Kategoriler
Motorsporları

2016 FIA RX Mettet – Ekström ve Audi Yine Zirvede

FIA Dünya Rallikros Şampiyonası’nda sezonun 3. ayağı Belçika, Mettet’teki mücadelede zafer EKS RX takımından Audi S1 ile mücadele eden Mattias Ekström’ün oldu.

Yarı Final 1‘de Ekström, Loeb’ün önünde zafere ulaşırken finale çıkma hakkı kazanan son isim Janis Baumanis’in diskalifiye edilmesiyle Francois Duval oldu. Timur Timezyanov 4., 3 tur geriden ilk tur spin atan ve daha sonra hasar nedeniyle aracını kenara çeken Dave Jeanny final haklarını kaybettiler.

Yarı Final 2‘de Petter Solberg, VW RX Sweden takımı pilotları Kristofferson ve Marklund’un önünde zafere uzanırken ilk tur, ilk virajda yarım spin atan Timmy Hansen 4., Kevin Eriksson 5., erken start aldıktan sonra startı tekrarlatan fakat bu seferde aracını çalıştırmakta zorlanan ve yeni Seat Ibiza’yı ilk kez yarı finale taşıyan Reinis Nitiss 6. olarak elendiler.

Final ayağında Ekström, Solberg’in pole avantajını yarı finaldeki gibi iyi startla kendi lehine çevirdi ve günün en hızlı zamanıyla farkı açarak Hockenheim’dan 1 hafta sonra üst üste 2. kez kazandı. Elemelerde de 2:44 barajının altına inen tek isim olan Ekström şampiyonada da liderliğe yükseldi.

9 kez WRC şampiyonu Team Peugeot Hansen’den Sebastian Loeb, Peugeot 208’ini 2. sırada finişe getirerek bu sezonki en iyi derecesini elde etti. Loeb’ü FIA’nın 2 serisinde birden şampiyon olabilen ilk ve tek isim olan Petter Solberg takip etti. Solberg, ilk tur joker hakkını kullanmayı tercih etti fakat Marklund’un spin atan aracı önüne düşünce zaman kaybetmekten kurtulamadı.

Anton Marklund frenajı kaçırınca 2. lik mücadelesinden uzaklaşıp 4. olabilirken kendi evindeki yarışa misafir olarak gelen eski ralli pilotu Francois Duval, patlayan lastiğiyle 5., final ayağını mekanik sorunla erken bırakan Johan Kristofferson ise 6. oldu.

Geçtiğimiz hafta podyuma çıkan Hoonigan Racing’in Ford Focus araçlarından Andreas Bakkerud 14, Ken Block 19. sıralarda kalırken Ekström’ün takım arkadaşı Toomas Heikkinen mekanik arızayla yarı finale çıkamadı.

3 ayağın ardından 2 galibiyet ile Ekström 78 puanla liderliğe yükselirken onu 73 puanlı çifte şampiyon Solberg, 58 puanlı Kristofferson, 54 puanlı Loeb ve 46 puanlı Heikkinen takip ediyor.

Serinin 4. ayak yarışları 26-27 Mayıs’ta İngiltere, Lydden Hill’de koşulacak.

2016 FIA RX Mettet Final R

Kategoriler
Formula1 Manşet

Patronlar 2017 Kurallarında Anlaşamadılar!

Formula 1’in patronları bugün Biggin Hill’de süren toplantılarda 2017 motor kuralları hakkında bir anlaşmaya varamadılar.

Strateji Grubu ve F1 komisyonu 2017 kurallarını kesinleştirmek için son gün olan Cumartesi’den önce toplanmışlardı.

FIA başkanı Jean Todt harcamaları düşürmek ve tedarik sorununu çözmek isterken ses eksikliği ve performans farklarına da çözüm bulmaya çalışıyor.

Sabahki Strateji Grubu toplantısında bu dört madde hakkındaki öneriler çoğunluk oyuyla kabul edilmiş gibi görünüyor.

Öneriler daha sonra öğleden sonra toplanan F1 Komisyonuna iletildi ancak son karar alınamadı.

Anlaşmazlığın tedarik garantisi ve güç ünitesi masraflarını düşürme konusunda çıktığına inanılıyor.

Üreticilerin bu hafta sonuna kadar bu konuda anlaşmaları veya alternatif bir öneri bulmaları gerekiyor.

Eğer önerilerde değişiklikler olursa F1 Komisyonuna gitmeden önce tekrar Strateji Grubunda onaylanmak zorunda.

Bu süreci hızlandırmak için online oylama sisteminin kullanılması bekleniyor.

Kategoriler
Formula1

2017’de Yakıt Miktarının Artması Gündemde

Formula 1 takımları, gelecek hafta gerçekleştirilecek Strateji Grubu toplantısında 2017 F1 sezonunda 100 kg’lık yakıt limitini arttırmayı görüşecekler.

Gelecek salı günü Biggin Hill’de Strateji Grubu ve F1 Komisyonu toplantıları gerçekleştirilecek. Bu toplantıda araçları 4-5 sn hızlandıracak 2017 kurallarına son hali verilecek.

Aerodinamik kurallar büyük ölçüde belirlenmiş olsa da bazı konularda henüz anlaşmaya varılamadı.

Yeni jenerasyon araçların 2017’de yarışları yakıt ekonomisiyle olumsuz etkilememesi açısından yakıt limitinin arttırılması bekleniyor.

Gelecek sene için planlanan daha geniş arabalar ve geniş lastiklerle araçlarda mevcut araçlara göre daha fazla sürüklenme olacak. Bu yüzden daha fazla yakıt kullanımı olacak.

Öyle olunca gelecek sene araçlar daha hızlı olsa bile pilotların çok daha fazla yakıt tasarrufu modunda gitmesi gerekeceği yönünde endişeler ortaya çıktı.

Bazı üreticiler yakın sınırının kaldırılmasını istese de bu tüm taraflardan destek görmedi. Mercedes, F1’in çevreci özelliğinin devam etmesi gerektiğini savundu.

Gelen bilgilere göre 100 kg’lık yakıt limitinin 105 kg’a çıkarılması bekleniyor.

 

 

Kategoriler
Günün Fotoğrafı

1996 Japonya GP: Hill Zaferini Kutluyor

Kategoriler
Günün Aracı

Jordan 198

16677625Jordan tarihinde üretilen 8. araç olan 198, 1998 yılında Mike Gascoyne tarafından tasarlandı. Aracın teknik direktörü Gary Anderson, aerodinamik sorumlusu ise John Iley’di.

Yakıt ve yağ olarak Repsol’u tercih eden Jordan, Mugen Honda’nın ürettiği MF-301HC model V10 motora sahipti.

Damon Hill ve Ralf Schumacher’in kullandığı araç sezon içerisinde 13 kez yarış dışı kaldı.

198, 16 yarışlık macerasında 1 galibiyet ve 3 podyum elde etti.

 

Yarış Sonuçları

1 1998 Avustralya Jordan 9 Damon Hill Mugen Honda Goodyear 10 8
Jordan 10 Ralf Schumacher Mugen Honda Goodyear 9 Yd Kaza
2 1998 Brezilya Jordan 9 Damon Hill Mugen Honda Goodyear 11 Yd Diskalifiye
Jordan 10 Ralf Schumacher Mugen Honda Goodyear 8 Yd Spin
3 1998 Arjantin Jordan 9 Damon Hill Mugen Honda Goodyear 9 8
Jordan 10 Ralf Schumacher Mugen Honda Goodyear 5 Yd Kaza
4 1998 San Marino Jordan 9 Damon Hill Mugen Honda Goodyear 7 Yd Valf
Jordan 10 Ralf Schumacher Mugen Honda Goodyear 9 7
5 1998 İspanya Jordan 9 Damon Hill Mugen Honda Goodyear 8 Yd Motor
Jordan 10 Ralf Schumacher Mugen Honda Goodyear 11 11
6 1998 Monaco Jordan 9 Damon Hill Mugen Honda Goodyear 15 8
Jordan 10 Ralf Schumacher Mugen Honda Goodyear 16 Yd Kaza
7 1998 Kanada Jordan 9 Damon Hill Mugen Honda Goodyear 10 Yd Elektrik
Jordan 10 Ralf Schumacher Mugen Honda Goodyear 5 Yd Spin
8 1998 Fransa Jordan 9 Damon Hill Mugen Honda Goodyear 7 Yd Motor
Jordan 10 Ralf Schumacher Mugen Honda Goodyear 6 16
9 1998 Britanya Jordan 9 Damon Hill Mugen Honda Goodyear 7 Yd Spin
Jordan 10 Ralf Schumacher Mugen Honda Goodyear 21 6
10 1998 Avusturya Jordan 9 Damon Hill Mugen Honda Goodyear 15 7
Jordan 10 Ralf Schumacher Mugen Honda Goodyear 9 5
11 1998 Almanya Jordan 9 Damon Hill Mugen Honda Goodyear 5 4
Jordan 10 Ralf Schumacher Mugen Honda Goodyear 4 6
12 1998 Macaristan Jordan 9 Damon Hill Mugen Honda Goodyear 4 4
Jordan 10 Ralf Schumacher Mugen Honda Goodyear 10 9
13 1998 Belçika Jordan 9 Damon Hill Mugen Honda Goodyear 3 1
Jordan 10 Ralf Schumacher Mugen Honda Goodyear 8 2
14 1998 Italya Jordan 9 Damon Hill Mugen Honda Goodyear 14 6
Jordan 10 Ralf Schumacher Mugen Honda Goodyear 6 3
15 1998 Lüksemburg Jordan 9 Damon Hill Mugen Honda Goodyear 10 9
Jordan 10 Ralf Schumacher Mugen Honda Goodyear 6 Yd Fren
16 1998 Japonya Jordan 9 Damon Hill Mugen Honda Goodyear 8 4
Jordan 10 Ralf Schumacher Mugen Honda Goodyear 7 Yd Motor

 

Kategoriler
Formula1

‘Ağlak’ Verstappen’e Eleştiri Yağmuru

Formula 1’in genç pilotu Max Verstappen Avustralya GP’sindeki hareketleri nedeniyle eleştirildi.

Hollandalı sürücü, sezonun ilk yarışında takım arkadaşı Sainz’ın arkasında kaldığı süreçte geçmesine izin verilmesi yönünde takım emri verilmemesine kızdı.

Martin Brundle Max Verstappen’in hareketleri için “Yaşını bgösterdi” dedi.

1996 dünya şampiyonu Damon Hill “Bunlar Max’ın olgunlaşmadığının ilk belirtileri” dedi.

Eski F1 pilotu Adrian Campos da Verstappen’in küfürlü sözlerinin yanlış olduğunu düşünüyor.

Cadena Ser radyosuna konuşan Campos “Bugün pistlerde ağlak gibi davranan bazı sürücüler görüyorum. Pist üstünde kendi pozisyonunu kazanmak zorundasınız. İlk yarışta takım emri vermek doğru değil. Ama buna alışmak zorunda. Yardım beklemeyip pist üstünde risk almalısınız” dedi.

Tom Coronel “O normalden daha agresif ve bu nedenle hatalar yapıyor. Yaptığı şey çok yanlış. Takım ona Sainz’i pist üstünde geçmesi gerektiğini söyledi. İşte buna yarış diyoruz!” dedi.

Verstappen Sainz için “Ondan hep daha hızlı oldum ama yapacak birşey yok. Takım emirleri umrumda değil. Normalde ondan kilometrelerce önce olmalıydim” demişti.

Kategoriler
Formula1

Rosberg: Şampiyonluk Moduna Girdim

Nico Rosberg, kariyerinin ilk şampiyonluğunu kazanmak için elinden gelen herşeyi yapacak gibi görünüyor.

Rosberg geçen yıl üst üste üçüncü kez Hamilton’a yenildi ve üst üste ikinci kez şampiyonluğu Hamilton’a kaptırdı.

Ancak Rosberg’in son 6 yarıştaki performansı Hamilton’a oranla daha iyiydi ve 2015 bazı soru işaretleriyle bitti.

Bild am Sontag’a konuşan ”

Rosberg is emphasising the difference in approach between himself and Hamilton going into 2016, contrasting his focus with Hamilton’s off-track antics.

Bild am Sontag’a konuşan Rosberg “Eskisinden daha verimli çalışıyorum. Spora odaklanıyorum ve tüm enerjimi buluyorum. Dikkatimi dağıtacak hiçbirşey yapmıyorum”

Nico+Rosberg+Lewis+Hamilton+Mercedes+Benz+Zetsche

“Bunlar küçük şeyler gibi görünebilir ancak tam anlamıyla Şampiyonluk moduna girdim diyebilirim”

“İlginç bir yıl olacak. Sonunda neler olacağını merak ediyorum. Mücadele fazla olmalı. Değil mi?”

Rosberg veya Hamilton takım için sorun yaşatmaya başlarsa Mercedes Wehrlein’i takıma getirebilir.

“Mercedes’te birkaç yıl daha kalacağımdan eminim. Birlikte çok çalışıyoruz ve işbirliğimiz mükememl. Burada harika zamanlar geçirdim. Ama Pascal hala çok genç. Belki de Mercedes için onun da zamanı gelecek”

Damon Hill “Lewis geçen sezonun son bölümünde açık şekilde yavaşladı”

F1+Testing+Barcelona+Day+Two+Rosberg

“Neler olacağını göreceğiz. Lewis ayağını gazdan çekmiş olsa bile açlık ve arzu gerçekten çok önemli çok” dedi.

Mercedes’ten Niki Lauda “Lewis Hollywood’a, moda gösterilerine ya da Super Bowl’a gidiyor olabilir. Ancak araca döndüğünde hala çok güçlü. Nico ise daha çok teknk tarafa odaklı”

“Nico eğer geçen yılı bitirdiği form ile başlarsa bizim için çok ilginç bir durum olabilir. Nico önde olunca durum herkes için zor oluyor” dedi.

Kategoriler
Günün Aracı

Porsche 804

16677625Porsche tarihinde üretilen beşinci ve son araç olan 804, 1962 yılında Hans Honich tarafından tasarlandı.

Yakıt ve yağ olarak BP’yi tercih eden Porsche, kendi ürettiği 735 F8 model motora sahipti.

Jo Bonnier, Dan Gurney ve Phil Hill’in kullandığı araç sezon içerisinde 5 kez yarış dışı kaldı. Bunlardan 2’si şanzıman, 2’si vites kutusu ve 1 tanesi ise kazaydı.

804, 8 yarışlık macerasında 1 pole pozisyonu, 1 galibiyet ve 2 podyum elde etti.

 

Yarış Sonuçları

No Yıl Yarış Takım No Sürücü Motor Lastik Grid Yarış
1 1962 Hollanda Porsche 11 Jo Bonnier Porsche Dunlop 13 7
Porsche 12 Dan Gurney Porsche Dunlop 8 Yd Vites Kutusu
2 1962 Monaco Porsche 4 Dan Gurney Porsche Dunlop 5 Yd Kaza
3 1962 Belçika Porsche 24 Jo Bonnier Porsche Dunlop
4 1962 Fransa Porsche 30 Dan Gurney Porsche Dunlop 6 1
Porsche 32 Jo Bonnier Porsche Dunlop 9 Yd Vites Kutusu
5 1962 Britanya Porsche 8 Dan Gurney Porsche Dunlop 6 9
Porsche 10 Jo Bonnier Porsche Dunlop 7 Yd Şanzıman
6 1962 Almanya Porsche 7 Dan Gurney Porsche Dunlop 1 3
Porsche 8 Jo Bonnier Porsche Dunlop 6 7
7 1962 İtalya Porsche 16 Dan Gurney Porsche Dunlop 7 Yd Şanzıman
Porsche 18 Jo Bonnier Porsche Dunlop 9 6
8 1962 Amerika Porsche 10 Dan Gurney Porsche Dunlop 4 5
Porsche 11 Jo Bonnier Porsche Dunlop 9 13
Porsche 11 Phil Hill Porsche Dunlop
Kategoriler
Formula1

Hill: Mercedez Kozunu Elinde Tutuyor

Damon Hill’e göre Mercedes testlerde gerçek performansını saklıyor.

Alman takım 4 günlük ilk testte en fazla tur atan takım olmasına karşın hiç yumuşak lastik ile tur atmamıştı.

Damon Hill “Mercedes testlerde elini göstermek istemiyor. Kozu elinde tutuyor”

“Kimin nerede olduğunu ve kendilerinin nerede olduğunu biliyorlar”

“Kış testleri sadece savaştır. Eğer bir avantajınız varsa bunu neden başkalarına gösteresiniz ki?”

“Mercedes’te işler iyi gidiyor ve dayanıklılıktan mutlu olmalılar. Ferrari için işler zor olacak”

“Mercedes daha da baskın bir sezon geçirirse Mercedes pilotlarının gergin mücadelesini yeniden izleyebiliriz” dedi.

Kategoriler
Günün Aracı

Williams FW16B

16677625

Williams tarihinde üretilen 23. araç olan Williams FW16B, 1994 yılında Adrian Newey tarafından tasarlandı. Aracın teknik direktörü Patrick Head, aerodinamik sorumlusu ise Eghbal Hamidy’di.

Yakıt ve yağ olarak Elf’i kullanan FW16B, Renault’nun 790 beygirlik RS6 model motoruna sahipti.

Damon Hill, David Coulthard ve Nigel Mansell’ın kullandığı 1994 yılının son 8 yarışında kullanıldığı ve bunları 5’inde yarış dışı kaldı. Bunlardan 2’si kaza, 1’i spin, 1’i benzin bitmesi ve 1 tanesi ise elektrik problemiydi.

FW16B, 8 yarışlık macerasında 1 pole pozisyonu, 5 galibiyet ve 8 podyum elde etti.

 

Yarış Sonuçları

No Yıl Yarış Takım No Sürücü Motor Lastik Grid Yarış
1 1994 Almanya Williams 0 Damon Hill Renault Goodyear 3 8
Williams 2 David Coulthard Renault Goodyear 6 Yd Elektrik
2 1994 Macaristan Williams 0 Damon Hill Renault Goodyear 2 2
Williams 2 David Coulthard Renault Goodyear 3 Yd Kaza
3 1994 Belçika Williams 0 Damon Hill Renault Goodyear 3 1
Williams 2 David Coulthard Renault Goodyear 7 4
4 1994 Italya Williams 0 Damon Hill Renault Goodyear 3 1
Williams 2 David Coulthard Renault Goodyear 5 6 Benzin Bitmesi
5 1994 Portekiz Williams 0 Damon Hill Renault Goodyear 2 1
Williams 2 David Coulthard Renault Goodyear 3 2
6 1994 Avrupa Williams 0 Damon Hill Renault Goodyear 2 2
Williams 2 Nigel Mansell Renault Goodyear 3 Yd Spin
7 1994 Japonya Williams 0 Damon Hill Renault Goodyear 2 1
Williams 2 Nigel Mansell Renault Goodyear 4 4
8 1994 Avustralya Williams 0 Damon Hill Renault Goodyear 3 Yd Kaza
Williams 2 Nigel Mansell Renault Goodyear 1 1