Kategoriler
Günün Fotoğrafı

1999 Macaristan GP Podyumu

Kategoriler
Formula1

Alonso’nun Menajeri McLaren’in 2016’da Daha İyi Bir Yıl Geçireceğini Düşünüyor

Fernando Alonso’nun Menajeri Luis Garcia Abad, McLaren Honda’nun 2016’da daha iyi olacağını düşünüyor.

McLaren Honda birlikteliğinin ilk yılı beklentilerin çok uzağında geçti ve Fernando Alonso’nun en iyi sonucu Macaristan GP’sinde elde ettiği 5.likti.

Alonso’nun Menajeri Abad “Fernando hala en iyisi.”

“21 Şubat’ta aracı görene kadar birşey diyemem ancak bu sezonun daha iyi olacağını düşünüyoruz. Rekabetçi olabilmek için mümkün olan her şeyi yapacağız” dedi.

Abad, Alonso’nun Profesyonel Bisiklet Takımı planını beklemede olduğunu dile getirdi.

Kategoriler
Formula1

Ricciardo “Red Bull Mercedes Motoruyla Kazanır”

Daniel Ricciardo, 2015’te Mercedes motoruna sahip olsalardı Macaristan GP’den itibaren Red Bull’un galibiyet mücadelesi verebilecek bir şasiye sahip olduğunu söyledi.

Geçen seneye sıkıntılı başlayan Red Bull hem motor hem de şasi açısından geride kalmıştı. Ancak sezonun 2. yarısında Red Bull aracını geliştirmeyi başardı.

Ricciardo “Macaristan’dan itibaren araç hem daha iyi performans göstermeye başladı hem de ayarlaması daha kolay oldu.”

“Cuma geceleri çok daha erken bitmeye başladı.”

“2014’teki gibiydi. Ya doğru aralığı bulduk ya da ayar penceresi genişledi.”

“Silverstone’da bunun işaretlerini gördük ancak Budapeşte’de gerçekten durum tersine döndü.”

“Dürüst olmak gerekirse Macaristan’tan itibaren Mercedes motoruna sahip olsaydık bir kaç yarış kazanabilirdik.” dedi.

 

 

 

Kategoriler
Formula1

Marko: Macaristan Performansımız Rakiplerimizi Korkuttu

Helmut Marko, Mercedes ve Ferrari’nin kendilerine motor sağlamamasının nedeni olarak şasi performanslarını işaret etti.

Red Bull her fırsatta Ferrari ve Mercedes’i korkaklık ile suçlamaya devam ediyor.

Marko “Macaristan GP’si şasi performansını göstermek için ideal bir pist. Ve Mercedes bizim en iyi şasiye sahip olduğumuzu gördü. Bu bizi güçlü gösterdi ve anlaşma bu nedenle gerçekleşmedi”

“Herkesin bizden korkması nedeniyle gurur duyuyoruz. Ama FIA motor üreticileri konusunda bazı şeyleri değiştirmeli. Umarım bu yıl yaşanan sorunlar gelecek için iyi bir ders olur” dedi.

Kategoriler
Formula1 Manşet

Analiz: Mercedes – Hoyle Olayı Yeni Bir Casusluk Skandalı mı?

Bu hafta Mercedes’in Ferrari’ye geçeceğini iddia ettiği bir çalışanının kendisine özel belgeleri kopyaladığı gerekçesiyle dava ettiği haberlerinin çıkması akıllara McLaren – Ferrari arasında 2007’de çıkan Casusluk Skandalı’nı getirdi.

Mercedes’in motor bölümünden ayrılan üst düzey mühendis Hoyle, bu skandalın ortaya çıkmasının ardından artık Ferrari’ye katılmayabilir. Ancak Mercedes’in bu konuda dava açması yıllardan beri gelen F1 takımlarının gizliliklerini koruma mücadelesini tekrar gündeme getirdi.

2007’deki casusluk skandalıyla bu alanda her şey değişti. 2007’de McLaren-Ferrari arasında yaşanan skandal sonucunda McLaren takımlar şampiyonasından diskalifiye edilmiş ve 200 milyon dolar ceza almıştı.

Son yaşanan olay, hem iş verenler hem de çalışanlar için yeni bir uyarı oldu. Mercedes’in olayı mahkemeye taşıması duruma farklı boyut kazandırdı.

İlk çıkan haberlerde Mercedes, Hoyle ve dolaylı olarak Ferrari’nin kendi bilgilerinden avantaj kazandığını iddia etti ancak Ferrari’den gelen ilk açıklamalar Hoyle’un Ferrari’ye katılması gibi bir planın olmadığı şeklinde.

Ferrari, Hoyle ile bazı görüşmelerin olduğunu ancak görüşmelerin ileri seviyeye ulaşmadığını ve herhangi bir anlaşmanın olmadığını söyledi.

Açıklamada “Bazı bağlantılar oldu ancak çok gayri resmiydi. Bizimle ve muhtemelen diğer takımlarla da görüştü. Ancak Ferrari ve Bay Hoyle arasında bir anlaşma yok.” dedi.

Hoyle, alanında uzman mühendislerden birisi. 2001 – 2008 yılları arasında Prodrive’da Subaru için çalışan Hoyle, daha sonra Cosworth’de çalıştı. Son olarak ise 2012’de Mercedes AMG Yüksek Performans Motorları’nda Performans Uygulama Takım Lideri olarak çalışmaya başladı.

Mahkemeye sunulan belgelerde Hoyle ile ilgili ayrıntılar ortaya çıktı. Hoyle’ın anlaşmasında yer alan maddelerde, Hoyle’un ayrılma kararı alması halinde neler olacağı vurgulanıyor. 2012 aralık ayında Mercedes’e katılan Hoyle’nin mevcut anlaşması bu ay bitiyordu.

Hoyle’nin anlaşmasında ayrılma döneminde neler olabileceği ve çalıştığı süreçte Mercedes’in özel belgelerini nasıl kullanacağına dair maddeler yer alıyor.

Anlaşmada “USB Depolama Kalem Aygıtı Kullanma Politikası” maddesi altında “HPP tarafından sunulacak aygıt sadece HPP IT güvenlik yeterliliklerine ve kodlamasına sahip cihazlarda kullanılabilir.  HPP tarafından sunulan USB dışındaki aygıtlar ciddi bir şekilde yasaklanmıştır.” deniyor.

Diğer bir deyişle farklı USB depolama aygıtlarını kullanımı yasaklanıyor. Böylece bilgi çalmanın önüne geçilmesi hedefleniyor.

21 Mayıs 2014’te Hoyle, 31 Aralık 2015’te ayrılacağı konusunda bilgilendiriyor. Mahkemedeki belgelerde, 24 Mayıs 2014’ten sonra HPP’nin Bay Hoyle’un kendilerinden ayrıldıktan sonra Ferrari’ye geçeceğinin farkına varıldığı belirtildi.

Ana rakiplerden birisine geçme ihtimalinin biliniyor olmasına rağmen Hoyle 11 ay daha sorunsuz bir şekilde Mercedes HPP’de (Yüksek Performanslı Motorlar Bölümü) çalışmaya devam etti. Bu sene 16 Nisan’da durum değişti.

O gün, Hoyle HPP’nin Performans Mühendisliği Başkanı Owen Jones ve İnsan Kaynakları Müdürü Micihael Nash ile buluştu.

O toplantıda Hoyle’a F1’le alakalı görevlerinden alındığı çünkü Ferrari’ye geçişinin yaklaştığı belirtildi. Kalan 37 haftada Hoyle F1’le alakası olmayan projelerde yer alacaktı ve geçmişteki verilere erişmesine izin verilmeyecekti.

Mercedes, Hoyle’un F1’le ilgili projelere ulaşmaya çalışmaması konusunda uyardı. HPP’nin F1 projesiyle ilgili verilerini koruması için Hoyle başka bir göreve kaydırıldığı belirtildi. Böylece onun herhangi bir şekilde Ferrari’ye bilgi taşımasının önü kapatılacaktı.

Aynı gün Hoyle’a bu konuyla ilgili mektup gönderildi ve özel mülkiyetlerini korumak istedikleri söylendi. Hoyle, başka projelere aktarılmasıyla son teknik gelişmelerden haberdar olmayacaktı.

Bu kapsamda Hoyle 17 Nisan’da Mercedes’in yol araçları ve DTM projelerinde görevlendirildi.

Yarış sektöründe ayrılıklar öncesinde hep bu tür uygulamalar yer alır. Takım değiştiren mühendisler bir süre son gelişmelerden uzak tutulur.

Bazen tamamen çalışmalardan uzak tutulurken bazıları ise Hoyle gibi farklı birimlere kaydırılıyorlar.

Mercedes, bu tür durumlarda uyguladığı prosedürlerle ilgili ekstra ayrıntılara değindi.

Hoyle’a yeni çalışma yerinde tamamen sıfırdan oluşturulmuş ve eski verilerin olmadığı bir laptop verildi. Eski HPP laptopu ise kendisinden alındı.

Fabrikada F1 bölümüne girmesini sağlayan kart iptal edilirken F1’le ilgili bilgilerin yanlışlıkla da olsa gönderilmemesi için mevcut e-posta adresi kendisinden alınarak yenisi verildi. Yeni giriş bilgileri verilirken HPP’nin bilgisayar ağında F1’le ilgili alanlara girişi yasaklandı.

Ancak Mercedes, Hoyle’un bu kısıtlamalara uymadığını ve F1 projesinden ayrılmadan önce kuralları verileri indirerek ya da kaydederek çiğnediğini fark etti.

Mercedes’in 23 Eylül’de bir sorun olduğunu anladığı belirtiliyor. O gün Hoyle’un erişim izni olmayan Macaristan GP verilerini okuduğu anlaşıldı.

Mahkeme belgesinde şu sözlere yer verildi: “Bay Joyle’un bilgisayar ekranında Macaristan GP yarış raporu yer alıyordu.”

“Bay Hoyle’un ağ menajeri Owen Jones kendisine yaklaştığında, Hoyle’un ekranında yarış raporu görünür durumdaydı. Bay Hoyle laptopa güç veren kabloyu bir anda fişten çekti. Bay Hoyle böylece hatasını gizlemeye çalıştı.”

Bu olay Mercedes’in ayrıntılı bir araştırma yapmasına neden oldu. İki farklı bilgisayar şirketinden yardım alındı.

Yapılan incelemelerin sonucu detaylı bir şekilde masaya yatırıldı. Hoyle’un HPP’nin verilerinden şirketin sahip olduğu F1 bilgilerini içeren Schedule A adlı belgeyi kopyaladığı ortaya çıktı. Hoyle’un bu verileri 17 Nisan’dan sonra aldığı yeni şirket laptopuna da kaydettiği anlaşıldı.

Bu dosyada :

  • 26 Temmuz 2015’te gerçekleştirilen 2015 Macaristan GP yarış raporu
  • 14 Eylül 2015’e kadar 2015 F1 sezonundaki HPP F1 motorları mesafe ve hasar verileri
  • Saf veri dosyalarınının kodlarını çözen bir dosya
  • HPP F1 motorlarının kompresör performansıyla ilgili dosya
  • Şifrelenmiş saf veri dosyaları, motor performansıyla ilgili yarış raporu üretmek için kullanılan çok detaylı veriler.

 

Mercedes Schedule B adlı özel bir F1 dosyasının daha kopyalandığını belirtti ancak bununla ilgili bilgi vermedi.

Ek olarak Schedule C adında 3. bir liste daha var. Hoyle bu dosyayı cep telefonuna indirmiş. Daha önce belirtildiği gibi çalışanların sadece izin verilen depolama aygıtlarını kullanması gerekiyor.

Mercedes ayrıca Hoyle’un şirket verilerini sahip olduğu Toshiba marka laptopa, Acer tablete, iki farklı hafıza kartına ve Kingston USB’ye kaydettiğini belirtti.

Hoyle ayrıca F1 departmanında görevde olduğu dönemde HPP’ye ait bir Microsoft Excel dosyasını bir internet sitesine yükleyerek izinsiz paylaşım yapmış.

Mercedes, Hoyle’un tüm sorumluluklarının ve sınırlarının farkında olmasına rağmen bu şekilde davrandığını; şirkete ait dosyaları farklı bilgisayarlara yüklendiğinin anlaşılmaması için disk temizleme programları kullandığını ve ardından eski verilerin üstüne yazılması için hard disklere büyük miktarda veri yüklediğini belirtti.

Mercedes, Hoyle’un ayrılacağını belirtmesinin ardından Ferrari ile olan bağlantısını bildiği için çalışanının uygunsuz davrandığını belirtti ve “Bay Hoyle ve potansiyel olarak Ferrari kurallara aykırı avantaj sağladılar.” ifadesini kullandı.

Mercedes, Hoyle’un 2015 sezonunda performansla ilgili analizler, HPP’nin F1 motoruyla ilgili verilerden uzakta durması gerektiğini iddia ediyor.

Mercedes tüm bu gelişmelerin ardından Hoyle’un Ferrari’ye geçmesini engellemek istiyor. Mercedes “Bay Hoyle 2016 Ocak ayında Ferrari’ye geçerse, bahsedilen bilgileri kaçınılmaz olarak istem dışı da olsa kullanabilecek.”

“Böyle bir kullanım Bay Hoyle’un, Ferrari’deki görevinde performansında avantaj sağlayacak. Böylece Ferrari’ye de avantaj sağlamış olacak.” dedi.

Hoyle’un Mercedes’le olan anlaşması bu ayın sonunda bitiyor olması nedeniyle ocak ayında Ferrari ile anlaşması mümkün. Ancak Mercedes, Hoyle’un kurallara aykırı bir şekilde ulaştığı verilerle avantaj sağlamasından endişe duyduğu için mevcut ayrılma sürecinin uzatılmasını istiyor. Mercedes’in Hoyle’un 2016 Kasım ayına kadar Ferrari ya da bir başka F1 takımına geçmesinin engellenmesini istediği düşünülüyor.

 

Mercedes’in son olarak bu olayla ilgili tüm masrafların Hoyle tarafından karşılanmasını istediği ortaya çıktı.

2007 Casusluk Skandalı’ndan sonra takımların almış olduğu tüm tedbirlere ve teknolojideki tüm gelişmelere rağmen bu olay, şirketlerdeki üst düzey isimlerin hala bilgi hırsızlığı yapabileceğini gösterdi.

Ve bu olay, şans eseri bir çalışanın diğer çalışanın ekranında olanları görmesiyle ortaya çıktı. Peki ya orada ekran görülmese ne olacaktı?…

Motorsport.com / Adam Cooper

 

Kategoriler
Formula1

Ferrari, Hoyle ile Anlaştığı İddialarını Yalanladı

Ferrari, ‘casusluk kahramanı’ Benjamin Hoyle ile anlaştığı yönündeki iddiaları yalanladı.

Mercedes motor tesisinde Performans Uygulamaları Takımı Lideri olarak çalışan Benjamin Hoyle adındaki mühendis, Ferrari’ye götürmek için bazı veriler ve belgeler hazırladı. Hoyle şirketini sene sonunda ayrılacağı yönünde bilgilendirdi.

Aralık ayında Ferrari’ye katılma niyetinde olan Hoyle’nin raporunda 2015 Macaristan GP yarış raporu, motor verileri ve yarış verilerini çözmek için bazı kodlar vardı.

Fakat Ferrari sözcüsü, Hoyle ve Ferrari arasında herhangi bir anlaşma olmadığı ve Hoyle’nin Ferrari’ye katılmayacağını açıkladı.

Mercedes ise yasal işlem başlattığını duyurdu ve “Bu konuda daha fazla yorum yapmak istemiyoruz” dedi.

 

Kategoriler
Manşet

Mercedes, Motor Bilgilerini Ferrari’ye Taşıyacak Mühendise Dava Açtı!

Mercedes, salı günü Formula 1 rakiplerinden Ferrari’ye geçmesi beklenen mühendisine dava açtığını doğruladı.

Blomberg’in haberine göre Mercedes motor tesisinde Performans Uygulamaları Takımı Lideri olarak çalışan Benjamin Hoyle adındaki mühendis, Ferrari’ye götürmek için bazı veriler ve belgeler hazırladı. Hoyle şirketini sene sonunda ayrılacağı yönünde bilgilendirdi.

Aralık ayında Ferrari’ye katılma niyetinde olan Hoyle’nin raporunda 2015 Macaristan GP yarış raporu, motor verileri ve yarış verilerini çözmek için bazı kodlar vardı.

Mercedes açtığı davada “Bay Hoyle ve dolaylı olarak Ferrari yasa dışı olarak bir avantaj kazandı” denildi.

Bunu öğrenen Mercedes, Hoyle’nin Ferrari’ye veya başka bir takıma geçişini durdurmaya çalışıyor.

Mercedes’ten yapılan açıklamada “Mercedes Motor Sistemleri ve çalışanlarını içeren yasal bir işletm mevcut. Şirketimiz, mülkiyetini korumak için bazı yasal adımlar attı” dedi.

Kategoriler
Formula1 Manşet

FIA Yeni Bir Kapalı Kokpit Tasarımına Odaklandı

Motorsport.com’un haberine göre FIA son dönemde artan ölümcül kazaların ve yaralanmalarının ardından önümüzdeki ay yeni kapalı kokpit testi yapacak.

Marussia pilotu Jules Bianchi’nin geçtiğimiz sene Japonya’da geçirdiği kazada ciddi yaralanmasının ardından kapalı kokpitler tekrar gündeme gelmişti. Bianchi’nin ölümüyle çalışmalar tekrar hızlandı ve geçtiğimiz hafta sonu Indycar sürücüsü ve eski Formula 1 pilotu Justin Wilson’un ölümüyle bu konu tekrar gündeme geldi.

Wilson, Pocono yarışında önde kaza yapan bir araçtan kopan parçanın kafasına çarpmasıyla komaya girdi ve ardından dün gece yaşamını yitirdi. Benzer bir kazayı 2009 Macaristan GP’de Felipe Massa yaşamıştı.

FIA yıllardır kapalı kokpitler üzerinden çalışıyor. İlk testlerde jet uçaklarında kullanılan kanopiler test edilmişti.

 

Kapalı kokpitlerin artıları ve eksilerine bakıldı ve sıkıntılarının çok daha fazla olduğu görüldü. Özellikle jet tarzı olanda 2 tasarım sorunu ortaya çıktı. Birincisi polikarbonat maddenin parçalanma ihtimali. İkincisi ise kokpiti kapatan bölüme denk gelen parçayı havaya uçurarak seyircilere ya da diğer görevlilere göndermesi ihtimali.

En büyük endişe ise bir tehlike ya da kaza anında pilotun yerinden çıkarılmasında ortaya çıkabilecek sıkıntılar oldu.

Tüm bunlar hesaba katıldığında pilotun kafa bölgesini korumak için yapılacak çalışmaların daha dezavantajlı olabileceği sonucu ortaya çıktı.

Örnek vermek gerekirse Avusturya GP’de Raikkonen ile Alonso’nun yaşadığı kazada kapalı kokpit olsaydı Raikkonen’in aracından çıkması çok fazla zaman alacaktı.

Bunun dışında takımlar da kapalı kokpit olayına karşı çıkıyor. Takımlar açık kokpitin bu sporun bir parçası olduğunu söylüyorlar.

Jet uçağı tarzı kapalı kokpitin dezavantajlarının çok olmasının ardından daha farklı tasarımlar için çalışmalar yapıldı. Yeni çalışmalarda pilotlar önden gelecek nesnelere karşı koruyacak ancak araçtan kolay çıkmasını sağlayacak tasarımlara odaklanıldı.

F1’in teknik patronları bu yeni tasarımı geçen hafta FIA ile görüştü ve gelecek ay test edilmesi konusunda anlaştılar.

Bunun yanında Mercedes tarafından gündeme getirilen tasarım da değerlendirilecek.

 

Kategoriler
Formula1

Rosberg: Özel Hayatınızın Etkisi Var

Nico Rosberg, Formula 1’de başarılı olabilmek için özel hayatına dikkat etmesi gerektiğini düşünüyor.

Rosberg, Macaristan GP’sinin ardından şampiyona lideri Hamilton’ın 21 puan gerisine düşmüş ve üçüncü Vettel ile arasında 21 puan kalmıştı.

Bununla birlikte Hamilton bu 1 aylık yaz tatiliğinin çoğunu dünyaca ünlü şarkıcı Rihanna ile  geçirdi ve Hamilton’ın özellikle karnavaldaki görüntüleri pek çok hayranı tarafından eleştirildi.

Toto Wolff Hamilton’ın tatil fotoğrafları için “O şuanda tatilde. Herkes bu zamanda yalnız bırakılma hakkına sahiptir” ifadelerini kullanmıştı.

Rosberg ise hamile eşiyle beraber daha sakin bir tatil geçirdi.

Rosberg “Özel hayatınızın bir etkisi var. Doğru dengeyi bulmalısınız. Yenilenmiş bir zihin ile yarış hafta sonuna girmek gerkeiyor”

“Zaman zaman bu konuda birşeyler okuyorum. Kendimi konsantre etmeye çalışıyorum. Kafanın içinde başka saçmalıkların olmaması çok önemli” dedi.

Hamilton ve Rosberg ikilisi geçen yılki yaz tatilinin ardından Belçika’da temas yaşamış ve bu temas yıl boyunca konuşulmuştu.

 

Kategoriler
Formula1

Toro Rosso’nun Faenza’daki Yeni Binası Faaliye Geçti

Toro Rosso’nın Faenza’da inşa ettiği yeni bir geçtiğimiz günlerde resmen faaliyete geçti.

Omnicorse, Red Bull bağlantılı takımın yaz tatilindeyeni   tesiste kamp kurarak avantaj sağlamaya çalıştığını yazdı.

Takım patronu Franz Tost “Bu bina bütün mühendisleri tek bir çatı altında toplayacka ve daha iyi bir iletişim sağlayacak. Günün sonunda daha iyi bir iş birliği ve daha iyi performanslar bekliyoruz. Çalışma ortamı oldukça iyi görünüyor” dedi.

Toro Rosso Verstappen ile Macaristan GP’sini 4. sırada tamamlamıştı.