Kategoriler
Formula1

Boullier: McLaren Yükselen Eğrinin Başında

Eric Boullier takımının Rusya’da ilk çifte puanlarını almasının ardından McLaren’ın yükselme eğrisine başladığını iddia etti.

Sezona hayal kırıklığı ile başlayan takım Sochi’de iki pilotuyla da puan alabilmişti.

Alonso MP4-31’ini altıncı sırada bitime getirirken Button 10. olarak puan alan son pilot oldu ve bu başarı Woking ve Honda’daki ekipler için heyecan yarattı.

İlerlemeye devam edeceklerini söyleyen Boullier İspanya’da takımın bir çok güncellemeye sahip olacağını söyledi.

“Sochi’deki çifte puanımız kesinlikle Woking, Sakura ve Milton Keynes’teki ekiplerimiz için motivasyon kaynağı oldu ancak bu yükselen eğrinin sadece başlangıcı. Umarız sezonun geri kalanında daha iyi olmaya devam ederiz.”

“Rusya’da bazı noktalarda diğerlerinin şanssızlıklarından yararlandığımıza şüphe yok, ancak iki sürücümüz de aracın dengesi konusunda olumlu dönütler verdiler ve bu da sağlam bir yapımızın olduğunu ve doğru yönde gittiğimizi gösterdi.”

“He zaman daha fazlası için sabırsızız, ancak perde arkasında yapılan sıkı çalışmalardan mutluyum ve bunlar nihayet puanla ödüllendirildiler. Avrupa sezonuna daha da iyi sonuçlarla başlamayı umuyoruz, aracımız bu pistlerde teorik olarak biraz daha güçlü. Bu, durmayan gelişim programımızla birleştiğinde önümüzdeki yarışlar için bize iyimserlik katıyor.”

Fransız patron Rusya’daki sonuçları tekrarlamanın kolay olmayacağını kabul ediyor ancak İspanyol seyircilerin takımı cesaretlendirebileceğine inanıyor.

“Kesinlikle kolay olmayacak, Barselona’da diğer takımlar gibi araçtaki güncellemeleri test ediyor olacağız ancak takımı ve Fernando’yu destekleyen İspanyol taraftarlara iyi bir şov sunmayı umuyoruz ve Avrupa sezonuna iyi bir momentum ile başlamak istiyoruz.”

Kategoriler
Özel İçerik Teknik

Rusya GP Teknik Yenilikler

Takımlar ay sonunda İspanya’da tanıtmayı planladıkları, sezonun ilk büyük gelişim paketlerini tanıtmak için devam ederken, haftasonu boyunca Rusya’da görülen bazı teknik yenilikleri, motorsport.com’un ünlü teknik çizeri Giorgio Piola ve Matt Somerfield ile inceliyoruz.

McLaren MP4-31 Fren Kanalı Yenilikleri

McLaren, Rusya’da fren kasnağında şekil, pozisyon ve sıcaklığı sabit tutmaya yardımcı olan aralıkların yönelimi değişikliklerine gitti.

Küçük resimde görülen, ısının diskten çıkarak tekerleğe doğru yayılmasını sağlayan gözyaşı şekilli çıkışlar, daha büyük aralıklarla değiştirilmiş.

Bu aralıklar içteki diski dışarıya maruz bırakmıyor ve ısının diskten yayılmasını sağlamaktan çok, ana giriş tarafından toplanan hava akımı, lastik omuzunu soğutmak için buraya yönlendiriliyor.

Pirelli lastikleri özellikle ısıya olan duyarlılıklarıyla ünlü; yani ısıtılma şekilleri, direk veya dolaylı olarak pistten piste stint ömrünü ve performansını geliştiren çok önemli bir detay hâline geliyor.

McLaren MP4-31 Sidepod Hava Akımı Düzenleyicileri

McLaren Rusya’ya yeni ve artık sidepod omuzu ile birleşen bir sidepod hava akımı düzenleyici setiyle gelmiş.

McLaren şimdiye kadar tek, tabanın balta kafası bölümünde birbirinden ayrı olarak duran ve sidepod’a bağlı, yan çarpışma koruma sütunlarıyla hizalı kanat ana elemanı tarafından desteklenen hava akımı düzelticisi barındıran basit bir sidepod hava akımı düzenleyici tasarımı kullanmıştı.

Yeni tasarımda da dikey düzen konusunda selefine benzer bir yol izlenmiş. Ancak yaklaşık olarak girdap oluşturucularla aynı boyda bitmenin yanında hava akımı düzenleyicisi, en uç bölümde sidepod’u çerçeveleyerek bir girdap oluşturucuya dönüşmüş.

Mercedes W07 Ön Fren Kanalı

Mercedes, daha önce incelenen ön kanadı Rusya’daki pazar gününde kullanmadı. Bunun yerine set-up ve lastik yönetimi konusuna yöneldi.

Yine de, açılış yarışlarında karşılaşılan sorunlara karşı devam eden çözümlerin bir parçası olarak ön fren kanalları yeniden revize edildi.

İlk defa Çin’de görülen kanatçık(alttaki resim) bu yarışta da kullanıldı; ancak giriş geriye taşındı.

Bu yer değişimine imkân vermek için girişe pisliklerin birikmesini engelleyen ızgara biraz değiştirildi.

Ferrari SF16-H Detayları

Aşağıdaki resim yardımıyla yönlendirme kanatçıkları görülebiliyor. Normalde şasinin alt kısmına yerleştirilen bu kanatçıklar, araç hazırlanırken yerde daha detaylı bir şekilde görülebiliyor.

Ferrari’nin yönlendirme kanatçıkları, iki elemandan oluşuyor. İleri uçtaki parça burun konisinin alt kısmına montajlanıyor.

Bu arada, Ferrari’nin fren kasnaklarında McLaren incelenmesinde görülen gözyaşı şeklindeki çıkışları kullanmayı tercih ettiği de görülebiliyor.

Bu gözyaşı şeklindeki çıkışlar frenler tarafından üretilen sıcak havanın tekerleğe yayılmasını sağlayarak lastik performansını arttırmak adına çalışma sıcaklıklarını arttırıyor.

Toro Rosso STR11 Arka Kanat Revizyonları

Toro Rosso yine Çin’de tanıtılan arka kanadı kullandı. Ancak arka kanat bu sefer Sochi Autodrom’un değişken isteklerine cevap verebilmek için daha yüksek yere basma set-up’ı ile kullanılmış. En bariz değişiklik ise, arka kanat kenar plakasının üst bölümünde kullanılan yatay yarıkların sayısının Çin’de dört olmasına karşılık burada ikiye düşürülmesi.

Kategoriler
Formula1

Alonso Honda’dan Daha Fazla Güç Çağrısında Bulundu

Fernando Alonso, yarışlarda daha iyi bir sonuç alabilmek için McLaren-Honda’nın sıralamalarda daha güçlü olması gerektiğini söyledi.

Olaylı bir ilk tur olan Rusya’da Alonso 14. sıradan 7. sıraya yükselip bu durumu değerlendirirken takım arkadaşı Jenson Button bir çok sıra kaybetti.

McLaren şu ana kadar Honda ile birlikteliğinde sıralamalarda son seansa hiç kalamadı.

Alonso “Sıralamalar için, diğerleri gibi bizim de ekstra güce ihtiyacımız var. İlk bir kaç virajdaki olaylardan kaçınmak için daha yukarılardan başlamalıyız. Bu konu üzerinde adım adım çalışıyoruz ancak gelişimden memnunuz.”

“Her yarış daha da rekabetçi olacağız bu yüzden Barcelona ve Monaco için beklentilerimiz tekrar puan kazanmak.”

“MP4-31 iyi bir şekilde gelişiyor bu yüzden kısa sürede daha fazla puan umabiliriz. Ancak diğer takımlar da gelişiyorlar. Red Bull Çin’de podyum savaşı verdi ve motorun önemli olmadığı pistlerde Ferrari ile savaşabilirler. Bu yüzden onlar bizim referans noktamız ve onlarla benzer seviyede olmayı umuyoruz.”

“Umarım ilk 5 içerisinde olmaya başlarız. Yeni parçalarımız olacak ancak herkes için durum aynı. Bakalım motordan daha fazla güç almak için jeton kullanacak mıyız?” dedi.

 

Kategoriler
Özel İçerik Teknik

Rusya GP Ön Teknik Analiz

motorsport.com’dan Giorgio Piola, bazı takımların araçlarında görülen teknik yenilikleri kısa kısa inceledi.

Williams FW38 Ön Kanadı

Williams yeni burun ve ön kanatta Rusya GP’si için birkaç çözüm getirmiş.

Takım daha önce Bahreyn GP’sinde gelişim konusunda aceleci davranarak yeni parçaları yalnızca Felipe Massa’nın aracına takmıştı.
Bu arada, Çin’de kullanılan kanat art arda yapılan testler sonucunda hasar gördüğü için, her iki sürücü de sıralama ve yarış sırasında bu parçadan tam olarak yararlanamamışlardı.

Resimde görüldüğü gibi, ön kanat kenar plakasına ve R kademesine damalı bir sticker yapıştıran takım; yeni kanadın istenildiği gibi çalışıp çalışmadığını kontrol etmeye çalışıyor.

Bir yüksek hız kamerası bu sticker’lara hizalı şekilde kanada monte edilecek. Böylece pist üzerinde kanadın sapması gözlemlenebilecek.

McLaren MP4-31 Ön Kanat Değişimleri

McLaren Rusya GP’si için ön kanatta ufak değişiklikler yapmış. Bu değişiklik ana kademeli yapıya dikey bir fin eklemekten ibaret.

Yeşil ile gösterilen fin ile, hava akımının ön tekerlek etrafındaki hareket şeklinin değiştirilerek oluşturulan hava akımı yapılarının düzeltilmesi hedefleniyor.

Aynı zamanda, kanat kenar plakasının iç kısımlarındaki kademeli yapıda da, üst köşede pah kırılarak kademeli yapının içine daha fazla hava alınması adına küçük bir değişiklik yapılmış.

Red Bull RB12 Arka Kanat Kenar Plakaları

Red Bull’un Sochi’de kullanacağı arka kanat kenar plakaları daha geniş olmaktan ve daha önce de kullanılan boydan boya tekerlek hava akımı yarıkları barındırmak dışında, plakalar üzerinde arka uca kadar uzanan 3 tane borda kaplaması bulunduruyor.

Bunlar arka kanat kenar plakasının yüzeyleri üzerindeki basınçları bozarak verimliliği arttırıyor, ayrıca hava akımının arka kanadın uç kısmına doğru hareketini de tanımlıyor/sınırlandırıyor.

Red Bull RB12 Aero Teçhizatları

Red Bull ilk olarak Çin GP’sinde görülen tırtıklı ön kanat yapısının etkisini araştırmaya devam ediyor.

İlk antrenman seansında Daniil Kvyat’ın aracının ön kanadının arka kısmına yerleştirilen iki Kiel Probu dizisi, etrafındaki aerodinamik yapıların ortaya çıkardığı hava akımının basıncını ölçüyor.

Red Bull, tırtık kullanımıyla ön uçta kesin ve direkt bir yere basma kuvveti artışı olduğuna inanıyor.

Ancak, bu artış arkaya doğru akış performansında negatif bir etkiye sahip; bu yüzden takım aradaki ilişkide dengeyi yakalamaya çalışıyor.

Mercedes W07 Ön Kanat Kenar Plakası Değişimleri

Mercedes, sürücülerinin Rusya GP’sinde değerlendirmesi için yeni bir ön kanat getirdi.

Değişimler, kanat kenar plakasının yeniden tasarlanması etrafında merkezlenmiş. Arka üst kısım çoklu bölmelere ayrılmış.

Bu düzen, ön tekerin dış tarafındaki hava akımının hareketini rahatlatarak aşağı doğru akışın performansını arttırmayı ve tekerin dışında oluşan girdapları şekillendirmeye yardımcı oluyor.

Resimde görüldüğü gibi bu yapıya oldukça yakın olan kanardın* yarattığı hava akımı da bu değişikliklerden etkilenecek.

*canard(kanard): Araçların ön bölümünde(F1 araçlarında kenar plakası içinde olan, yukarıdaki resimde kenar plakasındaki yarıkların hemen önünden aşağı doğru uzanan parça) bulunan ve hava akımını yukarı doğru kıvrımlı bir şekilde hareket ettirmeye yarayan aerodinamik yapı.

Kategoriler
Formula1

McLaren ve Honda Sonuçtan Memnun

McLaren’den Eric Boullier ve Honda’dan Yasuke Hasegawa, Avustralya GP sıralama turlarını değerlendirdiler.

Eric Boullier “Bugün sıralamalar birkaç dakika için heyecan vericiydi. Q1’e çok yakındık ve biraz hayal kırıklığı yaşıyoruz”

“Yeni sıralama formatının daha heyecansız olması nedeniyle ben de herkes gibi üzgünüm.”

“12. ve 13. sıra çok fazla değil ama orta grubun ortasındayız ve lastik seçiminde özgürüz. Yarış stratejisini optimize etmek için çalışacağız”

“Aracımız bugün çok iyiydi. Pilotlarımız aracı cesaret verici olarak yorumladı. Araçtaki bu iyi denge onların sınırlarda sürmesine yardım etti”

“MP4-31 iyi bir araç. Gelişim hızla devam edecek. Dediğim gibi; yarının neler getireceğini görelim” dedi.

Yasuke Hasegawa “Bugün elde ettiğimiz sonuç Barcelona testlerinin ardından büyük bir ilerleme yaptığımızı gösterdi.”

“Q3’e kalabilirdik ama 12 ve 13. olduk. Her iki pilot da aracın olumlu olduğunu söyledi. Biz de memnunuz. Umarım yarın bazı puanlar alabiliriz” dedi.

Kategoriler
Formula1

Boullier: McLaren Henüz Rekabetçi Seviyede Değil

McLaren’den Eric Boullier, McLaren’in henüz rekabetçi seviyeye ulaşmadığını söyledi.

Boullier “Tabi ki güç dengesi hakkında kafamızda bir fikrimiz oluştu ancak bu ayrıntılardan yoksun bir tablo”

“Derecelere bakarak net bir fikirde bulunmak mümkün değil. Bazı ekipler hız saklıyor olabilir”

“Mercedes ve Ferrari’yi az çok tahmin edebiliyoruz ama örneğin Red Bull’un nerede olduğunu bilmiyoruz. Orta grubun lideri kim belli değil ve bu bana garip geliyor”

“McLaren hakkında konuşursak o zaman herşeyin plana göre gittiğini söyleyebilirim. Tabi ki biraz daha rekabetçi olmalıyız. Henüz o seviyeye ulaşamadık ve bunun birkaç nedeni var”

“Herşeyden önce takımın tamamen hazır olduğunu söyleyemeyiz. En azından pek çok tur attık. İşlerin nasıl gelişeceğini göreceğiz”

“Araç artık daha agresif ve bu sayede güncelleme yapmak daha kolay olacak. Testlerde kullandığımız MP4-31 ile Melbourne’e götüreceğiz MP4-31 arasında yüzde 50’ye yakın fark olacak” dedi.

Kategoriler
Formula1

McLaren: Aracın Nihai Sürümü Avustralya’da

McLaren Yarış Direktörü Eric Boullier, Barcelona testlerinde MP4-31’in son sürümü ile çalışmadıklarını söyledi.

Boullier “Burada 2016 yılında kullanacağımız tüm parçaları test edemedik. Planladığımız programda küçük bir gecikme oldu. Bu da Avustralya’da aracımızda büyük değişiklikler olacağı anlamına geliyor”

“Ne yazık ki bazı parçaları test edemedik. Ama bu oldu ve olanları değiştiremezsiniz.”

“Aslında hemen hemen tüm günlerde yapmamız gerekenleri yaptık ve bu iyi bir haber.”

“Geçen yıl yaşadığımız sorunlar ile karşılaştırıldığında iyi bir konumdayız. Artık daha dayanıklı bir aracımız var. Sezona daha güvenli başlıyoruz”

“Genel olarak araç iyi görünüyor. Önümüzdeki haftalarda daha etkili hale gelecek” dedi.

Kategoriler
Formula1

McLaren, Reklam Filmi Çekimini Tamamladı

McLaren’in reklam filmi çekimi başarılı şekilde tamamlandı.

McLaren testlere iyi başlamış ancak soğutucudaki sızıntı nedeniyle son gün sadece 3 tur atabilmişti.

Bugün Catalunya’da bir reklam filmi çekimi yapan McLaren, aracı yeniden piste çıkardı ve gün boyunca 21 tur attı.

Çekimde Hem Alonso hem de Button McLaren MP4-31’i kullandılar.

Kategoriler
Formula1

Alonso’dan Erken Emeklilik Açıklaması

İki kez dünya şampiyonu Fernando Alonso, McLaren’in yetersiz gelişimi nedeniyle emekli olacağı iddialarını yalanladı.

İspanyol pilot 2014 yılının sonunda McLaren ile üç yıllık anlaşma imzalamış, ancak McLaren Honda’nın kötü performansı nedeniyle kariyerinin en kötü yıllarından birini geçirmişti.

Söylentiler 34 yaşındaki pilotu MP4-31’in performansının kötü olması halinde Alonso’nun emekli olacağı yönünde.

Alonso “Bu iddiaları duyunca kesinlikle şaşırdım ama her hafta böyle söylentiler çıkıyor”

“Özellikle yarışsız geçen haftalar oldukça tehlikelidir. Neyse ki artık piste çıkıyoruz ve umarım bu söylentiler biter”

“Bu söylenti Abu Dhabi’de ortaya çıktı. Ertesi günü böyle birşeyin olmayacağını söyledim ve iddiayı yalanladım”

“Geçen yıl çok yeni bir aracım vardı. Ama şimdi önemli gelişmeler kaydettik ve artık iyi bir aracımız var” dedi.

Kategoriler
Formula1

Button İyileşen Açılış Günü İçin Oldukça İyimser

Jenson Button, McLaren-Honda MP4-31’in geçen seneki aracın temel sıkıntılarından birini vurguladığını ancak yine de gelişim için alan gördüğünü söyledi.

Honda V6 hibrit turbo güç ünitesinin ilk versiyonu rakiplerinin enerji geri dönüşüm sistemlerinden tam güç aldığı zamana göre 200 beygir kadar geride kaldığı düşünülüdüğünde, Button’ı ve takım arkadaşı Fernando Alonso’yu uzun düzlüklerde savunmasız bırakıyordu.

“Bugün tamamen sistem kontrolleri ve yeni şeylerin denenmesi üzerineydi.” diyen Button,
“Yeni araçta oldukça fazla değişiklik var, keza motorda da öyle.”

“Öne çıkan ve bana göre oldukça pozitif olan şey açılış günümüzün genel hâli idi; gün boyunca tutarlıydık, sorun yaşamadık ve geçen seneye göre uzun sürüşlerde oldukça iyiydik.”

“Bu iyi bir şey, çünkü arabada hâlâ gelişmemiz gereken diğer zayıflıkları görmemize zaman yaratmamıza izin veriyor.”

McLaren geçen seneye nazaran daha dayanıklı bir gün çıkardı.

Button dün bir yarış mesafesinden 18 tur daha fazla atarak günü 84 turla ve 6. en hızlı zaman ile tamamladı. Bu da takımın geçen sene başardığına nazaran önemli ölçüde daha iyi.

“Bugün geçen seneki testlerin dört gününde attığımız turların toplamından 5 tur fazla tur tamamladık, ki bu da kesinlikle bir gelişimdir.” diye ekleyen Button,

“Gelişim görebildiğimiz sürece ve araç iyi hissettirdikçe, elimizde üzerine ekleme yapmaya değer bir proje var demektir.”