Kategoriler
Günün Aracı

McLaren MP4-21

16677625McLaren tarihinde üretilen 49. araç olan MP4-21, 2006 yılında Paddy Lowe ve Tim Goss tarafından tasarlandı.

Yakıt ve yağ olarak Mobil 1’i tercih eden McLaren, Mercedes’in ürettiği F0 108S model V8 motora sahipti.

Kimi Raikkonen, Pedro de la Rosa ve Juan Pablo Montoya’nın kullandığı araç sezon içerisinde 13 kez yarış dışı kaldı. Bunlardan 6’sı kaza, 2’si motor, 1’i elektronik, 1’i benzin pompası, 1’i gaz, 1’i spin ve 1 tanesi ise egzoz problemiydi.

MP4-21, 18 yarışlık macerasında 3 pole pozisyonu ve 9 podyum elde etti.

Yarış Sonuçları

No Yıl Yarış No Sürücü Motor Lastik Grid Yarış
1 2006 Bahreyn 3 Kimi Raikkonen Mercedes Michelin 22 3
4 Juan Pablo Montoya Mercedes Michelin 5 5
2 2006 Malazya 3 Kimi Raikkonen Mercedes Michelin 6 Yd Kaza
4 Juan Pablo Montoya Mercedes Michelin 5 4
3 2006 Avustralya 3 Kimi Raikkonen Mercedes Michelin 4 2
4 Juan Pablo Montoya Mercedes Michelin 5 Yd Elektronik
4 2006 San Marino 3 Kimi Raikkonen Mercedes Michelin 8 5
4 Juan Pablo Montoya Mercedes Michelin 7 3
5 2006 Avrupa 3 Kimi Raikkonen Mercedes Michelin 5 4
4 Juan Pablo Montoya Mercedes Michelin 8 Yd Motor
6 2006 İspanya 3 Kimi Raikkonen Mercedes Michelin 9 5
4 Juan Pablo Montoya Mercedes Michelin 12 Yd Spin
7 2006 Monaco 3 Kimi Raikkonen Mercedes Michelin 3 Yd Egzoz
4 Juan Pablo Montoya Mercedes Michelin 4 2
8 2006 Britanya 3 Kimi Raikkonen Mercedes Michelin 2 3
4 Juan Pablo Montoya Mercedes Michelin 8 6
9 2006 Kanada 3 Kimi Raikkonen Mercedes Michelin 3 3
4 Juan Pablo Montoya Mercedes Michelin 7 Yd Kaza
10 2006 Amerika 3 Kimi Raikkonen Mercedes Michelin 9 Yd Kaza
4 Juan Pablo Montoya Mercedes Michelin 11 Yd Kaza
11 2006 Fransa 3 Kimi Raikkonen Mercedes Michelin 6 5
4 Pedro de la Rosa Mercedes Michelin 8 7
12 2006 Almanya 3 Kimi Raikkonen Mercedes Michelin 1 3
4 Pedro de la Rosa Mercedes Michelin 9 Yd Benzin P.
13 2006 Macaristan 3 Kimi Raikkonen Mercedes Michelin 1 Yd Kaza
4 Pedro de la Rosa Mercedes Michelin 4 2
14 2006 Türkiye 3 Kimi Raikkonen Mercedes Michelin 7 Yd Kaza
4 Pedro de la Rosa Mercedes Michelin 11 5
15 2006 Italya 3 Kimi Raikkonen Mercedes Michelin 1 2
4 Pedro de la Rosa Mercedes Michelin 7 Yd Motor
16 2006 Çin 3 Kimi Raikkonen Mercedes Michelin 5 Yd Gaz
4 Pedro de la Rosa Mercedes Michelin 7 5
17 2006 Japonya 3 Kimi Raikkonen Mercedes Michelin 11 5
4 Pedro de la Rosa Mercedes Michelin 13 11
18 2006 Brezilya 3 Kimi Raikkonen Mercedes Michelin 2 5
4 Pedro de la Rosa Mercedes Michelin 12 8

Kategoriler
Formula1

De la Rosa: McLaren Honda 2016’da Kazanamayacak

McLaren’in eski F1 pilotu Pedro de la Rosa’ya göre McLaren Honda 2016’da kazanamayacak.

Marca’ya konuşan De la Rosa “Gerçekçi olmalıyız. McLaren bu sezon yarışları kazanamayacak. Onlar çok daha iyi ve daha iyi başladı. Ancak umarım Q3’e ve podyum mücadelesine geri dönebilirler” dedi.

De la  Rosa, şampiyonluk mücadelesi için Mercedes ve Ferrari’nin favori olduğunu söyledi.

De la Rosa “Bu sezon dört aracın düzenli şekilde yarışlar kazandığını göreceksiniz. Bunlar iki Ferrari ve iki Mercedes. Her ikisi de iyi. Diğerlerinden çok daha hızlı”

“Beni şaşırtan şey Ferrari gibi büyük bir takımın silahlarını hiç saklamadan henüz ilk testte göstermesi” dedi.

De la Rosa F1 kariyer için “Eğer yapabiliyorsam 120 yaşında pistlerde olacağım!” cevabını verdi.

Kategoriler
Formula1 Özel İçerik

Catalunya Neden F1’in En İyi Test Pistidir?

Formula 1 takımlarına araçlarını test etmeleri için Barselona’nın Circuit de Catalunya pisti verildi, peki neden yıllardır buraya gelip duruyorlar? Eski F1 pilotu, McLaren ve Ferrari test pilotu Pedro de la Rosa açıklıyor.

Barselona takımların şu an Avrupa’daki favori test pisti konumunda. Piste aşığım. McLaren’dayken bana Barselona Mermisi derlerdi, orada hızlıydım çünkü pistin gün içinde nasıl geliştiğini biliyordum.

İşte takımların her yıl test için buraya gelmelerinin sebepleri.

 

Viraj Kombinasyonları

Burasının iyi bir test pisti olmasının arkasındaki ana neden viraj kombinasyonudur. Hermann Tilke tarafından tasarlanan modern F1 pistleri uzun ve sabit yarıçaplı virajlar içermez. Onlar yavaş, 90 derece veya u dönüşlerinden oluşur.

Barselona ilk olarak motosikletler için tasarlanmış eski bir pist, bu yüzden virajların çoğu uzun şekilde tasarlanmış. Bir virajın içinde o kadar uzun süre kalıyorsunuz ki bu araç dengesini hissetmenize yardımcı oluyor ve daha ayarların daha iyi yapılabilmesine imkan tanıyor.

Pist ayrıca lastikler üzerinde çok yorucu ve bu da lastik tedarikçisi için faydalı. Üçüncü viraj sebebiyle özellikle ön sol lastik üzerinde aşırı bir yük oluyor.

Bir yarışta üçüncü virajda dikkatli etmelisiniz, çünkü orayı tam gaz dönerek saniyenin yüzde beşi kadar bir zaman kazanırsınız, ancak sol ön lastiğinizi çok hızlı bitirirsiniz.

Sıralamalarda üçüncü viraja hiçbir şeyi düşünmeden saldırmalısınız, çünkü lastik ömrünü düşünmek zorunda değilsinizdir.

Burası aldatıcı bir viraj, çünkü ikinci virajın çıkışından sonra asla temiz bir açıdan giremezsiniz. Aero dengesini kurmak için oldukça iyi bir virajdır.

96dd544bcb4d64dc7d2061fb59dab1e01

Pist Gelişimi

Barselona’da rüzgara dikkat etmelisiniz. Sabah 9’dan 11’e kadar hızlı zamanlar yapabilirsiniz, çünkü atmosfer soğuktur ve taze hava size daha iyi yere basma ve biraz daha motor gücü verir. Gün içinde sıcaklık sürekli artar ve rüzgar başlar.

Değişken şartlar, sıcaklıklar, rüzgar seviyesi ve hızı tur zamanlarını etkileyebilir, bu yüzden burası en istikrarlı pistlerden birisi değildir. Sabah hızlı olabilirken öğle arasında yavaşlar. Pisti okumak biraz aldatıcıdır.

Bazen araç öğle zamanlarında daha iyi olur ancak tur zamanlarınız 1 saniye yavaşlar. Her zaman rüzgar hızı ve yönüne dikkat ederim, çünkü bu üçüncü virajınızı mahvedebilir.

Eğer ilk viraj için fren yaparken veya ikinci virajda rüzgar önden veya arkadan esiyorsa bu aracı üzer. Mühendislerimden her zaman rüzgar yönü ve hızı bilgisini istemişimdir.

Burası test için bulunduğum en iyi pist. Çok hassas olmalısınız ve programınızı bilimsel bir şekilde tamamlamalısınız. Günün zamanlaması önemlidir.

Yarış ve sıralamalar genellikle öğleden sonra 2’de yapılır, yani sabah 9 ve 11 arasında harika bir ayara sahip olmanın hiçbir anlamı yoktur çünkü öğleden sonra çok farklı pist koşulları olacaktır. Yani öğleden sonra 2’de öğle arası vermek yerine test yapmak daha iyidir.

656799143d48422341b2f0e2a21b69951

Takımların Bilgisi

Barselona’da o kadar uzun süredir test yapıyoruz ki, takımlar, lastik tedarikçileri ve motor üreticileri pist hakkında çok fazla veri ve referans noktasına sahipler. Hepsi oraya gitmek istiyor çünkü bildiğiniz bir şeye karşı test yapmaktan daha iyi bir şey yoktur.

İspanya’da başka güzel pistler de var, mesela Motorland Aragon’da Le Mans 24 Saat testleri yapılır. Ancak orada F1 için düzgün bir test yapılamaz çünkü takımlar orada karşılaştırma yapabilecek herhangi bir veriye sahip değiller.

Ben her zaman farklı pistlerde veri toplamak istedim, ancak takımlar bugünlerde artık denemeler yapmak istemediklerini, çünkü yıl içinde çok az test günü olduğunu söylüyorlar.

Takımlar Barselona’da o kadar fazla tur attılar ki, tüm pilotlar arasından en fazla 0.1 saniye fark var ve pisti ve şartları iyi okumak fark yaratıyor.

Eğer F1’in patronları test kısıtlamalarını rahatlatmazlarsa ki bu olmayacak gibi görünüyor, bence Barselona F1’in temel test pisti olarak kalacaktır.

04f88a447e7bcc58e42222eeffeac1281

Güzel, İstikrarlı Hava Durumu

Bu kadar az test yapılıyorken havanın güzel olması takımların sezon öncesinde sorunları anlaması için önemlidir. Barselona’da çok az yağmur yağar ve bu da pisti takımlar için çekici hale getirir.

Dört günlük bir test için oraya gittiğinizde en üç gün iyi bir hava olma olasılığı yüzde 90 civarındadır.

Deneyimlerime göre kötü şartlar bir günden daha uzun sürmemiştir, bu yüzden Barselona’nın istikrarlı hava durumu bir diğer artısı.

 

Simülatör Benzerlikleri

Deneyimlerimde birçok takımın çok farklı simülatörlerinde testler yaptım, simülatörlerindeki en iyi test pisti, gerçeğe en yakın olanı, Barselona.

Bu grafiklerin daha iyi olması veya takımın aracı Barselona’da daha iyi simüle etmesi değildir, çünkü her pist aynı süreçten geçiyor.

Bu tamamen pistin viraj yapıları ile ilgili. Orta ve yüksek hızlı virajlarda aracı hissetmek simülatörde bile daha kolaydır ve bu da Barselona’da test yapmanın daha değerli olması anlamına gelir.

069f96ed9b605175e7ade04d914f110f1

Barselona Hatıralarım

Orada test yaparken birçok harika hatırım var. 1999’da Arrows için test yapıyordum, F1’deki ilk yılımdı ve akşam 17:59’da yani testlerin bitmesinden bir dakika önce pit stop antrenmanı yapıyorduk.

Son garajdaydık ve kalkış aldığım an pit alanı çıkışında bariyerin indiğini gördüm. Frenlere asıldım, dört tekerimi de kilitledim ve bariyere çarptım. Kariyerimin en utanç verici aynıydı.

Görevlinin bariyeri tam 6’da neden indirdiğini bilmiyorum. Belki de evine gitmek için acele ediyordu.

Sonra, 2000’de ana düzlükte ilerliyordum ve pit çıkışını geçtiğim an ön kanat kırıldı ve aracın altına girdi. Frenledim, tekerlekleri kilitledim ve ilk virajdaki çakıla sağlandım. 300 metre kadar ön tekerleklerim kilitli gitmiştim. Büyük bir kilitleme ve korkutucu bir andı.

Bir şeye çarpmadım, ancak ön kanat 100 metre sonra kırılsaydı ciddi bir darbe alabilirdim.

Şanslıyım ki Barselona’da asla büyük bir kazam olmadı. Birçok kez pistten çıktım ve küçük kazalar yaptım, ancak bunların çoğu test edilen yeni parçaların kırılmasından kaynaklıydı. Ancak bu yaptığım işin doğası, seans içinde çok fazla parça deneniyor ve dayanıklıkları ölçülüyor.

Kategoriler
Formula1

De la Rosa: 2016 Formula 1 İçin Daha İyi Bir Yıl Olacak

Pedro de la Rosa’ya göre 2016 sezonu son yıllara oranla daha güzel geçecek.

Formula 1’de son iki yılda şampiyonluğa Mercedes ve Hamilton ulaşıyor ve rakipleri Alman takım ile başa çıkmakta zorlanıyor.

2016’da ise Mercedes ve Ferrari savaşı ile beraber daha heyecanlı bir sezon bekleniyor.

Eski F1 pilotu Pedro de la Rosa “Gerçekçi olalım, Formula 1 için kötü bir yıldı”

“Spora olan tutkumuzu arttırabilecek hiçbirşey olmadı. Lewis ve Nico arasındaki mücadele çok kötüydü. Sorun da buydu”

“Önümüzdeki yıl çok daha ilginç olacak. Fernando Alonso çok güçlü olacak. Ferrari Mercedes’in ciddi bir rakibi olacak”

“Bu yıl Honda’nın yaşadığı sorunun kültür fakrından kaynaklandığını düşünüyorum. Japon ve İngiliz mühnendislerin birbirine alışma süreci uzun zaman aldı”

“Yeni düzenlemelere alışmak zaman aldı. 2016’da düzenli olarak Q3’e kalacaklarını ve podyum savaşı verebileceklerini düşünüyorum” dedi.

Kategoriler
Formula1

De la Rosa, ‘Savaşçı’ Alonso’nun Pes Edeceğine İnanmıyor

Pedro de la Rosa, Fernando Alonso’nun Formula 1’i bırakacağına inanmadığını söyledi.

McLaren Honda-Alonso birlikteliğinin ilk yılı Honda motorundaki sorunlar nedeniyle başarısız olmuş ve Alonso’nun 2016’yı kenarda oturarak geçirebileceği söylenmişti.

Bu iddia ilk önce doğrulandı fakat sonra yalanlandı.

Pedro de la Rosa “Fernando oldukça yetenekli bir pilot ve başarıya gerçekten çok aç”

“Kariyeri boyunca sorunlar yaşadığı zamanlar oldu ancak hiçbir zaman pes etmedi”

“O her zaman gerçek bir savaşçı oldu. Şuanda zor bir projenin içerisinde ve bu Fernando’yu daha motive hale getirecek.” dedi.

Kategoriler
Günün Aracı

Jaguar R2

16677625Jaguar tarihinde üretilen ikinci araç olan R2, 2001 yılında John Russell tarafından tasarlandı. Aracın teknik direktörü Steve Nichols, aerodinamik sorumlusu ise Darren Davies’ti.

Yakıt olarak Texaco, yağ olarak ise Havoline’i tercih eden Jaguar, Ford Cosworth’ün ürettiği CR-3 model V10 motora sahipti.

Luciano Burti, Pedro de la Rosa ve Eddie Irvine’ın kullandığı araç sezon içerisinde 18 kez yarış dışı kaldı. Bunlardan 6’sı kaza, 5’i motor, 2’si benzin basıncı, 1’i spin, 1’i şanzıman, 1’i hidrolik, 1’i süspansiyon ve 1 tanesi ise yağ sızıntısı problemiydi.

R2, 17 yarışlık macerasında 1 podyum elde etti.

 

Yarış Sonuçları

No Yıl Yarış Takım No Sürücü Motor Lastik Grid  Yarış
1 2001 Avustralya Jaguar 18 Eddie Irvine Ford Cosworth Michelin 12 11
Jaguar 19 Luciano Burti Ford Cosworth Michelin 21 8
2 2001 Malezya Jaguar 18 Eddie Irvine Ford Cosworth Michelin 12 Yd Kaza
Jaguar 19 Luciano Burti Ford Cosworth Michelin 15 10
3 2001 Brezilya Jaguar 18 Eddie Irvine Ford Cosworth Michelin 13 Yd Spin
Jaguar 19 Luciano Burti Ford Cosworth Michelin 14 Yd Motor
4 2001 San Marino Jaguar 18 Eddie Irvine Ford Cosworth Michelin 13 Yd Motor
Jaguar 19 Luciano Burti Ford Cosworth Michelin 15 11
5 2001 İspanya Jaguar 18 Eddie Irvine Ford Cosworth Michelin 13 Yd Motor
Jaguar 19 Pedro de la Rosa Ford Cosworth Michelin 20 Yd Kaza
6 2001 Avusturya Jaguar 18 Eddie Irvine Ford Cosworth Michelin 13 7
Jaguar 19 Pedro de la Rosa Ford Cosworth Michelin 14 Yd Şanzıman
7 2001 Monaco Jaguar 18 Eddie Irvine Ford Cosworth Michelin 6 3
Jaguar 19 Pedro de la Rosa Ford Cosworth Michelin 14 Yd Hidrolik
8 2001 Kanada Jaguar 18 Eddie Irvine Ford Cosworth Michelin 15 Yd Kaza
Jaguar 19 Pedro de la Rosa Ford Cosworth Michelin 14 6
9 2001 Avrupa Jaguar 18 Eddie Irvine Ford Cosworth Michelin 12 7
Jaguar 19 Pedro de la Rosa Ford Cosworth Michelin 16 8
10 2001 Fransa Jaguar 18 Eddie Irvine Ford Cosworth Michelin 12 ab Motor
Jaguar 19 Pedro de la Rosa Ford Cosworth Michelin 14 14
11 2001 Britanya Jaguar 18 Eddie Irvine Ford Cosworth Michelin 15 9
Jaguar 19 Pedro de la Rosa Ford Cosworth Michelin 13 12
12 2001 Almanya Jaguar 18 Eddie Irvine Ford Cosworth Michelin 11 Yd Benzin Basıncı
Jaguar 19 Pedro de la Rosa Ford Cosworth Michelin 9 Yd Kaza
13 2001 Macaristan Jaguar 18 Eddie Irvine Ford Cosworth Michelin 14 Yd Kaza
Jaguar 19 Pedro de la Rosa Ford Cosworth Michelin 13 11
14 2001 Belçika Jaguar 18 Eddie Irvine Ford Cosworth Michelin 17 Yd Kaza
Jaguar 19 Pedro de la Rosa Ford Cosworth Michelin 10 Yd Süspansiyon
15 2001 Italya Jaguar 18 Eddie Irvine Ford Cosworth Michelin 13 Yd Motor
Jaguar 19 Pedro de la Rosa Ford Cosworth Michelin 10 5
16 2001 Amerika Jaguar 18 Eddie Irvine Ford Cosworth Michelin 14 5
Jaguar 19 Pedro de la Rosa Ford Cosworth Michelin 16 12
17 2001 Japonya Jaguar 18 Eddie Irvine Ford Cosworth Michelin 13 Yd Benzin Basıncı
Jaguar 19 Pedro de la Rosa Ford Cosworth Michelin 16 Yd Yağ Sızıntısı

Yd​

Kategoriler
Günün Aracı

McLaren MP4-21

16677625McLaren tarihinde üretilen 49. araç olan MP4-21, 2006 yılında Paddy Lowe ve Tim Goss tarafından tasarlandı.

Yakıt ve yağ olarak Mobil 1’i tercih eden McLaren, Mercedes’in ürettiği F0 108S model V8 motora sahipti.

Kimi Raikkonen, Pedro de la Rosa ve Juan Pablo Montoya’nın kullandığı araç sezon içerisinde 13 kez yarış dışı kaldı. Bunlardan 6’sı kaza, 2’si motor, 1’i elektronik, 1’i benzin pompası, 1’i gaz, 1’i spin ve 1 tanesi ise egzoz problemiydi.

MP4-21, 18 yarışlık macerasında 3 pole pozisyonu ve 9 podyum elde etti.

 

Yarış Sonuçları

No Yıl Yarış No Sürücü Motor Lastik Grid Yarış
1 2006 Bahreyn 3 Kimi Raikkonen Mercedes Michelin 22 3
4 Juan Pablo Montoya Mercedes Michelin 5 5
2 2006 Malazya 3 Kimi Raikkonen Mercedes Michelin 6 Yd Kaza
4 Juan Pablo Montoya Mercedes Michelin 5 4
3 2006 Avustralya 3 Kimi Raikkonen Mercedes Michelin 4 2
4 Juan Pablo Montoya Mercedes Michelin 5 Yd Elektronik
4 2006 San Marino 3 Kimi Raikkonen Mercedes Michelin 8 5
4 Juan Pablo Montoya Mercedes Michelin 7 3
5 2006 Avrupa 3 Kimi Raikkonen Mercedes Michelin 5 4
4 Juan Pablo Montoya Mercedes Michelin 8 Yd Motor
6 2006 İspanya 3 Kimi Raikkonen Mercedes Michelin 9 5
4 Juan Pablo Montoya Mercedes Michelin 12 Yd Spin
7 2006 Monaco 3 Kimi Raikkonen Mercedes Michelin 3 Yd Egzoz
4 Juan Pablo Montoya Mercedes Michelin 4 2
8 2006 Britanya 3 Kimi Raikkonen Mercedes Michelin 2 3
4 Juan Pablo Montoya Mercedes Michelin 8 6
9 2006 Kanada 3 Kimi Raikkonen Mercedes Michelin 3 3
4 Juan Pablo Montoya Mercedes Michelin 7 Yd Kaza
10 2006 Amerika 3 Kimi Raikkonen Mercedes Michelin 9 Yd Kaza
4 Juan Pablo Montoya Mercedes Michelin 11 Yd Kaza
11 2006 Fransa 3 Kimi Raikkonen Mercedes Michelin 6 5
4 Pedro de la Rosa Mercedes Michelin 8 7
12 2006 Almanya 3 Kimi Raikkonen Mercedes Michelin 1 3
4 Pedro de la Rosa Mercedes Michelin 9 Yd Benzin P.
13 2006 Macaristan 3 Kimi Raikkonen Mercedes Michelin 1 Yd Kaza
4 Pedro de la Rosa Mercedes Michelin 4 2
14 2006 Türkiye 3 Kimi Raikkonen Mercedes Michelin 7 Yd Kaza
4 Pedro de la Rosa Mercedes Michelin 11 5
15 2006 Italya 3 Kimi Raikkonen Mercedes Michelin 1 2
4 Pedro de la Rosa Mercedes Michelin 7 Yd Motor
16 2006 Çin 3 Kimi Raikkonen Mercedes Michelin 5 Yd Gaz
4 Pedro de la Rosa Mercedes Michelin 7 5
17 2006 Japonya 3 Kimi Raikkonen Mercedes Michelin 11 5
4 Pedro de la Rosa Mercedes Michelin 13 11
18 2006 Brezilya 3 Kimi Raikkonen Mercedes Michelin 2 5
4 Pedro de la Rosa Mercedes Michelin 12 8

Kategoriler
Formula1

De la Rosa: Hamilton’un İnanılmaz Bir Pilot Olduğu İlk Yarışında Belliydi

Pedro de la Rosa, Lewis Hamilton’un büyük bir pilot olacağını henüz ilk yarışında anladığını söylüyor.

Lewis Hamilton henüz ilk sezonun şampiyonluk mücadelesi vermiş ve ikinci sezonunda şampiyon olmuştu.

Son iki yıldır Mercedes ile şampiyon olan İngiliz pilot şampiyonluk sayısına 3’e yükseltti.

McLaren zamanlarında Hamilton ile yakından çalışma fırsatı yakalayan De la Rosa “Onun yaptığı başlangıcı gördüğümde çok özel olduğunu anladım”

“Martin ile ilk konuşmamızı hatırlıyorum. Ona ‘Bu çocuk şampiyonluğa oynamayı bırak şampiyonluğu kazandı bile’ dedim.” dedi.

De la Rosa Hamilton’un sorunsuz bir takımda olmasının başarısında payı olduğunu kabul ediyor.

Eski Ferrari test pilotu “Pek çok şampiyonada sonuna kadar zorluyor. O Fernando ve Vettel gibi özel bir yetenek ama diğerlerinden daha iyi bir silaha yana Mercedes otomobiline sahip”

“2016’da fark azalabilir ama yenileceğini düşünmüyorum. 2017? göreceğiz”

“Mercedes başarısında önemli bir rol oynadı. Ama o Fernando ve Vettel’de olduğu gibi büyük bir ekibi etrafında toplayabiliyor” dedi.

Kategoriler
Günün Pilotu

Alexander Wurz

1974 yılında Widhofen’da dünyaya gelen Wurz, Formula 1’deki ilk yarışına 1994 yılında Kanda’da çıktı.

Formula 1’de mücadele ettiği 7 sezonda Benetton, McLaren ve Williams takımları adına 69 yarışa çıkan Avusturyalı pilot, 1 en hızlı tur, 3 podyum ve 45 puan elde etti.

Kazuki Nkajima, Mark Webber, Nico Rosberg, Juan Pablo Montoya, Pedro de la Rosa, Kimi Raikkonen, Giancarlo Fisichella ve Jean Alesi ile çalışma fırsatı yakalayan Wurz, 2007 Çin GP’nin ardından emekli oldu.

Kategoriler
Günün Pilotu

Juan Pablo Montoya

1975 yılında Bogota’da dünyaya gelen Montoya, Formula 1 macerasına 2001 yılında Avustralya’da başladı.

Formula 1’de mücadele ettiği 6 sezonda Williams ve McLaren takımları adına 94 yarışa çıkan Kolombiyalı pilot, 2 dünya üçüncülüğü, 7 galibiyet, 13 pole pozisyonu, 12 en hızlı tur, 30 podyum ve 307 puan elde etti.

Kariyeri boyunca Marc Gene, Ralf Schumacher, Antonio Pizzonia, Pedro De la Rosa, Kimi Raikkonen ve Alexander Wurz ile çalışma fırsatı yakalayan Montoya, 30 kez yarış dışı kaldığı kariyerini 2006 Amerika GP’sinin ardından sonlandırdı.