Haas Grosjean İçin Testlere Yeni Şasi Getiriyor

Romain Grosjean Formula 1’in Barselona’daki ilk sezon içi test gününe yeni bir şasi ile başlayacak.

Sezona harika bir başlangıç yapan Grosjean daha sonra Amerikan takımın VF-16’sında denge bulamamıştı.

Fransız pilot takımın İspanya GP’de sorunları tanımladığını ancak nasıl çözeceklerini bilmediğini açıkladı.

“Çin’den bu yana sorun yaşıyorduk ve sebebini henüz anlayamadığımız için testlerde her şeyi değiştirerek başlıyoruz.”

“Bu herkes için zor olacak çünkü çalışma bakımından herkes harika bir iş yapıyor ve aracı kağıt üzerinde daha iyi hale getiriyorlar. Esteban’ın yaşamadığı sorunlar üzerinde duruyoruz.”

“Sorunun bir araçta olması garip, bu yüzden testlerde şasiyi değiştirip ayar yaptıktan sonra işlerin iyi olup olmayacağını görmemiz çok önemli.”

Grosjean Haas’ın Cuma akşamı değişiklikler yaptığını ancak umdukları gibi başarılı sonuç vermediğini söyledi.

“Çin’de yaptığımız ayar felsefesini değiştirdik ve bunun aracı eski haline getirmesi gerekiyordu, ancak bunlar istediğimiz gibi olmadı.”

“Doğru yönde ilerleme kaydettik, bu yüzden herkesin iyi çalıştığını söylüyorum.”

“Ancak hala göremediğimiz veya anlayamadığımız bir şey var.”

“Bu yüzden şasiyi değiştirerek burkulma gibi bir şeyin sorun yaratıp yaratmadığını göreceğiz.”

Horner, Ricciardo’nun Stratejisini Savundu

Red Bull’un Takım Patronu Christian Horner, 3 pit stopa geçen Sebastian Vettel karşısında Daniel Ricciardo’nun da 3 pite geçmesinin doğru karar olduğunu söyledi.

İspanya GP’de ikinci pitlere erken gelen lider pilotlar Ricciardo ve Vettel, 2 pit stop yapan takım arkadaşlarının gerilerine düştüler. Yarışın ardından Ricciardo, Red Bull’un stratejisini sorguladı.

Horner “Sebastian, Carlos Sainz’ı geçtiğinde temiz havadaydı ve performansı güçlüydü. Yarış performansları bizden daha iyiydi ve açık bir şekilde bizim de 3 pit stopa geçmemize neden oldular.”

“Bu yüzden bir noktada Vettel’e karşı taktiksel karar almak zorundaydık. Bir aracımızla bunu yapmalıydık ve kazanma şansının en iyi olduğunu düşündüğümüz lider aracımızla 3 pit stop yapma kararı aldık.”

“Ferrari de aynı kararı verdi. Ferrari son bölüme çok erken başlayarak Sebastian’a pist üstü pozisyon kazandırmaya çalıştı. Biz Daniel’i 5-6 tur sonra pite aldık ve çok daha iyi lastiklere sahipti.”

“Sebastian lider araçları düşündüğümüz kadar hızlı yakalayamadı ve sorun yaşıyor gibiydi. Bu yüzden Daniel onu erkenden geçmeyi başarsaydı lider iki araca göre büyük performans avantajına sahip olacaktı.”

“Olaylar olduktan sonra burada konuşmak kolay ancak 3 pit stop daha hızlı olan yoldu. Vettel en büyük rakip olduğu için onu Ricciardo ile avlayabilirdik.” dedi.

 

 

 

Button: Kolay Bir Yarış Olmadı

Jenson Button dokuzuncu bitirmesine rağmen İspanya GP’sinin kolay bir yarış olmadığını ve başından sonuna kadar tutunma sorunu yaşadığını söyledi.

İngiliz pilot 12. sıradan başlamıştı ve bazı iyi savaşların tadını çıkararak evine iki puanla dönmüştü. Takım arkadaşı Fernando Alonso ise güç kaybettikten sonra yarışı bırakmıştı.

“Fernando’nun kalması utanç verici, çünkü burada iyi bir savaş veriyorduk. Harika bir kalkışım oldu, oradan en iyi çıkan ben olmalıyım.”

“Ancak benim için kolay bir yarış olmadı. Hiç bir yerde tutunmam yoktu ve bir şekilde sorun yaşadık. Liderler de çok hızlı değildi ve bu da durumu yönetmemi zorlaştırdı çünkü Dany (Kvyat) Seb’in (Vettel) hemen arkasındaydı ve Ricci Bobby (Ricciardo) taze hamurlaydı.”

“Neyse ki o araçların önünde kalabilecek kadar hızlı olabildim. Burada puan kazanmanın zor olacağını biliyorduk, bu yüzden bu sonuç çok da kötü değil.”

Magnussen’e Ceza Geldi

Kevin Magnussen İspanya GP’sinde takım arkadaşı Jolyon Palmer’e çarptığı için yarış sonu zaman cezası aldı.

Magnussen yarışın sonlarına doğru yumuşak lastiklere geri dönmüşken Palmer ise sert hamurlarla bitime ilerlemeye çalışıyordu.

Magnussen Palmer’i geçmeye çalışırken son turda 13. virajda temas yaşandı.

Hakemlerin inceleme sonucu açıklaması şu şekilde:

“20 numaralı araç (Magnussen) yeni set yumuşak hamura sahipken 30 numaralı olan (Palmer) ise kullanılmış sert hamura sahipti ve 20 numaralı aracın çok daha iyi tutunması ve hızı vardı.”

“Ancak hakemler 20 numaralı aracın 13. virajı 30 numaralı araçla çarpışmadan dönemeyeceğini anlamış olması gerekiyordu ve 30 numaralı araç pistin dışına çıkmaya zorlandı.”

Palmer 13. sırada bitirmişti. Magnussen ise tam arkasında bitirmesine rağmen ceza ile birlikte 15. sıraya, Felipe Nasr’ın Sauber’inin arkasına düştü.

“Ferrari’nin Sorunlarıyla Eğlenmiyorum”

Fernando Alonso eski takımı Ferrari’nin Sergio Marchionne’nin Mercedes’i poller ve zaferler için tehdit etme çağrısına karşılık verememesinden dolayı eğlenmediğinde ısrar ediyor.

Alonso 2015’te McLaren için Ferrari’den ayrılmıştı ve bu da İtalyan takımın büyük gelişme gösterip yerine gelen Sebastian Vettel ile üç yarış kazanması ile sonuçlanmıştı. Bu süreçte Alonso ve McLaren Honda motoruyla sorunlar yaşamış ve yavaş ve dayanıksız güç ünitesinden dolayı sonlarda yarışmıştı.

Bu sezon Ferrari bir sonraki adımı atmayı umut etmişti ve Mercedes’le mücadele etmek istiyordu. Ancak bir seri yanlış adım ve stratejik hata sezon başlangıcını etkiledi.

Alonso 2010’dan 2014’te yarıştığı Ferrari’nin kalbinde yerinin özel olduğunu ve onları gridin önlerinde görmemekten nefret ettiğini söyledi.

“Hayır, onların durumundan tatmin olmuyorum. Böyle bir şey yok.”

“Onlar için her zaman en iyisini umarım ve her zaman kalbimdeler. Çünkü orada fantastik beş yıl geçirdim. Şu an olan şey Mercedes’in baskınlığı ve umarım Ferrari bu durumdan kurtulabilir.”

Alonso Ferrari’nin İspanya GP sıralamalarında Red Bull’un arkasında ancak üçüncü çizgide olduğunu gördükten sonra konuşmuştu.

Alonso’ya Takım Emri Verilmiş

Fernando Alonso takımın kendisine takım arkadaşı Jenson Button’ın arkasında kalmasını söylediği için İspanya GP’sinde gerçek performansını gösteremediğini söyledi.

Alonso Button’ın iki sıra önünde 10 sıradan başlamıştı ancak kötü kalkınca Button ilk virajda öne geçmeyi başardı.

İspanyol pilota İngiliz’in arkasında kalması söylendi ancak Alonso daha hızlı olduğunu düşünüyor.

“Kalkışım çok iyi değildi ve tüm yarış boyunca takım arkadaşımın arkasındaydım, hepsi bu.”

“Biraz daha hızlıydım, arkada kalmamı istediler.”

“Biraz karmaşık bir yarıştı ve puanlar alabilecek bir pozisyonda değildik, bundan dolayı biraz üzgündük, evimdeydim ve elimizdeki hızı gösteremiyorduk.”

“Kötü başlangıcım tüm turlarımı etkiledi. 50 tur boyunca Jenson’ı takip ettim, bu da yarışımın sonu ilk virajda bitti demekti.”

Alonso motorunda güç kaybı yaşadığı için 12. sıradayken yarışa veda etti.

“Sonunda, daha ileri gidemedim ve yarışı bırakmak zorunda kaldım, ancak çok fazla bir şey kaybetmedik.”

“Rosberg’in 2017 İçin Kontratı Var”

Nico Rosberg 2016 sonrasında da Mercedes’te kalabilir.

İspanya GP’sindeki büyük ilk tur kazasından sonra Mercedes’in pilotlarının geleceği hakkında neler yapacağı merak konusu olmuştu.

Ancak Daimler’in başkanı Dieter Zetsche Alman basınına Rosberg’in yeni bir anlaşmaya sahip olduğunu söyledi.

“Her iki sürücümüzün de önümüzdeki sezon için kontratı var.”

Bu sözler 2017 için açıkta kalabileceği düşünülen Mercedes koltuğu söylentilerini sonlandırmış oluyor.

Hamilton ve Rosberg Yarışmakta Serbestler

Mercedes İspanya GP’sindeki kazaya rağmen sürücülerin yarışmalarını sınırlamayacaklarını açıkladı.

Toto Wolff: “2014’te Spa’yı atlattık ve bu takım için tamamen farklı bir durumdu.”

“Onların yarışabilmeleri yaklaşımını devam ettiriyoruz ve bunun olabileceği açıktı.”

“Ancak onları yarıştırmaya devam edeceğiz.”

“Bugün birkaç şanssız tesadüfün sonucunda takım olarak kaybettik.”

Hamilton-Rosberg Kazasının İncelemesi Tamamlandı

İspanya GP’sinin başlangıcında temas eden Mercedes takım arkadaşları Lewis Hamilton ve Nico Rosberg’in kazası FIA hakemleri tarafından yarış kazası olarak görüldü ve herhangi bir ceza çıkmadı.

Rosberg ve Hamilton dördüncü virajda temas edince iki araçla yarış dışı kalmışlardı.

Rosberg’in kalkıştan sonra yavaş kalması hatalı motor modu seçimi olarak açıklandı.

Rosberg: “Hakemler yarış kazası dedi ve sonucu kabullenmek zorundayız. Bu onların kararı, sonuç bu.”

Kaza için Hamilton’ı suçlayıp suçlamadığı sorulduğunda Rosberg: “Böyle bir şey demedim. Hakemler ne derse kabul edeceğim dedim.”

Hamilton: “Bu tartışmaya girmeyeceğim.”

“Öncelikle takımımızdan bir özür dilemek istiyorum.”

“Durduğumda kalbim çok kötü oldu, çünkü takımımızdaki 1300 kişi burada olmamız için sıkı çalışmıştı.”

“Onlara sonuç verememek, dürüst olmak gerekirse beni üzüyor.”

“Onu yakalıyordum ve yarış çizgisinde değildi, içerideydi ve sağ taraftaydı.”

“Ancak soldaki boşluk çok daha küçüktü, ben de sağa geçtim. Orada bir boşluk vardı ve yarış pilotu olarak oraya gitmeliydiniz.”

“Daha fazla uzatmayacağım, takıma ne yapacağımı söyledim, tüm yapabileceğim bunun bir daha olmayacağı.”

Rosberg iç çizgiyi kapatabildiğini düşündüğünü söyledi.

“Durumun farkındaydım ve Lewis’in yaklaştığını gördüm, bu yüzden normal sürücü reaksiyonu olarak içeriyi kapattım ve kapıyı elimden geldiğince erken kapatmaya çalıştım.”

“Bana göre bu ona yer bırakmayacağımın açık göstergesiydi, onun yine de o aralığa girdiğine çok şaşırdım.”

“Genel olarak çok bitkinim, kazanabileceğimiz bir yarıştı. Takımdakiler için üzgünüm.”

“Bu iki araç için herkesin çalıştığının farkınadyım ve sonucun kumda bitmesi olabileceğin en kötüsüydü.”