Kategoriler
Formula1

FIA Monako’da Lastik Basınçlarını Daha Yakından İnceleyecek

FIA bazı takımların lastik basınçlarındaki kısıtlamaları aşmanın yolunu buldukları yönündeki şüpheler ile ilgili incelemelerini Monako GP’sinden itibaren artırıyor.

Geçtiğimiz yılın İtalya GP’sinden bu yana FIA lastiklerde asgari başlama basıncını zorunlu kıldı ve takımların lastiklerle sorunlar yaşamalarının önüne geçmeye çalıştı.

Bu basınçlar takımların istediklerinden çok daha fazla ve resmi ölçümden sonra basınçları düşürebilen takımlar bu konuda açık şekilde avantajlılar.

Bazı takımların hileye başvurduğundan şüphe ediliyor, jantları ısıtmak veya McLaren’ın bu ay ortaya attığı jantlarda çift katmanlar kullanmak gibi.

FIA çift katmanlı jantların kural dışı olduğunu açıkladı ve daha derin inceleme ile takımlara ne yaptıklarının daha yakından inceleneceği söylendi.

Önümüzdeki yarıştan itibaren takımlar lastik basınç verilerini FIA’nın standart veri kaydedici cihazına CAN protokolü üzerinden göndermek zorundalar.

Takımlara gönderilen belgelerde FIA basınçların standart Psi olarak kaydedileceğini ve takım telemetrisine gönderilenlerden bağımsız olarak modifiye edilmemiş olmaları gerektiğini söyledi.

Değişiklik herhangi bir takıma ceza verilmesi için kapı açmayacak, ancak FIA’nın takımların neler yaptıklarını daha iyi anlamasını sağlayacak.

Eğer FIA bazı takımların istenmeyen şekilde davrandıklarını keşfederse bu daha sıkı tedbirler ve basınçların takip edilme şeklinde değişikliğe yol açabilecek.

Takımların basınçlarla oynayıp oynamadıkları sorulduğunda Pirelli’den Paul Hembery: “Sıkça basınçları 3-4 Psi yükselttikten sonra araçlar kalkarken bu 3-4 Psi’lık artışı göremiyoruz. Muhtemelen yarısı gibi oluyor. Yani bir şeyler oluyor.”

Bazı takımların bunu yaptıkları son birkaç haftada şüphe yaratırken bazılarında ise bu durumun çok uzun zamandır geliştiği söylendi.

“İlk sinyaller belki de geçtiğimiz yıldandı.”

Williams’ın teknik patronu Pat Symonds FIA’nın lastik basınçlarını kontrol ederken zorlu bir işe giriştiğine ve sürüş halinde basınç sınırını takip etmenin kolay olmayacağına inanıyor.

“Sorun lastik basınç sensörlerinin iyi ancak mükemmel olmadıkları, içlerinde elektronikler var ve biz aslında bu elektronikleri çalışma sıcaklık aralıklarının üzerinde çalıştırıyoruz.”

“Bu yüzden onlar sık sık arıza yapıyor. Dayanıklılık olması gerektiği gibi iyi değil. Eğer bu kural olursa ne olacak? Çok daha fazla arıza mı göreceğiz? Bu çok şüphe uyandıran bir konu.”

“Eğer bu kurallaşırsa, bunun ortak bir cihaz olması gerekiyor. Yani önümüzde uzun bir yol var. Bazı takımlar kendi sensörlerini üretiyor çünkü pazarda iki temel seçenek ve ve ikisi de sıcaklıkla bozulabiliyor, ancak bazı takımların kendi sensörlerini yaptığını biliyorum.”

Sensörlerle ilgili dayanıklılık endişeleri Cuma günü Palmer’in Renault’sunun patlayan lastiğindeki sensör ile dayanak kazandı. Sensör lastik parçalandığında bile 19.6 Psi göstermeye devam ediyordu.

Hembery: “Bu lastik patladıktan sonra bize verilen son sinyal. 19.5 ise alt sınır.”

Kategoriler
Formula1

Hembery “2017’de Yarışlar Sıkıcı Olursa Pirelli’yi Suçlamayın!”

Pirelli’nin Motor Sporları Patronu Paul Hembery, gelecek sene yeni kurallar geldiğinde Formula 1 yarışları sıkıcı olursa bunun için Pirelli’nin suçlanmaması gerektiğini söyledi.

2017’de daha geniş lastikler, daha fazla downforce ve daha fazla mekanik tutuş ile araçların 4-5 sn hızlanması bekleniyor ancak araçların gösteriye aynı derecede katkı sağlayacağı konusunda şüpheler var.

Hembery “Lastiklerin tasarım felsefesini değiştiriyoruz. Artık sıcaklığa karşı daha az hassas olacaklar bu yüzden daha az aşınma ve performans düşüşü olacak. Pilotlar lastiklerle strateji yapmak yerine daha fazla zorlayabilecekler.”

“İlk başta bizden yarış esnasında 2-3 kez değişim olacağı şekilde lastik istendi. Bu yüzden 2017’de Pirelli’den çok farklı bir ürün göreceksiniz.”

“Daha iyi mi yoksa kötü mü olacak zaman gösterecek. Biz Formula 1’e geldiğimizden beri tüm zamanlara göre daha fazla geçiş oldu ancak gelecek seneden itibaren pilotlara ve araçlara bağlı olacak.”

“Yarışlar sıkıcı olursa bizi suçlamayın!” dedi.

 

Kategoriler
Formula1

Pirelli Rusya GP’sinde Tek Pit Stop Bekliyor

Pirelli Rusya GP’sinde orta hamurlu lastiklerin kullanılacağından emin olamasa da tek pit stop stratejisinin tercih edileen olduğunu düşünüyor.

Teorida 60 kms/saat’lik pit alanı hızına rağmen iki pit stop planı daha hızlı ancak trafikte kalma riskini artırıyor.

Paul Hembery: “Rusya az tutunmaya sahip ve lastik aşınması çok az, uzun sürüşlere izin veriyor.”

“Sürücülerin sıralamalarda aynı lastiklerle birden fazla tur atabildiklerini gördük ve lastiklerden istikrarlı performans alabildiler.”

“Yarışta çoğu katılımcının tek pit stop stratejisini seçeceğini düşünüyoruz, orta hamurlar kullanılmayabilir.”

Pirelli Süper Yumuşak veya Yumuşak lastiklerin çok az fark yarattığını söylüyor.

Verilerine göre ideal strateji, Süper Yumuşaklarla başlayanların 18. turda Yumuşak lastiklere geçmesi ve Yumuşaklarla başlayanların ise 35. turda Süper Yumuşak takması.

İki pit stop yapmayı planlayan takımlar ise Süper Yumuşak hamurla başlamalı ve 12. turda Yumuşaklara geçtikten sonra 32. turda tekrar Yumuşak hamurla devam etmeliler.

Kategoriler
Formula1

Pirelli Endişeli: Bazı Takımlar Hile Yapıyor Olabilir

Pirelli Formula 1’in lastik basınçlarının canlı olarak izlenebilmesi için çalışmasını istiyor ve bu şekilde takımların asgari basınç sınırı kurallarını delmelerini engellemeye çalışıyor.

2015 Belçika GP’sinde Sebastian Vettel’in lastiğinin patlamasından sonra lastik basınçları F1 için bir sorun olmaya başladı.

Pirelli araçlar hızlandıkça asgari basınç sınırlarını artırdı ve bazı sürücülerin bunların çok fazla olduğu yönündeki eleştirilerine maruz kaldı.

Romain Grosjean Çin GP’sindeki basınçların anormal olduğunu söylemişti.

Ancak Pirelli takımların kontroller sonrasında lastik basınçlarını düşürmenin bir yolunu bulmuş olabileceklerinden şüphe ediyor. Kontroller ısınma turunun başlamasından hemen önce yapılıyor.

Pirelli’nin motorsporları şefi Paul Hembery lastik basınçlarının canlı olarak izlenebilmesinin daha doğru olacağını düşünüyor.

“Lastik basınç ölçümünü son kez ısınma turunun başlangıcından önce yapabiliyoruz.”

“Yarışın başında kullanılan basınçlar geçtiğimiz yıla göre ciddi derecede daha fazla, ancak gerçekte bu böyle olmadı.”

“Bu ne anlama geliyor? Bu bazı insanların basınçları düşürmek için bir yol buldukları veya yarışın başında ölçtüğümüz basınçlara sahip olmadıkları demek.”

“Bazı takımlar bunu nasıl yaptıkları konsuunda bir fikre sahip değiller ancak gerçekte insanların böyle bir avantaj kazanmak için bunu yapmalarını istemiyoruz.”

“Doğru çözüm ise basınçları canlı olarak takip edebilmemiz, böylece herhangi bir noktada asgari basınç değerini görebiliriz ve gri alanlardan kaçınmak için bunu istiyoruz.”

“Önümüzdeki yıl bunu yapabiliriz ve bana göre bu iyi olur. Bu herkes için daha adil olacaktır, çünkü bazı takımlar bu alanda birşeyler bulmak için para veya enerji harcayamıyorlar.”

Kategoriler
Formula1

Takımlar 2017’de Rastgele Lastik Seçmek Zorunda Kalabilir

Formula 1 takımları, 2017 Formula 1 sezonu öncesinde ilk yarışlar için lastikleri daha hiç test etmeden seçmek zorunda kalabilir.

Bu sene spora dahil edilen yeni kurallara göre takımların her yarışta kullanmak istedikleri lastikleri çok önceden belirlemesi gerekiyor.

Deniz aşırı yarışlarda Pirelli’nin gerekli olan lastikleri üretip zamanında teslim edebilmesi için 14 hafta öncesinde kullanılacak lastiklerin açıklanması gerekiyor. Duru böyle olunca 2017’nin ilk yarışları için lastikler, daha yeni araçlar dahi piste çıkmadan ve yeni lastikler test edilmeden belirlenmek zorunda kalabilir.

Bu sene de durum benzerdi ancak lastik türlerinde büyük değişiklik olmadığı için takımların lastikleri seçmesi zor değildi.

2017’de ise araçlar büyük ölçüde değişeceği ve aynı şekilde lastik boyutları değişeceği için takımlar için zorlu bir mücadele olacak.

Paul Hembery “Gelecek sene tamamen yeni lastikler olacak ve takımlar ne zaman lastikleri alacakları ve Melbourne için lastikleri seçeceklerine dair durumun farkına varmadılar.”

“Lastikleri öncesinde yapmamız gerekiyor. Şubattaki testlerden sonra bunu yapamayız.  Kısa sürede uyanacaklarını düşünüyorum! Bu yüzden gelecek sene öncesinde bazı ilginç olacaklar olacak.” dedi.

 

 

 

Kategoriler
Formula1

Pirelli 2017 Lastiklerini GP2 Aracıyla Test Etmeye Çoktan Başlamış

Pirelli, 2017 Formula 1 sezonu için planladığı lastiklerin ilk versiyonunu şimdiye kadar GP2 aracında test ettiğini doğruladı.

Pirelli’nin resmen lastik tedarikçisi olacağı, 2017 lastikleri için 25 gün testin onaylanmasıyla belirlenmiş oldu.

Ancak Pirelli zaten uzun zamandır yeni kurallara hazırlanmaya başlamıştı.

Paul Hembery “Çok yüksek oranda çalışma var. Rüzgar tüneli lastiklerini verdik. Şu anda çok fazla entegre ve profil çalışması var.”

“Şu ana kadar simülatörde çok fazla çalışma yaptık ve iç mekanda bazı fiziksel testler yaptık.”

“Aynı zamanda yeni  konseptlerin bazılarını GP2 aracıyla kısıtlı şekilde test ettik. Bu yüzden çok fazla çalışma devam etmekte.”

“Artık her şeyi bir araya getirmeliyiz ve senenin ilerleyen dönemlerinde bu olacak.” dedi.

 

 

 

 

Kategoriler
Formula1

2017 Testleri Bugün Netleşmezse Pirelli Formula 1’den Ayrılacak!

Pirelli, 2017 Formula 1 sezonu öncesi lastik testlerinin bugün sonuna kadar belirlenmemesi halinde Formula 1’den ayrılacağını açıkladı.

Pirelli normalde 2017 ve 2019 senelerinde lastik tedarikçi olduğu konusunda Bernie Ecclestone tarafından açıklandı.

Ancak anlaşmanın geçerli olması için Pirelli ve FIA’nın da anlaşmaya varması gerekiyor. Gelecek sene araç ve lastik kurallarında ciddi değişiklikler olduğu için Pirelli kapsamlı test istiyor.

Bu konuda bazı adımlar atıldı ve önce 2013 öncesi bir araçla, daha sonra 2015 aracıyla testler yapılacağı ve 5 takımın araç tedarik edeceği belirtildi. Ancak tüm bu söylenenler bir türlü resmiyet kazanmadı.

Pirelli 2017 için planlanan geniş lastikleri 25 gün test etmek istiyor. Şu ana kadar kesinleşen bir şey olmadığı için Pirelli, artık lastikleri yetiştirecek zaman olmayacağı gerekçesiyle Formula 1’den ayrılma tehdidinde bulundu.

Kural değişikliklerinin geçerlilik kazanması için bugün F1 Komisyonu’nda onaylanması gerekiyor. Eğer onay çıkmazsa, Pirelli sürpriz bir şekilde Formula 1’den ayrılacak.

Paul Hembery “Bugün son gün. Testlerin onaylandığını ya da olumlu bir şey olduğunu belirten bir mail gelmezse o zaman farklı bir hikaye için beni arayacaksınız.”

“Hepsi bu. Bu olmadan işimizi yapamayız. Lastik üretemeyiz. Bizden lastiklerin sürüşü konusunda çok ciddi değişiklik yapmamız isteniyor.”

“Ve bunun yanında termal mücadele de değişiyor. Bu yüzden lastiklerin daha az aşınması gerekiyor.”

“Ve bu lastiklerle pilotların daha fazla zorlamasına fırsat verilecek. Büyük bir değişiklik ve aynı zamanda büyük performans gelişimi olacak. Zaman doluyor. Nisan ayının ortasına geldik.” dedi.

 

 

Kategoriler
Formula1

Pirelli 2017 Lastiklerini Temmuz Ayında Teste Etmeye Başlayacak

Pirelli, 2017 lastikleriyle ilk testi modifiye edilmiş 2015 araçlarıyla temmuz ayında test etmeyi planlıyor.

Pirelli yeni lastiklerin maddesini ilk olarak daha eski araçlarla test edecek ancak daha sonra süspansiyonları değiştirilmiş 2015 araçlarıyla 2017 lastikleri test edilmeye başlanacak.

Paul Hembery “Zamanlama şu anda planlanıyor. Temmuz ayının sonu, ağustos ayının başlarında Hockenheim civarında olabilir.” dedi.

Temmuz ayında 5 haftada 4 yarış olacağı için bu testler nasıl gerçekleştirilecek şimdiden büyük merak konusu. Bu yarışların ardından ağustos tatili gelecek.

 

 

 

 

Kategoriler
Formula1

Sıralama Formatı Çözümü Daha Fazla Lastik Olabilir

Pirelli, sıralamalarda pilotların daha fazla lastiğe sahip olmasıyla sorunların aşılabileceğini düşünüyor.

Formula 1’in son dönemdeki en önemli konularından birisi sıralama formatı. Elemeli sistemin beklenen etkinin aksi yönde çalışmasının ardından yeni bir format önerildi ancak onu da takımlar istemediler. FIA ve FOM ise 2015 formatına dönmek istemiyor. Öyle olunca mevcut elemeli sistemle devam etmek zorunda kalabilirler.

Eleme tarzı sıralama formatında en çok eleştirilen şey, seansların sonunda pilotların yeni tur atacak temiz lastiklere sahip olmamaları nedeniyle piste çıkmamaları.

Bu konuda Pirelli’nin daha fazla lastik getirerek sorunların çözülebileceği düşünülse de Pirelli, Çin’e kadar yeterli sayıda lastik üretemeyeceğini bildirdi.

Paul Hembery, seanslar için ayrılan lastiklerin sayılarında değişiklik yapılması halinde çözüm bulunacağını söyledi.

Hembery “Sürekli olarak ekstra set lastik isteyen takımlara, her yarıştan bir sürü yeni lastikle ayrıldığımızı söyledim.”

“Bu yüzden bir şeyler çalışmıyor. Yarış hafta sonundan herkes lastiklerini kullanıyor şeklinde ayrılsak farklı bir şey yapmamız gerekir.”

“Ancak şu anda öyle bir durum var ki bir çok lastik hiç kullanılmadan geri dönüyor. Bu yüzden kaynaklarımızı kötü kullandığımızı söyleyebilirim.” dedi.

Hembery, şu anda tüm takımlara 3. seansa kalmaları ihtimaline karşı ekstra set lastik verilmesinin yanlış olduğunu söyledi.

Son seansa sadece 8 pilot geçiyor olmasına rağmen tüm pilotlara bir set ekstra lastik veriliyor. Kalan 14 tanesi ise boşa gitmiş oluyor.

Hembery “Kullanılmayan ciddi sayıda lastik var. 3. seansa geçer diye her bir araca ekstra lastik veriliyor ancak Bahreyn’de sadece 8 ekstra set kullanıldı. Bu yüzden eve 14 tane boşa gidecek lastik götürdük.”

“Bu para ve enerji israfı. Bu yüzden yarış hafta sonunda neler olduğuna zekice bakmalıyız ve bu lastiklerin kullanımı için daha iyi değişiklikler yapmalıyız.”

“Ekstra bir şeyler gerekiyorsa yaparız ancak bu paraya mal olur.” dedi.

Hembery ayrıca FIA ve FOM gibi eski sıralama sistemine dönüşü, büyük takımların ilk seansta tek turla seansı geçip lastik sakladıkları gerekçesiyle desteklemediklerini söyledi.

Kategoriler
Formula1

FIA ve Pirelli Yeni Anlaşmaya Yakın

FIA ve Pirelli, önümüzdeki günlerde 2017 Formula 1 lastik tedarikçiliği anlaşmasını imzalamaya oldukça yaklaştı.

Pirelli 2017 – 2019 yılları arası resmi lastik tedarikçisi olarak Bernie Ecclestone tarafından doğrulansa da taraflar arasındaki anlaşma henüz FIA ile Pirelli arasındaki anlaşmazlıktan dolayı imzalanmadı.

2017’de kurallar ciddi manada değişeceği ve daha fazla downforce olacağı için Pirelli, yeni kurallara uygun bir araçla çok sayıda test yapmak istiyor.

Charlie Whiting “Bir anlaşmanın bu şekilde ertelenmesi olağan dışı bir şey değil. 2017’ye kadar daha zaman var.”

“Pirelli’nin ulaşmak istediği bazı hedefleri var ve onları anlaşmaya koymak istiyor.”

“Testlerle ilgili anlaşmada daha net maddeler istiyor.”

“Testleri garantilemek istiyorlar çünkü onlara hedef koyacaksak o zaman o hedeflere ulaşmak için de gerekli araçları isteyecekler.”

“Geri kalan her şey tamam. Onlar sadece kurallar arasına testlerin koyulmasını istiyorlar.”

“Ve daha önceki araçlardan birisiyle test istiyorlar. Tüm bunlar kısa vadede başarılabilir şeyler.” dedi.

Paul Hembery “Bu hafta her şeyin çözülmesini bekliyorum.”

“Artık zaman doldu ancak çok yakınız. Bunu yaparken çok fazla iş birliği oldu.”

“Bu konuyla ilgili herkes aşırı yoğun çalışıyor. Charlie ve ekibiyle çok iyi çalıştık.” dedi.