Kategoriler
Sizin Köşeniz

Raikkonen’in Gizli Silahının Sırları

 

Gerçekçi olmak gerekirse Belçika GP’si Kimi Raikkonen’in 2013 şampiyonluğu umutlarının sona erdiğini gösterdi.

Raikkonen şampiyon olduğu yıl yeni çaylak Lewis Hamilton’dan 60 puan uzaktaydı ve kazanmayı başarmıştı. Sebastian Vettel ile oluşan 63 puanlık farkın kapatılabilmesi imkansız değil, ancak Lotus E21’in görece rekabet düzeyi göz önüne alındığında Raikkonen’in 2007’deki yaptığını yapması imkansıza yakın gibi. Fakat bir umut var.

Lotus Monza’da E21’in uzun dingil mesafeli bir sürümünü test edecek. Ön süspansiyonu öne doğru açıyla uzatarak elde edilecek bu değişikliğin aracın dingil mesafesini 10 santimetre kadar uzatacağı söyleniyor, en azından bir aracınkinin. Fabrikada her iki araca yetecek miktarda parça üretmek için sıkı şekilde çalışılıyor.

Daha uzun dingil mesafesine geçme işlemi aslında düşünüldüğü kadar zor bir şey değil. Bir seçenek monokok şasiyi uzatmak. Fakat Lotus’un tercih ettiği seçenek ise yeni süspansiyon parçaları üreterek ön aksı öne taşımak ve ön kanadı lastiklerden gerekli uzaklığa getirecek yeni bir burun tasarlamak. Elbette bu işlemler söylendiği kadar kolay değil.

Sorulması gereken soru bunun neden yapıldığı? Belki şaşırtabilir, ancak bunun cevabı takımın yeni sürücü simülatörü.

Eric Boullier yeni simülatörün araç gelişimindeki yerini detaylı olarak açıklıyor.

“Yeni sürücü simülatörümüzle çalışmamızın sonuçlarından birisi bu yeni güncelleme. Farklı takımlar simülatörde farklı stratejiler kullanırlar. Örneğin Red Bull bunu yarış hafta sonlarında üçüncü bir ‘sanal’ araç olarak kullanıyor, bizim çalışma yöntemimiz bu değil.”

“Biz simülatörü karar verme sürecinde kullanıyoruz. Çünkü Red Bull kadar paramız yok ve farklı çalışmak zorundayız. Ayrıca yarış takımına sağladığımız parçalarda çok daha fazla tutarlı olmak zorundayız. Simülatörü bu parçalar üzerinde karar verirken kullanıyoruz.”

“Araç performans ekibi dingil mesafesini değiştirme fikriyle geldi. Sonra rüzgar tünelinde gerekli ayarlamaları ve dengelemeleri yaptık ki bu çok karmaşık bir hikaye. Fakat sonunda tüm farklı ekipler bunun bir performans avantajı olacağına inandı ve bunu yapmaya karar verdik.”

Simülatörün kullanımı sürücüler Monza’da aracı sürmeden önce aracı çalıştırmak ve deneyebilmek anlamına geliyor. En azından araçlardan birisi bu güncellemeye kavuşacak. Uzun dingil mesafeli araç Lotus gelişim pilotu Nicolas Prost tarafından test edildi. Yarış pilotlarından ise sadece Romain Grosjean aracı simülatörde deneme fırsatı buldu. Boullier burada ekliyor: “Kimi simülatörle pek ilgilenmiyor.”

Lotus’un iki aracını da Monza’da nasıl yarıştıracağı kararı henüz verilmiş değil. Bu, fabrikanın gerekli parçaları zamanında üretip üretemeyeceğine de bağlı. Boullier henüz kararın alınmadığını söylüyor.

“Üretim için zamana ihtiyacımız var ve her iki araca yeterli parçaları ve yedeklerini sağlayabileceğimizden emin değiliz. Her zaman piste iki set getirirsiniz, ancak yedeklerine de ihtiyacınız olur, yoksa iki araca da takmanın bir anlamı olmaz. Belki bir aracı eski sistemle, diğerini de yeni güncellemeyle çıkarır ve aradaki farkı karşılaştırırız.”

“Herkesin bu yeni konsept üzerinde çalışması gerek, çünkü aracın ayarlarıyla birlikte süspansiyon ve aerodinami de değişiyor. Yeni burunun yeni kaza testine girmesi bile gerekti, yani bu büyük bir iş.”

Lotus’un bu yıl hiçbir zaman galibiyet için kalıcı şekilde mücadele verememesiyle birlikte sorulması gereken mantıklı soru dingil mesafesini uzatmanın takıma neler katacağını sorgulamaktır. Boullier bunun sorun olmadığını söylüyor ve değişikliklerin aracın yol tutuşuna etki edeceğini belirtiyor. Ayrıca küçük bir aerodinamik yardımı da olacak.

“Bu fikir üzerinde hareket etmiyoruz. F1’de performans çoğu zaman aerodinami üzerine oldu, fakat araç performans ekibi aracın sürüşünü geliştirecek bir fikirle geldi. Bu araç üzerinde devasa bir fark yaratmayacak ve aerodinamiden çok mekanik yol tutuş üzerine bir çalışma. Fakat belki diğer alanlarda da bize kapılar açar.”

Lotus’un yaptığının kaçınılmaz olarak bir riski var. Fakat takımın markalar şampiyonasında McLaren’in 122 puan önünde rahat durumda olması bu risklerin sorun olmayacağı anlamına geliyor. Monza için umutlar çok yüksek değil, ancak en kötü senaryo gerçekleşmiş olsa ve uzun dingil mesafesi güncellemesi umulduğu gibi çalışmazsa, bu takıma sadece bir hafta sonunda biraz antrenman zamanına patlayacak.

Fakat Lotus güncellemenin çalışacağından emin. Bu kör bir kumar değil. Daha da önemlisi, bu güncellemenin çalışması yeni sürücü simülatörünün doğru şekilde kullanıldığı bilgisini de takıma kazandırmış olacak.

Boullier: “Her zaman bir risk vardır. Padoktaki hiçbir takım piste riski olmayan bir güncelleme getirdiğini söyleyemez. Biraz fazla riskli olduğu doğrudur, çünkü süspansiyon, aero ve sürüşe etki edecek bir bütünü değiştiriyoruz.”

“Ancak sistemlerimizi denemek için bunu yapmak zorundayız. Devrede araç performansı üzerinde etkili bir simülatör de olduğu için karar verme süreci artık çok daha karmaşık. Çalışıp çalışmadığını görmemiz gerekiyor.”

Yeni uzun dingil mesafesi güncellemesi yeni teknik patron Nick Chester için de büyük bir kendini kanıtlama sınavı olacak. Chester, takımdan ayrılmasının ardından James Allison’ın görevini devraldı.

Fakat Boullier bu değişimin sorunsuz atlatıldığını düşünüyor. Chester daha önce takımda mühendislik direktörü görevindeydi.

“Önceki ile aynı olacak. Farklı çalışma yöntemleriniz vardır, Red Bull’da Adrian Newey fikir üretir, tasarlar ve çizer. Bizim yöntemimiz daha farklı.”

“10 ve 20 kişi arasında değişen bir ekibimiz var ve bu insanlar fikirler ve konseptler üretiyorlar. Hiçbir şey tek bir kişinin elinde değil, bu insanlar teknik patronun son kararı altında çalışan küçük bir ekip.”

“Nick doğal bir süreç ile James’in yerini aldı ve etrafında yine aynı insanlar var. Fikir akışları ve konseptler hala aynı.”

Lotus her zaman bütçesindeki hakkında sorulara maruz kalmıştır. Fakat 2013 aracını geliştirmekteki isteklilikleri görülüyor ve bu, simülatör ve vites kutusu test sistemi ile birlikte halen Genii Capital tarafından destekleniyor.

“Bunlar normal dedikodulardır. Nakit akışı konusunda kısıtlı olduğumuz ve çılgınca para harcamadığımız doğrudur, ancak hala gelişime devam ediyoruz.”

xtrabit racing

Kategoriler
Formula1

Wurz, Pirelli'nin Lotus'a İltimas Geçtiğini Düşünmüyor

Formula 1’in lastik tedarikçisi, 2009 test aracından sonra 2010 model Renault (şimdiki Lotus) ile çalışmaya devam etti.

Bazıları bu nedenle Lotus’un 2013’te lastik avantajına sahip olduğunu öne sürse de Wurz, onlara katılmıyor.

Hatta geçenlerde Red Bull Danışmanı Helmut Marko “Pirelli lastiklerinin, bu tip araçlara (E20) göre tasaralndığı açık. Bugünün Lotus’u da aynı DNA’ya sahip.”

Wurz: “Her bir takım, Pirelli’ye test aracı sunabilirdi ama başka kimse istemedi.”

“(Lotus’a) bir fayda sağlandığını düşünmüyorum”

“Bunlar standart lastikler. Herkesin aynı test şansı var; kendilerini ayarlayıp gelişmek için aynı oranda zamanları var”

“Hepsi aynı sorunla başa çıkmaya çalışıyor; akıllıca davranıp bir avantaj yakalamak”

“Bu bir fırsat, dezavcantaj değil”

 

Kategoriler
Formula1

Lotus: "Malezya'ya Daha Güçlü Olacağız"

Enstone kökenli takımın testlerde uzun sürüşler sırasında gösterdiği istikrarlı tempo, geçen hafta sonu Melbourne’de Raikkonen’in kazandığı yarışta kanıtlanmıştı.

Bu hafta sonu ise yarış Sepang’da ve Boullier, daha sıcak ortamda E21’in daha güçlü olacağına inanıyor.

Boullier: “Bazı güncellemelerimiz var ve bu iyi bir haber. Ayrıca sıcak şartlar, bizim daha da iyi bir iş çıkarmamız için yardımcı olacaktır.”

Bu iyimser tabloya rağmen Boullier, Red Bull tehdidinin de farkında.

Boullier: “(Avustralya’da) normal bir hafta sonu geçirmedik. Kimsenin aracında doğru ayarları uygulayamadığı garip bir hafta sonuydu; özellikle de yarışta.”

“Bu yüzden önümüzdeki hafta sonu normal bir hafta sonunda durumu görelim.”

“Biraz daha yakın mücadele olacağından eminim”

Kategoriler
Formula1

Raikkonen: "Geçen Seneye Göre Daha İyi Bir Aracımız Var"

Fin pilot, kış testlerinde birkaç defa teknik sorunla karşılaştı; ayrıca bir gününü degıda zehirlenmesi nedeniyle ilaveten kaybetti.

Lotus pilotu, teknik sorunların çözüldüğünü belirtti.

Raikkonen: “Testlerde bazı sorunlarımız oldu ama yine de çok fazla tur atabildik. Elbette her zaman daha fazla tur atmak istersiniz ama olan bu”

“Hepimiz yarışıyoruz ve artık kimin nerede olduğunu göreceğiz. Dayanıklılık veya ona benzer bir konuda enişem yok. Çünkü testlerde en büyük sorunlarımız aynıydı ve şimdi üstesinden geldik.”

“Tabi ki %100 emin olamazsınız ama geçen sene başlamadan önceki sorunlarımıza da bakarsanız, yarışlara çıktığımızda oldukça iyi olduğumuzu da görebilirsiniz.”

Takım patronu Eric Boullier: “Sezon öncesi testlerin ardından kendimize fazlaca güvenebiliriz.”

“İstediğimiz kadar tur atamadık ve hem teknik hem de fiziksel (sağlık) olarak bazı sorunlar yaşadık ama buna rağmen programımızın çoğunu hallettik.”

“Geçen seneye kıyasla ileri yönde iyi bir adım attığımıza inanıyorum”

Geçen sene şampiyonayı 3. tamamlayan Raikkonen, bu seneki araç E21’nin daha güçlü olduğunu dile getirdi.

Raikkonen: “Her zaman daha fazlasını istersiniz ama bu araç, iyi bir başlangıç noktasına sahip. Bakalım. Yeteri kadar hızlı olup olmadığımızı göreceğiz”

“Geçen seneki araca kıyasla daha kötü olduğunu düşündüğüm bir alan yok. Şimdiye kadar her şey daha iyi. Geçen sene iyi bir hızımız vardı ama şampiyonluğu kazanacak kadar değildi.”

“Bu da, bu sene daha fazla hıza ihtiyacımız olduğu anlamına geliyor. Araçtan biraz daha fazlasını alır ve istikrarı yakalayabilirsek, sene başında alınacak bazı iyi sonuçlarla birlikte çok daha iyi bir şansa sahip olmalıyız”

Kategoriler
Formula1

Raikkonen Şimdiye Kadarki Çalışmalardan Cesaret Alıyor

Jerez’deki son gün en hızlı isim olan Fin pilot, ilik günde de 4. sıradaydı; takım arkadaşı Romain Grosjean ise ikinci günde zirvede yer aldı.

Raikkonen: “Başardıklarımızdan memnunuz; çok iyi bir testti.”

“İlk yarışta durumu göreceğiz ama şimdiye kadar işler gayet iyi. Aacın her açıdan biraz daha iyi olduğunu düşünüyorum”

“Lotus geçen sene Barselona’da iyiydi ve (bu sene de) iyi olmaması için bir neden göremiyorum. İşlerin gidişatından gayet memnunuz”

Bununla birlikte Fin pilot, ikinci testlerde de gerçek güçlerin ortaya çıkmayacağına inanıyor.

Raikkonen: “Umarım yukarılarda oluruz ama gerçekten hiçbir fikrim yok. Diğerlerinin ne yaptığını bilmiyoruz”

“Daha başındayız. Şimdiye kadar iyi geçti ama yapacak hâlâ çok iş var”

“Gelişim için sıkı bir sene olacağından eminim ama bu, Formula 1’de normal bir şey”

Kategoriler
Formula1

Lotus Bu Sene Rekabetçi Olacağına İnanıyor

Geçen seneki sürpriz çıkışlarından sonra bu seneye de kendilerine güvenerek giren Lotus, hem fabrikayı geliştirmelerinden ayrıca cesaret alıyor.

Allison: “Teknik açıdan aslında tamamen iyi durumda bir takımız”

“İşini bilen, kilit konularda büyük tecrübelere sahip insanlardan oluşuyor. Ayrıca üniversiteden çıkarlı daha 2-3 sene olmuş ama çok yetenekli ve kendini adamış genç kadın ve erkekler de var”

“Çok fazla iyi insan var. Bir takımın rekabetçi olması için gereken donanıma fazlasıyla sahibiz. Takımın önlerde rekabetçi olmaması için bir neden de yok”

 

Kategoriler
Formula1

Lotus Pasif DRS ile Yarışacak

Enstone kökenli takım, geçen sene ilk defa Almanya GP’de bu sistemi denemişti ama başka testler de yapmalarına rağmen hiçbir zaman yarışa dâhil edememişlerdi.

Bu sene, Mercedes’in önderlik ettiği çifte DRS yasak ama bunun pasif versiyonu, yani aracın belli bir hıza ulaşması halinde arka kanadın sürtünme etkisinin giderilmesi, hâlâ kullanılabilir.

Lotus bu konuda bazı aero sorunlar yaşamıştı ama Teknik Direktör James Allison, kendilerine güveniyor.

Allison: “Üzerine çalışmaya devam ettiğimiz bir alan bu. Sistemimiz devreye girmesindeki pasiflik, son kurallar tarafından yasaklanmıyor””

“Aracımızın değişiminde sihirli bir değnek olmayacak ama genel tasarımın bir parçası olarak performans ekleyebilir.”

Allison ayrıca Lotus, burundaki basamağın gizlenmesi yönünde bir planlarının olmadığını söyledi ki bu sene burunlar, bir panel ile gizlenebilecek.

Bu panel ile herhangi bir performans artışının olmamasının, hatta ağırlık getirmesi sebebi ile Allison, bir fayda sağlamayacaklarını ifade etti.

Allison: “2012’de gördüğümüz gaga tarzı tasarımın önüne geçme adına saklama paneli gibi yapısal olmayan bir parçaya izin veren kural var”

“Ama böyle bir panelin ağırlık etkisi olması ile ancak bir takım bundan performans getirisi sağlarsa kullanır”

Kategoriler
Formula1

Raikkonen 2013 Sonrasında da F1'de Kalacağını İşaret Etti

Fin pilotun Lotus ile anlaşması bu sezon sonunda bitiyor ama F1’den keyif almaya devam ettiği sürece sporda kalmayı düşünüyor.

Raikkonen: “Şu anda bu sezondan sonrasını gerçekten düşünmüyorum. Ama eminim ki sene sonu gelmeden bazı görüşmeler olacak.”

“Geçen sene Formula 1’e dönüşümden keyif aldım ve 2013 sezonundan da keyif almamam için bir neden olduğunu söyleyemem.”

“2014’de araçlarda ve kurallarda büyük değişiklikler olacağını biliyorum. Yani bunun heyecan verici olmayacağını kim söyler ki?”

 

Kategoriler
Formula1

Grosjean, 2013'te Eleştirilere Cevap Vereceğine İnanıyor

Fransız pilot, karıştığı kazalara ve aldığı 1 yarışlık men cezasına rağmen 2013 koltuğunu korudu.

Grosjean: “Herkesin, benim istikrarlı olup olamayacağımı merak ettiğini düşünüyorum ki geçen sene bu konuda biraz eksiklik yaşamıştım”

“Bunu biliyorum. İnsanlara, bu amacıma ulaşabileceğimi kanıtlamak için elimden gelen her şeyi yapacağım”

Lotus pilotu, 2013 sezonu sonuna geldiğinde hiçbir fırsatı heba etmemiş olmayı umuyor.

Grosjean: “Araçtan mümkün olduğunca çok defa, iyi bir iş çıkardığımı düşünerek çıkmak istiyorum”

“Yapabileceğim, yaptığım her şeyi bilerek, yarışımdan veya sezonumdan gurur duyarak…”

“Bunu bu sene mümkün olduğunca fazla hissetmeyi umuyorum”

Kategoriler
Formula1

Raikkonen, Şampiyonluk Mücadelesi için Takımına Güveniyor

Enstone kökenli takımın geçen sene Abu Dhabi’de Kimi Raikkonen ile aldığı galibiyet, Renault adı altında Fernando Alonso’nun 2008 Japonya GP’den bu yana alınan ilk zaferdi. Takım, 2013 aracını Pazar gecesi tanıttı.

Raikkonen: “Çalışmalarımızdan görünüyor ki (Lotus’takiler) yarışçı ve şampiyonluklar kazanmış geçmişlerini de görebiliyorsunuz”

“Geçen sene gördüğüm hiçbir şey, başka bir şampiyonluk almanın imkânsız olduğunu düşündürmedi.”

“Elbette rekabet güçlü ve herkes kazanmak istiyor.”

“Takım, daha önce herkesi yendi ve bunu tekrarlayamayacaklarını kimse söyleyemez”