Michael Schumacher (DE), Camel Benetton Ford B191B.. Mexican Grand Prix, 22/03/1992, Mexico City, Mexico.
Benetton tarihinde üretilen 9. araç olan B191B, 1992 yılında Mike Coughlan tarafından tasarlandı. Aracın teknik direktörü ise Gordon Kimball’dı.
Yakıt ve yağ olarka Mobil’i tercih eden Benetton, Ford Cosworth’ün ürettiği HB model V8 motora sahipti.
Michael Schumacher ve Martin Brundle’nin kullandığı araç 1992 yılının ilk üç yarışında kullanıldı ve 3 kez yarış dışı kaldı. Bunlardan 2’si kaza ve 1 tanesi ise ısınma problemiydi.
184 - F1 1996. France. Martin Brundle/Jordan Peugeot. 8eme
Jordan tarihnde üretilen 6. araç olan Jordan 196, 1996 yılında Tim Holloway tarafından tasarlanırken aracın teknik sorumlusu Gary Anderson, Aeordinamik sorumlusu ise Darren Davis’di.
Total yakıtının hayat verdiği 196, Peugeot’un ürettiği A12 model V10 motora sahipti.
Rubens Barrichello ve Martin Brundle’nin kullandığı araç sezon içerisinde 15 kez yarış dışı kaldı. 196, 16 yarışlık macerasında 3 kez 4. oldu.
Formula 1’in genç pilotu Max Verstappen Avustralya GP’sindeki hareketleri nedeniyle eleştirildi.
Hollandalı sürücü, sezonun ilk yarışında takım arkadaşı Sainz’ın arkasında kaldığı süreçte geçmesine izin verilmesi yönünde takım emri verilmemesine kızdı.
Martin Brundle Max Verstappen’in hareketleri için “Yaşını bgösterdi” dedi.
1996 dünya şampiyonu Damon Hill “Bunlar Max’ın olgunlaşmadığının ilk belirtileri” dedi.
Eski F1 pilotu Adrian Campos da Verstappen’in küfürlü sözlerinin yanlış olduğunu düşünüyor.
Cadena Ser radyosuna konuşan Campos “Bugün pistlerde ağlak gibi davranan bazı sürücüler görüyorum. Pist üstünde kendi pozisyonunu kazanmak zorundasınız. İlk yarışta takım emri vermek doğru değil. Ama buna alışmak zorunda. Yardım beklemeyip pist üstünde risk almalısınız” dedi.
Tom Coronel “O normalden daha agresif ve bu nedenle hatalar yapıyor. Yaptığı şey çok yanlış. Takım ona Sainz’i pist üstünde geçmesi gerektiğini söyledi. İşte buna yarış diyoruz!” dedi.
Verstappen Sainz için “Ondan hep daha hızlı oldum ama yapacak birşey yok. Takım emirleri umrumda değil. Normalde ondan kilometrelerce önce olmalıydim” demişti.
2016 Formula 1 sezonunda henüz tek tur dahi atmamışken McLaren pilotlarından Jenson Button’un geleceği tekrar gündeme geldi.
Bunun sebeplerinden birisi Button’un McLaren ile tek senelik anlaşmasının olması ve McLaren’in patronu Ron Dennis’in genç yetenekleri Stoffel Vandoorne’nin 2017’de yarışmasını istediğini söylemesi.
Mark Webber “Onun emeklilik kararında zihinsel olarak bir dönüş olmuştu.”
“Sıradaki adım henüz belli değil. O artık kariyerinin son bölümünde ve umarım elinde savaşabileceği bir aracı olur ancak yine de Monza civarlarında bir karar verilir.”
“O gerçekten profesyonel ve olağanüstü bir kariyere sahip ancak bir sporcuya ne zaman emekli olacağını sormaktan daha kötü bir şey yok.” dedi.
Martin Brundle ise Alonso’nun durumunu takip etmenin de ilginç olacağını düşünüyor.
Brundle “Emekli olması gereken iki boksçuyu izliyormuşuz gibi oluyor ancak Jenson bu işi Fernando’dan daha iyi idare ediyor gibi görünüyor.” dedi.
Michael Schumacher (GER) Ferrari F310B (right) turns into the passing Jacques Villeneuve (CDN) Williams FW19 in a vain attempt to take his Championship rival out of the race. Villeneuve survived to finish third and take the Championship crown; Schumacher retired on the spot and was subsequently stripped of his second place in the Championship.
European Grand Prix, Jerez, Spain, 26 October 1997.
Geçen sefer 99 Avrupa GP’sini incelemiştik. Bu kez farklı bir Avrupa GP’sini ele alıyoruz: 97 yılındakini. Evet, şu meşhur Jerez yarışı. Dillere destan Schumacher – Villeneuve kazası günümüzde hâlâ konuşulur, tartışılır.
Olay gerçekleştiğinde canlı yayında Martin Brundle’ın “Aracın yanlış kısmına vurdun dostum” sözü hâlâ kulağımda çınlıyor. Schumacher’in vuruşu istenen şekilde geçekleşememiş ve yarış dışı kalmıştı. Villeneuve ise kariyerinin ilk ve tek şampiyonluğunu elde etti.
Schumacher’in yaptığı şey hakkında yıllar boyunca çok şey konuşuldu, yazıldı, çizildi. Ben bu yazıda bunlara ilavede bulunmayacağım. Onun yerine nispeten insanların bilmediği, duymadığı bir durumdan bahsetmek istiyorum.
Her ne kadar Schumacher yarış dışı kalmış olsa da, yarış bitmedi. Sizin için devamında olanları anlatmakta ve hatırlatmakta fayda var.
Kazanın ardından damalı bayrağa 22 tur kalmıştı. Villeneuve olayın ardından düşük tempoda turlar arttı, bu da muhtemelen kazanın araç üzerinde hasar bıraktığının bir göstergesi idi. Bu durumdan faydalanan 2 McLaren pilotu aradaki farkı yavaş yavaş kapadılar ve yarışın son turunda Villeneuve’ü yakaladılar. McLaren’ler yanında gelince Villeneuve direnmeksizin geçmelerine izin verdi. Bu yaptığı da gayet mantıklıydı. Schumacher pistte değilken ve şampiyonluk cepte iken iki puan için her şeyi riske atmanın ne anlamı var?
Hakkinen ve Coulthard son turda yaptıkları geçişlerin ardından duble yaptılar. Bu Hakkinen’in ilk yarış galibiyeti oldu. Berger ise geçmeyi başaramadı ve kariyerinin son F1 yarışını Villeneuve’ün sadece 0.116 saniye gerisinde bitirdi. Geçse de şampiyonluk mücadelesinde bir şey değişmeyecekti. Villeneuve Schumacher’in 3 puan önünde şampiyonluğa ulaştı. Daha sonra alınan kararla da Schumacher’in tüm puanları silindi.
Son turun videosu: (Geçiş anı için 55. saniyeye atlayın)
Yarış sonunda herkes Schumacher’in yaptığı şeyi tartışmakla meşguldü ve normal koşullar altında kafalarda çeşitli soru işaretleri bırakacak bu olaylar dizisi fazla konuşulmadı.
İşin gizli yüzü ise 2014’te Coulthard’ın Autosport’a verdiği röportajın ardından ortaya çıktı. Coulthard’ın söylediklerine göre yarıştan önce Frank Williams ve Ron Dennis arasında gizli bir anlaşma yapılmıştı. Bu anlaşmaya göre,
1. McLaren Williams’ın Ferrari’yi yenmesine yardımcı olacak,
2. Ferrari’nin yenilmesi halinde Williams da McLaren’e yardım edecekti.
Her ne kadar 97’de basın büyük oranda Schumacher – Villeneuve kazasına odaklanmış olsa da kaza sonrası olaylar bir derginin gözünden kaçmamıştı. The Times dergisi 8 Kasım 1997 sayısında radyo kayıtlarını kanıt olarak göstererek McLaren ve Williams’ın şike yaptığını iddia etti. Ancak bu iddialar FIA tarafından reddedildi. FIA başkanı Max Mosley’in açıklamasına göre, Williams ekibi Villeneuve’ün galibiyet için savaşacağını düşünüyordu: “Onlar çaresizce ‘savaşma, geçmelerine izin ver’ diyorlardı. Bunu ‘beni yüzüstü bırakma’ anlamında söylemişlerdi.”
Coulthard’ın yarıştan 17 yıl sonra verdiği bilgiler her ne kadar bu olaylara bakış açımızı değiştirmiş olsa da FIA’nın yarışı tekrar incelemesi ve bu konuda bir şey yapması için artık çok geç.
Benetton tarihinde üretilen 9. araç olan B192, 1992 yılında Rory Byrne tarafından tasarlandı. Aracın teknik direktörü Ross Brawn, aerodinamik sorumlusu ise Willem Toet’di.
Yakıt ve yağ olarak Mobil’i tercih eden Benetton, Ford Cosworth’ün ürettiği HB model V8 motora sahipti.
Michael Schumacher ve Martin Brundle’nin kullandığı araç sezon içerisinde 6 kez yarış dışı kaldı. Bunlardan 3’ü spin, 1’i kaza, 1’i şanzıman ve 1 tanesi ise vites kutusu problemiydi.
B192, 13 yarışlık macerasında 1 galibiyet ve 11 podyum elde etti.
Eski yarışçılardan Martin Brundle, bu sene spora giren genç Max Verstappen’i Formula 1 efsanesi Michael Schumacher’e benzetti.
Büyük eleştiriler altında henüz 17 yaşındayken F1’e giren Verstappen, ilk sezonunda gösterdiği performans ve yaptığı bazı ataklar ile dikkatleri üzerine çekmeyi başardı.
Brundle “Beni Max konusunda en çok etkileyen şey onun kendisine olan güveni.”
“Bazı kazaları ve zor zamanları oldu ancak her nasıl olduysa onları geride bırakmayı başardı.”
“Bana 1991 Suzuka’da Nelson Piquet’in yedek aracını çarpan Michael Schumacher’i hatırlattı. O zaman ‘Şimdi Michael’in ne kadar iyi olduğunu göreceğiz.’ diye düşündüm.”
“Piquet, arabasını çarptığı için kızgındı ve bir sonraki tur 130R’da tam gaz geçti. Kendi aracıyla daha da hızlıydı.”
“O güveni, kendine olan inancı ve saf hızı bu genç adamda görüyorum.”
“Araçtaki ve fren pedalındaki hissini geçiş hamlelerinde görebiliyorsunuz. Keşke benim CV’mde de bunlar olsaydı. O daha genç birisi!”
“20 yaşına gelene kadar dünya şampiyonluğu kazanabileceği bir araçta olacağını söylüyorum.”
“Anlaşma için onun imzasını kovalayan bir çok üst düzey takım olduğundan eminim.” dedi.
Son çıkan haberlere göre Abu Dhabi GP öncesinde gerçekleştirilen F1 Komisyonu toplantısında Ron Dennis, Red Bull takım patronu Christian Horner’a yalaka demiş.
2016’da Honda motoru kullanmak isteyen Red Bull, McLaren’den red cevabı almıştı.
Sky Sports’tan Martin Brundle, Dennis’e yalaka deyip demediğini sordu. Bunun üzerine Dennis “Kullanılan kelimeler onlardı.”
“Şu anda Christian’ın yaptığı bazı şeyler kendini düşünerek olan şeyler. Çok sıkı lobi yapıyor ve bu ondan bekleyeceğiniz şeyler. Ancak kendisi ve Red Bull takımının daha iyi olması için farklı yollar deniyor.”
“Bunu anlıyorum ancak gerçek sorun takımların grand prix yarışlarının geleceği için neler yaptığı. Tüm takımlar ve üreticilerin sorunları çözmek için çok güçlü tutkusu var.” dedi.
Dennis ayrıca CVC’den bu zor günlerde spordan daha fazla para almayı bırakması gerektiğini söyledi.
Dennis “Herkesin partiye gelmesi lazım. CVC’den Donald Mackenzie için yaptığım yoruma ve yorumu yapış şeklimi Horner çok övmüştü.”
“Herkes partiye gelmeli. Onlar motor sporlarından çok para kazandılar ve kritik anlarda spora biraz daha fazlasını vermeliler. Ve şu anda kritik olan Renault’u sporda tutmak ve Red Bull takımlarına motor bulmak. Bu kadar basit.”
“O toplantıda söylediklerimi herkes övdü. Bu yüzden kötü hissetmiyorum.” dedi.
Jordan tarihnde üretilen 6. araç olan Jordan 196, 1996 yılında Tim Holloway tarafından tasarlanırken aracın teknik sorumlusu Gary Anderson, Aeordinamik sorumlusu ise Darren Davis’di.
Benetton tarihinde üretilen 9. araç olan B192, 1992 yılında Rory Byrne tarafından tasarlandı. Aracın teknik direktörü Ross Brawn, aerodinamik sorumlusu ise Willem Toet’di.
