Kategoriler
Formula1

Renault Montreal Güncellemelerine Güveniyor

Renault F1 patronu Cyril Abiteboul Montreal’de kullanacakları motor güncellemesinin takımı öne çıkaracağına inanıyor.

Önümüzdeki Salı ve Çarşamba günleri revize edilmiş yeni motor Renault ve Red Bull tarafından test edilecek ancak çok büyük motor gücü gerektirmeyen Monako GP’sinde kullanılmayacak.

Abiteboul, Motorsport.com’a verdiği demeçte, “Kış aylarında yaptıklarımız zaten oldukça değerli şeylerdi. Bu güncelleme de onun çok uzağında olmayacak. Renault motoru ile Mercedes motoru arasındaki farkı gözler görülebilir şekilde kapatacağız. Bu şekilde Red Bull’a podyum mücadelesi verme ve Ferrari’ye de çok yakın olma fırsatı vereceğiz.” diyor.

Öte yandan FIA henüz motorlar için kaç gelişim hakkı kullanılacağını doğrulamadı.

Abiteboul, “O konuda FIA ile görüşme halindeyiz. Elimizde birkaç gelişim hakkı kalması gerek ama gelişim haklarının kullanımını performanstan tamamen ayrı tutmanız gerekiyor. 32 gelişim hakkını kullanıp, elinizde kalan son gelişim hakkıyla sihirli değnek misali bir sonuca ulaşabilirsiniz.”

“Şimdiye dek anladığımıza göre, gelişim hakkı başına performans artırım oranımız geçen senekine göre çok daha yüksek.” diye konuştu.

Abiteboul daha önce yaptığı bir açıklamada gelişen performansları sayesinde Red Bull’un 2017 motor tedariği konusunda daha istekli olabileceğini belirtmişti.

Kategoriler
Formula1

Renault, 2017 İçin Red Bull’a Teklif Yaptı

Renault, 2017 Formula 1 sezonunda da motor tedariği için Red Bull’a resmi teklifte bulundu.

Rusya GP’nin ardından Renault’nun Red Bull’la devam etmek istediği yönünde haberler çıkmıştı ve son gelen bilgilere göre Renault bu konuda resmi teklif yaptı.

FIA’nın yeni kurallarına göre üreticilerin 15 Mayıs’a kadar gelecek seneki takımlarını bildirmesi gerekiyor.

Takım bu süreçte motor tedariği için teklif alamazsa o zaman FIA’nın aracı rolü devreye girecek.

Renault’nun bu teklifiyle Red Bull’un kısa süre içerisinde karar vermesi gerekiyor.

Cyril Abiteboul “Red Bull’un bir teklifinin olduğunu söyleyebilirsiniz. Dürüst olmak gerekirse geçen sene bu zamanlarda soruyor olsaydınız cevap veremezdim. Ancak durum tam olarak aynısı değil. Ancak ticari görüşmelerin sonucunun ne olacağını da söylemek zor çünkü burası F1.”

“Gözlemlediğim şey Renault ve Red Bull’un ilişkisi artık daha iyi. Ürünümüzün gelişmesiyle bu durum gelişti.” dedi.

Abiteboul ayrıca Toro Rosso’nun da kendilerine dönebileceğini söyledi.

Abiteboul “Biz faydacıyız ve ticari görüşmelere açığız. Köprüleri yakmadık derken tüm Red Bull’dan bahsediyordum.”

“Geçen sene açık bir şekilde Toro Rosso’da iyi iş başaramadık bu yüzden onlar bu konuda isteksiz olabilirler ancak dediğim gibi biz görüşmelere açığız.” dedi.

Kategoriler
Formula1

Renault 2016’da Daha Fazla Gelişim İçin Zorlayacak

Renault’nun patronları, fabrika takımlarının çok zayıf kalmasının ardından 2016’da daha agresif gelişim programına onay verdi.

Lotus takımını satın alarak Formula 1’e fabrika takımı olarak dönen Renault, ilk 3 yarışta performans olarak geride kaldı ve henüz hiç puan kazanamadı.

Renault normalde bu seneyi hazırlık yılı olarak görüp 2017’ye odaklanacaktı ancak Cyril Abiteboul, bu seneden itibaren zorlama kararı alındığını açıkladı.

Abiteboul “Kendi içimizde bunu konuştuk ve 2016’dan vazgeçmeme kararı aldık.”

“2017’de makul seviyede olmamız lazım çünkü bizim boyutlarımızdaki bir takım için büyük bir mücadele olacak. Biz iki araca ve iki projeye sıkıntı yaşamadan kaynaklarını eşit şekilde dağıtabilecek bir takım değiliz. Bu yüzden gerçekçi olmalıyız.”

“Ancak motivasyon ve reklam açısından, aynı zamanda Renault’a ve mevcut sponsorlara olan sadakatimizden dolayı 2016’ya daha agresif bir şekilde odaklanma kararı aldık.” dedi.

 

 

 

Kategoriler
Formula1

Renault “Herhangi Bir Bahanemiz Yok”

Renault’tan Cyril Abiteboul, spora fabrika takımı olarak dönen Renault’nun zayıf kalması nedeniyle bir bahanesinin olmadığını söyledi.

Renault şu ana kadar hiç puan kazanamadı. Sauber ve Manor’la birlikte puan kazanamayan 3 takımdan birisi durumunda.

Abiteboul “Bir bahanemiz yok. Utanmaya gerek yok, iyi değiliz.”

“Kötü bir yarıştı, kötü hafta sonuydu. Pazar günleri istediğimiz gibi performans gösteremiyoruz.”

“Şu an için araca odaklanmalıyız. Bu konuda bir bahanemiz yok.”

“Evet çok geç başladık ve araç Mercedes motoruna göre tasarlandı ancak o günden beri gelişemediğimiz için bahane üretemeyiz.”

“Burada olduğumuz için mutluyuz ancak çok geç olduğu için bir çok bahanemiz var diyemeyiz. Hayır! Bir bahanemiz yok!” dedi.

 

 

 

 

Kategoriler
Formula1

Abiteboul, Magnussen’i Övdü

Renault’dan Cyril Abiteboul Kevin Magnussen’in performansını övdü.

Genç Danimarkalı pilot 2014 yılında McLaren ile yarışmış ve 2015’i test pilotu olarak geçirdikten sonra bu yıl Renault ile F1’e dönmüştü.

Abiteboul “O doğal bir lider. Kevin ile sadece bir yıllık sözleşmemiz var. Ama onun bugüne kadar yaptığı işleri gördükten sonra devam etmemek için herhangi bir sebep göremiyorum” dedi.

Kategoriler
Formula1

Renault, Yakıt Limitinin Kaldırılmasını İstiyor

Renault’dan Cyril Abiteboul, turbo v6 motorlarla gelen yakıt kullanım limitinin yeni teknolojiye zarar verdiğini bu yüzden kaldırılması gerektiğini söyledi.

Turbo V6 motorlarla birlikte yakıt akışına sınır geldi ve yarışlarda 100 kg’dan daha fazla yakıt kullanılmasına izin verilmiyor.

Bu konuyu Renault toplantılarda gündeme getirirken Mercedes karşı çıktı.

Abiteboul “Ben F1’in F1 olarak kalması taraftarıyım. F1 dayanıklılık yolunda ilerlememeli.”

“F1’in tehlikeye sokan ya da F1 için tehdit olan şeylerden birisi F1 ve dayanıklılık yarışlarını birleştirmeye çalışmamız.”

“Dayanıklılıkta verimlilik, sorun yaşamadan çok uzun mesafe gitme kapasitesi önemlidir. F1’de ise kısa yarışlar önemlidir. Genellikle sürekli olarak atak modunda olmak gerekir.”

“Dürüst olmak gerekirse V8 döneminde bile yakıt yönetimi vardı. Bu taktiklerin bir parçasıydı. Strateji açısından tur zamanınızı optimize etmeniz gerekiyordu.”

“Bu her zaman F1’de oldu ancak yakıt kullanımı konusunda hiç bir limit olmamıştı. Ben yakıt miktarının kurallardan tamamen kaldırılmasını tercih ederim.”

“Bu kural kaldırılırsa yeni teknoloji üzerindeki olumsuz görüş de kalkar. Bu teknoloji harika ve çok iyi iş çıkardık.”

“Kullandığımız motorla tüm üreticiler, özellikle Mercedes, ortaya konan bu teknoloji ile yakıt tüketiminin % 30-40 azaltılmasıyla övgüyü hak ediyor.”

“Bu harika bir şey ancak bu mesajı, yakıt limiti ile sadece yakıt yönetimi yaptığımıza inandırarak yok ediyoruz.” dedi.

 

 

 

Kategoriler
Formula1

Nasr, Smith’in Sauber’den Ayrılmasından Dolayı Üzgn

Felipe Nasr, takımın teknik patronu Mark Smith’in takımdan ayrılmasından dolayı mutsuz olduğunu söyledi.

Sauber takımı, yeni sezonun başlamasına bir kaç gün kala teknik patron Mark Smith’in takımdan ayrıldığını duyurdu.

Daha önce Red Bull ve Caterham’da teknik patronluk yapan Smith geçtiğimiz temmuz ayında Sauber’e katılmıştı.

Sauber, Smith’in ailevi sebeplerden dolayı İngiltere’ye dönme kararı aldığını bu yüzden takımdan ayrıldığını belirtti.

Felipe Nasr “Mark’ın ayrılmasından dolayı üzgünüm. Takıma katıldığı ilk günden beri C35 üzerinde çalışıyordu. Yaptığı işe hayrandım. O mükemmel bir adamdı ve ayrılması üzücü. Kısa sürede alternatif bir isim ile anlaşacağımızdan eminim” dedi.

Kategoriler
Formula1

Takım Patronları Yeni Sıralama Sistemine Karşı Birleşti!

2016 Formula 1 sezonunun Avustralya’da gerçekleştirilen ilk sıralama seansının ardından takım patronları hemfikir olmayı başardılar.

Yeni sezonun başlamasına bir kaç hafta kala elemeli sıralama sisteminin devreye girdiği duyuruldu. Pilotlar buna karşı olduklarını açıklasalar da kural koyucular onlar gibi düşünmediler ve takımlar da yeni sisteme destek verdiler.

Ancak bugün ilk kez kullanılan sistem, en başından itibaren yanlış olduğunu kanıtladı. Özellikle son seansta pilotlar tek tur atarak pitte beklediler.

Bernie Ecclestone “Bu fikir FIA’nındı. Onları değişiklik için ikna edersek değiştiririz. Ya da tüm takımlar hem fikir olursa değiştirebiliriz.” demişti.

McLaren’in Yarış Direktörü Eric Boullier “Takımlar arasında görüşmeler olduğu doğru ve takım patronları 3. seansın çalışmayacağını açık bir şekilde belirttiler ancak biz yönetim kurulu değiliz.”

“Teknik olarak istediğiniz şeyi bir kaç günde değiştirebilirisiniz. Bir şekilde e-oylama, faks ya da e-posta ile oylama olmalı. Bu şekilde F1 Komisyonu üyeleri fikirlerini belirtebilsinler.”

“Herkes karar verirse, hemfikir olunursa bu başarılabilir. Açıkçası hemfikir olabilecek miyiz bilmiyorum. Bazıları bu formata şans vermek isterse o zaman hem fikir olamayız ve bir şeyi değiştiremeyiz.” dedi.

Red Bull’dan Christian Horner “Öncelikle taraftarlardan ve seyircilerden özür dilemeliyiz çünkü sıralamalar böyle olmamalı.”

“Niyetimiz anlamlıydı ancak işe yaramadığını kabul etmeliyiz. Başaramadık ve bunu hızlı bir şekilde çözmeliyiz.”

“Benim kişisel görüşüm gelecek yarışta önceki sisteme dönmemiz çünkü bugün gördüklerimiz F1 için iyi değil.”

“Hata yaptığımızı kabul etmeliyiz ancak hızlı tepki vermeli ve hızlı bir şekilde değiştirmeliyiz. Ellerimizi kaldırıp kesinlikle hata yaptığımızı kabul etmeliyiz. Organizatörler için yapıldı. Onlara daha iyi şov sunmaya çalıştık ve ne yaptığımızı anlamıyorum.”

“Buna katılmayan olursa şaşırırım. Denedik ve çalışmadı. Bunu Bahreyn’de çözelim.” dedi.

Williams’tan Claire Williams “Bazı sorunlar var. Ne yapmak istediğimize karar vermeden önce neler olduğuna bakmalıyız. Bu formatta mı değişiklik yapmalı yoksa eskisine mi dönmeli bunu söylemek için çok erken. Ancak 3. seansın son dakikalarında araçların piste çıkmadığını görmek harika değildi.” dedi.

Williams’tan Pat Symonds “Kişisel olarak tek bir şeye bakarak karar vermemeliyiz. Bir tanesini gördük ve neyin yanlış olduğunu görebildik.”

“En yanlış olan şey 3. seansın son dakikalarıydı. Bana kalsa ben 1. ve 2. seansı bu şekilde tutardım.”

“Ancak sıralamaların sona ermemesi için 3. seansı eskisine çevirirdim. Tam olarak eskisine dönüş yapmazdım.” dedi.

Renault’dan Cyril Abiteboul “Aşırı tepki vermemeliyiz. Yaşananları incelememiz lazım.”

“Kesin olan şey var ki o da 3. seansın açık bir şekilde olmadığı. Bazı zeki insanlar daha öncesinde 3. seansın çalışmayacağını söylemişti. Bu yüzden belki 1. ve 2. seansı aynı tuttuğumuz geçici bir yol bulabiliriz. Dürüst olmak gerekirse içeriden baktığımızda gerçekten heyecanlıydı.”

“Canlı bir spordayız. Bazı hatalar yapıyoruz ve geri dönmemiz lazım. Bahreyn’den önce tek bir elementi, 3. seansı değiştirmek için oylama yapabiliriz.”

“Herkes 3. seansın değişmesi yönünde oy kullanacaktır ancak direkt olarak eski sisteme dönmeyi düşünmemeliyiz. Biraz da olsa duygularımızı kontrol altında tutmalıyız.” dedi.

Force India’dan Otmar Szafnauer “İlk düşüncelerim 1. ve 2. seansın iyi olduğu ve sadece 3. seansın eskisine dönmesi yönündeydi.”

“Daha öncesinde hibrit sistemi düşünmüştük ancak her nedense işe yaramadı. Ancak şu anda en iyisi dönüş yapmak.”

“Bunun olmasını gerçekten istiyorsanız faks oylaması gibi şeyler var. Biraz zaman alacak ancak 3. seans değişecek.” dedi.

Mercedes’ten Toto Wolff “Hata yaptığımızı düşünüyorum. Oldukça iyi olan bir sıralama formatımız vardı. Durumu biraz karıştırmak isteyince sonucu böyle oldu.”

“Açık bir seçim var, o da eskisine dönmek. Kurallarda her şey belli.”

“Yeni bir format icat etmek istiyorsak dikkatlice düşünmeliyiz. Şovu arttırmaya çalışırken gözümüzü kapatmamalıyız. Önemli olan bu. Bu süreçte iyi düşünmeliyiz.” dedi.

 

 

 

Kategoriler
Formula1

Üreticiler Ecclestone’un Yorumlarına Karşı Çıktılar

Formula 1 motor üreticileri, Bernie Ecclestone’un kendileri hakkında yaptığı kartel kurarak yönetimi etkileme iddialarını kabul etmediler.

Ecclestone geçtiğimiz günlerde yapmış olduğu bir açıklamasında motor üreticilerini birlikte hareket ederek kuralları etkilemekle suçlamıştı.

Ferrari’nin Takım Patronu Maurizio Arrivabene “Bu kartel konuşmaları tamamen saçmalık. Saçmalık. Herkes kendi işini yapıyor ve elinden gelenin en iyisini yapmaya çalışıyor.”

“Burada büyük tarihleri olan firmalardan bahsediyoruz.  Bu şekilde kendi ünlerini lekelemezler. Bu konuda tek bir kelimeyi dahi hak etmiyorlar.”

“Bunun tuhaf olduğunu söylemeliyim çünkü bu dünyada söyledikleriniz konusunda dikkatli olmalısınız. Ben Toto ya da Cyril ile yemeğe gidiyorsam kartel yapmış mı oluyorum? Sadece bir akşam yemeği!”

“Rugbyden bir şeyler öğrenmeliyiz. Sahadayken çok sert oynarsınız, yumruk atarsınız ya da gerekeni yaparsınız. Ancak ardından birlikte yemeğe gidersiniz ve kimse kartelden falan konuşmaz. Bu tamamen saçmalık.” dedi.

Toto Wolff “Buralarda bir kartel olduğunu düşünmüyorum. Sporun da kartel şeklinde yönetildiğini…”

“Bernie her zaman tartışma çıkarma konusunda iyidir. Kartel şeklinde yönetiliyor olsaydık burada olmazdık. Bazılarımız çok uluslu şirketleriz ve uyumluluğu çok ciddiye alıyoruz. Bu baş ağrısına sebep oluyor, başka bir şey değil.” dedi.

Renault’dan Cyril Abiteboul “Hepimiz rekabetçi bir ortamda olduğumuz için kartel ifadesine katılmıyorum.”

“Günün sonunda Ferrari Mercedes’i yenmek istiyor ve umarım bir gün Renault da onlara karşı kazanmak isteyecek.”

“Bu yüzden bu tür birlikler uzun soluklu olmaz. Bu yüzden size katılmayacağım.”

“Bunun yanında günümüz kurallarına uygun teknolojide ürün ortaya çıkarabilecek finansmana sahip bir kaç üretici olduğunu kabul etmeniz lazım.” dedi.

Red Bull’dan Christian Horner ise Ecclestone’u savundu. Horner “Bernie’nin hayal kırıklığını anlayabilirsiniz. Onun yorumları, değişiklik yapamaması üzerine hayal kırıklığı sonucu geldi.”

“Şu anda üreticilerin çok fazla güce sahip olduğu bir dinamik var. Teknik kurallar ve mevcut motorlarla bunu sağladılar.”

“Bernie, organizatör olarak değişiklik yapma gücüne sahip olmadığı için hayal kırıklığı yaşıyor.”

“Bizim durumumuz üretici takımlardan farklı. Bağımsız takım olarak motor tedariği konusunda diğer üreticilere bağlıyız ve tabi ki motor fiyatı, motor formatı ve performans farkları konusunda büyük tartışma var.”

“Bu yüzden çözülmesi gereken bazı sorunlar var. Umarım yakın gelecekte bir sonuca varılır.” dedi.

Kategoriler
Formula1

Abiteboul: Renault’un Referans Noktası Red Bull

Renault’dan Cyril Abiteboul, Renault için referans noktasının Red Bull olduğunu söyledi.

Formula 1 gridinde Renault motoru kullanan sadece Renault ve Red Bull var.

Cyril Abiteboul “Pilotlarımız çok fazla tur atamadı. Ama Avustralya standartlarına baktığımızda çok da kötü değil. Dürüst olacacağım ciddi rakiplerimizden iki ya da üç saniye yavaş kaldık. Sıralamalarda neler olacağını göreceğiz”

“Neler olacak bilmiyorum tahmin etmek zor. Sorunlarımız muhtemelen şasi ile alakalı. Aynı motor ile Red Bull’un neler yaptığına bakıyoruz”

“Bizim için referans noktası Red Bull. Onlar büyük bir ekip ve iyi bir şasiye sahip. Bu açıdan sonuçları daha iyi karşılaştırabiliriz” dedi.