Kategoriler
Günün Aracı

Brabham BT49C

Antonio Pizziona of Brazil and Jaguar Racing

Brabham tarihinde üretilen 26. arça olan BT49C, 1981 yılında  David North tarafından tasarlandı. Aracın teknik direktörü ise Gordon Murray’dı.

Yakıt ve yağ olarak Elf ve Valvoline’yi kullanan Brabham, Ford Cosworth’ün ürettiği DFV model V8 motora sahipti.

Riccardo Patrese, Nelson Piquet ve Hector Rebaque’nun kullandığı araç sezon içerisinde 14 kez yarış dışı kaldı. Bunlardan 5’i kaza, 3’ü spin, 1’i süspansiyon, 1’i distribütör, 1’i vites kutusu, 1′ debriyaj 1’i motor ve 1 tanesi ise elektirk problemiydi.

BT49C, 16 yarışlık macerasında 4 pole pozisyonu, 3 galibiyet ve 8 podyum elde etti.

Kategoriler
Manşet Özel İçerik Teknik

Teknik: F1 Motorlarında TJI Teknolojisi

Formula 1’in hibrid turbo motorlarının yanma odalarında önemli teknolojik yenilikler kullanılıyor ve son zamanlarda kullanıldığı ortaya çıkan teknoloji sanıldığının aksine buji kullanmadan ateşleme sağlayan HCCI sistemi değil Turbulent Jet Ignition (TJI-Girdaplı Jet Ateşleme) adını taşıyor. Bu sistem HCCI ile aynı amacı güdüyor ancak birbirinden farklı iki teknolojiye sahip.

Mahle’nin geliştirdiği TJI sistemi yakıt enjektörü ve bujinin içinde bulunduğu küçük bir ön odadan oluşuyor. Püskürtme pistonun üst ölü noktaya ulaşmasından 60 derece önce yapılıyor. Yakıt enerjisinin yüzde 97’si ana yanma odasına yönlenirken kalan yüzde 3’lük kısım ise bu küçük ön odada kalıyor. Ön oda ve ana yanma odası arasındaki çıkış ağzı bir seri küçük delikten oluşuyor ve karışımı ana yanma odasına bir seri yüksek basınçlı jetler halinde gönderiyor. Ateşleme ise ön odada pistonun üst ölü noktasından 22 derece önce yapılıyor ve ateşlenen kütle ana yanma odasına üst ölü noktadan 12 ile 5 derece arasında ulaşıyor. Bu da ana yanma odasındaki yakıtı ateşliyor.

Bu sistem HCCI sistemi ile benzerlikler gösteriyor ancak şu an sadece ön odadaki yakıt oranı görece zengin olmak zorunda ancak bu çok daha zayıf olduğu için kontrollü bir yanma sağlanabiliyor ve bu sarsıntı ve patlama sınırlarının ileriye taşınabilmesi demek bu da güvenle daha fazla güç üretilebilmesi anlamına geliyor.

Next-generation Ultra-Lean Burn Powertrain

Mahle’nin TJI sisteminin 2015 Kanada’dan itibaren Ferrari motorunda olduğunu doğrulayabilmiştik. Şu an teknoloji hakkında daha çok detay ve kullanım ortaya çıkmış durumda.

  • Mercedes bu teknolojiyi 2014’teki ilk turbo-hibrid motorunda kullanmış.
  • Bu teknoloji üzerinde prensipte çalışmış bir mühendis takımının (muhtemelen Cosworth) bir kısmı daha sonra Mercedes’e geçerken bir kısmı da Mahle’ye katılmış.
  • Renault bu teknolojiyi Kanada GP’sinde kullanmaya başlayacak ve bunun mevcut motora ilave 30 beygir kazandıracağı söyleniyor.

Mahle’nin yukarıdaki çizimleri teknolojinin yol araçlarında uygulanması üzerine. F1 kurallarında sadece tek bir enjektöre izin veriliyor ve prensibi uygulamadaki anahtar nokta bu sınırlama ile ön yanma odasını sadece ateşleme bujisi ile oluşturmanın gerektiği. Çizimde ayrı bir orada ayrı ayrı bulunuyorlar.

F1 uygulamasında enjektör yakıt hava karışımını ana yanma odasına püskürtüyor. Turbo’nun oluşturduğu basıncın yaklaşık yüzde üçü basınç altında küçük yarıklardan mini odaya gönderiliyor. Bu transferi doğru karışımla yapmak ve küçük ön odadaki karışımı doğru ayarlamak bu projenin asıl zorlu yanı. Yakıtın daha iyi karışması yanabilirliği artırıyor ancak bu prensibin yararlarının önemli olanı değil. Bu basınç sıcaklığını doğru miktarda tutabilmek ve vuruntuyu önlemek adına sınırlandırılmış durumda.

Buji mini odadaki karışımı ateşleyince ve alev jetleri ince hesaplanmış deliklerden ana odaya ilerleyince sistemin asıl faydası ortaya çıkıyor. Yanma odasında aynı anda birkaç noktada oluşan patlama geleneksel motora göre daha düzenli ve hızlı bir yanma sağlıyor. Bu da piston üzerinde daha fazla basınç oluşturuyor ve yine aynı düzenli yanma vuruntuyu da önlüyor.

Temel olarak TJI vuruntu sınırını yukarıya taşıyıp daha büyük bir patlama elde edebilmenizi sağlıyor, bu da çok daha iyi yakıt verimliliği ve daha fazla güç ve istendiğinde daha iyi yakıt ekonomisi yapılabilmesini sağlıyor.

Kategoriler
Günün Aracı

McLaren M19C

16677625McLaren tarihinde üretilen 10. araç olan M19C, 1972 yılında Ralp Bellamy tarafından tasarlandı.

Yakıt ve yağ olarak Gulf’u tercih eden McLaren, Ford Cosworth’ün ürettiği DFV model V8 motora sahipti.

Denny Hulme, Peter Revson ve Joddy Scheckter’in kullandığı araç 1972 ve 1973 yıllarında kullanıldı ve 4 kez yarış dışı kaldı.

M19C, 12 yarışlık macerasında 1 pole pozisyonu ve 9 podyum elde etti.

 

Yarış Sonuçları

1 1972 Monaco McLaren 14 Denny Hulme Ford Cosworth Goodyear 7 15
2 1972 Belçika McLaren 9 Denny Hulme Ford Cosworth Goodyear 3 3
3 1972 Fransa McLaren 2 Denny Hulme Ford Cosworth Goodyear 2 7
4 1972 Britanya McLaren 18 Denny Hulme Ford Cosworth Goodyear 11 5
5 1972 Almanya McLaren 3 Denny Hulme Ford Cosworth Goodyear 10 Yd Motor
6 1972 Avusturya McLaren 12 Denny Hulme Ford Cosworth Goodyear 7 2
McLaren 14 Peter Revson Ford Cosworth Goodyear 4 3
7 1972 Italya McLaren 14 Denny Hulme Ford Cosworth Goodyear 5 3
McLaren 15 Peter Revson Ford Cosworth Goodyear 8 4
8 1972 Kanada McLaren 18 Denny Hulme Ford Cosworth Goodyear 2 3
McLaren 19 Peter Revson Ford Cosworth Goodyear 1 2
9 1972 Amerika McLaren 19 Denny Hulme Ford Cosworth Goodyear 3 3
McLaren 20 Peter Revson Ford Cosworth Goodyear 2 Yd Ateşleme
10 1973 Arjantin McLaren 14 Denny Hulme Ford Cosworth Goodyear 8 5
McLaren 16 Peter Revson Ford Cosworth Goodyear 11 8
11 1973 Brezilya McLaren 7 Denny Hulme Ford Cosworth Goodyear 5 3
McLaren 8 Peter Revson Ford Cosworth Goodyear 12 Yd Vites Kutusu
12 1973 Güney Afrika McLaren 6 Peter Revson Ford Cosworth Goodyear 6 2
McLaren 7 Jody Scheckter Ford Cosworth Goodyear 3 9 Motor
Kategoriler
Günün Aracı

Jaguar R4

16677625Jaguar tarihinde üretilen 4. araç olan R4, 2003 yılında Robert Taylor tarafından tasarlandı. Aracın teknik direktörü David Pitchforth, aerodinamik sorumlusu ise Ben Agathangelou’du.

Yakıt ve yağ olarak Castrol’u tercih eden Jaguar, Ford Costworth’ün CR-5 model 900 beygirlik motoruna sahipti.

Mark Webber, Justin Wilson ve Antonio Pizzonia’nin kullandığı araç sezon içerisinde 17 kez yarış dışı kaldı.

R4, 16 yarışlık macerasında 3 kez 6. oldu.

 

Yarış Sonuçları

1 2003 Avustralya Jaguar 14 Mark Webber Ford Cosworth Michelin 14 Yd Süspansiyon
Jaguar 15 Antonio Pizzonia Ford Cosworth Michelin 18 Yd Süspansiyon
2 2003 Malezya Jaguar 14 Mark Webber Ford Cosworth Michelin 16 Yd Yağ Basıncı
Jaguar 15 Antonio Pizzonia Ford Cosworth Michelin 15 Yd Spin
3 2003 Brezilya Jaguar 14 Mark Webber Ford Cosworth Michelin 3 Yd Kaza
Jaguar 15 Antonio Pizzonia Ford Cosworth Michelin 17 Yd Kaza
4 2003 San Marino Jaguar 14 Mark Webber Ford Cosworth Michelin 5 Yd Şanzıman
Jaguar 15 Antonio Pizzonia Ford Cosworth Michelin 15 14
5 2003 İspanya Jaguar 14 Mark Webber Ford Cosworth Michelin 12 7
Jaguar 15 Antonio Pizzonia Ford Cosworth Michelin 16 Yd Kaza
6 2003 Avusturya Jaguar 14 Mark Webber Ford Cosworth Michelin 17 7
Jaguar 15 Antonio Pizzonia Ford Cosworth Michelin 8 9
7 2003 Monaco Jaguar 14 Mark Webber Ford Cosworth Michelin 9 Yd Motor
Jaguar 15 Antonio Pizzonia Ford Cosworth Michelin 13 Yd Elektrik
8 2003 Kanada Jaguar 14 Mark Webber Ford Cosworth Michelin 6 7
Jaguar 15 Antonio Pizzonia Ford Cosworth Michelin 13 Yd Fren
9 2003 Avrupa Jaguar 14 Mark Webber Ford Cosworth Michelin 11 6
Jaguar 15 Antonio Pizzonia Ford Cosworth Michelin 16 10
10 2003 Fransa Jaguar 14 Mark Webber Ford Cosworth Michelin 9 6
Jaguar 15 Antonio Pizzonia Ford Cosworth Michelin 11 10
11 2003 Britanya Jaguar 14 Mark Webber Ford Cosworth Michelin 11 14
Jaguar 15 Antonio Pizzonia Ford Cosworth Michelin 10 Yd Motor
12 2003 Almanya Jaguar 14 Mark Webber Ford Cosworth Michelin 11 Yd Kaza
Jaguar 15 Justin Wilson Ford Cosworth Michelin 16 Yd Kaza
13 2003 Macaristan Jaguar 14 Mark Webber Ford Cosworth Michelin 3 6
Jaguar 15 Justin Wilson Ford Cosworth Michelin 12 Yd Motor
14 2003 Italya Jaguar 14 Mark Webber Ford Cosworth Michelin 11 7
Jaguar 15 Justin Wilson Ford Cosworth Michelin 15 Yd Şanzıman
15 2003 Amerika Jaguar 14 Mark Webber Ford Cosworth Michelin 14 Yd Kaza
Jaguar 15 Justin Wilson Ford Cosworth Michelin 16 8
16 2003 Japonya Jaguar 14 Mark Webber Ford Cosworth Michelin 6 11
Jaguar 15 Justin Wilson Ford Cosworth Michelin 10 13

 

Kategoriler
Günün Aracı

March 721X

16677625March tarihinde üretilen 4. araç olan 721X, 1972 yılında Geoff Ferris tarafından tasarlandı. Aracın teknik direktörü ise Robin Herd’di.

Yakıt ve yağ olarak Fina ve STP’yi tercih eden March, Ford Cosworth’ün ürettiği DFV model V8 motora sahipti.

Niki Lauda ve Ronnie Peterson’un kullandığı araç 3 yarışlık macerasında 2 kez yarış dışı kaldı. Bunlardan 1’i benzin sızıntısı, 1’i ise gaz problemiydi.

721X, 3 yarışlık mücadelesinde 1 kez 9. oldu.

 

Yarış Sonuçları

1 1972 İspanya March 2 Ronnie Peterson Ford Cosworth Goodyear 9 Yd Yağ Sızıntısı
March 24 Niki Lauda Ford Cosworth Goodyear 25 Yd Gaz
2 1972 Monaco March 3 Ronnie Peterson Ford Cosworth Goodyear 15 11
March 4 Niki Lauda Ford Cosworth Goodyear 22 16
3 1972 Belçika March 11 Ronnie Peterson Ford Cosworth Goodyear 14 9
March 12 Niki Lauda Ford Cosworth Goodyear 25 12
Kategoriler
Günün Aracı

Benetton B191B

16677625

Benetton tarihinde üretilen 9. araç olan B191B, 1992 yılında Mike Coughlan tarafından tasarlandı. Aracın teknik direktörü ise Gordon Kimball’dı.

Yakıt ve yağ olarka Mobil’i tercih eden Benetton, Ford Cosworth’ün ürettiği HB model V8 motora sahipti.

Michael Schumacher ve Martin Brundle’nin kullandığı araç 1992 yılının ilk üç yarışında kullanıldı ve 3 kez yarış dışı kaldı. Bunlardan 2’si kaza ve 1 tanesi ise ısınma problemiydi.

B191B, 3 yarışlık macerasında 2 podyum elde etti.

 

Yarış Sonuçları

1 1992 Güney Afrika Benetton 19 Michael Schumacher Ford Cosworth Goodyear 6 4
Benetton 20 Martin Brundle Ford Cosworth Goodyear 8 Yd Kaza
2 1992 Meksika Benetton 19 Michael Schumacher Ford Cosworth Goodyear 3 3
Benetton 20 Martin Brundle Ford Cosworth Goodyear 4 Yd Isınma
3 1992 Brezilya Benetton 19 Michael Schumacher Ford Cosworth Goodyear 5 3
Benetton 20 Martin Brundle Ford Cosworth Goodyear 7 Yd Kaza
Kategoriler
Formula1

Stewart: Mercedes Formula 1’den Ayrılmalı

Jackie Stewart, Mercedes’e bu yıl elde edeceği şampiyonluğun ardından Formula 1’i bırakma telşifinde bulundu.

Stewart “Mercedes’in bu yıl iki şampiyonluğu da kazanacağını düşünüyorum. Ama eğer Mercedes’in karar vericilerinden birisi olsaydım, daha önce yaptıkları gibi Formula 1’i bırakmayı teklif ederdim”

“Motor tedarikçisi olarak kalmalılar ve Ford Cosworth’ün yaptığını yapmalılar. Herkes onların motorunu kullanmak istiyor. Bu sayede Mercedes adı hep kazanmaya devam eder”

“Ford Cosworth bizimle şampiyon oldu. Ayrıca McLaren, Williams ve Lotus ile de kazandı. Bugün herkes Ford Cosworth’ü hatırlıyor”

“Onlar otomobil dünyasında bir dünya markası. Onların yönetim kurulunda olsaydım şöyle derdim ‘Formula 1 bize kaça mal oluyor? Büyük sponsorlarımız var. Para sorun değil. Ama Ferrari ve Red Bull ya da başka takımlara yenilme riski var'”

“Belki de böyle düşünen bir tek ben varım. Bu Mercedes için daha iyi olurdu” dedi.

Kategoriler
Günün Aracı

Copersucar F6A

16677625Copersucar tarihinde üretilen 8. araç olan F6A, 1979 yılında Ralp Bellamy tarafından tasarlandı.

Yakıt ve yağ olarak Shell’i tercih eden Copersucar, Ford Cosworth’ün ürettiği DFV model V8 motora sahipti.

Emerson Fittipaldi ve Alex Ribeiro’nun kullandığı araç 6 yarışa çıktı ve 3 kez yarış dışı kaldı. Bunlardan 2’si ateşleme ve 1 tanesi ise fren problemiydi.

F6A, 6 yarışlık macerasında 2 kez 8. oldu.

 

Yarış Sonuçları

1 1979 Almanya Copersucar 14 Emerson Fittipaldi Ford Cosworth Goodyear 22 Yd Ateşleme
2 1979 Avusturya Copersucar 14 Emerson Fittipaldi Ford Cosworth Goodyear 19 Yd Fren
3 1979 Hollanda Copersucar 14 Emerson Fittipaldi Ford Cosworth Goodyear 21 Yd Ateşleme
4 1979 Italya Copersucar 14 Emerson Fittipaldi Ford Cosworth Goodyear 20 8
5 1979 Kanada Copersucar 14 Emerson Fittipaldi Ford Cosworth Goodyear 15 8
Copersucar 19 Alex Ribeiro Ford Cosworth Goodyear
6 1979 Doğu Amerika Copersucar 14 Emerson Fittipaldi
Ford Cosworth Goodyear 23 7
Copersucar 19 Alex Ribeiro Ford Cosworth Goodyear
Kategoriler
Günün Aracı

March 771

16677625March tarihinde üretilen 11. araç olan 771, 1977 yılında Martin Walters tarafından tasarlandı.

Aracın teknik direktörü ise Robin Herd’di. Araçta Ford Cosworth’ün ürettiği DFV model V8 motor vardı.

Ian Scheckter’in kullandığı araç 4 yarışa çıktı ve 3 kez yarış dışı kaldı.

771, 1 kez 10. oldu.

 

Yarış Sonuçları

1 1977 Hollanda March 10 Ian Scheckter Ford Cosworth Goodyear 25 10
2 1977 Italya March 10 Ian Scheckter Ford Cosworth Goodyear 17 Yd Şanzıman
3 1977 Doğu Amerika March 10 Ian Scheckter Ford Cosworth Goodyear 21 Yd Kaza
4 1977 Kanada March 10 Ian Scheckter Ford Cosworth Goodyear 18 Yd Motor
Kategoriler
Formula1

Schumacher’in Aracı Satışa Çıkartıldı

Michael Schumacher’in 1992 yılında kullandığı araç açık arttırmayla satılacak.

1992 yılının ilk üç yarışında kullanılan B191B, Michael Schumacher ve Martin Brundle tarafından kullanılmıştı.

Aynı zamanda Schumacher’in podyuma çıktığı ilk araç konumunda bulunan B191B, Alman pilot ile 2 üçüncülük elde etti.

Ford Cosworth’ün ürettiği 3.5 litrelik V8 motora sahip olan B191B, bir müzayedede 220 ile 280 bin euro arasında değişen bir fiyatla satışa çıkartıldı.