Kategoriler
Formula1 Manşet

2016 İspanya GP – Mercedesler Patladı, Verstappen Kazanarak Tarih Yazdı!!!

2016 Formula 1 Şampiyonası’nın İspanya’da gerçekleştirilen 5. yarışını Red Bull ile ilk yarışına çıkan Max Verstappen kazandı.

İlk turda Mercedes pilotlarının yaşadıkları temas sonucu yarışa erken veda etmesiyle yarış Ferrari ve Red Bull pilotları arasında geçti.

İkinci pitlere kadar önde yer alan Red Bull pilotları 2. pitlerde farklı stratejiye geçtiler. İki pit stop stratejisiyle devam eden Verstappen, yarışın ikinci yarısında tamamen Kimi Raikkonen’in baskısı altında kalsa da yerini korumayı başararak damalı bayrağı ilk sırada gördü.

Böylece Verstappen, daha 18 yaşında aldığı bu galibiyetle en genç F1 yarışı kazanan ve podyuma çıkan pilotu rekorlarını ele geçirdi.

Yarışın 2. yarısında Verstappen’i geçmek için çok zorlayan Ferrari pilotu Raikkonen, bunu başaramadı ve 2. sırada yarışı tamamladı. Raikkonen özellikle son sektörde Red Bull’a kıyasla yavaş kaldıkları için start finiş düzlüğünde Verstappen’i geçmeyi başaramadı.

Yarışta podyumu tamamlayan isim Ferrari’den Sebastian Vettel oldu. Vettel startın ardından Red Bull’ları kovalayan isim oldu ve pitlere kadar onlarla farkı kapattı. 2. pitlere kadar lider olan Daniel Ricciardo’yla birlikte 3 pit stop stratejisine geçen Vettel, 3. pit stopun ardından Verstappen ve Raikkonen’in arkasına düştü. Son turlarda, kendisi gibi 3 pit stop yapan Ricciardo’nun baskısı altına giren Vettel, geçit vermedi ve yarışı podyumda tamamlayan isim oldu.

Vettel’i oldukça fazla zorlayan Ricciardo, son turda sol arka lastiğini patlatmasına rağmen arkasından gelen Valtteri Bottas ile olan büyük farkı sayesinde yerini korumayı başardı. Williams pilotu rahat ve sakin bir yarış sonucunda 5. olurken onu Toro Rosso’dan Carlos Sainz Jr takip etti.

Force India’da Sergio Perez 7. olurken onu gerilerden yükselen Williams pilotu Felipe Massa takip etti.

McLaren’de Jenson Button 9. olurken takım arkadaşı Fernando Alonso motor sorunuyla yarışa erken veda etti.

İspanya’da son puan, yarışı kazanan Verstappen’le koltuğunu değiştiren ve Toro Rosso’ya dönen Daniil Kvyat’ın oldu.

Sonunda sorunsuz bir şekilde yarış tamamlayan Haas pilotu Esteban Gutierrez 11. olarak puanı kıl payı kaçırırken onu Marcus Ericsson, Jolyon Palmer, Kevin Magnussen ve Felipe Nasr takip ettiler. Yarışı tamamlayabilen son isimler Manor pilotları oldular.

Yarışı tamamlayamayanlar Haas’tan Grosjean, McLaren’den Alonso, Force India’dan Hulkenberg ile Mercedes pilotları oldular. Grosjean, Alonso ve Hulkenberg araçlarında sorun yaşarken Mercedes pilotları ilk turda ilk 2 sıradayken kaza yaparak yarışa erken veda ettiler.

Sezonun 6. yarışı olan Monaco GP 29 Mayıs’ta gerçekleşecek.

TRF1.net olarak son yarış raporunu bu haberle yapmış bulunuyoruz. Bundan sonraki yarış sonuçlarına Motorsport.com üzerinden ulaşabilir ve oradan tartışmalara katılabilirsiniz.

yaris

 

Kategoriler
Formula1

Honda 2017’de Sadece McLaren’e Motor Vereceğini Bildirdi

Honda, 2017 Formula 1 sezonunda sadece McLaren ile motor anlaşması yaptığını duyurdu.

Yeni kurallara göre üreticilerin 15 Mayıs gününe kadar bir sonraki sene motor tedarik edeceği takımları FIA’ya bildirmesi gerekiyordu. Başvuruların ardından açıkta kalan bir takım olursa o zaman FIA aracı olarak devreye girecek.

Honda bazı takımlarla görüşmeler yaptı ancak bu görüşmelerden resmi bir sonuç çıkmadı.

Renault gelecek sene de Red Bull’a motor tedarik etmek istediğini bildirmişti. Bunun dışında Mercedes Williams, Force India ve Manor’a motor tedarik edeceğini açıkladı.

 

 

 

Kategoriler
GP2

2016 İspanya 2. Yarış – Kazanan Lynn, Giovinazzi Kaza Yaptı

GP2’de 2016 sezonunun ilk ayak 2. yarışında zafer DAMS’tan Alex Lynn’in oldu.

3. başlayan Lynn, ilk tur Marciello – King mücadelesinden faydalanıp King’i geçtikten sonra 4. turda DRS ile start finiş düzlüğünde Marciello’yu geçti ve yarış sonuna kadar herhangi bir baskı görmeden mücadeleden zaferle ayrıldı. Son 4 tur güvenlik aracı arkasında geçilen yarışta farkı 2 saniye civarlarında sabitleyen Williams bünyesindeki Lynn böylece 2015 İspanya 2. yarış ve 2015 Macaristan 1. yarıştan sonraki 3. zaferini kazandı. 2. sırayı Prema Racing’den Red Bull destekli Pierre Gasly elde etti. Fransız pilot dünkü 3. lüğün ardından bugünkü 2. liği ile şampiyonada ilk sıraya yükseldi. Podyumu Manor ile sıradaki 2 gün testlere katılacak olan Jordan King tamamladı. İngiliz pilot kariyerinin ilk podyumuna çıktı.

Artem Markelov dünkü gibi 4. olurken takım arkadaşı, polede başlayan Raffaele Marciello 5. sırada finiş gördü. Oliver Rowland, son bölümdeki ataklarıyla Latifi ve Canamasas’ı geçip 6. olurken Nicolas Latifi 7., 1 numaralı ART GP aracıyla Nobuharo Matsushita 8. olarak puan alan isimler oldular. Matsushita’nın takım arkadaşı Sergey Sirotkin, dünkü spini nedeniyle yarış dışı kalıp 20. başladığı yarışta 11. liğe kadar yükseldi.

22. turda Gelael’in Giovinazzi’ye savunma yapma çabası Giovinazzi’nin aracının havalanıp yere indikten sonra Arthur Pic’e çarpmasına neden oldu ve güvenlik aracı girdi. Gelael devam edip 13. olurken Giovinazzi ve Pic yarışa nokta koydular. Dünkü gibi Trident Racing’den Philo Paz Armand’ın yarışı mekanik sorunla erken bitti.

2 yarış sonunda Gasly 33 puanla liderliğe çıkarken onu 27 puanla Nato, 23 puanla Lynn ve 20’şer puanlı Latifi ile Markelov takip ediyor. Serinin 2. ayak yarışları 26-28 Mayıs tarihlerinde Monaco’da koşulacak.

GP2 2016 Spain R2

Kategoriler
Formula1

FIA Monako’da Lastik Basınçlarını Daha Yakından İnceleyecek

FIA bazı takımların lastik basınçlarındaki kısıtlamaları aşmanın yolunu buldukları yönündeki şüpheler ile ilgili incelemelerini Monako GP’sinden itibaren artırıyor.

Geçtiğimiz yılın İtalya GP’sinden bu yana FIA lastiklerde asgari başlama basıncını zorunlu kıldı ve takımların lastiklerle sorunlar yaşamalarının önüne geçmeye çalıştı.

Bu basınçlar takımların istediklerinden çok daha fazla ve resmi ölçümden sonra basınçları düşürebilen takımlar bu konuda açık şekilde avantajlılar.

Bazı takımların hileye başvurduğundan şüphe ediliyor, jantları ısıtmak veya McLaren’ın bu ay ortaya attığı jantlarda çift katmanlar kullanmak gibi.

FIA çift katmanlı jantların kural dışı olduğunu açıkladı ve daha derin inceleme ile takımlara ne yaptıklarının daha yakından inceleneceği söylendi.

Önümüzdeki yarıştan itibaren takımlar lastik basınç verilerini FIA’nın standart veri kaydedici cihazına CAN protokolü üzerinden göndermek zorundalar.

Takımlara gönderilen belgelerde FIA basınçların standart Psi olarak kaydedileceğini ve takım telemetrisine gönderilenlerden bağımsız olarak modifiye edilmemiş olmaları gerektiğini söyledi.

Değişiklik herhangi bir takıma ceza verilmesi için kapı açmayacak, ancak FIA’nın takımların neler yaptıklarını daha iyi anlamasını sağlayacak.

Eğer FIA bazı takımların istenmeyen şekilde davrandıklarını keşfederse bu daha sıkı tedbirler ve basınçların takip edilme şeklinde değişikliğe yol açabilecek.

Takımların basınçlarla oynayıp oynamadıkları sorulduğunda Pirelli’den Paul Hembery: “Sıkça basınçları 3-4 Psi yükselttikten sonra araçlar kalkarken bu 3-4 Psi’lık artışı göremiyoruz. Muhtemelen yarısı gibi oluyor. Yani bir şeyler oluyor.”

Bazı takımların bunu yaptıkları son birkaç haftada şüphe yaratırken bazılarında ise bu durumun çok uzun zamandır geliştiği söylendi.

“İlk sinyaller belki de geçtiğimiz yıldandı.”

Williams’ın teknik patronu Pat Symonds FIA’nın lastik basınçlarını kontrol ederken zorlu bir işe giriştiğine ve sürüş halinde basınç sınırını takip etmenin kolay olmayacağına inanıyor.

“Sorun lastik basınç sensörlerinin iyi ancak mükemmel olmadıkları, içlerinde elektronikler var ve biz aslında bu elektronikleri çalışma sıcaklık aralıklarının üzerinde çalıştırıyoruz.”

“Bu yüzden onlar sık sık arıza yapıyor. Dayanıklılık olması gerektiği gibi iyi değil. Eğer bu kural olursa ne olacak? Çok daha fazla arıza mı göreceğiz? Bu çok şüphe uyandıran bir konu.”

“Eğer bu kurallaşırsa, bunun ortak bir cihaz olması gerekiyor. Yani önümüzde uzun bir yol var. Bazı takımlar kendi sensörlerini üretiyor çünkü pazarda iki temel seçenek ve ve ikisi de sıcaklıkla bozulabiliyor, ancak bazı takımların kendi sensörlerini yaptığını biliyorum.”

Sensörlerle ilgili dayanıklılık endişeleri Cuma günü Palmer’in Renault’sunun patlayan lastiğindeki sensör ile dayanak kazandı. Sensör lastik parçalandığında bile 19.6 Psi göstermeye devam ediyordu.

Hembery: “Bu lastik patladıktan sonra bize verilen son sinyal. 19.5 ise alt sınır.”

Kategoriler
Günün Pilotu

Juan Pablo Montoya

http://www.statsf1.com/pilotes/photos/montoya.pngJuan Pablo Montoya, F1’deki ilk yarışına 2001 Avustralya GP’sinde çıkmış ve 2006 Amerika GP’sine kadar F1’de mücadele etmiştir.

Toplamda 94 GP’ye katılan Montoya, F1 tarihinde en çok yarışa çıkan 75. pilottur.

Montoya yarıştığı bu 6 sezonluk dönemde Williams ve McLaren takımları adına mücadele etmiş ve 2 dünya üçüncülüğü, 7 galibiyet, 13 pole pozisyonu, 12 en hızlı tur, 30 podyum ve 307 puan elde etmiştir.

Çıktığı 94 yarışın 30’unda yarış dışı kalan Montoya, 64 yarışın 30’unda podyuma çıkmıştır.

Kategoriler
Formula1

2016 İspanya GP En Yüksek Süratler

QUALIFYING – SPEED TRAP
POS DRIVER TEAM KM/H TIME
1 Pascal Wehrlein Manor Racing MRT 341.5 14:09:44
2 Rio Haryanto Manor Racing MRT 341.0 14:17:56
3 Esteban Gutiérrez Haas F1 Team 336.6 14:17:51
4 Sergio Perez Sahara Force India F1 Team 336.6 14:59:33
5 Nico Hulkenberg Sahara Force India F1 Team 336.5 14:08:56
6 Valtteri Bottas Williams Martini Racing 336.3 14:40:01
7 Max Verstappen Red Bull Racing 335.4 14:32:37
8 Lewis Hamilton Mercedes AMG Petronas F1 Team 334.9 14:59:11
9 Nico Rosberg Mercedes AMG Petronas F1 Team 334.6 14:59:17
10 Felipe Massa Williams Martini Racing 334.5 14:12:06
11 Sebastian Vettel Scuderia Ferrari 334.2 14:59:26
12 Kimi Raikkonen Scuderia Ferrari 333.9 14:09:55
13 Felipe Nasr Sauber F1 Team 333.8 14:17:45
14 Romain Grosjean Haas F1 Team 332.9 14:39:36
15 Marcus Ericsson Sauber F1 Team 332.4 14:17:26
16 Daniil Kvyat Scuderia Toro Rosso 330.4 14:17:49
17 Kevin Magnussen Renault Sport F1 Team 329.4 14:39:40
18 Jenson Button McLaren Honda 329.3 14:17:55
19 Daniel Ricciardo Red Bull Racing 328.5 14:39:56
20 Carlos Sainz Jr. Scuderia Toro Rosso 328.0 14:59:39
21 Fernando Alonso McLaren Honda 327.7 14:10:34
22 Jolyon Palmer Renault Sport F1 Team 327.5 14:17:05
Kategoriler
Formula1

Formula 1 Halonun Bir Başka Versiyonunu Değerlendiriyor

 

Williams’ın Teknik Patronu Pat Symonds, Formula 1’in halo tarzı kapalı kokpit sisteminin bir başka versiyonu üzerinde çalıştığını söyledi.

Monaco’da gerçekleştirilecek kritik toplantıda öncesinde FIA’nın Ferrari’nin halosu ile Red Bull’un aeroscreen tarzı kapalı kokpit tasarımı arasında bir sistemi değerlendirdiği düşünülüyordu.

Ancak Symonds, haloya alternatif bir tasarım daha çıktığını ortaya çıkardı.

Symonds “Cuma günü Monaco’da Teknik Kurallar Toplantısı olacak ve Charlie Whiting o zaman tam olarak nerede olduğumuzu öğreneceğimizi söyledi.”

“Ferrari’nin kış testlerinde denediğine göre farklı bir ikinci halo tasarımı var. Bakalım Monaco’da neler olacak.” dedi.

FIA bu konuda karar vermek için 1 Temmuz’u son tarih olarak belirledi. Bir sistem olacaksa onun bu tarihe kadar netleşmesi gerekiyor.

 

 

 

Kategoriler
Formula1

2016 İspanya GP: Yarış Gridi

1.Çizgi 1. Lewis Hamilton 1’22.000
Mercedes
2. Nico Rosberg 1’22.280
Mercedes
2.Çizgi 3. Daniel Ricciardo 1’22.680
Red Bull
4. Max Verstappen 1’23.087
Red Bull
3.Çizgi 5. Kimi Raikkonen 1’23.113
Ferrari
6. Sebastian Vettel 1’23.334
Ferrari
4.Çizgi 7. Valtteri Bottas 1’23.522
Williams
8. Carlos Sainz Jnr 1’23.643
Toro Rosso
5.Çizgi 9. Sergio Perez 1’23.782
Force India
10. Fernando Alonso 1’23.981
McLaren
6.Çizgi 11. Nico Hulkenberg 1’24.203
Force India
12. Jenson Button 1’24.348
McLaren
7.Çizgi 13. Daniil Kvyat 1’24.445
Toro Rosso
14. Romain Grosjean 1’24.480
Haas
8.Çizgi 15. Kevin Magnussen 1’24.625
Renault
16. Esteban Gutierrez 1’24.778
Haas
9.Çizgi 17. Jolyon Palmer 1’24.903
Renault
18. Felipe Massa 1’24.941
Williams
10.Çizgi 19. Marcus Ericsson 1’25.202
Sauber
20. Felipe Nasr 1’25.579
Sauber
11.Çizgi 21. Pascal Wehrlein 1’25.745
Manor
22. Rio Haryanto 1’25.939
Manor
Kategoriler
Formula1

Mercedes Pole Sayısında Red Bull’u Geçti

Mercedes, İspanya GP’sinde elde ettiği pole pozisyonu ile beraber Red Bull’u geride bıraktı.

Hamilton’un pole pozisyonu ile beraber tarihinin 58. pole’ünü elde eden Mercedes, 57 pole pozisyonlu Red Bull’u geride bıraktı.

Formula 1 tarihinin en çok pole pozisyonu alan takım 208 pole ile Ferrari.

Mercedes bu listede 155 pole pozisyonulu McLaren, 128 pole pozisyonlu Williams ve 107 pole pozisyonlu Lotus’un ardından beşinciliğe yükseldi.

No Takım Pole Ortalama
1 Ferrari 208 22.81
2 McLaren 155 19.77
3 Williams 128 19.25
4 Lotus 107 17.66
5 Mercedes 58 44.27
6 Red Bull 57 27.54
7 Renault 51 16.78
8 Brabham 39 9.90
9 Benetton 15 5.77
10 Tyrrell 14 3.26
Kategoriler
Formula1

Mercedes 2017 Müşterilerini Açıkladı

Mercedes, 2017 Formula 1 sezonunda motor tedarik edeceği müşterileri FIA’ya bildirdi.

Yeni kurallar kapsamında üreticilerin 15 Mayıs’ta bir sonraki sene müşterilerini açıklaması gerekiyor. Olur da herhangi bir takım boşta kalırsa o zaman FIA aracı rolü oynayacak.

Renault, Red Bull ile devam etmekten mutluluk duyacağını açıklamıştı.

Autosport’a göre Mercedes de gelecek sene Williams, Force India ve Manor’a motor tedariğine devam edeceğini duyurdu.