Kategoriler
Günün Aracı

Williams FW07

Williams tarihinde üretilen 5. arça olan FW07, 1979 yılında Neil Oatley tarafından tasarlandı. Aracın teknik direktörü ise Patrick Head’dı.

Yakıt ve yağ olarak Mobil’i tercih eden FW07, Ford Cosworth’ün DFV model V8 motoruna sahipti.

Emilio De Villota, Alan Jones, Rupert Keegan, Clay Regazzoni ve Desire Wilson’ın kullandığı araç sezon içerisinde 9 kez yarış dışı kaldı.

Bunlardan 5’i kaza,  1’i lastik, 1’i vites kutusu, 1’i motor ve 1 tanesi ise elektrik problemiydi. 1979, 1980 ve 1981 yıllarında toplam 14 yarışa çıkan FW07, 4 pole pozisyonu, 6 galibiyet ve  10 podyum elde etti.

Kategoriler
Formula1

Maria de Villota’nın Kazasının Detayları Açıklandı

Bilgi edinme yasası kapsamında ortaya çıkan raporda 2012’de bir test kazası yapan Maria de Villota’nın kaza esnasında Marussia F1 aracını yavaşlatabilmek için mücadele verdiği ortaya çıktı.

3 Temmuz 2012’de Duxford Aerodrome’da yapılan düzlük testinin bitiminde de Villota direksiyon tam çevrili iken debriyajı kontrol edemediğini söylemiş, ancak kendisine “bir düzlük testinde buna ihtiyacı olmayacağı” cevabı verilmiş.

Ayrıca de Villota’ya sürüşten önce yarış mühendisi tarafından bazı notlar iletiliyor, ancak bu notlar arasında aracı durdurmak ve pit alanına yaklaşırken hangi vitesin seçileceği yer almıyormuş.

Ortaya çıkan rapora göre kazadaki tırın dorsesinin arka rampasının normalden çok daha büyük olduğuna dikkat çekiliyor.

De Villota ve yarış mühendisi önce bir binek otomobil ile sürüş yaparak uygulayacakları program anlatılmış, ancak aracı durdurma prosedürleri konuşulmamış.

Rapora göre İspanyol pilot pistte iki sürüşü başarıyla tamamladıktan sonra garaj alanına dönerken 45 km/saat hızla hareket eden araçta fren yapmış ve araç yavaşlamaya başlamış.

Aracın motoru 4100 devir/dakika’nın altına düştüğünde ve araç hala viteste olduğundan dolayı araçtaki motor rölanti kontrol sistemi aracın stop etmesini önlemek için devrin düşmesine izin vermiyor.

“Burası aracın sürücü ile savaştığı anlaşılan üç bölümlük salınımın başlangıcı. İspanyol pilota motor rölanti kontrol sisteminin aracın durma performansını nasıl etkileyeceği hakkında bilgi verilmemiş.”

De Villota raporda debriyaj için butona bastığını, ancak çalışmadığını söylüyor.

De Villota aracı sağa çevirmeye çalışırken ön sağ tekerlek kilitleniyor, daha da fazla basınca ön sol tekerlek de kilitleniyor. Bundan sonra ikinci vitesten bire geçmeyi denemiş, ancak uygulanan tork 100 Nm’den fazla olduğu için vites sistemi geçişi reddetmiş.

İspanyol pilot aracın dönebilmesi için frenleri serbest bırakıyor, ancak tekrar basınca ön sol tekerlek tekrar kilitleniyor. Raporda “aracın tır dorsesinin arkasındaki rampaya doğru sürüklediği” belirtiliyor.

“Aracın arka rampası sadece yaralanma riski yaratacak pozisyonda değil, aynı zamanda pilotun göz seviyesindeydi.”

Takımdan yapılan savunma ise “pilotun yetenek ve deneyimlerine güvendikleri” yönündeymiş.

Maria de Villota Ekim 2013’te henüz 33 yaşındayken hayatını kaybetmişti.

Kategoriler
Formula1

De Villota’nın Babası Kaza Raporundan Memnun Değil

Maria de Villota’nın babası, yaşanan kazanın ardından herhangi bir yaptırım uygulanmaması üzerine hayal kırıklığı yaşıyor.

Maria de Villota’nın 2012 yılında Marussia adına düzlük testi gerçekleştirirken geçirdiği kazada, taraflara herhangi bir yaptırım uygulanmaması kararı alındı.

Duxford’taki hava alanında gerçekleştirdiği testte, takım tırının arka kısmına çarpan Villota kazanın ardından başına ağır bir darbe almış ve tüm müdahalelere rağmen sağ gözünü kaybetmek durumunda kalmıştı.

Kazanın ardından kendisi toparlayan De Villota, daha sonra 2013 ekim ayında, 33 yaşındayken vefat etmişti.

Marussia kaza ile ilgili yaptıkları araştırmadaki savunmasında araçlarında bir problem olmadığını belirtmişti.

Kazayı araştıran, Sağlık ve Güvenlik İdaresi kurumu da kazadaki yaralanmanın tamamen mesleki olduğu kanısına vardı.

Maria de Villota’nın babası Emilio “Henüz raporun içeriğini bilmiyoruz ve dolayısıyla araştırmanın fiili sonuçlarını bekliyoruz.”

“Haberlerin İngiliz medyası tarafından filtrelenmesi yerine, tarafların kesin rapordan haberdar olmasını isterdim. Bu çok üzücü ve talihsiz bir durum”

“Raporun tüm sonuçlarını kontrol ettiğimiz zaman birşeyler söylemek mümkün olacak” dedi.

Kategoriler
Formula1

Maria de Villota’nın Kazasına Ceza Çıkmadı

Maria de Villota’nın 2012 yılında Marussia adına düzlük testi gerçekleştirirken geçirdiği kazada, taraflara herhangi bir yaptırım uygulanmaması kararı alındı.

Duxford’taki hava alanında gerçekleştirdiği testte, takım tırının arka kısmına çarpan Villota kazanın ardından başına ağır bir darbe almış ve tüm müdahalelere rağmen sağ gözünü kaybetmek durumunda kalmıştı.

Kazanın ardından kendisi toparlayan De Villota, daha sonra 2013 ekim ayında, 33 yaşındayken vefat etmişti.

Marussia kaza ile ilgili yaptıkları araştırmadaki savunmasında araçlarında bir problem olmadığını belirtmişti.

Kazayı araştıran, Sağlık ve Güvenlik İdaresi kurumu da kazadaki yaralanmanın tamamen mesleki olduğu kanısına vardı.

Autosport’un ulaştığı raporda, “Kaza ile ilgili yürütülen araştırma sonuçlanmıştır ve taraflar hakkında herhangi bir yaptırım uygulanmayacaktır.” denildi.

Şu anda F1’de Manor ismiyle yarışan Marussia cephesinden ise raporla ilgili bir yorum gelmedi.

Kategoriler
WTCC

2015 WTCC Nordschleife Sıralamalar – Lopez Polede

WTCC tarihinde ilk kez yapılacak Nordschelife yarışları öncesinde yapılan sıralama turları sürprize sahne olmadı ve testlerde, antremanlarda olduğu gibi Jose Maria Lopez pole pozisyonunu kazandı.

2014 şampiyonu Arjantinli pilot, Citroen ile 8:38 barajının altındaki tek pilot olarak 1.2 sn farkla yarışa ilk sırada başlama hakkını elde etti. Hugo Valente, Campos Racing’in Chevrolet’i ile 2. olup Macaristan’daki gibi Citroen’lerin arasına dalarken 3. sırada WRC efsanesi Sebastian Loeb yer aldı.

Pistin uzunluğu sebebiyle 3 aşamalı sırama formatı yerine 60 dakikalık tek seans üzerinden,3 tur limitiyle koşulan sıralamada Macaristan 2. yarış kazananı Norbert Michelisz, fabrika Honda’larını geçerek 4. sırayı elde ederken Citroen Total’den Ma Quing Hua ve Yvan Muller takım arkadaşlarına göre yavaş kalıp 5. ve 6. sıralarda kaldılar. 10. olan Tiago Monteiro, 2. yarış için pole pozisyonunda yarışa başlayacak.

Yağmurda hızlı gözüken Lada’da her 2 araçla da seansı tamamlayamadı. Van Lagen hızlı tur atamayıp sonuncu olurken pist üstünde kalan Rob Huff 13. sıralarda seansı tamamladılar.

Maria De Villota’dan sonra WTCC’de yarışacak 2. kadın pilot olan Sabine Schmitz, Münnich Motorsports’un Chevrolet’i ile 15. sırada yarışa başlayacak.

WTCC Nordschleife’de yarışlar ADAC Zurich 24 Saat yarışı nedeniyle Pazar yerine Cumartesi yapılacak.11.45 ve 12.45’deki 3’er turluk yarışları Eurosport’tan takip edebilirsiniz.

WTCC 15 Nordy Q

Kategoriler
Formula1

Montezemolo, Ferrari’yi Eleştirmekten Bıkmış

Ferrari’nin eski başkanı Luca di Montezemolo, gazetecilerin sürekli olarak kendisine Ferrari’yi sormasının ardından artık bıktığını söyledi.

Montezemolo, geçtiğimiz günlerde yaptığı açıklamada Ferrari’nin bu sene ilerlemekten ziyade diğer takımların gerilemesi nedeniyle şanslı olduğunu söylemişti.

Bu konunun tekrar gündeme getirilmesi üzerine Montezemolo “Tüm bunlardan artık yoruldum. Diyebileceğim tek şey ‘Forza Ferrari'” dedi.

Montezemolo’nun bu yorumları Fernando Alonso’nun Ferrari’den ayrılarak hata yaptığı görüşlerinin artması üzerine gelmişti.

Eski Formula 1 pilotlarından Emilio de Villota da Alonso’nun hata yapmadığını düşünüyor.

Villota “İnsanlar Ferrari’de kalmasının daha iyi olacağını söylüyorlar ancak bu çözüm olmazdı çünkü Vettel’in 3. olduğunu görüyoruz. Fernando’nun yaptığı engellenemez bir riskti.” dedi.

 

Kategoriler
Formula1

Lombardi’nin Ardından F1’de Kadın Pilot İstatistikleri

1975 İspanya GP’sinde İtalyan pilot Lella Lombardi’nin, bir Formula 1 yarışında piste çıkıp altıncı olarak puan kazanan ilk ve tek kadın pilot olmasının ardından kırk yıl geride kaldı.

Lombardi o yarışta, şu anda kullanılmayan Montjuich Park pistinde gerçekleşen ölümcül kazanın ardından yarışın yarıda kesilmesi nedeniyle sadece yarım puan alabilmişti.

O tarihten bugüne puan kazanabilmiş bir kadın sürücü yok.

Lombardi son yarışına 1976 sezonunda çıkarken, yine o tarihten bugüne hiçbir kadın pilot da yarışlarda start almadı.

Formula 1’de kadın sürücü istatistiklerine bir göz atalım:

İtalyan Maria Teresa de Filippis, 1958 Belçika GP’sinde Spa-Francorchamps’ta yarışarak F1’in ilk kadın sürücüsü olmuştu. Yarışa son sıradan başlayan Filippis, yarışı da onuncu olarak son sırada tamamladı.

De Filippis, aynı yıl Monako GP’si sıralamalarında derece elde edemezken, Portekiz ve İtalya GP’lerinde yarışa veda etmek durumunda kaldı. 1959 sezonunda yine Monako GP’sinde sıralama derecesi elde edemedi.

Lombardi, 1974 Britanya GP’si sıralamalarında derece elde edemedi ancak 1975 sezonunun üçüncü yarışı olan Güney Afrika GP’sinde ilk defa yarışa çıkarken, sıralamalarda son sırada yer almıştı. Lombardi yarışı tamamlayamadı.

Lombardi, ilk finişini, yarım puan kazandığı Barselona’nın Montjuich Park cadde pistinde aldı. Yarış 29 turun ardından Alman pilot Rolf Stommelen’in aracının yarışı izleyen kalabalığın arasına dalıp beş kişinin hayatına mâl olmasının ardından yarıda kesilmişti.

Lombardi, yarışa 25. ve son sıradan başladığı 1976 Almanya GP’sinde yedinci oldu. F1 kariyerini, 1976’da Avustralya’da 12. olarak tamamladı. İtalyan sürücü F1 kariyerinde toplamda 12 kez start aldı.

Britanyalı kadın sürücü Davina Galica, 1976 Britanya, 1978 Arjantin ve Brezilya GP’lerinde katıldığı sıralamalarda derece elde edemedi. 1976 Britanya GP’si tarihte iki kadının birlikte çıktığı son yarış hafta sonu oldu.

Williams adına yarışan Güney Afrikalı Desire Wilson, 1980 Britanya GP’si sıralamalarında derece elde edemedi ancak 1981’de şampiyona dışında gerçekleşen Güney Afrika GP’sine katıldı. Wilson 1980’de Brands Hatch’te şampiyona dışı Britanya F1 serisinde yarış kazandı.

İtalyan Giovanna Amati, bir yarış hafta sonunda yer alan son kadın pilot oldu. Brabham takımıyla 1992’de üç yarış hafta sonuna katıldı ancak hiçbirinde start alamadı. Amati’nin yerine Damon Hill geçirilmişti.

Amerikalı sürücü Sarah Fisher, Indianapolis’te 2002 Birleşik Devletler GP’sinde McLaren ile gösteri sürüşü gerçekleştirdi.

2014 yılında, Britanyalı kadın sürücü Susie Wolff, Amati’den sonra bir yarış hafta sonunda yer alan ilk kadın pilot oldu. Wolff Silverstone’da cuma antrenmanlarında Williams kokpitine geçmiş, Barselona’da da cuma antrenmanına katılmıştı.

F1 takımlarında Wolff’un dışında test sürüşlerinde görev alan bazı kadın pilotlar da oldu: İspanyol sürücü Maria de Villota, 2012’de Marussia adına gerçekleştirdiği düzlük testinde ağır bir şekilde yaralanmıştı. Britanyalı Katherine Legge de 2005’te Minardi adına teste katılmıştı. Sauber takımı, İsviçreli sürücü Simona de Silvestro’ya bazı testlerde görev verirken, Lotus takımı da İspanyol Carmen Jorda’yı gelişim pilotu olarak ekibinde tutuyor.

Kategoriler
Günün Aracı

Williams FW07

Williams tarihinde üretilen 5. arça olan FW07, 1979 yılında Neil Oatley tarafından tasarlandı. Aracın teknik direktörü ise Patrick Head’dı.

Yakıt ve yağ olarak Mobil’i tercih eden FW07, Ford Cosworth’ün DFV model V8 motoruna sahipti.

Emilio De Villota, Alan Jones, Rupert Keegan, Clay Regazzoni ve Desire Wilson’ın kullandığı araç sezon içerisinde 9 kez yarış dışı kaldı.

Bunlardan 5’i kaza,  1’i lastik, 1’i vites kutusu, 1’i motor ve 1 tanesi ise elektrik problemiydi. 1979, 1980 ve 1981 yıllarında toplam 14 yarışa çıkan FW07, 4 pole pozisyonu, 6 galibiyet ve  10 podyum elde etti.

Kategoriler
Formula1

Horner: “F1’de Kadın Pilot Sadece Zaman Meselesi”

Red Bull takım patronu Christian Horner, Formula 1’de herhangi bir kadın pilotun yarışabilmesi için sadece zamana ihtiyaç olduğunu söyledi.

Son yıllarda kadın pilotların Formula 1’de yarışabileceğinden bahsedilirken Maria De Villota Marussia, Susie Wolff ise Williams ile testlere çıkıyordu.

Daily Telgraph’a konuşan Christan Horner, Formula 1’de bir kadın pilotun yarışabilmesi için zaman ihtiyaç olduğunu söyledi.

“Susie gerçekten çok yetenekli bir sürücü. Fakat şuanda Formula 1’de bir kadın pilot veya genç bir kadın sürücü yarışması için zamana ihtiyaç var”

İngiliz patron buna rağmen takımların şuanda bir bayan sürücü ile yarışmaya sıcak bakmadığını da itiraf etti.

“Yapılabilecek iyi bir tanıtım ile kadın bir sürücü Formula 1’e girecektir. Fakat şuanda böyle bir isim yok”

 

 

Kategoriler
Formula1

Villota'nın Ölümü F1 Testindeki Kazasıyla Alakalı

Villota, 2012 senesinde Duxford Havaalanı’nda Marussia ile düzlük testi yaptı. Ancak o testlerde bir kamyonun arkasına vurması nedeniyle kafasından çok ağır yaralandı. Bu olay sonucunda travma geçiren Villota aynı zamanda bir gözünü kaybetmişti.

Villota kazanın ardından iyi bir iyileşme süreci geçirdi. Yeteri kadar iyileşmesinin ardından çeşitli hayır etkinliklerine katılan Villota bu sene İngiltere yarış hafta sonunda padoktaydı. Villota’nın önümüzdeki pazartesi günü otobiyografisi çıkacaktı.

Villota’nın ailesinden yapılan açıklamada, ölümün geçen seneki kazanın etkileri sonucunda olduğunun kendilerine bildirildiği söylendi.