Kategoriler
Formula1

Hamilton: Tamamen Kapalı Kokpit Daha İyi

Lewis Hamilton F1’in önümüzdeki yıl baş koruması kullanmak istemekte ısrarlı olması durumunda tamemen kapalı bir kokpit tercih etmesi gerektiğini söyledi ve Red Bull’un konseptinin “polis kalkanına” benzediğini söyledi.

Red Bull Aeroscreen adını verdiği kokpit koruma Cuma günü Sochi’de denenecek ve ilk görüntüleri Perşembe günü ortaya çıkmıştı. Ferrari’nin kış sezonunda test ettiği Halo tasarımı ile birlikte iki kanopi tasarımı arasında seçim yapılacak.

Hamilton ise bu tür bir korumanın şart koşulması halinde tamamen kapalı kokpiti tercih edeceğini söyledi.

“Araca oturduğum an tehlikede olduğumu biliyorum, sekiz yaşında başladığımda da biliyordum.”

“Yıllar böyle gitti ve gerçekte ölümler görmedik, eğer bu sistemler kullanılacaksa, savaş uçaklarındaki gibi kapalı kokpitleri tercih ederim. Yarısını yapmamak gerek. O ekran bana sorarsanız, kötü görünüyor. Bir polis memurunun kalkanına benziyor.”

“Bu gelecekten fırlamış gibi Formula 1 araçlarında bu basit polis kalkanını yerleştirmek mi, hayır. Diğeri, karbon fiber yapı da elbette iyi ancak bu olsaydı Fernando [Alonso] Melbourne’deki kazasından sonra aracından çıkamayabilirdi. FIA’nın güvenliği ciddiye aldığını görmek güzel.”

Hamilton sürücü güvenliğinin artırılmasına destek verdiğini ancak taraftarların ve pilotların Formula 1’deki tehlikelerin mitolojisini de unutmamaları gerektiğini söyledi.

“Güvenlik Formula 1’in özelliğini ve estetiğini etkilemediği sürece üzerinde sürekli çalışılması gereken bir şey. Çünkü çocuk olarak baktığınızda, Formula 1’e baktığınızda pilotların çılgın olduklarını ve her an ölebileceklerini düşünürsünüz. Bana gelen herkes Formula 1’i bu şekilde gördüğü için izlemeye başladığını söyledi. Bunu ortadan kaldırırsanız o kişiler de bu işi yapabilir.”

Bir kokpit tasarımının kendisindeki F1 aşkını bitirip bitirmeyeceği sorulduğunda Hamilton: “Hayır. Bence mükemmel bir Formula 1’i yapmak çok zor. Bir F1 aracını sürmek her zaman harikadıri bu yüzden aşkımın biteceğini sanmıyorum. Çünkü bu sporun dünyadaki en harika spor olduğunu düşünüyorum.”

Kategoriler
Formula1

Hamilton: “Tehlike Formula 1’in Parçası”

Lewis Hamilton, tehlikenin Formula 1’in bir parçası olduğunu ve bunun böyle devam etmesi gerektiğini söyledi.

“Araca bindiğim zaman bir tehlikenin içerisine girdiğimi biliyorum. Sekiz yakındayken bile bu böyleydi. Bu riski yaşamaya her zaman hazırım. Burada olan herkes bu riski almaya hazır”

“Bir çocuk düşünün; Formula 1’i izlediğinde ‘yarışan pilotlarlar çıldırmış olmalı, ölebilirler’ diyebilmeli. Formula 1’i izleyen herkes bunun tehlikeli bir spor olduğunun farkında”

“Kokpitleri bu şekilde kapatmaya çalışma araçları savaş jetlerine benzetiyor. Formula 1 araçlarını güzelleştirmek için çalışıyoruz ancak aracın üzerinde b**tan bir bariyer var”

“Diğer sisteme bakarsak karbon fiberdan yapılmış güçlü bir yapı ancak Alonso’nun Melbourne’deki kazada araçtan çıkışına engel olurdu”

“Güvenlik çalışmaları yapılması güzel. Ama umarım Formula 1’in estetiği zarar görmez”

Kategoriler
Formula1

Alonso “İyileşmem Beklediğimden Uzun Sürdü”

Fernando Alonso, Avustralya GP’deki kazasından sonra iyileşme sürecinin beklediğinden uzun sürdüğünü söyledi.

Esteban Gutierrez ile temas yaşayan Alonso, Avustralya’da ciddi bir kaza geçirmiş ancak çok büyük yara almadan kurtulmuştu.

Daha sonra yapılan kontrollerde Alonso’nun kaburgasında çatlak olduğu belirtildi ve Bahreyn yarışına Alonso yerine Vandoorne çıktı.

Alonso “Şu anda mükemmel derecede iyiyim. Çalışıyor ve antrenman yapıyorum. Son 2 hafta, özellikle Çin’den sonraki 4-5 gün çalışırken bazı tuhaf hislere sahiptim ancak son 10 gündür mükemmel derecede iyiyim.”

“Düşündüğümden ya da beklediğimden biraz uzun sürdü. MElbourne’den sonra % 100 olmam 42-43 gün sürdü ancak bu muhtemelen normal.” dedi.

Alonso ayrıca bu hafta sonu Rusya’nın Honda motorundaki gelişimi test açısından iyi olacağını söyledi.

Alonso “Her yarış gittikçe daha rekabetçi oluyoruz ancak burası bizim için iyi bir test olacak: burada motor etkisi oldukça yüksek. Şampiyonadaki en yüksek güç gerektiren 4. pist bu yüzden virajlarda çok fazla zaman kazanmamız gerekecek.”

 

 

 

 

Kategoriler
Formula1

Takımlar 2017’de Rastgele Lastik Seçmek Zorunda Kalabilir

Formula 1 takımları, 2017 Formula 1 sezonu öncesinde ilk yarışlar için lastikleri daha hiç test etmeden seçmek zorunda kalabilir.

Bu sene spora dahil edilen yeni kurallara göre takımların her yarışta kullanmak istedikleri lastikleri çok önceden belirlemesi gerekiyor.

Deniz aşırı yarışlarda Pirelli’nin gerekli olan lastikleri üretip zamanında teslim edebilmesi için 14 hafta öncesinde kullanılacak lastiklerin açıklanması gerekiyor. Duru böyle olunca 2017’nin ilk yarışları için lastikler, daha yeni araçlar dahi piste çıkmadan ve yeni lastikler test edilmeden belirlenmek zorunda kalabilir.

Bu sene de durum benzerdi ancak lastik türlerinde büyük değişiklik olmadığı için takımların lastikleri seçmesi zor değildi.

2017’de ise araçlar büyük ölçüde değişeceği ve aynı şekilde lastik boyutları değişeceği için takımlar için zorlu bir mücadele olacak.

Paul Hembery “Gelecek sene tamamen yeni lastikler olacak ve takımlar ne zaman lastikleri alacakları ve Melbourne için lastikleri seçeceklerine dair durumun farkına varmadılar.”

“Lastikleri öncesinde yapmamız gerekiyor. Şubattaki testlerden sonra bunu yapamayız.  Kısa sürede uyanacaklarını düşünüyorum! Bu yüzden gelecek sene öncesinde bazı ilginç olacaklar olacak.” dedi.

 

 

 

Kategoriler
Formula1

Wehrlein “Manor Puan Hedefleyebilir”

Pascal Wehrlein, Çin GP’de gösterdikleri performansın ardından Manor’un bu sene puan kazanabileceğini söyledi.

Wehrlein “Melbourne’yi unutabiliriz. Son iki yarışta performans açısından oldukça yakındık.”

“Bize daha uygun olan ya da daha kötü olan pistler olacak ancak Avustralya’da hiç bir yerdeydik ve son 2 yarış gerçek performansımızı gösterdi.”

“Puan kazanmak zor olacak ancak mümkün. Hedefim puan kazanmak. Çin’de mümkün değildi ancak orada 22 araç yarışı tamamladı ve bu pek sık olan bir şey değil.” dedi.

 

 

 

 

Kategoriler
Formula1

Williams’tan Üçüncü Kez En Hızlı Pit Stop Geldi

Williams, Melbourne ve Bahreyn’in ardından Çin’de de en hızlı pit stopu yapan ekip oldu.

Geçen yılın sonunda pit stop hatalarını çözmeye odaklanan Williams, ilk iki yarışın en hızlı pit stopunu yapan ekip olmuştu.

İngiliz ekip Bahreyn GP’sinde Massa’nın pit stopunu 2.10 saniyede yaparak hafta sonunun en hızlı pit stopunu yapan ekip oldu.

Ferrari Vettel’in pit stopunu 2.29 saniyede yaparken, Ricciardo’nun pit stopu 2.44 saniyede yapıldı.

Red Bull Kvyat’ın 2.51’lik pit stopuyla en hızlı dördüncü pit stopun sahibi olurken, Vettel ve Ricciardo’nun ikinci pitleri 2.53 saniye sürdü.

13043466_588990381257948_2093753185821527044_n

Kategoriler
Formula1

Palmer “Renault’nun Sıralama Performansı Felaket”

Sezonun çaylak isimlerinden Renault pilotu Jolyon Palmer, takım olarak sıralama performanslarının gittikçe düştüğünü ve bugün felaket bir sıralama geçirdiklerini söyledi.

Bugünkü sıralamalarda her iki Renault pilotu da ilk seansta elendiler.

Palmer “Melbourne’de performans vardı, Bahreyn’de biraz düştü ve burada felaket derecede kötü.”

“Bunu anlamam lazım ve bu akşam gerçekten bunun üzerinde çalışacağım.”

“Temelde bir şeyler eksik. Verilerden ve aracın dengesinden bu görülüyor ancak neyin etkilediğini anlayamıyoruz.”

“Bu yüzden verileri derinlere inerek incelemeliyiz.”

“Tüm hafta sonu boyunca zorlandım ancak açıkçası diğer araç bize kıyasla hiç sürüş yapmadı.”

“Ancak şu anda onun aracı çok daha iyi görünüyor. Bu yüzden neler olduğu konusunda çalışmamız lazım.” dedi.

Magnussen “Kuru zeminde hiç sürüş yapmamama bakınca gerçekten mutlu olduğumu söyleyebilirim.”

“Pisti biraz daha iyi biliyor olsaydım 2. seansa geçebilirdim çünkü sadece 0.2 sn yavaştım. Bir kaç sıra daha gelişebilirdik.”

“Ancak seviyemiz bu ve bunun çok uzun bir projenin başlangıcı olduğunu bildiğimiz için çok fazla hayal kırıklığı yaşamamalıyız.” dedi.

Kategoriler
Formula1

Marchionne, Ferrari’nin Yeni Ceo’su Olabilir

Sergio Marchionne, büyük görevlerinin yanına bir tanesini daha ekleyebilir. Ferrari’nin

Ceo’luk görevini Amedeo Felisa yürütüyor ancak Felisa’nin emekli olacağı ifade ediliyor.

Felisa’nın görevi bırakması halinde göreve Chrysler, Fiat ve Ferrari Başkanlığını yapan Sergio Marchionne’nin getirileceği iddia edildi.

Eğer haber doğrulanırsa Marchionne Ferrari’nin yeni Ceo’su olacak.

Öte yandan Marchionne’nin F1 hedefleri hakkında konuşan Arrivabene “Marchionne Ferrari’nin Melbourne’de kazanmasını istediğini söyledi. Sonuç olarak Mercedes kazansa bile zafere çok yakındık. Ferrari büyük bir şirket ve yüksek hedef gayet normal.” dedi.

Kategoriler
Formula1

Mercedes Çin’de Ekstrem Stratejiler Bekliyor

Mercedes’in Teknik Patronu Paddy Lowe, süper yumuşak lastiklerin Çin GP’de ekstrem lastik stratejilerine sebep olacağını düşünüyor.

Takımlar süper yumuşak lastikleri Çin’de ilk defa kullanacaklar. Daha öncesi senelerde en yumuşak lastik olarak yumuşak lastik getirilmişti.

Lowe “Şanghay pisti lastikler açısından Melbourne ve Bahreyn’e göre tamamen farklı bir pozisyonda.”

“Buna rağmen yine aynı 3 lastik olacak bu yüzden rekabet seviyesini görmek ilginç olacak.”

“Yeni kurallar sayesinde bu pistte ilk defa süper yumuşak lastikleri göreceğiz. Bu muhtemelen Bahreyn’de gördüklerimizden çok daha rekabetçi stratejilere sebep olacak. Burada sıralama lastiğinin yarış lastiği olması pek mümkün değil.”

“Her takım süper yumuşak lastikleri kullanmak isteyecek ancak yarışta aşınırsa ilk 5 turda pit stop görebiliriz.”

“Cuma günü çok fazla analiz olacak ve sıralamalarla yarış stratejisi açısından ilginç çağrılar görebiliriz.”

“Takımlar için durumu daha da zorlaştıran şey hava durumunun tahmin edilemez olması. Şanghay oldukça sıcak olabilir ancak aynı zamanda Belçika kadar soğuk da olabilir.”

“Bu değişkenlik ayarlar ve strateji açısından takımın işini zorlaştırıyor.” dedi.

 

Kategoriler
Formula1

McNish: Dayanıklılık Sorunları Ferrari’ye Zarar Veriyor

Eski F1 pilotu Alan McNish, dayanıklılık sorunlarının Ferrari’ye zarar verdiği görüşünde.

Raikkonen Avustralya’da üçüncü giderken yarış dışı kalmış, Vettel ise Bahreyn’de henüz formasyon turunda yarış dışı kalmıştı.

McNish “”errari bu yıla Mercedes ile mücadele edebilme umuduyla başladı. Bir bakıma ilk yaırşlarda bunu yapabileceklerine dair işaretler verdiler. Ama ilk iki yarış kendileri için hayal kırıklığı oldu”

“Avustralya’da iyi bir başlangıcın ardından Fernando’nun büyük kazasından sonra büyük bir strateji hatası yapıp yarışı Mercedes’lere verdiler”

“Bahreyn’de Vettel motor arızası ile henüz başlamadan yolda kaldı. Benzer sorunu Raikkonen Melbourne’de yaşadı. Raikkonen Bahreyn’de Nico’yu yenebilecek kadar hızlı değildi”

“Performans açısından biraz geride olsalar bile dayanıklılık onlar için en büyük hayal kırıklığıydı. Daha hızlılar ama dayanıksızlar”

“Son birkaç yıl içinde Ferrari’nin dayanıklılık anlamında güçlü olduğunu biliyoruz. Yaşanan bu sorunlar biraz garip geliyor” dedi.