Kategoriler
Formula1

Honda 2017’de Sadece McLaren’e Motor Vereceğini Bildirdi

Honda, 2017 Formula 1 sezonunda sadece McLaren ile motor anlaşması yaptığını duyurdu.

Yeni kurallara göre üreticilerin 15 Mayıs gününe kadar bir sonraki sene motor tedarik edeceği takımları FIA’ya bildirmesi gerekiyordu. Başvuruların ardından açıkta kalan bir takım olursa o zaman FIA aracı olarak devreye girecek.

Honda bazı takımlarla görüşmeler yaptı ancak bu görüşmelerden resmi bir sonuç çıkmadı.

Renault gelecek sene de Red Bull’a motor tedarik etmek istediğini bildirmişti. Bunun dışında Mercedes Williams, Force India ve Manor’a motor tedarik edeceğini açıkladı.

 

 

 

Kategoriler
Formula1

Red Bull 2017 Motor Tedarikçisi Konusunda Rahat

Christian Horner 2017 sezonunda motor tedariği için Red Bull’un muhtemelen Renault’dan başka seçeneği olmayacağını düşünüyor.

Motor tedarikçilerinin FIA’ya bu gün içerisinde, gelecek sene için hangi takımlarla kontratları olduğunu ya da hangi takımlara teklif yapıldığı bildirmeleri gerekiyor.

Red Bull’un bugün içerisinde Renault tarafından kendilerine yapılan teklifi kabul etmek durumunda olması dolayısıyla Honda’nın Red Bull ile anlaşması ihtimali ortadan kalkıyor.

Horner, Motorsport.com’a yaptığı açıklamada “Seçeneklerimiz kısıtlı. Tedarik zorunluluğunun kimse için geçerli olacağını sanmıyorum. Daha önce de söylediğim gibi anlaşma biraz zayıf bir anlaşma. Hiç yoktan iyidir ama ezber bozan bir olay da değil.” diye konuştu.

Horner, Renault hakkında “Motor tedarikçisi ortağımızla işler doğru yönde ilerliyor. Onlarla ilişkilerimiz daima iyi olmuştur. Arka planda olanlar önemli. Büyük bir yeniden yapılanma ve doğru insanları doğru göreve getirme konusunda çalışmaları mevcut. Gelişim kaydedildiğini görebiliyorsunuz.” diyor.

Ayrıca Toro Rosso’nun da 2017 yılında Renault’ya dönebileceğinin sinyallerini veriyor.

“Henüz erken. Ama kaçınılmaz olarak ilerleyen günlerde bu da konuşulacaktır.”

Kategoriler
Formula1

Renault Montreal Güncellemelerine Güveniyor

Renault F1 patronu Cyril Abiteboul Montreal’de kullanacakları motor güncellemesinin takımı öne çıkaracağına inanıyor.

Önümüzdeki Salı ve Çarşamba günleri revize edilmiş yeni motor Renault ve Red Bull tarafından test edilecek ancak çok büyük motor gücü gerektirmeyen Monako GP’sinde kullanılmayacak.

Abiteboul, Motorsport.com’a verdiği demeçte, “Kış aylarında yaptıklarımız zaten oldukça değerli şeylerdi. Bu güncelleme de onun çok uzağında olmayacak. Renault motoru ile Mercedes motoru arasındaki farkı gözler görülebilir şekilde kapatacağız. Bu şekilde Red Bull’a podyum mücadelesi verme ve Ferrari’ye de çok yakın olma fırsatı vereceğiz.” diyor.

Öte yandan FIA henüz motorlar için kaç gelişim hakkı kullanılacağını doğrulamadı.

Abiteboul, “O konuda FIA ile görüşme halindeyiz. Elimizde birkaç gelişim hakkı kalması gerek ama gelişim haklarının kullanımını performanstan tamamen ayrı tutmanız gerekiyor. 32 gelişim hakkını kullanıp, elinizde kalan son gelişim hakkıyla sihirli değnek misali bir sonuca ulaşabilirsiniz.”

“Şimdiye dek anladığımıza göre, gelişim hakkı başına performans artırım oranımız geçen senekine göre çok daha yüksek.” diye konuştu.

Abiteboul daha önce yaptığı bir açıklamada gelişen performansları sayesinde Red Bull’un 2017 motor tedariği konusunda daha istekli olabileceğini belirtmişti.

Kategoriler
Formula1

FIA Monako’da Lastik Basınçlarını Daha Yakından İnceleyecek

FIA bazı takımların lastik basınçlarındaki kısıtlamaları aşmanın yolunu buldukları yönündeki şüpheler ile ilgili incelemelerini Monako GP’sinden itibaren artırıyor.

Geçtiğimiz yılın İtalya GP’sinden bu yana FIA lastiklerde asgari başlama basıncını zorunlu kıldı ve takımların lastiklerle sorunlar yaşamalarının önüne geçmeye çalıştı.

Bu basınçlar takımların istediklerinden çok daha fazla ve resmi ölçümden sonra basınçları düşürebilen takımlar bu konuda açık şekilde avantajlılar.

Bazı takımların hileye başvurduğundan şüphe ediliyor, jantları ısıtmak veya McLaren’ın bu ay ortaya attığı jantlarda çift katmanlar kullanmak gibi.

FIA çift katmanlı jantların kural dışı olduğunu açıkladı ve daha derin inceleme ile takımlara ne yaptıklarının daha yakından inceleneceği söylendi.

Önümüzdeki yarıştan itibaren takımlar lastik basınç verilerini FIA’nın standart veri kaydedici cihazına CAN protokolü üzerinden göndermek zorundalar.

Takımlara gönderilen belgelerde FIA basınçların standart Psi olarak kaydedileceğini ve takım telemetrisine gönderilenlerden bağımsız olarak modifiye edilmemiş olmaları gerektiğini söyledi.

Değişiklik herhangi bir takıma ceza verilmesi için kapı açmayacak, ancak FIA’nın takımların neler yaptıklarını daha iyi anlamasını sağlayacak.

Eğer FIA bazı takımların istenmeyen şekilde davrandıklarını keşfederse bu daha sıkı tedbirler ve basınçların takip edilme şeklinde değişikliğe yol açabilecek.

Takımların basınçlarla oynayıp oynamadıkları sorulduğunda Pirelli’den Paul Hembery: “Sıkça basınçları 3-4 Psi yükselttikten sonra araçlar kalkarken bu 3-4 Psi’lık artışı göremiyoruz. Muhtemelen yarısı gibi oluyor. Yani bir şeyler oluyor.”

Bazı takımların bunu yaptıkları son birkaç haftada şüphe yaratırken bazılarında ise bu durumun çok uzun zamandır geliştiği söylendi.

“İlk sinyaller belki de geçtiğimiz yıldandı.”

Williams’ın teknik patronu Pat Symonds FIA’nın lastik basınçlarını kontrol ederken zorlu bir işe giriştiğine ve sürüş halinde basınç sınırını takip etmenin kolay olmayacağına inanıyor.

“Sorun lastik basınç sensörlerinin iyi ancak mükemmel olmadıkları, içlerinde elektronikler var ve biz aslında bu elektronikleri çalışma sıcaklık aralıklarının üzerinde çalıştırıyoruz.”

“Bu yüzden onlar sık sık arıza yapıyor. Dayanıklılık olması gerektiği gibi iyi değil. Eğer bu kural olursa ne olacak? Çok daha fazla arıza mı göreceğiz? Bu çok şüphe uyandıran bir konu.”

“Eğer bu kurallaşırsa, bunun ortak bir cihaz olması gerekiyor. Yani önümüzde uzun bir yol var. Bazı takımlar kendi sensörlerini üretiyor çünkü pazarda iki temel seçenek ve ve ikisi de sıcaklıkla bozulabiliyor, ancak bazı takımların kendi sensörlerini yaptığını biliyorum.”

Sensörlerle ilgili dayanıklılık endişeleri Cuma günü Palmer’in Renault’sunun patlayan lastiğindeki sensör ile dayanak kazandı. Sensör lastik parçalandığında bile 19.6 Psi göstermeye devam ediyordu.

Hembery: “Bu lastik patladıktan sonra bize verilen son sinyal. 19.5 ise alt sınır.”

Kategoriler
Formula1

Ricciardo “Motor Güncellemesiyle Mercedes’i Yenebiliriz”

Daniel Ricciardo, Renault’nun Kanada GP’ye getireceği güncellenmiş motorun bekleneni vermesi halinde Red Bull’un Mercedes’le galibiyet savaşı verebileceğini söyledi.

En iyi şasilerden birisine sahip olan Red Bull, bugünkü sıralamalarda 3 ve 4. sıralarda yer alarak Ferrari pilotlarını geçtiler.

Ricciardo “Biraz daha fark olacak ancak tabi ki bazı pistlerde farkı kapatmaya yeterli olabilir.”

“Mesela yeni motor burada olsaydı bugün yine Lewis’le 0.6 sn fark olurdu bu yüzden güncellemeden 0.6 sn beklemiyoruz ancak kesinlikle daha yakın oluruz.”

“Monaco ve Budapeşte bazı dar pistler. O pistlerde gerçekten mücadele edebilirdik.”

“Burası gerçekten tüm downforce gücünü kullandığımız ilk pist. Şu anda downforce gücünün çoğu araçta ve bu da gücümüzün nereden geldiğini gösteriyor.”

“Takım olarak bu sene zaten bunun işaretlerini göstermiştik. Bugün yine gösterdik. Altımızda iyi bir araç var. Dar ve kıvrımlı pistlerde ilginç şeyler olabilir.”

“Bir kaç hafta içerisinde Monaco var ve ilginç olacak.” dedi.

 

 

 

Kategoriler
Formula1

Mercedes Pole Sayısında Red Bull’u Geçti

Mercedes, İspanya GP’sinde elde ettiği pole pozisyonu ile beraber Red Bull’u geride bıraktı.

Hamilton’un pole pozisyonu ile beraber tarihinin 58. pole’ünü elde eden Mercedes, 57 pole pozisyonlu Red Bull’u geride bıraktı.

Formula 1 tarihinin en çok pole pozisyonu alan takım 208 pole ile Ferrari.

Mercedes bu listede 155 pole pozisyonulu McLaren, 128 pole pozisyonlu Williams ve 107 pole pozisyonlu Lotus’un ardından beşinciliğe yükseldi.

No Takım Pole Ortalama
1 Ferrari 208 22.81
2 McLaren 155 19.77
3 Williams 128 19.25
4 Lotus 107 17.66
5 Mercedes 58 44.27
6 Red Bull 57 27.54
7 Renault 51 16.78
8 Brabham 39 9.90
9 Benetton 15 5.77
10 Tyrrell 14 3.26
Kategoriler
Formula1

Alonso: Motordan Kaybediyoruz

Fernando Alonso, McLaren Honda’nın yavaş olmasının sebebi olarak Honda motorunun zayıflığını işaret etti.

“Aerodinamik açıdan konuşursak bu yarış için getirdiğimiz güncellemeler sayesinde ilerleme kaydettik.”

“En önemli eksiklik motor gücü. Kaybettiğimiz alan bu. Fakat gelecekte daha başarılı olacağız. İlerlemeye devam etmeliyiz”

“Bütçemizin rakiplerimizden daha iyi olması bizim için iyi. Büyük bütçe sayesinde yeni parçalar hazırlayabiliyoruz.”

“Sauber, Haas ve Renault bu konuda sıkıntı yaşıyor. Onlardan uzaklaşıp ön gruba yaklaşabiliriz. Amacımız düzenli olarak puan almak fakat yapılması gereken çok şey var. Bu sadece ilk adım”

Kategoriler
Formula1

Mercedes 2017 Müşterilerini Açıkladı

Mercedes, 2017 Formula 1 sezonunda motor tedarik edeceği müşterileri FIA’ya bildirdi.

Yeni kurallar kapsamında üreticilerin 15 Mayıs’ta bir sonraki sene müşterilerini açıklaması gerekiyor. Olur da herhangi bir takım boşta kalırsa o zaman FIA aracı rolü oynayacak.

Renault, Red Bull ile devam etmekten mutluluk duyacağını açıklamıştı.

Autosport’a göre Mercedes de gelecek sene Williams, Force India ve Manor’a motor tedariğine devam edeceğini duyurdu.

 

Kategoriler
Formula1

Renault, 2017 İçin Red Bull’a Teklif Yaptı

Renault, 2017 Formula 1 sezonunda da motor tedariği için Red Bull’a resmi teklifte bulundu.

Rusya GP’nin ardından Renault’nun Red Bull’la devam etmek istediği yönünde haberler çıkmıştı ve son gelen bilgilere göre Renault bu konuda resmi teklif yaptı.

FIA’nın yeni kurallarına göre üreticilerin 15 Mayıs’a kadar gelecek seneki takımlarını bildirmesi gerekiyor.

Takım bu süreçte motor tedariği için teklif alamazsa o zaman FIA’nın aracı rolü devreye girecek.

Renault’nun bu teklifiyle Red Bull’un kısa süre içerisinde karar vermesi gerekiyor.

Cyril Abiteboul “Red Bull’un bir teklifinin olduğunu söyleyebilirsiniz. Dürüst olmak gerekirse geçen sene bu zamanlarda soruyor olsaydınız cevap veremezdim. Ancak durum tam olarak aynısı değil. Ancak ticari görüşmelerin sonucunun ne olacağını da söylemek zor çünkü burası F1.”

“Gözlemlediğim şey Renault ve Red Bull’un ilişkisi artık daha iyi. Ürünümüzün gelişmesiyle bu durum gelişti.” dedi.

Abiteboul ayrıca Toro Rosso’nun da kendilerine dönebileceğini söyledi.

Abiteboul “Biz faydacıyız ve ticari görüşmelere açığız. Köprüleri yakmadık derken tüm Red Bull’dan bahsediyordum.”

“Geçen sene açık bir şekilde Toro Rosso’da iyi iş başaramadık bu yüzden onlar bu konuda isteksiz olabilirler ancak dediğim gibi biz görüşmelere açığız.” dedi.

Kategoriler
Formula1

Pirelli: Palmer’in Lastik Sorununu Anlayamadık

Pirelli İspanya GP ikinci antrenmanda Renault pilotu Jolyon Palmer’i etkileyen lastik patlaması konusunda şaşkın olduğunu gizlemedi.

Çin GP’sinde Williams’tan Felipe Massa iki kez sol arka lastiğini patlatmıştı ve bunlara ayar sorunlarının neden olduğu ortaya çıkmıştı.

Kevin Magnussen’in de benzer bir patlağı olmuştu ve bu da Renault’sundaki bir süspansiyon sorunundan kaynaklanmıştı.

Barselona’da ikinci antrenmanda Palmer’in RS16’sının sol arka lastiği ana düzlüğe çıkılırken patladı.

İlk seansta ise Palmer’in aracının direksiyonundaki Esteban Ocon’un sağ arka lastiği patlamıştı ancak bunun lastiğin ortasına saplanmış olan pist üzerindeki bir parçadan kaynaklandığı anlaşıldı.

Palmer’in olayında Pirelli henüz dış duvar ve hamurda patlak veya lastikte jant kesiği veya süspansiyon sorunu bulamadı.

İç duvar tamamen ortadan kayboldu ancak Pirelli toplaan parçalarda herhangi bir delik bulamadı ve bir çok parça kayıp.

Bu durumda Pirelli yabancı bir cismin veya araçtaki bir parçanın iç duvara temas etmesi ihtimallerini silmiyor ancak kesin olarak bir şey söyleyemiyor.