Kategoriler
Günün Aracı

Brabham BT49C

Antonio Pizziona of Brazil and Jaguar Racing

Brabham tarihinde üretilen 26. arça olan BT49C, 1981 yılında  David North tarafından tasarlandı. Aracın teknik direktörü ise Gordon Murray’dı.

Yakıt ve yağ olarak Elf ve Valvoline’yi kullanan Brabham, Ford Cosworth’ün ürettiği DFV model V8 motora sahipti.

Riccardo Patrese, Nelson Piquet ve Hector Rebaque’nun kullandığı araç sezon içerisinde 14 kez yarış dışı kaldı. Bunlardan 5’i kaza, 3’ü spin, 1’i süspansiyon, 1’i distribütör, 1’i vites kutusu, 1′ debriyaj 1’i motor ve 1 tanesi ise elektirk problemiydi.

BT49C, 16 yarışlık macerasında 4 pole pozisyonu, 3 galibiyet ve 8 podyum elde etti.

Kategoriler
Formula1

FIA, Piquet’in F3’te Yarışmasına İzin Vermiyor!

FIA, bu sene F3 serisinin Pau yarışına katılmak için başvuruda bulunan Nelson Piquet Jr’ın başvurusunu reddetti.

Formula E’nin ilk şampiyonu olan olan eski Formula 1 pilotu Piquet’in bu sene Pau yarışına tek seferlik dönüş yapacağı açıklanmıştı.

Ancak FIA içerisinde bir oylama yapıldı ve Brezilyalı sürücünün şampiyonanın ruhuna aykırı olması gerekçesiyle yarışmasına izin verilmedi.

FIA’nın tek koltuklu seriler komisyonu başkanı Stefano Domenicali “Nelson Piquet Jr gibi yetenekli ve başarılara sahip bir pilotun ilgisinden memnun olduğumuzu yalanlayamayız. Ancak şampiyonanın ruhunu da aklımızdan çıkarmamalıyız. Burası F1 yolundaki ana adımlardan birisi.”

“Bu yüzden Carlin’in bu başvurusunu kabul etmeme kararı aldık.” dedi.

 

Kategoriler
Formula1

Nelson Piquet Jr. F3’e Geri Dönüyor!

Eski Formula 1 pilotu ve Formula E şampiyonu Nelson Piquet Jr şok bir şekilde Pau’da F3’e geri dönüyor. Macau GP’de olabileceği de söyleniyor.

Piquet bu sezon Formula E takımında zor zamanlar geçiriyor ve Dünya Dayanıklılık Şampiyonasında da yarışıyor. 32 yaşındaki pilot motor sporları merdiveninden inmeye devam ediyor ve Pau’da Carlin adına piste çıkacak ve kardeşi Pedro’ya karşı yarışacak.

“Geçtiğimiz yıl Toronto’da Indy Lights aracında Carlin ile harika bir çalışma zamanı geçirmiştim. Sokak pistlerinde geçirdiğim tecrübe Formula E’de bana yararlı olmuştu ve bu sezon başka bir kategoriye adapte olma mücadelesinin tadını çıkaracağım.”

Carlin’in patronu Trevor Calin Piquet’nin Jim Clark gibi birden fazla seride yarışma tutkusunu sevdiğini söyledi.

“Nelson gerçek bir yarışçı. Herhangi bir seviyede rekabetten korkmuyor ve Jim Clark gibi çeşitli kategorilerde yarışlarda bulunmayı seviyor. Sadece yarışmayı seviyor.”

“Nelson geçtiğimiz sezon tecrübesiz olduğu Indy Lights araçlarında hiç bilmediği bir pistte polü alarak bizi etkiledi. Formula E’deki şampiyonluğunda etkili olan cadde yarışı yeteneğini gösterebiliyor.”

“Onun takım için harika bir kazanç olacağına inanıyoruz ve onu genç pilotlarımızla birlikte Pau’da ve umarız Macau’da tekrar görmek istiyoruz.”

Kategoriler
Günün Aracı

Brabham BT50

16677625Brabham tarihinde üretilen 27. araç olan BT59, 1982 yılında David North tarafından tasarlandı. Aracın teknik direktörü ise Gordon Murray’dı.

Yakıt ve yağ olarak Valvoline’yi’ tercih eden Brabham, BMW’nin ürettiği M12/13 L4 model turbo motora sahipti.

Nelson Piquet ve Riccardo Patrese’nin kullandığı araç 1982 yılının 13 yarışında kullanıldı ve 16 kez yarış dışı kaldı.

BT50, 1 galibiyet, 1 pole pozisyonu ve 2 podyum elde etti.

 

Yarış Sonuçları

1 1982 Güney Afrika Brabham 1 Nelson Piquet BMW Goodyear 2 Yd Kaza
Brabham 2 Riccardo Patrese BMW Goodyear 4 Yd Turbo
2 1982 Belçika Brabham 1 Nelson Piquet BMW Goodyear 8 5
Brabham 2 Riccardo Patrese BMW Goodyear 9 Yd Kaza
3 1982 Monaco Brabham 1 Nelson Piquet BMW Goodyear 13 Yd Vites Kutusu
4 1982 Doğu Ameirka Brabham 1 Nelson Piquet BMW Goodyear
5 1982 Kanada Brabham 1 Nelson Piquet BMW Goodyear 4 1
6 1982 Hollanda Brabham 1 Nelson Piquet BMW Goodyear 3 2
Brabham 2 Riccardo Patrese BMW Goodyear 10 15
7 1982 Britanya Brabham 1 Nelson Piquet BMW Goodyear 3 Yd Benzin Pompası
Brabham 2 Riccardo Patrese BMW Goodyear 2 Yd Kaza
8 1982 Fransa Brabham 1 Nelson Piquet BMW Goodyear 6 Yd Motor
Brabham 2 Riccardo Patrese BMW Goodyear 4 Yd Motor
9 1982 Almanya Brabham 1 Nelson Piquet BMW Goodyear 4 Yd Kaza
Brabham 2 Riccardo Patrese BMW Goodyear 6 Yd Motor
10 1982 Avusturya Brabham 1 Nelson Piquet BMW Goodyear 1 Yd Şaft
Brabham 2 Riccardo Patrese BMW Goodyear 2 Yd Kaza
11 1982 İsviçre Brabham 1 Nelson Piquet BMW Goodyear 6 4
Brabham 2 Riccardo Patrese BMW Goodyear 3 5
12 1982 Italya Brabham 1 Nelson Piquet BMW Goodyear 2 Yd Debriyaj
Brabham 2 Riccardo Patrese BMW Goodyear 4 Yd Debriyaj
13 1982 Las Vegas Brabham 1 Nelson Piquet BMW Goodyear 12 Yd Debriyaj
Brabham 2 Riccardo Patrese BMW Goodyear 5 Yd Debriyaj
Kategoriler
Günün Aracı

Brabham BT46A

16677625Brabham tarihinde üretilen 22. araç olan BT46A, 1978 yılında Gordon Murray tarafından tasarlandı.

Yakıt olarak Fina, yağ olarka Agip’i tercih eden Brabham, Alfa Romeo’nun ürettiği 115-12 F12 model motora sahipti.

Niki Lauda, Nelson Piquet ve John Watson’un kullandığı araç 14 kez yarış dışı kaldı.

BT46A, 14 yarışlık macerasında 2 pole pozisyonu, 1 galibiyet ve 7 podyum elde etti.

 

Yarış Sonuçları

1 1978 Güney Afrika Brabham 1 Niki Lauda Alfa Romeo Goodyear 1 Yd Motor
Brabham 2 John Watson Alfa Romeo Goodyear 10 3
2 1978 Batı Amerika Brabham 1 Niki Lauda Alfa Romeo Goodyear 3 Yd Ateşleme
Brabham 2 John Watson Alfa Romeo Goodyear 5 Yd Şanzıman
3 1978 Monaco Brabham 1 Niki Lauda Alfa Romeo Goodyear 3 2
Brabham 2 John Watson Alfa Romeo Goodyear 2 4
4 1978 Belçika Brabham 1 Niki Lauda Alfa Romeo Goodyear 3 Yd Kaza
Brabham 2 John Watson Alfa Romeo Goodyear 9 Yd Şaft
5 1978 İspanya Brabham 1 Niki Lauda Alfa Romeo Goodyear 6 Yd Motor
Brabham 2 John Watson Alfa Romeo Goodyear 7 5
6 1978 Fransa Brabham 1 Niki Lauda Alfa Romeo Goodyear 3 Yd Valf
Brabham 2 John Watson Alfa Romeo Goodyear 1 4
7 1978 Britanya Brabham 1 Niki Lauda Alfa Romeo Goodyear 4 2
Brabham 2 John Watson Alfa Romeo Goodyear 9 3
8 1978 Almanya Brabham 1 Niki Lauda Alfa Romeo Goodyear 3 Yd Motor
Brabham 2 John Watson Alfa Romeo Goodyear 5 7
9 1978 Avusturya Brabham 1 Niki Lauda Alfa Romeo Goodyear 12 Yd Kaza
Brabham 2 John Watson Alfa Romeo Goodyear 10 7
10 1978 Hollanda Brabham 1 Niki Lauda Alfa Romeo Goodyear 3 3
Brabham 2 John Watson Alfa Romeo Goodyear 8 4
11 1978 Italya Brabham 1 Niki Lauda Alfa Romeo Goodyear 4 1
Brabham 2 John Watson Alfa Romeo Goodyear 7 2
12 1978 Doğu Amerika Brabham 1 Niki Lauda Alfa Romeo Goodyear 5 Yd Motor
Brabham 2 John Watson Alfa Romeo Goodyear 7 Yd Motor
Brabham 66 Nelson Piquet Alfa Romeo Goodyear
13 1978 Kanada Brabham 1 Niki Lauda Alfa Romeo Goodyear 7 Yd Fren
Brabham 2 John Watson Alfa Romeo Goodyear 4 Yd Kaza
Brabham 66 Nelson Piquet Alfa Romeo Goodyear 14 11
14 1979 Arjantin Brabham 6 Nelson Piquet Alfa Romeo Goodyear 20 Yd Kaza
Kategoriler
Günün Aracı

Benetton B190B

16677625Benetton tarihinde üretilen 7. araç olan B190B, 1991 yılında Rory Byrne tarafından tasarlandı. Aracın teknik direktörü ise John Barnard’dı.

Yakıt ve yağ olarak Mobil’i tercih eden Benetton, Ford Cosworth’ün ürettiği HB model V8 motora sahipti.

Roberto Moreno ve Nelson Piquet’in kullandığı araç 1991’in ilk iki yarışında kullanıldı ve 1 kez yarış dışı kaldı.

B190B, 2 yarışlık macerasında 1 podyum elde etti.

 

Yarış Sonuçları

1 1991 Amerika Benetton 19 Roberto Moreno Ford Cosworth Pirelli 8 Yd Kaza
Benetton 20 Nelson Piquet Ford Cosworth Pirelli 5 3
2 1991 Brezilya Benetton 19 Roberto Moreno Ford Cosworth Pirelli 14 7
Benetton 20 Nelson Piquet Ford Cosworth Pirelli 7 5
Kategoriler
Günün Aracı

Benetton B191

16677625Benetton tarihinde üretilen 8. araç olan B191, 1991 yılında Mike Coughlan tarafından tasarlandı. Aracın teknik direktörü ise Gordon Kimball’dı.

Yakıt ve yağ olarka Mobil’i tercih eden Benetton, Ford Cosworth’ün ürettiği HB model V8 motora sahipti.

Michael Schumacher, Nelson Piquet ve Roberto Moreno’nun kullandığı araç sezon içerisinde 10 kez yarış dışı kaldı. Bunlardan 4’ü vites kutusu, 2’si spin, 2’si kaza, 1’i tekerlek ve 1 tanesi ise motor problemiydi.

B191, 14 yarışlık macerasında 1 galibiyet ve 2 podyum elde etmiştir.

 

Yarış Sonuçları

No Yıl Yarış Takım No Sürücü Motor Lastik Grid Yarış
1 1991 San Marino Benetton 19 Roberto Moreno Ford Cosworth Pirelli 13 13 Vites Kutusu
Benetton 20 Nelson Piquet Ford Cosworth Pirelli 14 Yd Spin
2 1991 Monaco Benetton 19 Roberto Moreno Ford Cosworth Pirelli 8 4
Benetton 20 Nelson Piquet Ford Cosworth Pirelli 4 Yd Kaza
3 1991 Kanada Benetton 19 Roberto Moreno Ford Cosworth Pirelli 5 Yd Spin
Benetton 20 Nelson Piquet Ford Cosworth Pirelli 8 1
4 1991 Meksika Benetton 19 Roberto Moreno Ford Cosworth Pirelli 9 5
Benetton 20 Nelson Piquet Ford Cosworth Pirelli 6 Yd Tekerlek
5 1991 Fransa Benetton 19 Roberto Moreno Ford Cosworth Pirelli 8 Yd
Benetton 20 Nelson Piquet Ford Cosworth Pirelli 7 8
6 1991 Britanya Benetton 19 Roberto Moreno Ford Cosworth Pirelli 7 Yd Vites Kutusu
Benetton 20 Nelson Piquet Ford Cosworth Pirelli 8 5
7 1991 Almanya Benetton 19 Roberto Moreno Ford Cosworth Pirelli 9 8
Benetton 20 Nelson Piquet Ford Cosworth Pirelli 8 Yd Vites Kutusu
8 1991 Macaristan Benetton 19 Roberto Moreno Ford Cosworth Pirelli 15 8
Benetton 20 Nelson Piquet Ford Cosworth Pirelli 11 Yd Vites Kutusu
9 1991 Belçika Benetton 19 Roberto Moreno Ford Cosworth Pirelli 8 4
Benetton 20 Nelson Piquet Ford Cosworth Pirelli 6 3
10 1991 Italya Benetton 19 Michael Schumacher Ford Cosworth Pirelli 7 5
Benetton 20 Nelson Piquet Ford Cosworth Pirelli 8 6
11 1991 Portekiz Benetton 19 Michael Schumacher Ford Cosworth Pirelli 10 6
Benetton 20 Nelson Piquet Ford Cosworth Pirelli 11 5
12 1991 İspanya Benetton 19 Michael Schumacher Ford Cosworth Pirelli 5 6
Benetton 20 Nelson Piquet Ford Cosworth Pirelli 10 11
13 1991 Japonya Benetton 19 Michael Schumacher Ford Cosworth Pirelli 9 Yd Motor
Benetton 20 Nelson Piquet Ford Cosworth Pirelli 10 7
14 1991 Avustralya Benetton 19 Michael Schumacher Ford Cosworth Pirelli 6 Yd Kaza
Benetton 20 Nelson Piquet Ford Cosworth Pirelli 5 4
Kategoriler
Manşet Özel İçerik

Analiz: Mercedes’teki Savaş Kaçınılmaz mı?

Lewis Hamilton ve Nico Rosberg arasında geçen Mercedes üstünlük savaşı bitmeyecek. Autosport’tan Ben Anderson ikilinin kavgasının dostane bir çözümle sonuçlanmayacağını düşünüyor.

Lewis Hamilton Nico Rosberg’e karşı. Bu iki takım arkadaşı arasındaki kişisel düello Mercedes’in tüm rakiplerini bozguna uğrattığı iki yılda Formula 1’i domine etti.

Doğadaki tüm ilişkiler özeldir, ancak tarihin gösterdiğine göre kendisini F1’in mevcut başrol oyuncusu olarak bulan iki takım arkadaşının varacağı sonuç yıkıcı oluyor.

Takım arkadaşları arasındaki savaşın en ünlü örnekleri 1987’de Williams’ta savaşan Nigel Mansell ve Nelson Piquet arasındaydı. İki yıl sonra McLaren’da Ayrton Senna ve Alain Prost arasında sivil savaş çıkmıştı.

Ancak dünya şampiyonluğu savaşı takım içi tansiyonu yükseltmek için şart değil, bu dinamiklerin temel doğasında başarıya ulaşmak için işbirlikçi yaklaşım gerekse de kişisel tutkular yer alıyor.

İnsanlar bazen bu kadar rekabetçi bir ortamda bile bu tür duruma düşmeyebiliyor. 90’ların ortasında Jean Alesi ve Gerhard Berger Ferrari’de üç sezon takım arkadaşıydı, daha sonra Alesi Benetton için ayrıldı ve Berger de yanına geldiğinde sorun olmadı. İkili dünya şampiyonluğu için hiç savaşmadı.

Diğer zamanlarda dahili politikalar resmi bulutlandırıyor. Niki Lauda korkunç Nürburgring kazasından sonra iyileşmeye çalışırken Carlos Reutemann ve Ferrari ekibinin arasındaki ilişkinin iyiye gitmesinden dolayı mutlu değildi ve sorun yaşadılar.

Dünya şampiyonası için birbirleriyle savaşmaya başladıklarından bu yana Hamilton-Rosberg dinamiği her zaman düşmanlık yönüne doğru değişti. Birisinin veya diğerinin söylediği veya yaptığı şeyle uğraşmak takımı kendine has bir duruma itti.

1454066739Mercedes ise katı bir patron olarak olayların içindeydi ve kural tanımayan çalışanlarını hizaya getirmeye çalışıyordu. Sürücüler arasında birbirlerine karşı kullanılacak şeyler için sınırlar örüldü, belirli motor ayarlarının ne zaman ve nerede kullanılacağı, antrenmanlarda bilerek yavaş kalmak, tekerlek tekerleğe savaşta kuralların ne olacağı ve alternatif stratejilere ne zaman izin verileceği gibi…

Mercedes şov isteyenlere karşı olarak kendi çıkarlarına göre hareket etmeye çalışıyordu ve perde arkasında olanları gizlemek için büyük bir çaba sarf etti. Ancak bu her zaman gizli kalamıyor, 2014 Monako’da, 2014 Spa’da ve 2015 Austin’de bazı şeyler döküldü. Sonuç her zaman aynıydı, bir üzgün sürücü ve birbirlerine karşı psikolojik oyunlar oynayan ve birbirini hedefleyen pilotlar.

Böylesi zihinsel bir savaş ortamına girdiklerinde tekerlek tekerleğe savaştan sonra Rosberg’in podyum şapkasını Hamilton’ın yüzüne geri atması veya Hamilton’ın pistten çıkıp galibiyeti kaybeden Rosberg’i rüzgarı suçlamakla alay konusu yapması kaçınılmazdı. Pist üzeri savaşları da daha sıkı ve izlemesi daha ilginç bir hal almıştı.

Takım arkadaşı olarak ilişkileri göçmeye doğru gidiyor gibi görünüyor, buna sebep olan şey de F1’de diğer herkesi gömmek demek olan dünya şampiyonluğuna ulaşma hırsı.

Bu şekilde mi olması gerekiyordu? 1996’da Williams’ta takım arkadaşı Jacques Villeneuve ile dostane bir takım içi savaştan sonra dünya şampiyonu olan Damon Hill bu kuralın dışında, ancak onlar sadece bir sezon takım arkadaşı oldular.

Hill konu hakkında şöyle söylemişti: “Bu kişilikle ilgili. Bazıları oyun olarak görüp normal davranırken diğerleri bunu yapamaz. Eğer bunu denerlerse bu kendi zararlarına olur.”

“Ben Nico gibi olabilirken Jacques da Lewis gibi olabilirdi. Bence Lewis diğerini kızdıracak şeyi söylemeye daha yatkın ve serbest bıraktığınızda yapacaktır. Bence Nico bunun olmasına izin verir ve bu olduğunda sıkıntı yaşar, daha sonra Lewis işi bitirir.”

“Bence ondan çok şey öğrendi. Artık Nico’nun çıkıp ‘artık o oyunu oynamayacağım; şimdi ne yapacaksın?’ dediğini görüyoruz. Artık durumu kavradığını düşünüyorum.”

“Ne yaparlarsa yapsınlar herkesin rakipleri vardır, yarış pilotu da olsalar, sanatçı da olsalar, gazeteci de olsalar bu böyle. Onların galip gelmeye devam ederek bununla nasıl baş edecekleri ile ilgileniyoruz. Kuyuya düşmemek için nasıl davranacaklar?”

“Ve bu aslında bir mücadele, çünkü ikisi de geçen yıl kendisini bitirdi. Eğer dikkatli olmazsanız böyle gider. Bu kontrolden çıkmaya başlar ve sizi ucuz, çocuksu ve huysuz gösterir.”

Mercedes’in patronu Toto Wolff iki sürücüsü arasında herhangi bir sorun olmadığında ısrar ediyor ve onların rekabetinin F1 için sağlıklı olduğunu söylüyor, ancak bu ikilinin takım içinde konulmuş kuralların dışına çıkmaması için çok sıkı çalışmak zorunda.

Hamilton’ın durumu kontrol etmesi muhtemelen daha kolay, çünkü her çatışmadan zaferle ayrıldı. Rosberg için ise ipin üzerinde yürümek gibi, çünkü Hamilton’ın daha az rahat göründüğü atmosferde daha iyisini yapabilecek durumda.

İkisi de rüyalarına ulaşma yolunda birbirine karşı mücadele edilerek arkadaş olunamayacağını zor yoldan öğrendi. Mücadele kazanmak için her şeyi yapmayı gerektiriyor, ancak bunu yaparken yapıyı yıkmamak da gerekli.

14540663632016’ya mevcut kontratı bitecek şekilde giren Rosberg’i zorlu yollar bekliyor. Çıkıp her şeyini verip Hamilton ve gerekirse takımı ile olan ilişkisine zarar vererek ilk dünya şampiyonluğunu mu kazanacak? Veya sessizce oynayarak yeni bir anlaşma kazanma umuduyla takım oyunundaki görevini yerine getirerek tepede kalmayı mı bekleyecek?

Eğer bu yıl Ferrari daha rekabetçi olursa, baskı ikinci yaklaşımı sergilemesi yönünde olacak, sorun ise Hamilton’ın tepede kalmaya devam etmesi durumunda Mercedes’teki atmosferin sakin kalacak olması.

Diğer yönden ise, eğer Rosberg 2015’in sonlarındaki formunu devam ettirir ve ilk bölümde avantaj kazanırsa Hamilton buna nasıl tepki verir? Günü kurtarmak için doğal yeteneğine güvenmeye devam mı edecek, yoksa rakibini yoldan çıkarmak için oyunlar oynamak zorunda mı kalacak?

Hill: “Lewis ürkütücü bir savaşçı ve aklında hiçbir şüphe yok. Nico’nun aklında küçük bir şüphe var, bence eskiden vardı ancak son sürüşleri bunu silmiş olabilir. Çok etkileyiciydi. Ezilen birisi olarak bu ‘ben daha ölmedim’ demek için en iyi yoldu.”

“Bu sadece sürüş hakkında değil, herkes bir aracı sürebileceğini biliyor, bu nasıl başa çıkacağınla ilgili.”

“Dikkatli olmalısınız. Kim olduğunuz veya hangi seviyede olduğunuzun bir önemi yok, eğer ağırlığını atmaya başlarsan insanlar buna olumsuz tepkiler verirler. Bu bir yetenek ve sanattır.”

“Bu da insanlar hakkında ilginç olan şeydir. Kendimizi bu durumlarda hayal ediyoruz, nasıl hareket ederdik? Ne yapardık? Bu insanlık için bir dramadır.”

Bu dinamiklerin nasıl ortaya çıkıp ilerleyeceğini görmek çok özel olacak. Hangi tarafa giderse gitsin, bu bize Formula 1’in teknoloji ve bilimle yürümesine rağmen özünde hala bir insan sporu olduğunu hatırlatacaktır.

1454065782

Kategoriler
Formula1

Piquet Formula 1’e Dönmekten Vazgeçmiş

Nelson Piquet Junior, Formula 1’in kendisi için bittiğini kabul etti.

2008 ve 2009 yılları arasında Formula 1’de mücadele eden 30 yaşındaki pilot, kariyeri boyunca 1 podyum elde etmiş ve 2008’deki kaza skandalının baş mimarı olmuştu.

Geçen Formula E’de şampiyonluğa ulaşan Piquet “Yanlış zamanda yanlış yerde oldum. Ama bu her zaman olur”

“Her sürücü gibi ben de kazanmak istiyorum. İlk yılımda podyuma çıktım. Ancak artık Formula E’de yarışıyorum ve Formula 1’e döneceğimi sanmıyorum”

“Günümüzde yarışabilmek için sponsorlara ve paraya ihtiyacınız var. Kariyerimden memnunum. Formula 1 hakkında soru işaretleri olsa bile” edi.

Kategoriler
Günün Aracı

Brabham BT52

16677625Brabham tarihinde üretilen 29. araç olan BT52, 1983 yılında David North tarafından tasarlandı. Aracın teknik direktörü ise Gordon Murray’dı.

Yakıt ve yağ olarak Castrol’ü tercih eden Brabham, BMW’nin ürettiği M12/13 L4 model turbo motora sahipti.

BT52, 1983 yılının ilk 8 yarışında kullanıldı ve bu 8 yarışta 11 kez yarış dışı kaldı. Bunlardan 2’si motor, 2’si gaz, 1’i egzoz, 1’i su sızıntısı, 1’i valf, 1’i kaza, 1’i elektrik, 1’i vites kutusu ve 1 tanesi ise fren problemiydi.

BT52, 8 yarışlık macerasında 1 galibiyet ve 3 podyum elde etti.

 

Yarış Sonuçları

No Yıl Yarış Takım No Sürücü Motor Lastik Grid Yarış
1 1983 Brezilya Brabham 5 Nelson Piquet BMW Michelin 4 1
Brabham 6 Riccardo Patrese BMW Michelin 7 Yd Egzoz
2 1983 Batı Amerika Brabham 5 Nelson Piquet BMW Michelin 20 Yd Gaz
Brabham 6 Riccardo Patrese BMW Michelin 11 Yd Motor
3 1983 Fransa Brabham 5 Nelson Piquet BMW Michelin 6 2
Brabham 6 Riccardo Patrese BMW Michelin 3 Yd Su Sızıntısı
4 1983 San Marino Brabham 5 Nelson Piquet BMW Michelin 2 Yd Valf
Brabham 6 Riccardo Patrese BMW Michelin 5 Yd Kaza
5 1983 Monaco Brabham 5 Nelson Piquet BMW Michelin 6 2
Brabham 6 Riccardo Patrese BMW Michelin 17 Yd Elektrik
6 1983 Belçika Brabham 5 Nelson Piquet BMW Michelin 4 4
Brabham 6 Riccardo Patrese BMW Michelin 6 Yd Motor
7 1983 Doğu Amerika Brabham 5 Nelson Piquet BMW Michelin 2 4
Brabham 6 Riccardo Patrese BMW Michelin 15 Yd Fren
8 1983 Kanada Brabham 5 Nelson Piquet BMW Michelin 3 Yd Gaz
Brabham 6 Riccardo Patrese BMW Michelin 5 Yd Vites Kutusu