes’in sene sonundaki Q3’e girmeyen aracını ilk iki çizgide görürsek gerçekten bütün ezberlerimiz bozulur.

 Harbiden kış testleri

 

4. Gün

– Bilgisayarın başına oturup bugünün gıcır gıcır verilerine bakacağım derken zaman ekranlarında sorun olduğunu gördüm, dereceler büyük hayal kırıklığı. Son gün yorum ağırlıklı geçecek.

– Dün herkesin konuştuğu Hamilton’ın turunda DRS tüm turda açıkmış ve prototip lastikler kullanılmış. Gerçi Barcelona’da ana düzlük hariç DRS’nin çok verimli kullanılacağı bir yer yok.

– Son gün olması nedeniyle simülasyon beklentimiz varı, pek olmamış.

– Günün en hızlı zamanları Rosberg ve Alonso arasında paylaşılmış, Alonso Rosberg’den 0.3 sn gerideyken, Button da Alonso’dan 1 sn geride ve İngiliz’in arkasında yakın bir sıralama oluşmuş.

– Lastikler yine başrolü almış gibi görünüyor. Bu sefer çalışma aralığına kolay girse de kolay çıkıyor..Birçok sıralama turları formatında turdan sonra 4-5 sn’lik düşüşler geliyor. İlk günden son güne bu tarz birçok stint var. Akıllara lastiklerin bu davranışının Q1’e ilginç bir etkisi olur mu sorusu geliyor. Yine de 2012 kadar çok konuşulmayacaktır lastikler.

– Stintlerdeki istikrar konusunda çok göze çarpan bir takım olmadı. Özellikle bazı iyi stintleri olan Williams ve Caterham’ın yarış performansını merak ediyorum şimdiden.

– Son gün takımların en çok tur attıkları gün oldu ve hiç olmadığı kadar prototip lastikler kullanıldı.

– Tekrar etmek gerekirse ; testerde bizim için en mantıklısı lastiklere bakabilmek ama asıl önemlisi tek tur hızı. Onu da tahmin etmek çok zor. Geçen sene sonunda en hızlı olan iki takım McLaren ve Red Bull’un hızını gösterme açısından muhafazakarlığını düşünürsek daha da zor.

– Lotus yine Türk takımları gibi kolay gol yiyor, bugün de araçtaki sorunlar yüzünden az çalıştılar.

 

Formula 1 2013 sezonu için artık sadece bir hafta sonu kaldı. Hatta perşembe gecesi antrenmanları izlediğimiz için 11 gün deyin siz ona. Bu sene Valencia’daki Avrupa GP ve New Jersey yetişmediği için takvimde 19 pist olacak, Allah’tan yaz arası 4 hafta sürecek. Yarışların yine yeri aynı olacak, takvimin rutine bağlanması açıkçası pek de iyi bir şey değil. Son yıllarda takvimin başındaki pistlerin sona, sondakilerin de başa alındığı tarzı değişiklikler göremiyoruz. Bu değişiklikler ilk başta yadırgansa da alışması zor olmuyordu. 15 yıl önce Avustralya takvimin son yarışıyken şimdi ilk, takvimin genelde 2. ve 3. yarışı olan Brezilya ise artık son yarışı.

Sezon öncesi genellikle takımların attıkları adımlar konuşulur fakat biz eksi yönlerini konuşacağız bu sene. Şampiyon Red Bull araç gelişiminde sona yaklaştı sanki, araç fena olmasa da 2012’de olduğu gibi bir icat lazım, bakalım Newey ne bulmaya çalışacak. Ferrari ise yavaş bir aracı son yarışa kadar geliştirmekle uğraştı. 2013 aracı için hem geç başladılar hem de iyi bir temelleri yoktu rakipleri kadar. Aradan sıyrılması muhtemel olan McLaren ise ‘hafif radikal’ aracını anlamakta sıkıntı çekti, eğer şikayetleri lastikten kaynaklanıyorsa diğer takımlar da bu sıkıntıları çektiler. McLaren ölçülerine göre fazla tur attılar zaten, aracı anlamak çok zamanlarını almaz.

 

 

Her yıla güçlü başlayan Lotus 2013’ün de gözdesi şimdilik. Geçen sene sonundaki araç pek hızlı değildi öndeki ikiliye göre. Bazı gözlemcilerin Lotus’un iyi bir tutunmaya sahip olduğunu söylese de araçların evrim geçirdiği bir yıl fark kapatmak o kadar kolay değil. Sezona çook önceden havlu atan Mercedes de testlerde beğenildi. Yine de sezona önde başlamaları çok zor. Aldo Costa’nın aracı olması ve bu araca diğer takımlardan daha fazla zaman ayırmaları ise artıları. Testlerde pek parlamayan -testlerde parlamak neyse- Sauber ise meçhul. Belki bir sürprizleri vardır. Williams da geçen seneki hızlarını sürdürecekler gibi. Takımın önceliği Sauber ve Force India’yı geçmek olmalı. Williams’ı orta gruba dahil ettiğimiz her gün üzücü. Yarış hızları da dikkat çekti. 2013 lastiklerini de en kolay çözebilen takımlardan olması şaşırtıcı olmaz. Hindistan Gücü’nde maddi sıkıntılar tek pilotla lansman yapma komikliklerine sebep olsa da takım Sutil’i geri çağırdı. Burada ufak bir parantez açmalıyım, diğer paragraftan devam edelim.

 

 

Sutil’in koltuğu geri almasında kendi sponsporları da etkili oldu. Yine de Sutil gridde paralı pilotlardan biri olarak anılmıyor. Kovalainen veya diğer pilotlar şöyle 4-5 kağıtlık da olsa bir sponsor bulamazlar mıydı ? Koskoca Almanya’da şirket mi kalmadı Glock’a, Heidfeld’e sponsor olmayacak. Senna’nın bile koskoca Nacional’ı, Ferrari’de Alonso’nun Santander desteği varken diğer pilotlar da pekala sponsor bulabilirler. Geniş bir konu evet, aklıma böyle bir düşünce geldi, araya sıkıştırayım dedim.

 

Sauber’den böyle bir video sevindirici


Gridin sonundaki Toro Rosso, Caterham ve Marussia’dan parlayan Marussia oldu. Caterham da yarış hızında fena değildi. Gridin arkasındaki özellikle bu iki takım sponsorlu GP2 pilotlarıyla adeta asansör takımlara benzediler. Her an küme düşme tehlikesi yaşıyor gibiler. 4. yılında artık Caterham’ın puan almasını ümit ediyoruz. Diğer yandan Toro Rosso’da ise eğer araç hızlı olursa 2013 Ricciardo’nun senesi olabilir. Sıralamada takım arkadaşına net üstünlük kurdu fakat yarışlarda biraz da karambollerin etkisiyle Vergne daha çok puan aldı. Sene sonunda birinin kellesi gidebilir. Haftaya hafta sonu bilinmezliklerin, lastiklerin ve Albert Park’ın yapısından dolayı asıl tablo yüksek downforce isteyen Malezya’da ortaya çıkabilir.

 

Mücahid Ekrem

Kategoriler
Test Videoları

2. Barcelona Testleri Özeti

Kategoriler
Formula1

2. Barcelona Testlerinde Kim Ne Kadar Mesafe Kat Etti?

Peki kim ne kadar mesafe kat etti? İşte pilot, takım ve motor üreticileri açısından katedilen mesafeler:

Kategoriler
Formula1

Raikkonen Dayanıklılıktan Yana Endişe Duymuyor

Dün hasta olması nedeniyle kokpite oturamayan Raikkonen bugün de vites kutusu arızası nedeniyle pitte çok fazla zaman geçirdi.

Raikkonen “Bir kaç sorun nedeniyle biraz zaman kaybettik ve hep bu tür şeyler olur. Havalar daha sıcak olduğunda böyle bir sorun olmasını beklemiyoruz.”

“Ancak bu tür sorunlar olduğunda asla % 100 tekrarlanmayacağından emin olamazsınız.”

“Geçen seneki testlerde de sorunlar yaşamıştık ancak yarışlara geldiğimizde her şey normaldi. Yine aynısının olacağını düşünüyorum.” dedi.

James Allison “Bugün garajda çok fazla zaman geçirdik ancak piste çıktığımızda iyi gelişme kaydettik.”

“Performans bulma konusunda zorluk yaşamamamız olumlu bir şey. Araçtan iyi zaman çıkarmak için asla düşük yakıtlı sürüş yapmadık.” dedi.

 

Kategoriler
Formula1

Ferrari Avustralya'da Sürpriz Bekliyor

Pat Fry “Dürüst olmak gerekirse Melbourne’de hâlâ bir şeyler öğrenmeye çalışan bir çok takım olacak. Burada lastikler çok aşırı aşınıyordu ancak orada bu durumun devam etmesi gerekmiyor.”

“Bu yüzden orada bazı sürprizlerin olacağını düşünüyorum.”

“Barcelona’da kesinlikle çok aşırı aşınma vardı. Burada lastik aşınması biraz baskın oldu.  Sabahları oldukça soğuktu bu yüzden sert lastikleri kullanmıyorsunuz çünkü ısıtana kadar aşınıyordu. Soğuk olan Spa’da neler olduğunu görmek ilginç olacak.”

“Dürüst olmak gerekirse oldukça karışık olacak. Nerede olacağımız konusunda tahmin yapmak istemiyorum.”

“Avustralya’da bir kaç gün önce olduğu gibi 30 derece sıcaklık görebilecek miyiz bakalım. Ardından buraya göre farklı bir hikaye olacak.”

“Avustralya’da bunu öğreneceğiz.” dedi.

 

Kategoriler
Formula1

Vettel Barcelona Testlerinden Mutsuz Ayrıldı

Tüm test dönemi boyunca aşırı lastik aşınması takımların başını bayağı ağrıttı ve takımlar istikrarsızlık nedeniyle aracı iyi kıyaslayamadıklarını söylediler.

Vettel “Kendimize bakmak zorundayız. İstediğimiz her şeyi onaylayamadık ve son 2 gün istediğimiz kadar iyi değildi. Ancak sezon başlamadan önce biraz daha zamanımız var.”

“Şu anda sorunların tam olarak ne olduğunu söyleyemem çünkü lastikler o kadar istikrarlı değil.”

“Genel olarak 3 testleri özetlersek, lastiklerin el verdiği ölçüde çalışabildik.”

“Bazı ayar değişikliklerini okumak ve araçta iyi bir yön bulmak oldukça zordu çünkü lastikler yeteri kadar iyi değildi.” dedi.