Kategoriler
Günün Fotoğrafı

1961 İtalya GP Startı: Monza

Kategoriler
Formula1

FIA Monako’da Lastik Basınçlarını Daha Yakından İnceleyecek

FIA bazı takımların lastik basınçlarındaki kısıtlamaları aşmanın yolunu buldukları yönündeki şüpheler ile ilgili incelemelerini Monako GP’sinden itibaren artırıyor.

Geçtiğimiz yılın İtalya GP’sinden bu yana FIA lastiklerde asgari başlama basıncını zorunlu kıldı ve takımların lastiklerle sorunlar yaşamalarının önüne geçmeye çalıştı.

Bu basınçlar takımların istediklerinden çok daha fazla ve resmi ölçümden sonra basınçları düşürebilen takımlar bu konuda açık şekilde avantajlılar.

Bazı takımların hileye başvurduğundan şüphe ediliyor, jantları ısıtmak veya McLaren’ın bu ay ortaya attığı jantlarda çift katmanlar kullanmak gibi.

FIA çift katmanlı jantların kural dışı olduğunu açıkladı ve daha derin inceleme ile takımlara ne yaptıklarının daha yakından inceleneceği söylendi.

Önümüzdeki yarıştan itibaren takımlar lastik basınç verilerini FIA’nın standart veri kaydedici cihazına CAN protokolü üzerinden göndermek zorundalar.

Takımlara gönderilen belgelerde FIA basınçların standart Psi olarak kaydedileceğini ve takım telemetrisine gönderilenlerden bağımsız olarak modifiye edilmemiş olmaları gerektiğini söyledi.

Değişiklik herhangi bir takıma ceza verilmesi için kapı açmayacak, ancak FIA’nın takımların neler yaptıklarını daha iyi anlamasını sağlayacak.

Eğer FIA bazı takımların istenmeyen şekilde davrandıklarını keşfederse bu daha sıkı tedbirler ve basınçların takip edilme şeklinde değişikliğe yol açabilecek.

Takımların basınçlarla oynayıp oynamadıkları sorulduğunda Pirelli’den Paul Hembery: “Sıkça basınçları 3-4 Psi yükselttikten sonra araçlar kalkarken bu 3-4 Psi’lık artışı göremiyoruz. Muhtemelen yarısı gibi oluyor. Yani bir şeyler oluyor.”

Bazı takımların bunu yaptıkları son birkaç haftada şüphe yaratırken bazılarında ise bu durumun çok uzun zamandır geliştiği söylendi.

“İlk sinyaller belki de geçtiğimiz yıldandı.”

Williams’ın teknik patronu Pat Symonds FIA’nın lastik basınçlarını kontrol ederken zorlu bir işe giriştiğine ve sürüş halinde basınç sınırını takip etmenin kolay olmayacağına inanıyor.

“Sorun lastik basınç sensörlerinin iyi ancak mükemmel olmadıkları, içlerinde elektronikler var ve biz aslında bu elektronikleri çalışma sıcaklık aralıklarının üzerinde çalıştırıyoruz.”

“Bu yüzden onlar sık sık arıza yapıyor. Dayanıklılık olması gerektiği gibi iyi değil. Eğer bu kural olursa ne olacak? Çok daha fazla arıza mı göreceğiz? Bu çok şüphe uyandıran bir konu.”

“Eğer bu kurallaşırsa, bunun ortak bir cihaz olması gerekiyor. Yani önümüzde uzun bir yol var. Bazı takımlar kendi sensörlerini üretiyor çünkü pazarda iki temel seçenek ve ve ikisi de sıcaklıkla bozulabiliyor, ancak bazı takımların kendi sensörlerini yaptığını biliyorum.”

Sensörlerle ilgili dayanıklılık endişeleri Cuma günü Palmer’in Renault’sunun patlayan lastiğindeki sensör ile dayanak kazandı. Sensör lastik parçalandığında bile 19.6 Psi göstermeye devam ediyordu.

Hembery: “Bu lastik patladıktan sonra bize verilen son sinyal. 19.5 ise alt sınır.”

Kategoriler
Günün Pilotu

Piero Carini

http://www.statsf1.com/pilotes/photos/carini.pngPiero Carini, F1’deki ilk yarışına 1952 Fransa GP’sinde çıkmış ve 1953 İtalya GP’sine F1’de mücadele etmiştir.

Toplamda 3 GP’ye katılan Carini, F1 tarihinde en çok yarışa çıkan 463. pilottur.

Carini, yarıştığı bu 2 sezonluk dönemde Ferrari takımı adına mücadele etmiş ve herhangi bir başarı elde edememiştir.

3 yarışın 3’ünde de  yarış dışı kalan İtalyan pilotun en iyi sıralama sonucu 19.luktur.

Carini 1957 yılında geçirdiği kazanın ardından 36 yaşında hayatını kaybetmiştir.

Kategoriler
Günün Pilotu

Fred Wacker

http://www.statsf1.com/pilotes/photos/wacker.pngFred Wacker, F1’deki ilk yarışına 1953 Belçika GP’sinde çıkmış ve 1954 İtalya GP’sine kadar F1’de mücadele etmiştir.

Toplamda 3 GP’ye katılan Wacker, F1 tarihinde en çok yarışa çıkan 467. pilottur.

Helfrich, yarıştığı bu 2 sezonluk dönemde Gordini takımı adına mücadele etmiş ve herhangi bir başarı elde edememiştir.

3 yarışın 1’inde yarış dışı kalan Amerikan pilotun en iyi sonucu 6.lıktır.

Wacker 1998 yılında 79 yaşında hayatını kaybetmiştir.

Kategoriler
Formula1

FIA Kokpit Koruma İçin Son Tarihi Belirledi

Formula 1’in patronları 2017 sezonunda kullanılacak kokpit koruma konsepti için son tarih olarak 1 Temmuz’u belirledi.

Red Bull’un aeroscreen’i ve Ferrari’nin halo cihazı şu an inceleme aşamasında olan iki tasarım.

FIA yarış direktörü Charlie Whiting bu zaman hedefinin takımların şasi tasarımlarına uygulayabilmeleri için belirlendiğini söyledi.

“O tarihte açık bir yola sahip olamazsak bu kabul edilemez olurdu.”

“Şasinin küçük bir parçası, yakıt miktarı ve diğer büyük şeyleri etkilemiyor ancak yine de karmaşık bir tasarım sürecini içinde.”

Formula 1 bosses have set a deadline of July 1 to agree which cockpit protection concept will be introduced for the 2017 season.

“Her tasarımda farklı yük durumları bulunuyor, çünkü halo’nun merkezi bir bağlantısı var ve aeroscreen’in ise ortada hiçbir şeyi yokken yanlarda iki bağlantısı var.”

Whiting sadece tek bir konsepte izin verileceğini söyledi.

“Herkes bunun doğru yön olduğunu hissediyor.”

“Aeroscreen tarafında, cam kısım tek bir şirket tarafından (Red Bull) yapılacak ve herkesin aynı tasarımı kullanması gerekecek.”

“Yapının kendisi, bunu henüz bilmiyoruz.”

“Çoğu takım tek bir tasarıma sahip olmayı ister, tek bir tedarikçi olabilir yan darbe yapıları gibi tasarımlarda kendi tasarımlarını uygulamak isteyebilirler.”

Whiting iki konseptin de aynı seviyede olması durumunda hangi yöne gidileceğine F1 Komisyonu’nun karar vereceğini söyledi.

FIA’nın konseptlerdeki bir sonraki testi ise “serbest kafa alanı”.

Whiting açıkladı: “Bu sürücünün kafasının hareket edebileceği serbest alan demek ve yapının kafa ile temas etmemesi gerekiyor.”

“Şu an bu çok büyük ve bazı sorunlara yol açıyor, bu yüzden bir mankenle çalışarak daha hassas ölçümler yapacağız ve sürücünün kafasının temas etmemesi için hangi boyutta olması gerektiğine bakacağız.”

“Bu çalışmanın bir sonraki aşaması ve bana söylendiğine göre iki hafta içinde tamamlanmış olmalı.”

Whiting Red Bull’un aeroscreen’i İspanya ve Monako’da da test edeceğini söyledi.

“Bu kez iç kısım için parlama yapmayan bir kaplama bulmuş olmalarını umuyoruz.”

“Monako ve Monza’da karşılaşacağınız yüksek binalar, ağaçlar, düşük güneş ve bu tür etkiler ile test yapmalısınız.”

“Aynı zamanda dış kısımda yapılacak bir kaplama ile yağmur ve yapışabilecek diğer şeyleri kaydırmayı sağlamalılar. Ancak halo’da bu tür sorunlar yok.”

Whiting Ferrari ve Mercedes’in gelecek yarışlarda halo ile testler yapmalarında bir sorun görmediğini de söyledi.

Kategoriler
Günün Pilotu

Hans Stuck

http://www.statsf1.com/pilotes/photos/stuckh.pngHans Stuck, F1’deki ilk yarışına 1952 İsviçre GP’sinde çıkmış ve 1953 İtalya GP’sine F1’de mücadele etmiştir.

Toplamda 3 GP’ye katılan Stuck, F1 tarihinde en çok yarışa çıkan 462. pilottur.

Stuck, yarıştığı bu 2 sezonluk dönemde AFM takımı adına mücadele etmiş ve herhangi bir başarı elde edememiştir.

3 yarışın 2’sinde yarış dışı kalan Alman pilotun en iyi sonucu 14.lüktür.

Stuck, 1978 yılında 77 yaşında hayatını kaybetmiştir.

Kategoriler
Günün Pilotu

Eitel Cantoni

http://www.statsf1.com/pilotes/photos/cantoni.pngEitel Cantoni, F1’deki ilk yarışına 1952 Britanya GP’sinde çıkmış ve 1952 İtalya GP’sine F1’de mücadele etmiştir.

Toplamda 3 GP’ye katılan Cantoni, F1 tarihinde en çok yarışa çıkan 460. pilottur.

Cantoni, yarıştığı bu tek sezonluk dönemde Maserati takımı adına mücadele etmiş ve herhangi bir başarı elde edememiştir.

3 yarışın 2’sinde  yarış dışı kalan Uruguaylı pilotun en iyi sonucu 11.liktir.

Cantoni, 1997 yılında 90 yaşında hayatını kaybetmiştir.

Kategoriler
Günün Pilotu

Cuth Harrison

http://www.statsf1.com/pilotes/photos/harrison.pngCuth Harrison, F1’deki ilk yarışına 1950 Britanya GP’sinde çıkmış ve 1950 İtalya GP’sine F1’de mücadele etmiştir.

Toplamda 3 GP’ye katılan Harrison, F1 tarihinde en çok yarışa çıkan 450. pilottur.

Harrison, yarıştığı bu tek sezonluk dönemde ERA takımı adına mücadele etmiş ve herhangi bir başarı elde edememiştir.

3 yarışın 2’sinde  yarış dışı kalan Britanyalı pilotun en iyi sonucu 7.liktir.

Harrison 1981 yılında 74 yaşında hayatını kaybetmiştir.

Kategoriler
Motorsporları

23,24 Nisan 2016 – Motorsporları Haftasonu Programı

MotoGP Jerez ( Smart Spor )

Moto2 ; Pazar 13.20
MotoGP ; Pazar 15.00

FIA Formula E Paris ePrix ( NTV Spor )

Cumartesi 17.00 ( NTV Spor ; Pazar 09.00 )

FIA WRC Arjantin Rallisi ( Motors TV )

1. Gün Özeti ; Cumartesi 10.10, 14.00, 19.40, 23.30
2. Gün Özeti ; Pazar 10.10, 14.00, 23.55
3. Gün Özeti ; Pazartesi 10.10, 14.00, 20.05, 23.30

FIA WTCC Hungaroring ( Eurosport )

Sıralamalar ve MAC3 ; Cumartesi 17.00 ( Eurosport 2 )
1. Yarış ; Pazar 15.00 ( Eurosport 2 )
2. Yarış ; Pazar 18.00 ( Eurosport 1 )

Blancpain Endurance Series Monza ( Motors TV, Youtube )

Pazar 15.00

FIA F3 Hungaroring ( Motors TV )

1. Yarış ; Cumartesi 12.00
2. Yarış ; Cumartesi 15.50
3. Yarış ; Pazar 12.00

IndyCar Barber ” Honda Indy Grand Prix of Alabama ”

Pazar 22.00

NASCAR Sprint Cup Richmond ” Toyota Owners 400 ” ( AB Moteurs )

Pazar 20.00

TCR International Series Estoril ( Motors TV, Youtube )

1. Yarış ; Pazar 13.20
2. Yarış ; Pazar 19.00 ( Motors TV ; Pazar 19.30 )

Formula 3.5 V8 Hungaroring ( Motors TV )

1. Yarış ; Cumartesi 14.45
2. Yarış ; Pazar 16.30 ( Motors TV ; Pazar 22.45 )

International GT Open Estoril ( Motors TV, Sports TV, Youtube )

1. Yarış ; Cumartesi 17.00
2. Yarış ; Pazar 15.15

EuroFormula Open Estoril ( Motors TV, Sports TV, Youtube )

1. Yarış ; Cumartesi 16.05
2. Yarış ; Pazar 14.05

Seat Leon Eurocup Estoril ( Youtube )

1. Yarış ; Cumartesi 15.15
2. Yarış ; Pazar 16.40

Kategoriler
Formula1

Belediye Başkanı Monza’nın F1’de Kalacağından Emin

Monza’nın Belediye Başkanı, Monza’nın İtalya GP’ye ev sahipliği yapmaya devam edeceğinden emin olduğunu söyledi.

Monza’nın organizatörleriyle Bernie Ecclestone arasındaki görüşmeler hala devam ediyor ve henüz yarışın geleceği kesinleşmedi.

Belediye Başkanı Roberto Scanagatti “Eylül ayındaki yarış Monza’nın F1’deki son yarışı olmayacak. Görüşmelerin uzun sürdüğünü biliyorum ancak sonunda başaracaklarından eminim.”

“2016’da son yarışımız olmayacak, bundan eminim. F1 hayranı olarak Monte Carlo ve Monza olmanın bir şampiyona olduğunu hayal edemiyorum.” dedi.