Kategoriler
Otomobil

2014'ün En İyi 10 Motoru

Car and Driver’ın en iyi on arabası ve MotorTrend’i domine eden Cadillac, Ram ve Subaru’ya bakarak bu senenin otomobil ödül sezonunn tüm hızıyla sürdüğünü söyleyebiliriz. Sıradaki otomotiv ödülü ise Ward’s Otomotiv’in verdiği yılın en iyi üniteleri yani 2014 yılının en iyi 10 motoru ödülü.

Geçtiğimiz sene ödüller dizel ve turboşarjlı üniteler tarafından yoğun olarak domine edilmişti. Bu yılki listede geçen seneden farklı olarak bir de elektrikli motor vardı. Listede doğal emişli yani atmosferik 3 ünite bulunurken geçen senenin listesinden ise sadece 2 ünite bulunuyor.

Ward’s Automotive’in baş editörü Drew Winter, en iyi motoru seçerken müthiş lastik yakmayı sağlayan motoru aramadıklarını, sadece ve sadece gerçekten etkileyici yeni güç ünitelerini dikkate aldıklarını söylüyor ve kendilerini bu sene etkileyen güç ünitelerini sıralıyor: Fiat 500e modelinde kullanılan 83 kilowatt güce sahip elektrikli ünite, Fiesta’nın üç silindirli 1.0 litrelik EcoBoost ünitesi ve Chevrolet Cruze’da kullanılan 2.0 litrelik turbo dizel motor.

Geçen seneden beri listede koltuğunu kaptırmayan motorlar Honda’nın Accord’a güç sağlayan 3.5 litrelik V6 motoru ve Audi’nin S4 ve S5’de kullanılan süper şarjlı 3.0 litrelik V6 motoru olurken listeye girebilen diğer yüksek hacimli üniteler ise BMW’nin sıralı 6 silindirli 3.0 litrelik dizel motoru, 6.2 litrelik yeni Corvette Stingray ünitesi ve Ram 1500 EcoDiesel.

Listenin tamamı ise şu şekilde sıralanıyor:

· 3.0L TFSI Supercharged DOHC V-6 (Audi S5)
· 3.0L Turbodiesel DOHC I-6 (BMW 535d)
· 3.0L Turbodiesel DOHC V-6 (Ram 1500 EcoDiesel)
· 83-kW Electric Motor (Fiat 500e)
· 1.0L EcoBoost DOHC I-3 (Ford Fiesta)
· 2.0L Turbodiesel DOHC I-4 (Chevrolet Cruze Diesel)
· 6.2L OHV V-8 (Chevrolet Corvette Stingray)
· 3.5L SOHC V-6 (Honda Accord)
· 2.7L DOHC H-6 boxer (Porsche Cayman)
· 1.8L Turbocharged DOHC I-4 (Volkswagen Jetta)

 

Kaynak:

Kategoriler
Formula1

Renault: "Yeni Motorlar 550-600 HP Olacak"

Speed Week’e konuşan White:”Bugünün motorları yaklaşık 750 HP üretiyor.”

“Sıralamada yüksek performans sistemi (ERS) ile birlikte (V6 motorlarda) bu değere çok yaklaşacağız”

“Yarışta yakıt harcama durumuna bağlı olarak bu güç 550-600 HP olacak.”

Gelecek seneki bir diğer değişiklik, viteslerin 7’den 8’e çıkması.

Öte yandan taraftarlar, bu yeni 1.6 litrelik motorların sesinin nasıl olacağını merak ediyor.

White: “Endişe yersiz. Yeni motorlar gürültülü ve ses, Formula 1’e layık seviyede”

 

Kategoriler
Formula1

PURE 2014'te 3 Takıma Motor Tedarik Etmek İstiyor

 

PURE, 2014 itibariyle motorlardaki değişliklerle beraber PURE motor üreticisi griddeki en az üç takıma motor tedarik etmek istiyor.

Aynı zamanda rakipleri Reanult Sport F1 altı ya da daha fazla takıma motor tedariki için kuralların değişmesini bekliyor.

İki yıldan az bir süre içerisinde 2,4 lt V8 motorlar yerlerini 1,6 lt turbo beslemeli V6 motorlara bırakacak. Şu anki üreticiler olan Ferrari, Mercedes-Benz, ve Renault PURE ile yarışa girerken Cosworth’ün Formula 1 de kalması beklenmemektedir. 

Renault Motor Sportları Genel Müdür Jean – François Caubet: “2014 için stratejimizi seçmemiz lazım. Bizim için iki seçenek mevcut: iki takıma odaklanmak ya da büyük bir geleceği seçmek. Şu anki kuralla göre (motor tedarik edilecek takım sınırlaması) stratejimiz doğru. Jean’a( Todt, FIA başkanı) açık bir pazar istediğimizi ve 2014’te sınırlama olmamasını istediğimizi anlattım”

Perşembe günü Craig Pollock (PURE CEO’su) ile yapılan demeçte en az üç takıma motor tedarik etmek istediklerini onayladı.

Craig Pollock: “PURE üç takım için motor tedarik isteğini FIA’ya bildirdi. Bütün takımlar için anlaşmanın imzalanması için son gün (eylül 2012) herkes için aynıdır.”

 

Kaynak: Autosport

 

Kategoriler
Formula1

2014 Motor Tasarımı Ortaya Çıktı

 

2014 yılında KERS sisteminin yanında 1,6 litre, direkt enjeksiyonlu V6 turbo motorlar kullanılmaya başlanacak.

 

Motor tedarikçisi PURE bilgisayarda oluşturulan tasarımını yayımladı. PURE şirketinin teknik departmanı, Toyota’nın Almanyadaki Köln şehrindeki F1 motorspor merkezine dayanmakta.

 

Resime bakıldığında motor bloğu (gri), egzoz (kahverengi), turbo türbin (pembe), turbo kompresör (mavi), emme manifoldu (mavi), hava giriş kutusu (koyu gri), çift egzantrik mili (pembe-egzoz/mavi-emme) ve ön montaj plakası (yeşil) görünmektedir.

 

Bu motorun hacmi ve silindir sayusu daha az olduğundan fiziksel olarak şimdiki motorlardan daha küçüktür. Ancak krank mili ekseni şimdiki motorlardan hemen hemen 2 kat yüksekte olduğundan motorun yüksekliği pek değişmeyecek.

Kaynak: www.auto123.com, www.purecorp.org