Kategoriler
Formula1

FIA Monako’da Lastik Basınçlarını Daha Yakından İnceleyecek

FIA bazı takımların lastik basınçlarındaki kısıtlamaları aşmanın yolunu buldukları yönündeki şüpheler ile ilgili incelemelerini Monako GP’sinden itibaren artırıyor.

Geçtiğimiz yılın İtalya GP’sinden bu yana FIA lastiklerde asgari başlama basıncını zorunlu kıldı ve takımların lastiklerle sorunlar yaşamalarının önüne geçmeye çalıştı.

Bu basınçlar takımların istediklerinden çok daha fazla ve resmi ölçümden sonra basınçları düşürebilen takımlar bu konuda açık şekilde avantajlılar.

Bazı takımların hileye başvurduğundan şüphe ediliyor, jantları ısıtmak veya McLaren’ın bu ay ortaya attığı jantlarda çift katmanlar kullanmak gibi.

FIA çift katmanlı jantların kural dışı olduğunu açıkladı ve daha derin inceleme ile takımlara ne yaptıklarının daha yakından inceleneceği söylendi.

Önümüzdeki yarıştan itibaren takımlar lastik basınç verilerini FIA’nın standart veri kaydedici cihazına CAN protokolü üzerinden göndermek zorundalar.

Takımlara gönderilen belgelerde FIA basınçların standart Psi olarak kaydedileceğini ve takım telemetrisine gönderilenlerden bağımsız olarak modifiye edilmemiş olmaları gerektiğini söyledi.

Değişiklik herhangi bir takıma ceza verilmesi için kapı açmayacak, ancak FIA’nın takımların neler yaptıklarını daha iyi anlamasını sağlayacak.

Eğer FIA bazı takımların istenmeyen şekilde davrandıklarını keşfederse bu daha sıkı tedbirler ve basınçların takip edilme şeklinde değişikliğe yol açabilecek.

Takımların basınçlarla oynayıp oynamadıkları sorulduğunda Pirelli’den Paul Hembery: “Sıkça basınçları 3-4 Psi yükselttikten sonra araçlar kalkarken bu 3-4 Psi’lık artışı göremiyoruz. Muhtemelen yarısı gibi oluyor. Yani bir şeyler oluyor.”

Bazı takımların bunu yaptıkları son birkaç haftada şüphe yaratırken bazılarında ise bu durumun çok uzun zamandır geliştiği söylendi.

“İlk sinyaller belki de geçtiğimiz yıldandı.”

Williams’ın teknik patronu Pat Symonds FIA’nın lastik basınçlarını kontrol ederken zorlu bir işe giriştiğine ve sürüş halinde basınç sınırını takip etmenin kolay olmayacağına inanıyor.

“Sorun lastik basınç sensörlerinin iyi ancak mükemmel olmadıkları, içlerinde elektronikler var ve biz aslında bu elektronikleri çalışma sıcaklık aralıklarının üzerinde çalıştırıyoruz.”

“Bu yüzden onlar sık sık arıza yapıyor. Dayanıklılık olması gerektiği gibi iyi değil. Eğer bu kural olursa ne olacak? Çok daha fazla arıza mı göreceğiz? Bu çok şüphe uyandıran bir konu.”

“Eğer bu kurallaşırsa, bunun ortak bir cihaz olması gerekiyor. Yani önümüzde uzun bir yol var. Bazı takımlar kendi sensörlerini üretiyor çünkü pazarda iki temel seçenek ve ve ikisi de sıcaklıkla bozulabiliyor, ancak bazı takımların kendi sensörlerini yaptığını biliyorum.”

Sensörlerle ilgili dayanıklılık endişeleri Cuma günü Palmer’in Renault’sunun patlayan lastiğindeki sensör ile dayanak kazandı. Sensör lastik parçalandığında bile 19.6 Psi göstermeye devam ediyordu.

Hembery: “Bu lastik patladıktan sonra bize verilen son sinyal. 19.5 ise alt sınır.”

Kategoriler
Formula1

Pirelli: Palmer’in Lastik Sorununu Anlayamadık

Pirelli İspanya GP ikinci antrenmanda Renault pilotu Jolyon Palmer’i etkileyen lastik patlaması konusunda şaşkın olduğunu gizlemedi.

Çin GP’sinde Williams’tan Felipe Massa iki kez sol arka lastiğini patlatmıştı ve bunlara ayar sorunlarının neden olduğu ortaya çıkmıştı.

Kevin Magnussen’in de benzer bir patlağı olmuştu ve bu da Renault’sundaki bir süspansiyon sorunundan kaynaklanmıştı.

Barselona’da ikinci antrenmanda Palmer’in RS16’sının sol arka lastiği ana düzlüğe çıkılırken patladı.

İlk seansta ise Palmer’in aracının direksiyonundaki Esteban Ocon’un sağ arka lastiği patlamıştı ancak bunun lastiğin ortasına saplanmış olan pist üzerindeki bir parçadan kaynaklandığı anlaşıldı.

Palmer’in olayında Pirelli henüz dış duvar ve hamurda patlak veya lastikte jant kesiği veya süspansiyon sorunu bulamadı.

İç duvar tamamen ortadan kayboldu ancak Pirelli toplaan parçalarda herhangi bir delik bulamadı ve bir çok parça kayıp.

Bu durumda Pirelli yabancı bir cismin veya araçtaki bir parçanın iç duvara temas etmesi ihtimallerini silmiyor ancak kesin olarak bir şey söyleyemiyor.

Kategoriler
Formula1

Hamilton “Çözülmesi Gereken Çok Fazla Sorun Var”

Lewis Hamilton, İspanya’da gerçekleştirilen ilk 2 antrenman seansının ardından Mercedes’in çözmesi gerektiği bir çok sorunun olduğunu söyledi.

Hamilton bugünkü 2. antrenman seansını lider takım arkadaşı Rosberg’in 0.7 sn gerisinde tamamladı.

Hamilton “Harika bir hafta sonu olmuyor. Lastikler mi yoksa rüzgar mı bilmiyorum ancak kesinlikle testlere göre biraz farklı.”

“Yapmamız gereken çok fazla şey var. Mühendislerin neler olduğunu analiz etmesi yolunda çok fazla baskı var. Aynı şekilde ben de neler yapabileceğime bakmalıyım.”

“Çok nadiren mükemmel dengeyi bulursunuz ancak kesinlikle bugün mükemmel dengeye sahip değildik. Çok fazla sorun var.”

“Onları çözmek için mümkün olduğu kadar sıkı çalışacağız. Çok fazla gelişebiliriz.” dedi.

Hamilton, Pirelli’nin basınç limitinin aracın kontrolünü etkilediğini düşünüyor.

Hamilton “Kış testlerinden beri lastiklere çok fazla hava vuruyorlar bu yüzden yardımcı olmuyor. Lastikler olduklarından daha kötü hale geliyorlar.”

“Bugün kolay bir gün değildi ancak bazen bunlar olur.”

“Ayarları bulmak çok zor ve bu akşam neler olduğunu anlamalıyız.”

“Araç çok iyi his vermiyor ancak bu yarın öyle olmayacağımız anlamına gelmiyor. Üzerinde çalışacağız.” dedi.

 

 

Kategoriler
Formula1

McLaren’in Talebi Üzerine F1’de Canlı Lastik Basınç Ölçümüne Geçilecek

McLaren’in belli tasarımlarla lastik basınçlarında hile yapılabileceğini kanıtlamasının ardından 2017 F1 sezonunda lastik basınçlarının anlık olarak ölçüldüğü sisteme geçilebilir.

Son yarışlarda bazı takımların çeşitli yollarla lastik basınçlarıyla oynadığı yönünde iddialar yükselmeye başladı. İddialara göre bu takımlar Pirelli tarafından uygulanan minimum basınç limitlerinin etkisini azaltacak yöntemler buldular.

Pirelli her yarış öncesinde lastik basınçları için minimum sınır belirliyor ve takımların bu sınırlara uyması gerekiyor. Ancak bazı takımların, Pirelli’nin pist üstünde beklerken yapılan ölçümünden sonra araçlar piste çıkınca basınçları düşürebildiği yönünde iddialar var.

Bunun bir yolunun zekice ısıtılan lastiklerin bir anda soğutularak basıncı düşürmek olduğu söyleniyor.

Bunun yanında iki kademeli jant olduğu ve bu kademelerin arasından basıncın yavaş yavaş düşmesinin sağlandığı iddia ediliyor.

McLaren takımı bu konuda FIA’ya bir mektup yazarak böyle bir sistemi geliştirmesinin mümkün olup olmadığını sordu. Mümkün olması halinde McLaren, 2017 için bu tasarımı geliştireceğini açıkladı.

Ancak FIA’nın bu konuya olumsuz baktığı söyleniyor. Bunun yanında çift kademeli jantın kurallara aykırı olduğu belirtiliyor.

Lastik basınçlarını daha iyi kontrol altına almak için FIA ve Pirelli’nin lastik basınçlarının anlık olarak yarış içerisinde görülebileceği bir sistem geliştireceği düşünülüyor.

Böylece Pirelli sadece yarış startında değil, yarış esnasında da lastik basınçlarının minimum seviyenin altına düşüp düşmediğini görebilecek.

 

Kategoriler
Günün Aracı

McLaren MP4-26

16677625McLaren tarihinde üretilen 54. araç olan MP4-26, 2011 yılında Neil Oatley ve Paddy Lowe tarafından tasarlandı.

Yakıt olarak ExxonMobil, yağ olarak Mobil1’i tercih eden İngiliz takım, Mercedes’in  FO 108Y model 8 silindirlik motoruna sahipti.

Jenson Button ve Lewis Hamilton’ın kullandığı araç sezon içerisinde 5 kez yarış dışı kaldı. Bunlardan 2’si kaza, 1’i lastiğin çıkması, 1’i hidrolik ve 1 tanesi ise vites kutusu problemiydi.

MP4-26 19 yarışlık macerasında 1 pole pozisyonu, 6 galibiyet ve 18 podyum elde etti.

Yarış Sonuçları

1 2011 Avustralya McLaren 3 Lewis Hamilton Mercedes Pirelli 2 2
McLaren 4 Jenson Button Mercedes Pirelli 4 6
2 2011 Malezya McLaren 3 Lewis Hamilton Mercedes Pirelli 2 8
McLaren 4 Jenson Button Mercedes Pirelli 4 2
3 2011 Çin McLaren 3 Lewis Hamilton Mercedes Pirelli 3 1
McLaren 4 Jenson Button Mercedes Pirelli 2 4
4 2011 Türkiye McLaren 3 Lewis Hamilton Mercedes Pirelli 4 4
McLaren 4 Jenson Button Mercedes Pirelli 6 6
5 2011 İspanya McLaren 3 Lewis Hamilton Mercedes Pirelli 3 2
McLaren 4 Jenson Button Mercedes Pirelli 5 3
6 2011 Monaco McLaren 3 Lewis Hamilton Mercedes Pirelli 9 6
McLaren 4 Jenson Button Mercedes Pirelli 2 3
7 2011 Kanada McLaren 3 Lewis Hamilton Mercedes Pirelli 5 Yd Kaza
McLaren 4 Jenson Button Mercedes Pirelli 7 1
8 2011 Avrupa McLaren 3 Lewis Hamilton Mercedes Pirelli 3 4
McLaren 4 Jenson Button Mercedes Pirelli 6 6
9 2011 Britanya McLaren 3 Lewis Hamilton Mercedes Pirelli 10 4
McLaren 4 Jenson Button Mercedes Pirelli 5 Yd Tekerlek
10 2011 Almanya McLaren 3 Lewis Hamilton Mercedes Pirelli 2 1
McLaren 4 Jenson Button Mercedes Pirelli 7 Yd Hidrolik
11 2011 Macaristan McLaren 3 Lewis Hamilton Mercedes Pirelli 2 4
McLaren 4 Jenson Button Mercedes Pirelli 3 1
12 2011 Belçika McLaren 3 Lewis Hamilton Mercedes Pirelli 2 ab Accident
McLaren 4 Jenson Button Mercedes Pirelli 13 3
13 2011 Italya McLaren 3 Lewis Hamilton Mercedes Pirelli 2 4
McLaren 4 Jenson Button Mercedes Pirelli 3 2
14 2011 Singapur McLaren 3 Lewis Hamilton Mercedes Pirelli 4 5
McLaren 4 Jenson Button Mercedes Pirelli 3 2
15 2011 Japonya McLaren 3 Lewis Hamilton Mercedes Pirelli 3 5
McLaren 4 Jenson Button Mercedes Pirelli 2 1
16 2011 Güney Kore McLaren 3 Lewis Hamilton Mercedes Pirelli 1 2
McLaren 4 Jenson Button Mercedes Pirelli 3 4
17 2011 Hindistan McLaren 3 Lewis Hamilton Mercedes Pirelli 5 7
McLaren 4 Jenson Button Mercedes Pirelli 4 2
18 2011 Abu Dhabi McLaren 3 Lewis Hamilton Mercedes Pirelli 2 1
McLaren 4 Jenson Button Mercedes Pirelli 3 3
19 2011 Brezilya McLaren 3 Lewis Hamilton Mercedes Pirelli 4 Yd Vites Kutusu
McLaren 4 Jenson Button Mercedes Pirelli 3 3
Kategoriler
Formula1 Manşet

Pirelli: İki Takım Lastiklerde Hile Yapıyor

Bazı takımların Pirelli’nin asgari lastik basıncı kuralında bir açık buldukları söylentileri Barselona padokunda devam ediyor.

Pirelli ve FIA yaptıkları incelemelerde biri üstlerde, diğeri de orta gruptaki iki takımın yarış içi basınçlarında rakiplerinden istikrarlı olarak 2 PSI daha düşük olduklarını buldular.

Mercedes suçlu olan takım olduğunu reddetti: “Basıncı düşürecek hareketler bize göre çok fazla yan etkiye sahip.”

Force India’nın takım menajeri Andy Stevenson bu tür bir teknolojinin takım için çok pahalı olduğunu söyledi.

Bu hileyi yaptığı düşünülen iki takım Red Bull ve Toro Rosso.

McLaren takımların çift duvarlı bir jant ile araç ilerlerken basıncın azaltılabileceğini ancak FIA’nın bu çözümü kural dışı olarak nitelendirdiğini söyledi.

Bu sorun Çarşamba günü Charlie Whiting ve takımlar arasında görüşüldü ve muhtemel çözüm lastik basınçlarının araç hareket halindeyken anlık ölçülmesi zorunluluğu olabilir.

Kategoriler
Formula1

Vandoorne, Farklı Takımların İlgisinin Farkında

Stoffel Vandoorne, Formula 1 padoğunda diğer takımların kendisine ilgisinin olduğunu ancak gelecek sene için önceliğinin McLaren olduğunu söyledi.

Bu sene Bahreyn’de Fernando Alonso’nun yerine ilk kez Formula 1’de mücadele etme şansı yakalayan Vandoorne puan kazanmayı başarmıştı.

Bunun dışında Vandoorne, Japonya’daki Super Formula serisinde yarıştı ve ilk yarışında podyuma çıktı.

Vandoorne “Bazı takımların ilgisi var ve bu normal bir şey.”

“Ancak McLaren’de mutlu hissediyorum. Burada bir anlaşmam var ve hedefim gelecek sene onlarla gridde olmak.” dedi.

Super Formula aracını F1 aracıyla kıyaslayan Vandoorne “F1 hala F1. Motor sporlarının zirvesi.”

“Hep heyecanlı kalacak ve yarışlar iyi. Mücadele de çok yüksek. Şampiyonlara karşı yarışıyorsunuz ve her zaman orada olmayı hayal ediyoruz.”

“Orada lastikler F1’dekilere göre çok farklı. Pirelli lastikleriyle yarışlar çok heyecanlı, her zaman geçişler oluyor ve diğer araçları yakından takip ediyorsunuz. Lastik aşınması sporun bir parçası ve geçişlerde yardımcı oldu.”

“Japonya’da da yarışlar heyecanlı ancak çok fazla geçiş yok. Takip etmek çok zordu çünkü viraj hızları çok hızlı.”

“Farklı, onlara göre çok farklı.”

“Orada sürekli zorlamak istiyorsunuz. Yarış pilotlarının ilk hissi zaten gidebildiği kadar hızlı gitmektir.”

“Kesinlikle keyif aldım. GP2’deki iki senenin ardından sonunda ilk turdan son tura kadar tam gaz gitmek tuhaf oldu.” dedi.

 

Kategoriler
Formula1

Hembery “2017’de Yarışlar Sıkıcı Olursa Pirelli’yi Suçlamayın!”

Pirelli’nin Motor Sporları Patronu Paul Hembery, gelecek sene yeni kurallar geldiğinde Formula 1 yarışları sıkıcı olursa bunun için Pirelli’nin suçlanmaması gerektiğini söyledi.

2017’de daha geniş lastikler, daha fazla downforce ve daha fazla mekanik tutuş ile araçların 4-5 sn hızlanması bekleniyor ancak araçların gösteriye aynı derecede katkı sağlayacağı konusunda şüpheler var.

Hembery “Lastiklerin tasarım felsefesini değiştiriyoruz. Artık sıcaklığa karşı daha az hassas olacaklar bu yüzden daha az aşınma ve performans düşüşü olacak. Pilotlar lastiklerle strateji yapmak yerine daha fazla zorlayabilecekler.”

“İlk başta bizden yarış esnasında 2-3 kez değişim olacağı şekilde lastik istendi. Bu yüzden 2017’de Pirelli’den çok farklı bir ürün göreceksiniz.”

“Daha iyi mi yoksa kötü mü olacak zaman gösterecek. Biz Formula 1’e geldiğimizden beri tüm zamanlara göre daha fazla geçiş oldu ancak gelecek seneden itibaren pilotlara ve araçlara bağlı olacak.”

“Yarışlar sıkıcı olursa bizi suçlamayın!” dedi.

 

Kategoriler
Formula1

Heineken Formula 1’in Ana Sponsorlarından Olacak

Autosport’a göre, Heineken, 150 milyon dolar karşılığında 5 sene Formula 1’in ana sponsorlarından birisi olmaya hazırlanıyor.

İçecek devinin bu seneki Kanada GP’den itibaren pistlerde çok sayıda reklam bulundurması bekleniyor. Heineken geldiğinde Rolex ya da Pirelli gibi diğer ana sponsorlardan birisi gitmeyecek.

Kaynaklara göre bu anlaşma direkt FOM ile Heineken arasında olacak. Heineken daha önce Şampiyonlar Ligi ve Rugby Dünya Kupası’na şampiyon olmuştu.

Bunun yanında Heineken’in bir Formula 1 takımıyla da önemli bir anlaşma yapması bekleniyor.

 

 

Kategoriler
Formula1

Kubica, Pirelli ile Formula 1’e Geri Dönebilir

Eski F1 pilotu Robert Kubica, 2010 yılının sonunda bırakmak zorunda kaldığı F1’e test pilotu olarka dönebilir.

Kubica 2010 F1 sezonunun ardından katıldığı bir Ralli yarışında kaza yapmış ve kolundan ciddi şekilde yaralanmıştı.

O günden bu yana Motorsproları kariyerini Ralli yaparak sürdüren Kubica, Pirelli’den teklif almış olabilir.

Turun Sonomat’a göre Pirelli Kubica’ya en az bir günlük bir test teklifi yaptı.

Kubica’nın bu teklife ne cevap vereceği henüz bilinmiyor.