Kategoriler
Formula1 Manşet Multimedya NetVizyon Video Galeri

Hamilton’ın Monako’daki Telsiz Konuşması Yayınlandı

Monako’da Lewis Hamilton’ın muhtemelen zaferine mâl olan telsiz konuşması yayınlandı. Görünüşe göre, Hamilton’ın pite gelip gelmemek konusundaki kararda kendi parmağı da var.

İşte Lewis Hamilton ile yarış mühendisi Peter Bonnington arasındaki telsiz konuşması:

PB: “Hatırlatalım, güvenlik aracı modundasın… Sanal güvenlik aracı. Sanal güvenlik aracı. Hızla devam et, panoya bak. Pozitif kal. Pozitif devam et. Pite gelmeyeceksin.”

PB: “Pite gelmiyoruz, sen de pozitif kalıyorsun.”

PB: “Pekala Lewis, güvenlik aracı giriyor.”

LH: “Pite gelmemenin en iyi karar olduğundan emin misiniz?”

PB: “Hayır, bu turun sonunda giriyoruz. Bu turun sonunda giriyoruz. Sen sadece pozitif kal. Pozitif kal. Sen bize aksini söylemediğin takdirde, opsiyon lastik için +1 ½ dönüş veriyoruz.”

PB: “Pekala Lewis, pit girişini doğrula.”

PB: “Pekala, şimdilik dışarıdayız. Dışarıdayız. Telsizden doğrula.”

LH: “Beyler, bu pek iyi değil. Lastikler tüm ısıyı kaybetti. Şimdi herkes opsiyon lastiğinde olacak.”

PB: “Tamam. Anlaşıldı, anlaşıldı. Pit, pit. Pit, pit.”

PB: “Fren sihrini iptal et. Fren sihrini iptal et.”

PB: “Pit girişinde dikkatli ol.”

PB: “RS modu. RS modu.”

PB: “RS’yi iptal et. Pit çıkışında çizgiye dikkat.”

LH: “Ne oldu çocuklar? Çocuklar, ne oldu?

PB: “Pekala Lewis, arkada kaldık. Şimdi duruma bakacağız, duruma bakacağız. Videoyu inceliyoruz. Videoyu inceliyoruz. Frenleri ısıtmaya devam et. Haydi frenleri biraz ısıtalım.”

PB: “Pekala Lewis. ‘Marshalling’ sistemi kaybettik. DRS’i geçersiz kılmak için bir şeyler yapmamız gerekebilir.”

LH: “Bu yarışı kaybettim, değil mi?”

PB: “Eğer onlar tüm lastik ısılarını kaybederlerse, hayır. Prime lastikteler. Şu anda araçta gayet iyi seçeneklerin var.”

LH: “Kaç tur kaldı?”

PB: “13 turumuz kaldı.”

Kategoriler
Foto Galeri

2015 Monaco GP Yarış Fotoğrafları

Kategoriler
Foto Galeri

2015 Monaco GP Sıralama Fotoğrafları

Kategoriler
Foto Galeri

2015 Monaco GP Antrenman Fotoğrafları

Kategoriler
Formula1 Sizin Köşeniz

Stratejik Hatalar – 4

2013 F1 sezonunda, Red Bull’un domine ettiği sezonların ardından artık beklentiler, şampiyonluk rekabetinin daha çetin şekilde geçmesi yönündeydi. Üç farklı takımın yarış galibiyeti elde ettiği bir önceki yıl da hesaba katıldığında, sezon öncesi bu beklenti son derece makuldu. Hem Lewis Hamilton’un Mercedes’e geçişi gibi yeni başlangıçlar da vardı. Ancak Red Bull’un aerodinami şefi konumundaki deha ismi Adrian Newey, şampiyonluk için mücade edilen ve kazanılan bundan önceki tüm sezonlarda olduğu gibi, yine fark yaratan isim olacaktı. 13 GP zaferinin tamamını Sebastian Vettel ile kazanan Red Bull sezon sonunda rahat bir şekilde duble şampiyonluğunu kutluyordu. Zaman zaman sezon içinde de gözlenen rahatlığın takıma olumsuz etkileri olduğu gibi onları mağlup etmenin farklı yollarını arayan takımların, bu arayışlarda yaptıkları hatalar da vardı elbette.

2013 Avustralya GP – Sezon açılışı alışıldık şekilde Avustralya’da yapılıyordu. Yakıt ikmalinin yasaklandığı ilk yıl olan 2010’dan bu yana lastiklerin öneminin çok daha arttığı sezonlardan biri olacaktı. Son üç yılın dünya şampiyonu Sebastian Vettel pol pozisyonundan çok iyi bir start aldı. 4. turda pite giren Button hariç, rakiplerinden daha önce gelerek yeni lastiklerle ekstra iki üç tur atma fırsatı yakalayan Vettel ilk bölümü sorunsuz geçmişti. Ancak yarışın devamında iki pit-stop stratejisiyle yarışan Kimi (Grid pozisyonu: 7) ve ikinci pit-stoplara kendisinden önce giren Alonso (Grid pozisyonu: 5), Vettel’i geride bırakmayı başarmıştı. Pol pozisyonundan başlanan yarış 3. sırada tamamlanıyordu.

2013 Malezya GP – Sezonun ikinci yarışı Malezya’da en ilginç olay elbette Hamilton’un pit alanında sezon başında katıldığı Mercedes yerine F1 kariyerine başlayıp 6 yıl yarıştığı McLaren garajında durmasıydı. McLaren pit ekibinden ‘bekleme yapma kaptan, devam et, devam et!’ talimatını aldıktan sonra doğru garaja gelip biraz süre kaybıyla da olsa pit-stop’unu gerçekleştirmişti. Bu olayla birlikte Vettel’in takım emrine uymayarak Webber’in önünde finish görmesiyle gergin podyum, kırmızı garajda cereyan eden strateji hatasını görmemizi engelleyemedi. Yarışa 2. sıradan başlayan Ferrari pilotu Felipe Massa zaten pek de parlak bir yarış çıkarmıyordu. Pit duvarındaki ekibin vasat yönetimiyle durum biraz daha kötüye gitti ve Brezilyalı yarışı 5. sırada bitirebildi. Henüz ilk turda Alonso’nun kaza yaparak yarış dışı kalmasyıla Ferrari böylece, 2. ve 3. sıradan başladığı Malezya yarışından sadece 10 puan çıkarabildi.

2013 İspanya GP – Red Bull’un zaman zaman hata yaptığından başta söz etmiştik. İspanya’da bu durumu çok net özetleyen 4 rakam var: Vettel 3. başladığı yarışı 4. bitirirken, Malezya’da dersini alan Ferrari’den Massa 9.’luktan 3.’lüğe yükselerek damalı bayrağı görüyordu.

 

podium1-2013spanish

2013 Monaco GP – F1’in en az geçiş imkanı sunan efsanevi pistinde stratejinin her zamankinden bir parça daha önemli olduğunu bilmeyen yoktur. Hele de yarışta 3 kez güvenlik aracının girmesine ve bir kez de kırmızı bayrakların sallanarak yarışın durdurulmasına sebep olan kazalar yaşanmışsa… İşte Monaco GP böyle bir yarıştı ve Mercedes, ilk güvenlik aracı periyodunda yanlış bir karar alıyordu. Hamilton’u podyumdan etmeye yeterdi!

2013 Kanada GP – Hamilton’un Mercedes’le geçirdiği ilk sezonunda stratejiye boyun eğdiği diğer yarış Kanada GP’ydi. Ferrari Fernando’yu, İngiliz pilotun önünde taşımayı başarmış, Mercedes ise podyumda bir basamak kaybetmişti. (Hamilton Grid Pozisyonu : 2, Yarış Sonucu : 3 – Alonso Grid Pozisyonu : 6, Yarış Sonucu : 2)

2013 Macaristan GP – Budapeşte kenti Buda ve Peşte olmak üzere iki yakadan oluşur. Bu haliyle İstanbul’u andırarak hoş görünebilir. Ancak Budapeşte’nin yakınlarında yer alan Hungaroring ise 1998 yılından beri tek bir yarışı bile kaçırmadan izlediğim F1’in tartışmasız en sıkıcı yarışlarına ev sahipliği yaparak tüm hoş bakışları bir anda yerle bir etmeye yeter. Monaco’dan sonra geçiş imkanının en kısıtlı olduğu pist, Monaco’da olduğu gibi lüks mekanların arasından geçilen, marinanın hemen yanında yer alan bir cadde pisti de değil üstelik. Sahi, bu pisti yaparken akıllarından ne geçiyordu öyle?  Neyse hızlı geçelim!.. Geçiş imkanının kısıtlı olduğunda söz ettiğimiz bu pistte 2013 sezonundaki yarışa Red Bull pilotu Webber 10. sıradan start aldı. Takım onun 4. sıraya kadar ilerleyişine katkıda bulundu. Ancak aynı takım Vettel’in 2. sıradan 3.’lüğe gerilemesine ve bu pozisyonda yarışı tamamlamasına engel olamadı. Yarış sonrası bir daha böyle bir olayın yaşanmaması için yemin etmiş olacaklar ki; sezonun geriye kalan 9 yarışın tamamını kazanan Red Bull, sezonu çifte şampiyonlukla tamamladı.

 

İlk bölümü okumak için tıklayınız. Stratejik Hatalar – 1

İkinci bölümü okumak için tıklayınız. Stratejik Hatalar – 2

Üçüncü bölümü okumak için tıklayınız. Stratejik Hatalar – 3

Devamı gelecek…

Kategoriler
Formula1

Massa, Monaco'daki Tıbbi Organizasyondan Şikâyetçi

Brezilyalı pilot, meseleyi bu hafta sonu Montreal’de pilot toplantısında dile getirdi.

Endişeleri sorulduğunda Massa: “Bunu söylemek hoş bir şey değil. Monaco’da iki kaza geçirdim ve organizasyon, durum gerçekten kötüydü.”

“Monaco’da yaşanan bir sorun bu; geliştirilmesi gereken bir sorun. Zten doktorlarla da konuştum”

“Monaco’da olan her şey iyi değildi. Ambulansı beklediğim süre; ilk kazanmda çitleri geçmek için 200 metre yürümek zorunda kalmam.”

“Monaco’da olan her şeyin ardından eminim ki organizasyonu ve hazırlıklarını değiştireceklerdir.”

Kanada’da da kaza geçiren Ferrari pilotu, Montreal’deki durumun Monaco’nın tam tersi olduğunu belirtti.

Massa: “Burada her şey mükemmel ve yolunda. Doktor ve tıbbi merkez iyi bir şekilde hazırlanmış. Monaco’daki ne göre büyük bir fark var”

 

Kategoriler
Formula1

Perez: "Raikkonen ile İlgili Kazada FIA Raikkonen'i Hatalı Buldu"

Monaco’daki kazanın ardından Raikkonen, Perez’i sert bir dille eleştirmişti. Perez ise hep hatalı bir şey yapmadığını söyledi.

Perez “Yarışın hemen ardından Charlie ile konuştum ve bana göre çok açıktı. Kimi orada olduğumu biliyordu. Frenleme anında iki defa hamle yaptı ve Whiting, Kimi’nin hatalı olduğu konusunda hemfikirdi. Hakemler de yarış kazası olduğunu düşündüler.”

“Tabi ki hangi sürücülerin riskli hareketler yaptığını ve Monaco’nun geçiş için riski bir yer olduğunu bilirsiniz.”

“Bir atak için adanmışsanız, geri dönüşü yoktur. Geçiş yapan kişiyseniz önünüzdeki kişinin size boşluk bırakacağına güvenmeniz lazım. Mesela Jenson ve Fernando ile bu oldu. Kimi ise bunu yapmadı.”

“Bu olayı geride bırakmalıyız. Ancak yine de önümdekileri geçmeye çalışmak dışında yanlış bir şey yapmadığımı düşünüyorum.”

“Hatalı ya da aptalca bir şey yapsaydım o zaman endişelenmeliydim. Yanlış bir şey yapmadım bu yüzden değişmem için bir neden yok. Takımın tamamiyle arkamda ve değişmem için bir sebep yok.” dedi.

Kategoriler
Formula1

Perez: "Monaco'da Yanlış Bir Şey Yapmadım"

Fernando Alonso, Kimi Raikkonen ve Jenson Button, Mclaren’in genç pilotu Perez’i çok agresif olması nedeniyle eleştirmişlerdi.

Perez Monaco’da rakibinizi geçmeye çalıştığınız her manevra sınırdır.”

“Günün sonunda kötü biten, sınırda olan bazı manevralarım oldu. İstediğimiz sonucu alamadık.”

“Yaptığım manevralar doğruydu.  Aptalca bir şey yapmadım.” dedi.

Perez, Raikkonen’in kendisiyle ilgili yumruk atılması gerektiği yönünde olan sözleri önemsemedi.

Perez “Yarışın hemen ardından öyle konuşmuştur. Günün sonunda bizler insanız. Çok üzgün, kızgın ya da direkt olup birilerini eleştirmek isteyebilirsiniz.” 

“Onun, benim yarışımı mahvettiğini düşünüyorum. O ise benim mahvettiğimi düşünüyor.”

“Yaptığım ataklara bakarsanız bunlar Jenson, Fernando ve Kimi gibi gerçekten şampiyonluğu düşünen insanlara karşıydı. Bu yüzden Kimi’nin asla o kapıyı katacağını düşünmedim.”

“Günün sonunda olan oldu. ” dedi.

Kategoriler
Formula1

Massa: "Monaco'daki İki Kaza Tamamiyle Farklıydı"

Ferrari pilotu, Monaco hafta sonunda önce antrenmanlarda daha sonra ise yarışta St Devote’de iki büyük kaza geçirdi. Takımdan yapılan açıklamada ilk kazanın sürücü hatası olduğu ancak ikinci hatanın süspansiyondaki bir hatadan kaynaklandığı belirtildi.

Massa “Televizyon ekranından gerçekten benzer görünen ancak gerçekte tamamiyle farklı olan iki kazaydı.”

“İlkinde tümsekte lastikleri kilitledim ve ardından direkt giderek bariyerlere vurdum.”

“İkincisinde ise süspansiyon sorunu vardı. Aynı yerde iki kaza geçirdim ve benzer göründüler.” dedi.

Bu hafta sonu Kanada’da yeni bir şasiye sahip olacak olan Massa, yarışa hazır olduğunu söyledi.

Massa “İyi olan şey iyi durumda olmam. Kazanın ardından boynumda biraz ağrı hissettim ancak sadece kas ağrılarıydı.” dedi.

Kategoriler
Formula1

Ricciardo: "Grosjean Monaco'da Aptalca Davrandı"

Ricciardo “Grosjean’ın kazasının etkisi çok fazlaydı ancak araç işini yaptı ve yürüyebildim. Ancak aracın arkasındaki hasar oldukça fazlaydı.”

“Şaside sorun olmamalı ancak o akşam garajda çalışanlarımız aracı çözmek için uzun zaman geçirdiler.”

“Benim için hakemleri ziyaret etme yolculuğu oldu. Romain’in ceza almasına şaşırmadım. Hakemlerin odasına birlikte gittik ve dürüst olmak gerekirse çok şey söylemem gerekmiyordu. Veriler ellerindeydi ve olayı bir kere izlediğimde daha önce düşündüklerimi düşündüm.”

“Tom Kristiensen oradaydı ve o, bunun ne tür bir kaza olduğunu anlayacak kadar deneyimli birisi.”

“Bazen bu tür şeyler olur. Bazen bağırmak istersiniz ancak o an gerçekten bunu takıp Grosjean’a bağırmanın bir anlamı yoktu. Tamamiyle hayalkırıklığı ile dolu olan hafta sonuna hayalkırıklığı ile veda etmiş olduk. Ve ona bağırarak enerjimi harcamanın gereği yoktu. Sadece “Sen bir aptalsın” dedim. Hepsi bu.”

“Olayın olumlu yanına bakarsak bu kaza puan kaybetmeme neden olmadı. Komik bir olumlu yön oldu ancak o an ilk 10’da olsaydım çok daha kötü hissederdim.” dedi.