Kategoriler
Günün Aracı

Williams FW13B

16677625Williams tarihinde üretilen 18. araç olan FW13B, 1990 yılında  Enrique Scalabroni tarafından tasarlandı. Aracın teknik direktörü Patrick Head, aerodinamik sorumlusu ise Eghbal Hamidy’di.

Yakıt ve yağ olarak Elf’i tercih eden Williams, Renault’un ürettiği RS2 model V10 motora sahipti.

Thierry Boutsen ve Riccardo Patrese’nin kullandığı araç 11 kez yarış dışı kaldı.

FW13B, 16 yarışlık macerasında 1 pole pozisyonu, 2 galibiyet ve 4 podyum elde etti.

 

Yarış Sonuçları

1 1990 Amerika Williams 5 Thierry Boutsen Renault Goodyear 9 3
Williams 6 Riccardo Patrese Renault Goodyear 12 9
2 1990 Brezilya Williams 5 Thierry Boutsen Renault Goodyear 3 5
Williams 6 Riccardo Patrese Renault Goodyear 4 Yd Yağ Sızıntısı
3 1990 San Marino Williams 5 Thierry Boutsen Renault Goodyear 4 Yd Motor
Williams 6 Riccardo Patrese Renault Goodyear 3 1
4 1990 Monaco Williams 5 Thierry Boutsen Renault Goodyear 6 4
Williams 6 Riccardo Patrese Renault Goodyear 4 Yd Vites Kutusu
5 1990 Kanada Williams 5 Thierry Boutsen Renault Goodyear 6 Yd Kaza
Williams 6 Riccardo Patrese Renault Goodyear 9 Yd Fren
6 1990 Meksika Williams 5 Thierry Boutsen Renault Goodyear 5 5
Williams 6 Riccardo Patrese Renault Goodyear 2 9
7 1990 Fransa Williams 5 Thierry Boutsen Renault Goodyear 8 Yd Motor
Williams 6 Riccardo Patrese Renault Goodyear 6 6
8 1990 Britanya Williams 5 Thierry Boutsen Renault Goodyear 4 2
Williams 6 Riccardo Patrese Renault Goodyear 7 Yd Kaza
9 1990 Almanya Williams 5 Thierry Boutsen Renault Goodyear 6 6
Williams 6 Riccardo Patrese Renault Goodyear 5 5
10 1990 Macaristan Williams 5 Thierry Boutsen Renault Goodyear 1 1
Williams 6 Riccardo Patrese Renault Goodyear 2 4
11 1990 Belçika Williams 5 Thierry Boutsen Renault Goodyear 4 Yd Şaft
Williams 6 Riccardo Patrese Renault Goodyear 7 Yd Vites Kutusu
12 1990 Italya Williams 5 Thierry Boutsen Renault Goodyear 6 Yd Süspansiyon
Williams 6 Riccardo Patrese Renault Goodyear 7 5
13 1990 Portekiz Williams 5 Thierry Boutsen Renault Goodyear 7 Yd Vites Kutusu
Williams 6 Riccardo Patrese Renault Goodyear 5 7
14 1990 İspanya Williams 5 Thierry Boutsen Renault Goodyear 7 4
Williams 6 Riccardo Patrese Renault Goodyear 6 5
15 1990 Japonya Williams 5 Thierry Boutsen Renault Goodyear 5 5
Williams 6 Riccardo Patrese Renault Goodyear 7 4
16 1990 Avustralya Williams 5 Thierry Boutsen Renault Goodyear 9 5
Williams 6 Riccardo Patrese Renault Goodyear 6 6
Kategoriler
Günün Aracı

Ferrari 641

16677625Ferrari tarihinde üretilen 46. araç olan 641, 1990 yılında Enrique Scalabroni tarafından tasarlandı. Aracın teknik direktörü John Barnard, aerodinamik sorumlusu ise Henri Durand’dı.

Yakıt ve yağ olarak Agip’i tercih eden Ferrari, kendi ürettiği 036 model V12 motora sahipti.

Nigel Mansell ve Alain Prost’un kullandığı araç 13 kez yarış dışı kaldı. Bunlardan 3’ü vites kutusu, 3’ü motor, 2’si batarya, 2’si kaza, 1’i yağ sızıntısı, 1’i debriyaj ve 1 tanesi ise şaft problemiydi.

641, 16 yarışlık macerasında 3 pole pozisyonu, 6 galibiyet ve 14 podyum elde etti.

 

Yarış Sonuçları

No Yıl Yarış Takım No Sürücü Motor Lastik Grid Yarış
1 1990 Amerika Ferrari 1 Alain Prost Ferrari Goodyear 7 Yd Yağ Sızıntısı
Ferrari 2 Nigel Mansell Ferrari Goodyear 17 Yd Debiyaj
2 1990 Brezilya Ferrari 1 Alain Prost Ferrari Goodyear 6 1
Ferrari 2 Nigel Mansell Ferrari Goodyear 5 4
3 1990 San Marino Ferrari 1 Alain Prost Ferrari Goodyear 6 4
Ferrari 2 Nigel Mansell Ferrari Goodyear 5 Yd Motor
4 1990 Monaco Ferrari 1 Alain Prost Ferrari Goodyear 2 Yd Batarya
Ferrari 2 Nigel Mansell Ferrari Goodyear 7 Yd Batarya
5 1990 Kanada Ferrari 1 Alain Prost Ferrari Goodyear 3 5
Ferrari 2 Nigel Mansell Ferrari Goodyear 7 3
6 1990 Meksika Ferrari 1 Alain Prost Ferrari Goodyear 13 1
Ferrari 2 Nigel Mansell Ferrari Goodyear 4 2
7 1990 Fransa Ferrari 1 Alain Prost Ferrari Goodyear 4 1
Ferrari 2 Nigel Mansell Ferrari Goodyear 1 Yd Motor
8 1990 Britanya Ferrari 1 Alain Prost Ferrari Goodyear 5 1
Ferrari 2 Nigel Mansell Ferrari Goodyear 1 Yd Vites Kutusu
9 1990 Almanya Ferrari 1 Alain Prost Ferrari Goodyear 3 4
Ferrari 2 Nigel Mansell Ferrari Goodyear 4 Yd Vites Kutusu
10 1990 Macaristan Ferrari 1 Alain Prost Ferrari Goodyear 8 Yd Vites Kutusu
Ferrari 2 Nigel Mansell Ferrari Goodyear 5 Yd Kaza
11 1990 Belçika Ferrari 1 Alain Prost Ferrari Goodyear 3 2
Ferrari 2 Nigel Mansell Ferrari Goodyear 5 Yd Motor
12 1990 Italya Ferrari 1 Alain Prost Ferrari Goodyear 2 2
Ferrari 2 Nigel Mansell Ferrari Goodyear 4 4
13 1990 Portekiz Ferrari 1 Alain Prost Ferrari Goodyear 2 3
Ferrari 2 Nigel Mansell Ferrari Goodyear 1 1
14 1990 İspanya Ferrari 1 Alain Prost Ferrari Goodyear 2 1
Ferrari 2 Nigel Mansell Ferrari Goodyear 3 2
15 1990 Japonya Ferrari 1 Alain Prost Ferrari Goodyear 2 Yd Kaza
Ferrari 2 Nigel Mansell Ferrari Goodyear 3 Yd Şaft
16 1990 Avustralya Ferrari 1 Alain Prost Ferrari Goodyear 4 3
Ferrari 2 Nigel Mansell Ferrari Goodyear 3 2
Kategoriler
Günün Aracı

Lotus 102B

Lotus tarihinde üretilen 45. araç olan 102B, 1991 yılında Frank Coopuck tarafından tasarlandı. Aracın teknik direktörü ise Enriquet Scalabroni’ydi.

Yakıt ve yağ olarak BP’yi tercih eden Lotus, Judd’un ürettiği EV model V8 motora sahipti.

Mika Hakkinen Johnny Herbert, Michael Bartels ve Julian Bailey’in kullandığı araç sezon içerisinde 10 kez yarış dışı kaldı. Bunlardan 5’i motor 2’si spin, 1’i yangın, 1’i yağ sızıntısı ve 1 tanesi ise kazaydı.

102B 16 yarışlık macerasında 1 kez Hakkinen ile beşinci oldu.

Kategoriler
Formula1

Lotus E22 Önden Kayma Yaşayacak!

2014 araçlarının resimleri takımlar tarafından paylaşılmaya başlanırken Lotus’un en radikal burun tasarımına gittiği görüldü.

Takım Williams’ın FW26 aracında kullandığı burun yapısını kopyalarken Formula 1 teknik adamlarından Enrique Scalabroni bu tasarımın ciddi önden kayma sorunları yaratacağını söylüyor.

“Çözüm orjinal ve sıkı ön taraf kurallarını farklı yorumluyor. Williams’ın FW26’sının aynısı, ilginç olan ise iki ‘dişin’ asimetrik tasarlanması.”

“Elbette aerodinamik açıdan bazı avantajları var. Patrick Head zamanında bana bu tasarımın rüzgar tünelinde harika olduğunu, ancak pistte aynı sonuçları vermediğini söylemişti.”

Williams BMW FW26 Pre-Launch Shoot

“Ön kısım ciddi bir önden kaymaya sebep olacak ve bu aracı hızlı yön değişimlerinde güvenilmez hale getirecek. Burun kısımları çok uzun ve sürücü direksiyonu çevirdiğinde garip bir tepkiyle karşılaşacak.”

Lotus Jerez’deki ilk F1 testine katılmamaya karar vermişti, ancak Bahreyn’deki ikinci testlere katılacağı belirtiliyor.