Kategoriler
Manşet WRC

2016 Arjantin Rallisi – Hayden Paddon Hyundai ile İlk WRC Zaferini Kazandı

2016 Dünya Ralli Şampiyonası’nın 4. ayağının gerçekleştirildiği Arjantin’de zafer Hyundai sürücüsü Hayden Paddon’un oldu.

Volkswagen’den Jarri Matti Latvala’nın kazasının ardından Paddon ve Sebastien Ogier arasında geçen galibiyet mücadelesinde kazanan isim Hyundai i20 WRC’si ile Paddon oldu.

Son etaba girerken Paddon ile Ogier arasında 3 saniyeden daha az fark vardı ancak Paddon’un son etaptaki olağan üstü performansı Paddon’a ilk zaferini kazandırdı. Paddon ayrıca Hyundai yeni i20 WRC ile ilk zaferini kazandırmış oldu. Hyundai en son zaferini 2014 Almanya Rallisi’nde kazanmıştı.

Şampiyona lideri Volkswagen sürücüsü Sebastien Ogier 14.3 sn geride ralliyi 2. sırada tamamlarken 3. olan isim VW’nin diğer sürücüsü Andreas Mikkelsen oldu.

Mikkelsen’i Dani Sordo takip ederken 5. sıradaki Mads Ostberg yaklaşık 5 dk geride ralliyi tamamladı. Onun 4 dakika arkasında Thierry Neuville yer aldı.

Kategoriler
WRC

VW’nin 2017 WRC Aracı Ortaya Çıktı

Volkswagen, 2017 Dünya Ralli Şampiyonası’nda kullanacağı araca dair görüntüyü yayınlayan ilk ekip oldu.

2017’de Dünya Ralli Şampiyonası araçları büyük evrim geçirecek. Bu kapsamda VW, yeni nesil Polo R WRC’nin resimlerini paylaştı.

VW’nin yeni aracını kısa süre içerisinde test etmeye başlaması bekleniyor.

2017 aracı mevcut araca göre 50 mm daha geniş ve 25 kg daha hafif.

Citroen 2017 aracı C3 WRC’yi geçen hafta test etmeye başladı.

 

 

 

Kategoriler
Formula1 Mizah

Volkswagen Audi ve Montoya ile Formula 1’e Giriyor!

Volkswagen Grup, bünyesindeki Audi markası ile Formula 1’e gireceğini açıkladı. Basın bildirisinde 2017’de piste çıkacak motorun geliştirilmeye başlandığı belirtildi. 2017 kadrosu için anlaşılan ilk isim ise sürpriz şekilde Juan-Pablo Montoya.

Volkswagen AG’nin adı V6 turbo kuralları ile birlikte anılmış ancak motorların sıralı dört silindirden altı silindir yapıya dönüştürülmesi ile birlikte şirketin ilgisi azalmıştı. Şirketin başındaki büyük sorunu olan dizel emisyon skandalının motor sporları programını etkilemeyeceği açıklanmıştı.

Uzun süredir VW’in spora geri döneceği planlanıyordu ve Alman devi Ferrari’nin eski takım patronu Stefano Domenicali ile anlaşmış ve gerekli fizibilite çalışmasını yapmasını istemişti. Çalışmalarını tamamlayan Domenicali daha sonra Lamborghini’nin başına getirilmişti.

Dünya Dayanıklılık Şampiyonasından (WEC) yavaş yavaş uzaklaşan Audi Motorsport ise artık Formula 1’i hedefliyor ve geçtiğimiz günlerde tanıttığı yeni Le Mans aracını Formula 1’in test platformu olarak kullanacağını açıkladı.

Tecrübeli kadro

audi_motorsport-121212-13838

Audi spora yeni bir takım olarak girecek ve bu süreçte kendisine yardımcı olacak tecrübeli bir isim aradı ve eski Formula 1 pilotu ve 7 Grand Prix zaferi bulunan Juan-Pablo Montoya ile anlaştığını belirtti. Takım henüz ikinci pilotuna karar vermezken Ferrari’den ayrılması durumunda Kimi Raikkonen veya Jenson Button ile anlaşabileceği ima edildi.

Audi Motorsport şefi Dr. Wolfgang Ullrich: “Audi motor sporları tutkusunu yepyeni bir seviyeye taşıyor ve VW AG’nin tüm desteğini arkasına alarak yeni performanslı kurallar ile birlikte Formula 1’e adım atıyor.”

“Joest Racing ile olan birlikteliğimiz artık motor sporlarının zirvesi Formula 1’de devam edecek ve Volker Nossek proje şefi olarak bu rüyanın gerçeğe dönmesi için çalışmaya başladı bile.”

Takım menajeri Volker Nossek: “Bugün bizim için çok özel bir an. Audi fabrika takımı olarak Formula 1’de yer almaya karar verdi ve bu sezon WEC’de teknoloji testlerini yaparak ilk sezondan itibaren şampiyonluk hedefiyle piste çıkmakta kararlı.”

“Audi, Dünya Dayanıklılık Şampiyonasında gösterdiği performansı Formula 1’de de gösterebilecek kapasitededir ve kısa zamanda başarıya ulaşacağımızı düşünüyorum.”

“Şampiyonluk yolunda her şey profesyonel olmalı. Bu yüzden tecrübeli bir teknik kadro, tasarım ekibi ve tecrübeli pilotlara ihtiyacımız var. Juan-Pablo Formula 1’in en hızlı dönemlerinde yarışmış birisi ve 2017 araçlarını en iyi kullanabilecek pilot olduğuna inanıyoruz. Geçtiğimiz sezon IndyCar’a dönüşünde gösterdiği performans ve hız ile tekrar Formula 1’de yarışabileceğini kanıtladı.”

“Juan-Pablo’nun takım arkadaşı henüz kesinleşmiş değil ancak bu konuda sabırlı davranarak çıkabilecek fırsatları değerlendirmeyi planlıyoruz. Projemize güveniyoruz ve bize inanacak tecrübeli pilotlar için çok cazip bir takımız.”

Montoya: “Uzun yıllar sonra F1’e dönmek rüya gibi. Araçlar 2017’de tekrar hızlı olacak ve bu çocukların iyi bir araç üreteceklerinden şüphem yok. WEC’de inanılmaz sezonlar geçirdiler ve başından bu yana güçlü olacaklardır. Audi Formula 1’in son yıllarda gördüğü en ciddi proje.”

Red Bull – Audi Bağlantısı

Audi-F1-2

Audi’nin sıfırdan bir şasi yapmayacağı ve bir takımı satın alarak gireceği ihtimali yüksek ve Red Bull Racing en büyük aday konumunda. Renault motorundan istediği performansı alamayan Red Bull’un DTM ve diğer serilerde sponsoru olduğu Audi’ye güveneceği artık kesin gibi.

Audi önümüzdeki ay bir basın toplantısı düzenleyerek resmi bir lansman yapacak ve takım içerisinde görev alacak isimleri duyuracak. Bu toplantıda Red Bull Racing ortaklığının da açıklanması bekleniyor.

Volkswagen’in spora gireceği yıllardır söylenen bir dedikodu ve bunun uzun süre olmayacağına herkes ikna olmuş olmalı. Günün geç saatlerine kalmış olsa da böyle bir şey yapmazsak eksik kalacaktık!

Kategoriler
LeMans

Radikal Tasarımlı Audi R18 Tanıtıldı

Son 2 yıldır şampiyonluk elde edemeyen Audi Sport, 2016’da şampiyonluk yarışına geri dönmek için R18’i yeniden yarattı. Kasım ayında ilk resimleri basınla paylaşılan R18 bu kez sezonda kullanılacak renk düzeniyle tanıtıldı.

13 kez Le Mans 24 Saat’i kazanan Audi tarafından ” tamamen yeni ” olarak lanse edilen 2016 R18 e-tron quattro, Porsche ve Toyota’ya göre oldukça agresif bir tasarıma sahip. Yeni monokok üzerine Formula 1 tarzı yükseltilmiş buruna sahip gövdesinin dışında 2 silindir azaltılan 4.0 V6 TDI dizel motoru, 6 yerine 7 ileri şanzımanı ve 6 megajule çıkarılan hibrit enerjisiyle R18 sadece görüntü de değil teknik olarak da fazlasıyla yenilenmiş. Porsche’dekine benzer hibrit sistemine geçen Audi, performansı arttırıp tüketimi düşürmeyi hedeflemiş.

Volkswagen’in emisyon skandalından sonra tıpkı Porsche’de olduğu gibi Audi, araç sayısını 3’ten 2’ye düşürdü. Yeni R18’in direksiyonunda Andre Lotterer, Benoit Treluyer, Marcel Fassler, Loic Duval, Lucas di Grassi ve Oliver Jarvis’i izleyeceğiz.

R18-1 R18-4 R18-3 R18-2

Kategoriler
WRC

2016 Meksika Rallisi – Latvala’dan Sezonun İlk Zaferi

Volkswagen sürücüsü Jari Matti Latvala, 2016 Dünya Ralli Şampiyonası’nın 3. ayağı olan Meksika Rallisi’nde takım arkadaşı Sebastien Ogier’i geride bırakarak kazanan isim oldu.

Cuma günü gösterdiği etkileyici performans ile liderliğe yükselen Latvala, rallinin kalan etaplarında da avantajını koruyarak Meksika Rallisi’nin en hızlı ismi oldu.

Sezonun ilk iki rallisini kazanan VW’nin diğer pilotu Ogier, son iki etapta arayı kapatmaya başarsa da 1 dk 5 sn geride ikinci sırada ralliyi tamamladı.

Meksika’da 3. olan isim fren ve aşırı ısınma sorunlarıyla boğuşan Hyundai sürücüsü Dani Sordo oldu.

VW sürücülerinden şampiyonada ikinci olan Mikkelsen 3. olacak gibi görünüyordu ancak kaza yaparak bu şansını yitirdi. Mikkelsen’in kazasıyla Ogier, 2. olsa bile puan farkını açmayı başarmış oldu.

M-Sport’dan Mads Ostberg 4. olarak genel klasmanda 2. sıraya yükselirken onu Hyundai’den Hayden Paddon takip etti.

DMACK Fiesta’da Ott Tanak 6. olarak bu sene 3. ralliden de puanla ayrıldı. Onu ilk defa WRC’de mücadele eden Martin Prokop ve Lorenzo Bertelli takip ettiler.

Hyundai’de Thierry Neuville cuma günü sorun yaşamasına rağmen cumartesi geri döndü ancak büyük bir kazayla ralliye veda etti. Hem Neuville hem de co-pilotu Nicolas Gilsoul kazadan sonra hastaneye kaldırıldılar ancak ardından taburcu edildiler.

Poz. Pilot Takım Araç Fark
1 Jari-Matti Latvala Volkswagen Motorsport Volkswagen 4sa25dk57.4s
2 Sebastien Ogier Volkswagen Motorsport Volkswagen 1m05.0s
3 Dani Sordo Hyundai Motorsport Hyundai 3m37.9s
4 Mads Ostberg M-Sport World Rally Team Ford 5m36.4s
5 Hayden Paddon Hyundai Motorsport N Hyundai 6m22.6s
6 Ott Tanak DMACK World Rally Team Ford 9m59.5s
7 Martin Prokop Jipocar Czech National Team Ford 12m58.5s
8 Lorenzo Bertelli FWRT s.r.l. Ford 14m09.6s
9 Teemu Suninen TGS Worldwide Ou Skoda 18m01.8s
10 Valeriy Gorban Eurolamp WRT Mini/BMW 32m37.3s

GÜÇ ETABI:

Pos Driver Team Car Gap
1 Sebastien Ogier Volkswagen Motorsport Volkswagen 9m57.1s
2 Jari-Matti Latvala Volkswagen Motorsport Volkswagen 5.4s
3 Hayden Paddon Hyundai Motorsport N Hyundai 10.4s
4 Mads Ostberg M-Sport World Rally Team Ford 13.9s
5 Dani Sordo Hyundai Motorsport Hyundai 17.4s

Puan durumu:

Pos Driver Points
1 Sebastien Ogier 77
2 Mads Ostberg 39
3 Andreas Mikkelsen 33
4 Dani Sordo 33
5 Hayden Paddon 29
6 Jari-Matti Latvala 27
7 Ott Tanak 24
8 Thierry Neuville 15
9 Stephane Lefebvre 10
10 Martin Prokop 6
10 Henning Solberg 6
12 Elfyn Evans 6
13 Lorenzo Bertelli 4
13 Craig Breen 4
15 Teemu Suninen 3
16 Esapekka Lappi 2
17 Armin Kremer 1
18 Valeriy Gorban 1
19 Kris Meeke 1
Kategoriler
Formula1

Volkswagen Grup Patronu: “Formula 1 Giriş İçin Çok Dengesiz”

Volkswagen’in motor sporları direktörü Wolfgang Durheimer’in açıklamasına göre sporun sahibi ve teknik kurallar tam oturmadan VW grubu Formula 1’e girmeyecek.

VW son zamanlarda sürekli elinde bulundurduğu bir marka ile Formula 1’e girişle ilişkilendiriliyor, ancak şu an Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’na(WEC), WRC serisine ve GT yarışlarına odaklanmış durumda.

Durheimer, Autosport’a bağlı Autocar’a verdiği bir demeçte “Formula 1 şimdilik ajandamızda yok.” dedi.

“Durum gerekli yatırımın yapılabileceği kadar tahmin edilebilir değil.”

“Kurallar cephesinde motorlara ve destekleyici teknolojilere dair bir çok söylenti var.”

“Böyle bir yatırım yapmak için kuralların en az 5 sene boyunca stabilitesini görmek lazım, motorlardaki silindir sayısına ve yol otomobillerinde geliştirdiğimiz hibrid teknolojilerinden sapmaya yönelik bir kural değişimi ihtimali olmamalı.”

Yarış kısmı haricinde, Bernie Ecclestone’un yönetim değişimini zorladığı anlaşıldığından; Formula 1’in hisselerinin günümüzdeki sahibi CVC Sermaye Ortaklığı son aylarda sporu satabileceklerine işaret etti. Bu konuda Durheimer;

“Sporun sahiplik kısmında da cevap vermesi gereken büyük sorular var.”

“Eğer büyük bir yatırım yapan büyük bir şirket iseniz, düzen üzerinde etki yaratmayı beklersiniz. Spora sahiplik konusunda garanti vermeniz gerekir.”

“Formula 1’de görünen ise sporun sahibinin sonsuza kadar orada kalmayacağı ve bu durumsa dengesizlik yaratıyor.” şeklinde konuştu.

Kategoriler
Formula1

Domenicali Lamborghini’nin Ceo’su Oldu

Eski Ferrari takım patronu Stefano Domenicali, ikonik otomobil üreticisi Lamborghini’nin Ceo’su oldu.

Eski Ferrari takım patronu Stefano Domenicali yeni bir maceraya hazırlanıyor.

2014 yılının nisan ayında Ferrari takım patronluğu görevinden alınan Domenicali Audi’de çalışmaya başlamıştı.

Bugün yapılan açıklamaya göre Volkswagen’in sahibi olduğu Lamborghini’nin Ceo’su Stefano Domenicali olacak.

Kategoriler
Formula1

Marchionne Alfa Romeo’nun Dönmesi İçin Zorluyor

Ferrari ve Fiat Chrysler’ın Başkanı Sergio Marchionne, Alfa Romeo’nun kendi takımını kurarak Formula 1’e geri dönebileceğini söyledi.

Daha önce açıklamalar yapan Marchionne, Alfa Romeo’nun Formula 1’e dönmesini istediğini söylemişti.

Bu konudaki tutumunu devam ettiren Marchionne, Alfa Romeo’ya dönüş çağrısında bulundu.

Marchionne “Alfa Romeo’nun bir spor markası olduğunu yineledim. Onların Formula 1’de yer alma olasılığını değerlendirmesi gerekiyor”

“Bu nasıl olacak? Muhtemelen Ferrari ile işbirliği yaparak”

“Onlar sadece şasi değil, aynı zamanda motor yapma imkanına da sahipler. Bunu kesinlikle yapabilirler” dedi.

Marchionne, Audi ve Volkswagen’i de çağırıyor.

İtalyan Başkan “Bildiğim kadarıyla Volkswagen girmek için hazırdı. Ancak emisyon skandalı ortaya çıktı” dedi.

Kategoriler
WRC

2016 İsveç Rallisi – Ogier Paddon’a Geçit Vermedi

Volkswagen sürücüsü Sebastien Ogier, 2016 İsveç Rallisi’ni kazanarak bu rallide 3. kez podyumun zirvesine çıkmayı başardı.

Rallinin başından beri liderliğini az farkla da olsa korumayı başaran Ogier, İsveç Rallisi’ni 29 sn önde tamamlayarak bu sene 2. ralliden de zaferle ayrıldı.

Citroen’den Kris Meeke’nin kaza yaparak erken veda etmesinin ardından Ogier’in en yakın rakibi yeni Hyundai i20 WRC ile yarışmaya başlayan Hayden Paddon oldu. Paddon dün bir ara farkı 8 saniyeye kadar düşürse de daha ileriye gidemedi.

Ogier güç etabından da aldığı 3 puanla iki ralliden maksimum puanlarla ayrılan isim oldu.

İsveç’te 3. rallisine çıkan Paddon ise etkileyici bir şekilde 2. olarak podyumda yer aldı. Güç etabında kaza yaparak aracına hasar veren Paddon’un ikinciliği bir süre şüphe altında olsa da Hyundai sürücüsü servis alanına ulaşmayı başardı ve 2.liğini korumuş oldu.

3.lük için Mads Ostberg ve Andreas Mikkelsen arasında yakın mücadele olacak gibi görünüyordu ancak 14. etapta ikilinin arası açıldı ve Ostberg 3. olmayı başardı.

D-Mack Ford Fiesta’sı ile güçlü bir cuma geçiren Ott Tanak, Hyundai’den Dani Sordo’nun önünde 5. olmayı başardı.

Rallinin başından beri Henning Solberg ve Craig Breen arasında 7.lik mücadelesi yaşandı. Bu ikiliden 7. olan isim Solberg oldu.

Güçlü bir ralli geçirmeyi uman Latvala cuma günü şaft ve süspansiyon sorunlarıyla ralliye erken veda etmişti.

M-Sport’tan Elfyn Evans, Pontus Tidemand’dan gelen baskıya karşılık vererek WRC2 kategorisinde 2. zaferini kazandı.

Pos Driver Team Car Gap
1 Sebastien Ogier Volkswagen Motorsport Volkswagen 1h59m47.4s
2 Hayden Paddon Hyundai Motorsport Hyundai 29.8s
3 Mads Ostberg M-Sport World Rally Team Ford 55.6s
4 Andreas Mikkelsen Volkswagen Motorsport II Volkswagen 1m10.8s
5 Ott Tanak DMACK World Rally Team Ford 1m50.7s
6 Dani Sordo Hyundai Motorsport N Hyundai 2m24.0s
7 Henning Solberg Adapta Motorsport Ford 2m40.0s
8 Craig Breen Abu Dhabi Total WRT Citroen 2m44.6s
9 Elfyn Evans M-Sport World Rally Team Ford 5m17.0s
10 Teemu Suninen Team Oreca Skoda 5m31.6s

 

GÜÇ ETABI:

Pos Driver Team Car Gap
1 Sebastien Ogier Volkswagen Motorsport Volkswagen 7m42.7s
2 Andreas Mikkelsen Volkswagen Motorsport II Volkswagen 3.4s
3 Kris Meeke Abu Dhabi Total WRT Citroen 9.0s
3 Thierry Neuville Hyundai Motorsport Hyundai 9.0s
5 Jari-Matti Latvala Volkswagen Motorsport Volkswagen 12.1s
Kategoriler
WRC

2016 İsveç Rallisi – Ogier Son Güne Lider Giriyor

2016 İsveç Rallisi’nin 2. gününü Volkswagen’in şampiyon pilotu Sebastien Ogier ilk sırada tamamladı.

Dünü lider tamamlayan Ogier, bugün de en hızlı isim olarak son güne lider girmeyi başardı.

2. sıradaki Hyundai sürücüsü Haydon Paddon bir ara farkı kapatsa da bu akşamki özel etaptan sonra 17 sn geride son güne başlayacak.

Mads Ostberg günü 3. sırada tamamlarken dünkü sorunların ardından yükselişe devam eden Andreas Mikkelsen 4. sıraya kadar geldi.

Ott Tanak günü 5. sırada tamamlarken onu Henning Solberg, Craig Breen ve Elfyn Evans takip ettiler.

Pos Driver Team Car Gap
1 Sebastien Ogier Volkswagen Motorsport Volkswagen 1h52m04.7s
2 Hayden Paddon Hyundai Motorsport Hyundai 17.1s
3 Mads Ostberg M-Sport World Rally Team Ford 42.3s
4 Andreas Mikkelsen Volkswagen Motorsport II Volkswagen 1m07.4s
5 Ott Tanak DMACK World Rally Team Ford 1m31.6s
6 Dani Sordo Hyundai Motorsport N Hyundai 1m56.3s
7 Henning Solberg Adapta Motorsport Ford 2m17.2s
8 Craig Breen Abu Dhabi Total WRT Citroen 2m20.8s
9 Elfyn Evans M-Sport World Rally Team Ford 4m44.7s
10 Pontus Tidemand Skoda Motorsport Skoda 5m02.6s