Horner, Ricciardo’nun Stratejisini Savundu

Red Bull’un Takım Patronu Christian Horner, 3 pit stopa geçen Sebastian Vettel karşısında Daniel Ricciardo’nun da 3 pite geçmesinin doğru karar olduğunu söyledi.

İspanya GP’de ikinci pitlere erken gelen lider pilotlar Ricciardo ve Vettel, 2 pit stop yapan takım arkadaşlarının gerilerine düştüler. Yarışın ardından Ricciardo, Red Bull’un stratejisini sorguladı.

Horner “Sebastian, Carlos Sainz’ı geçtiğinde temiz havadaydı ve performansı güçlüydü. Yarış performansları bizden daha iyiydi ve açık bir şekilde bizim de 3 pit stopa geçmemize neden oldular.”

“Bu yüzden bir noktada Vettel’e karşı taktiksel karar almak zorundaydık. Bir aracımızla bunu yapmalıydık ve kazanma şansının en iyi olduğunu düşündüğümüz lider aracımızla 3 pit stop yapma kararı aldık.”

“Ferrari de aynı kararı verdi. Ferrari son bölüme çok erken başlayarak Sebastian’a pist üstü pozisyon kazandırmaya çalıştı. Biz Daniel’i 5-6 tur sonra pite aldık ve çok daha iyi lastiklere sahipti.”

“Sebastian lider araçları düşündüğümüz kadar hızlı yakalayamadı ve sorun yaşıyor gibiydi. Bu yüzden Daniel onu erkenden geçmeyi başarsaydı lider iki araca göre büyük performans avantajına sahip olacaktı.”

“Olaylar olduktan sonra burada konuşmak kolay ancak 3 pit stop daha hızlı olan yoldu. Vettel en büyük rakip olduğu için onu Ricciardo ile avlayabilirdik.” dedi.

 

 

 

Button: Kolay Bir Yarış Olmadı

Jenson Button dokuzuncu bitirmesine rağmen İspanya GP’sinin kolay bir yarış olmadığını ve başından sonuna kadar tutunma sorunu yaşadığını söyledi.

İngiliz pilot 12. sıradan başlamıştı ve bazı iyi savaşların tadını çıkararak evine iki puanla dönmüştü. Takım arkadaşı Fernando Alonso ise güç kaybettikten sonra yarışı bırakmıştı.

“Fernando’nun kalması utanç verici, çünkü burada iyi bir savaş veriyorduk. Harika bir kalkışım oldu, oradan en iyi çıkan ben olmalıyım.”

“Ancak benim için kolay bir yarış olmadı. Hiç bir yerde tutunmam yoktu ve bir şekilde sorun yaşadık. Liderler de çok hızlı değildi ve bu da durumu yönetmemi zorlaştırdı çünkü Dany (Kvyat) Seb’in (Vettel) hemen arkasındaydı ve Ricci Bobby (Ricciardo) taze hamurlaydı.”

“Neyse ki o araçların önünde kalabilecek kadar hızlı olabildim. Burada puan kazanmanın zor olacağını biliyorduk, bu yüzden bu sonuç çok da kötü değil.”

“Ferrari’nin Sorunlarıyla Eğlenmiyorum”

Fernando Alonso eski takımı Ferrari’nin Sergio Marchionne’nin Mercedes’i poller ve zaferler için tehdit etme çağrısına karşılık verememesinden dolayı eğlenmediğinde ısrar ediyor.

Alonso 2015’te McLaren için Ferrari’den ayrılmıştı ve bu da İtalyan takımın büyük gelişme gösterip yerine gelen Sebastian Vettel ile üç yarış kazanması ile sonuçlanmıştı. Bu süreçte Alonso ve McLaren Honda motoruyla sorunlar yaşamış ve yavaş ve dayanıksız güç ünitesinden dolayı sonlarda yarışmıştı.

Bu sezon Ferrari bir sonraki adımı atmayı umut etmişti ve Mercedes’le mücadele etmek istiyordu. Ancak bir seri yanlış adım ve stratejik hata sezon başlangıcını etkiledi.

Alonso 2010’dan 2014’te yarıştığı Ferrari’nin kalbinde yerinin özel olduğunu ve onları gridin önlerinde görmemekten nefret ettiğini söyledi.

“Hayır, onların durumundan tatmin olmuyorum. Böyle bir şey yok.”

“Onlar için her zaman en iyisini umarım ve her zaman kalbimdeler. Çünkü orada fantastik beş yıl geçirdim. Şu an olan şey Mercedes’in baskınlığı ve umarım Ferrari bu durumdan kurtulabilir.”

Alonso Ferrari’nin İspanya GP sıralamalarında Red Bull’un arkasında ancak üçüncü çizgide olduğunu gördükten sonra konuşmuştu.

Ricciardo: Vettel’in Telsiz Şikayeti Bilinen Bir şey

Daniel Ricciardo Sebastian Vettel’in İspanya GP’sinde telsizden yaptığı şikayetlerin bilinen tipik bir şey olduğunu söyledi.

Vettel telsizden Ricciardo’nun atağı konusunda: “Bu nedir, yarış ya da pin pon mu?” demişti.

Ricciardo ise eski takım arkadaşının tutumunu beğenmediğini söyledi.

“Görünüşe göre telsizden benim agresif olduğumu söyledi. Tipik davranış.”

“Griddeki sürücülerin %99’undan farklı olarak gerçek bir geçiş denemesinde bulunmuştum.”

“Bir çokları arkada öylece oturuyor ve hiçbir şikayet almıyorlar. Ben birkaç defa denedim ancak işe yaramadı. Ancak dördüncülükte öylece oturmuyordum.”

“Öndeki araçları yakaladığımızı biliyordum ve Seb ile birlikte podyum yolundaydık ve elbette deneyecektim.”

Vettel ise daha sonra daha sakin yanıtlar verdi.

“O an şikayet ettiğimi biliyorum, o an onun hareketine göre hareket etmeseydim bir kaza olacaktı.”

“Ancak bu bir yarış, denediğini görebiliyordum. Bir çok kez yarıştık ve her zaman iyi eğlendik.

 

Vettel Verstappen’i Övdü

Sebastian Vettel Red Bull ile İspanya’da ilk yarışına çıktıktan sonra ilk galibiyetini elde eden Max Verstappen’i övdü.

Verstappen 18 yıl 228 gün ile en genç yarış galibi rekorunu Vettel’den almayı başardı. Vettel’in rekoru 21 yıl 73 gün idi.

“Max’e tebrikler, bugün onun günü.”

“Biz de zafere daha yakın olmak isterdik ancak bu takım için harika bir çaba oldu, çok harika bir gün olmasa da en iyisini yapmaya çalıştık.”

“Bugün Max’in günü ve sporcu olarak buna saygı duymalıyız.”

Vettel Ricciardo son bölümde çarpışmaya yaklaşmışlardı ve Vettel telsizden şikayetlerde bulunmuştu.

“O an şikayet ettiğimi biliyorum, o an onun hareketine göre hareket etmeseydim bir kaza olacaktı.”

“Ancak bu bir yarış, denediğini görebiliyordum. Bir çok kez yarıştık ve her zaman iyi eğlendik. Son iki turda lastiği patlayınca tansiyon düştü.”

“Yarışı kazanmak için büyük ümidim vardı. Her şeyi denedik, ancak ben kötü olan stratejideydim, bu artık bir şey ifade etmiyor.”

“Marchionne Zafer İstedikçe Ferrari Daha Çok Hata Yapıyor”

Niki Lauda Ferrari başkanı Sergio Marchionne’nin Maranello takımının üzerinde baskı kurmasının ters teptiğini düşünüyor.

“Gerçek olan şey Ferrari’nin çok geride olması, bu da şaşırtıcı.”

“Ferrari’nin sorunu baskı altında olmaları, Marchionne zafer istedikçe İtalyanlar daha fazla hata yapıyor.”

Ferrari’nin lider pilotu Sebastian Vettel Kimi Raikkonen’den geride kalmasına rağmen baskının takımı etkilemediğinde ısrarcı.

“O bizimle konuşuyor, gazetelerdeki yazılanlardan ibaret bir şey yok. Bu yüzden bizi çalışma yönünden etkilemiyor.”

“O bizim başkanımız, ancak Ferrari’nin başarmasını isteyen büyük bir taraftar. Hepimizin hedefi aynı ve uyarıya ihtiyacımız yok.”

“Bana her zaman baskı soruluyor, Red Bull’dayken Dr. Marko’nun istekleri çok daha fazlaydı!”

“Kendime uyguladığım baskı dışarıdan olanların hepsinden fazla. Kimse bana kazanmamı söylemek zorunda değil.”

Takım patronu Maurizio Arrivabene de Marchionne’nin kazanma isteğinde haklı olduğunu düşünüyor.

“Bir başkan gelip Rusya’da veya Barselona’da ikinci olmamız gerektiğini söyleseydi endişe ederdim. Enzo Ferrari’nin böyle şeyleri söylediğini de düşünmüyorum.”

Alain Prost da Scuderia’da sürmenin baskısını bilen sürücülerden: “Asla çok stabil bir ortam olmaz. Bunu bugün görebiliyorsunuz, neler olduğu ile ilgili bir çok söylenti çıkıyor.”

2016 İspanya GP – Mercedesler Patladı, Verstappen Kazanarak Tarih Yazdı!!!

2016 Formula 1 Şampiyonası’nın İspanya’da gerçekleştirilen 5. yarışını Red Bull ile ilk yarışına çıkan Max Verstappen kazandı.

İlk turda Mercedes pilotlarının yaşadıkları temas sonucu yarışa erken veda etmesiyle yarış Ferrari ve Red Bull pilotları arasında geçti.

İkinci pitlere kadar önde yer alan Red Bull pilotları 2. pitlerde farklı stratejiye geçtiler. İki pit stop stratejisiyle devam eden Verstappen, yarışın ikinci yarısında tamamen Kimi Raikkonen’in baskısı altında kalsa da yerini korumayı başararak damalı bayrağı ilk sırada gördü.

Böylece Verstappen, daha 18 yaşında aldığı bu galibiyetle en genç F1 yarışı kazanan ve podyuma çıkan pilotu rekorlarını ele geçirdi.

Yarışın 2. yarısında Verstappen’i geçmek için çok zorlayan Ferrari pilotu Raikkonen, bunu başaramadı ve 2. sırada yarışı tamamladı. Raikkonen özellikle son sektörde Red Bull’a kıyasla yavaş kaldıkları için start finiş düzlüğünde Verstappen’i geçmeyi başaramadı.

Yarışta podyumu tamamlayan isim Ferrari’den Sebastian Vettel oldu. Vettel startın ardından Red Bull’ları kovalayan isim oldu ve pitlere kadar onlarla farkı kapattı. 2. pitlere kadar lider olan Daniel Ricciardo’yla birlikte 3 pit stop stratejisine geçen Vettel, 3. pit stopun ardından Verstappen ve Raikkonen’in arkasına düştü. Son turlarda, kendisi gibi 3 pit stop yapan Ricciardo’nun baskısı altına giren Vettel, geçit vermedi ve yarışı podyumda tamamlayan isim oldu.

Vettel’i oldukça fazla zorlayan Ricciardo, son turda sol arka lastiğini patlatmasına rağmen arkasından gelen Valtteri Bottas ile olan büyük farkı sayesinde yerini korumayı başardı. Williams pilotu rahat ve sakin bir yarış sonucunda 5. olurken onu Toro Rosso’dan Carlos Sainz Jr takip etti.

Force India’da Sergio Perez 7. olurken onu gerilerden yükselen Williams pilotu Felipe Massa takip etti.

McLaren’de Jenson Button 9. olurken takım arkadaşı Fernando Alonso motor sorunuyla yarışa erken veda etti.

İspanya’da son puan, yarışı kazanan Verstappen’le koltuğunu değiştiren ve Toro Rosso’ya dönen Daniil Kvyat’ın oldu.

Sonunda sorunsuz bir şekilde yarış tamamlayan Haas pilotu Esteban Gutierrez 11. olarak puanı kıl payı kaçırırken onu Marcus Ericsson, Jolyon Palmer, Kevin Magnussen ve Felipe Nasr takip ettiler. Yarışı tamamlayabilen son isimler Manor pilotları oldular.

Yarışı tamamlayamayanlar Haas’tan Grosjean, McLaren’den Alonso, Force India’dan Hulkenberg ile Mercedes pilotları oldular. Grosjean, Alonso ve Hulkenberg araçlarında sorun yaşarken Mercedes pilotları ilk turda ilk 2 sıradayken kaza yaparak yarışa erken veda ettiler.

Sezonun 6. yarışı olan Monaco GP 29 Mayıs’ta gerçekleşecek.

TRF1.net olarak son yarış raporunu bu haberle yapmış bulunuyoruz. Bundan sonraki yarış sonuçlarına Motorsport.com üzerinden ulaşabilir ve oradan tartışmalara katılabilirsiniz.

yaris

 

2016 İspanya GP Maksimum Süratler

QUALIFYING – MAXIMUM SPEEDS
INTERMEDIATE 1 INTERMEDIATE 2 FINISH LINE
POS DRIVER KM/H DRIVER KM/H DRIVER KM/H
1 K. Raikkonen 291.8 L. Hamilton 294.8 N. Rosberg 294.1
2 L. Hamilton 290.4 C. Sainz Jr. 287.3 L. Hamilton 294.0
3 S. Vettel 289.0 J. Button 287.0 N. Hulkenberg 292.9
4 D. Ricciardo 288.1 K. Raikkonen 286.8 P. Wehrlein 292.6
5 M. Verstappen 287.6 S. Vettel 286.6 R. Haryanto 291.8
6 N. Hulkenberg 286.9 V. Bottas 284.8 S. Perez 291.3
7 J. Button 286.7 N. Rosberg 283.6 V. Bottas 291.1
8 N. Rosberg 286.6 S. Perez 280.5 K. Raikkonen 291.0
9 F. Alonso 286.3 F. Alonso 280.5 F. Massa 290.1
10 D. Kvyat 286.2 R. Grosjean 279.5 S. Vettel 290.0
11 S. Perez 285.7 D. Kvyat 279.2 M. Verstappen 289.0
12 R. Haryanto 285.7 M. Verstappen 277.2 R. Grosjean 288.9
13 V. Bottas 285.6 E. Gutiérrez 275.1 D. Ricciardo 288.5
14 E. Gutiérrez 285.3 D. Ricciardo 273.4 E. Gutiérrez 288.3
15 J. Palmer 285.2 K. Magnussen 273.3 M. Ericsson 288.0
16 C. Sainz Jr. 282.7 N. Hulkenberg 272.8 F. Alonso 287.1
17 R. Grosjean 282.7 R. Haryanto 272.3 F. Nasr 286.9
18 K. Magnussen 282.2 F. Massa 272.1 J. Palmer 286.1
19 M. Ericsson 280.3 J. Palmer 268.3 K. Magnussen 285.7
20 F. Massa 277.9 F. Nasr 266.0 J. Button 285.6
21 F. Nasr 276.7 M. Ericsson 265.1 D. Kvyat 285.2
22 P. Wehrlein 269.7 P. Wehrlein 263.5 C. Sainz Jr. 284.8

2016 İspanya GP Sektör Zamanları

QUALIFYING – BEST SECTOR TIMES
                       SECTOR 1                        SECTOR 2                       SECTOR 3
POS DRIVER TIME DRIVER TIME DRIVER TIME
1 L. Hamilton 22.370 L. Hamilton 30.779 L. Hamilton 28.736
2 N. Rosberg 22.500 N. Rosberg 30.897 N. Rosberg 28.768
3 M. Verstappen 22.652 K. Raikkonen 31.054 D. Ricciardo 28.931
4 D. Ricciardo 22.690 D. Ricciardo 31.059 M. Verstappen 29.151
5 S. Vettel 22.724 M. Verstappen 31.170 F. Alonso 29.198
6 K. Raikkonen 22.724 C. Sainz Jr. 31.320 S. Vettel 29.284
7 S. Perez 22.732 S. Vettel 31.326 V. Bottas 29.314
8 V. Bottas 22.810 V. Bottas 31.398 K. Raikkonen 29.335
9 N. Hulkenberg 22.824 S. Perez 31.523 J. Button 29.454
10 C. Sainz Jr. 22.849 F. Alonso 31.612 C. Sainz Jr. 29.474
11 K. Magnussen 22.930 N. Hulkenberg 31.687 S. Perez 29.527
12 E. Gutiérrez 22.945 J. Button 31.690 N. Hulkenberg 29.543
13 R. Grosjean 23.003 E. Gutiérrez 31.690 F. Massa 29.559
14 J. Palmer 23.022 D. Kvyat 31.747 J. Palmer 29.594
15 F. Alonso 23.071 R. Grosjean 31.767 D. Kvyat 29.603
16 D. Kvyat 23.095 K. Magnussen 31.830 R. Grosjean 29.639
17 J. Button 23.131 F. Massa 32.055 K. Magnussen 29.682
18 R. Haryanto 23.155 J. Palmer 32.189 E. Gutiérrez 29.752
19 M. Ericsson 23.198 M. Ericsson 32.213 M. Ericsson 29.791
20 P. Wehrlein 23.256 F. Nasr 32.367 F. Nasr 29.946
21 F. Nasr 23.266 P. Wehrlein 32.496 P. Wehrlein 29.966
22 F. Massa 23.327 R. Haryanto 32.500 R. Haryanto 30.283

2016 İspanya GP: Yarış Gridi

1.Çizgi 1. Lewis Hamilton 1’22.000
Mercedes
2. Nico Rosberg 1’22.280
Mercedes
2.Çizgi 3. Daniel Ricciardo 1’22.680
Red Bull
4. Max Verstappen 1’23.087
Red Bull
3.Çizgi 5. Kimi Raikkonen 1’23.113
Ferrari
6. Sebastian Vettel 1’23.334
Ferrari
4.Çizgi 7. Valtteri Bottas 1’23.522
Williams
8. Carlos Sainz Jnr 1’23.643
Toro Rosso
5.Çizgi 9. Sergio Perez 1’23.782
Force India
10. Fernando Alonso 1’23.981
McLaren
6.Çizgi 11. Nico Hulkenberg 1’24.203
Force India
12. Jenson Button 1’24.348
McLaren
7.Çizgi 13. Daniil Kvyat 1’24.445
Toro Rosso
14. Romain Grosjean 1’24.480
Haas
8.Çizgi 15. Kevin Magnussen 1’24.625
Renault
16. Esteban Gutierrez 1’24.778
Haas
9.Çizgi 17. Jolyon Palmer 1’24.903
Renault
18. Felipe Massa 1’24.941
Williams
10.Çizgi 19. Marcus Ericsson 1’25.202
Sauber
20. Felipe Nasr 1’25.579
Sauber
11.Çizgi 21. Pascal Wehrlein 1’25.745
Manor
22. Rio Haryanto 1’25.939
Manor