Kategoriler
Formula1

Williams Teknik Ekibini Güçlendiriyor

Williams F1 takımı teknik yapısını güçlendirmek için kadrosuna bazı yeni mühendisler katıyor.

Bu genişleme kapsamında daha önce Force India’da çalışan Jakob Andreasen mühendislik operasyonları şefi konumuna atandı ve doğrudan şef teknik adam Pat Symonds’un altında çalışacak.

Ayrıca araç dinamikleri şefi olarak Craig Wilson ve şef test ve destek mühendisi  olarak da Rod Nelson göreve başladı. Craig takıma Mercedes’ten geri dönerken Rod ise Lotus F1’den ayrılarak Williams’a katıldı.

Ayrıca takımda Max Nightingale araç bilimi şefi olarak terfi etti ve Jakob Andreasen’in altında çalışacak.

Kategoriler
Günün Fotoğrafı

1979 Britanya GP: Williams İlk Zaferine İmza Atıyor

Kategoriler
Formula1

Williams: "Symonds Hemen Fark Yarattı"

Symonds Ağustos ayında takıma şef teknik adam rolüyle katılmıştı ve önceki teknik patron Mike Coughlan’ın yerini almıştı.

Symonds 2011’den Williams’a geçtiği ana kadar Marussia’da çalışıyordu.

Williams, Symonds’ın yaklaşımının kötü geçen 2013 sezonunun ardından takımının ihtiyacı olan olduğuna inanıyor.

“Gerçekten çok mutluyuz. Tüm takım Pat’in takıma gelmesinden dolayı heyecan içinde.”

“Son aylarda ondan yapmasını umduğumuz her şeyi yaptı.”

“Bunlardan farkedilir olanı panik ve stress yapmaması ve bu işleri kontrol ederken çok iyi olduğunun bir işareti.”

“Gelip sadece etrafı toparlayan birinden daha kötüsü yoktur. Oturup analiz edip kararlar alarak bunları uygulayan birisine ihtiyacınız vardır, ki onun tam olarak yaptığı da bu.”

“Bu gerçekten harika, önümüzdeki yıl için heyecanlanmak için ihtiyacımız olan şey bu.”

“O gerçek bir akıl hocası. İnsanları dinliyor, yargılamadan ve karar vermeden önce görüşmelerde bulunuyor ki bu işin içinde olan herkes için bu çok önemli.”

“Takımın gidip açıkça bir şeyler söyleyebileceği ve kendisini gerçekten dinleyen birine ihtiyacı vardı. Gelip masaya yumruğunuzu vurmak doğru yaklaşım değil, işler böyle yapılmaz.”

Kategoriler
Formula1

Maldonado: "Massa'nın Williams'a Geçmesi Kendisi İçin İyi"

Venezuelalı pilot güçlü PDVSA sponsoruyla birlikte 2014’te Lotus koltuğunda olacak ve kötü geçen üç yıllık Williams macerasına bir son verdi.

Geçtiğimiz yıl İspanya GP’sinin kazanan Maldonado Williams’ın Ferrari’den ayrılan Massa için en doğru yer olduğuna inanıyor.

“Felipe ile konuştum ve doğru kararı verdiğini düşünüyorum.”

“Öncelikle sadece değişiklik için, artık Ferrari ile başarılı olamıyordu. Williams’ın da bir süredir başarılı olamadığı bir gerçek. Ancak takım yeniden yukarılarda yer almaya başlayabilir.”

“Kazanmalarından bahsetmiyorum, ancak sürekli olarak puan alabilirler ve Sauber ve diğer orta sıra takımlarının arasına katılabilirler. Felipe iyi bir pilot ve Williams da iyi bir takım. Daha başarılı olamamaları için hiçbir sebep göremiyorum.”

Kategoriler
Formula1

Williams Red Bull ve Lotus Mühendisleri İle Aero Bölümünü Güçlendiriyor

Dave Wheater Lotus’tan ayrıldı ve takımın aerodinamik performans bölümünün başı oldu ve aerodinami şefi Jason Somerville’e rapor verecek.

Daha önce Red Bull’da çalışmış Shaun Whitehead ise aerodinamik süreç bölümünün başı olacak.

Somerville bu iki mühendisi birinci sınıf yetenek olarak adlandırıyor.

Pat Symonds: “Bu iki katılım pist performansımızı geliştirmek için aerodinamik süreci geliştirmek için adanmışlığımızı gösteriyor.”

“Dave ve Shaun takıma değerli deneyimler getiriyorlar ve elde etmek için sıkı çalıştığımız rekabetçiliğe önemli katkılarda bulunacaklardır.”

Williams’ın ilk olarak Dirk de Beer’i istediği, ancak kendisinin Ferrari’yi tercih ettiği belirtildi.

Kategoriler
Formula1

Van der Garde Williams'a Geçebilir

İş adamı ve milyarder Marcel Boekhoorn’un Toto Wolff’un Williams’taki %15 hissesini satın alabileceği belirtiliyor.

Bu anlaşma kapsamında Giedo van der Garde ise Williams koltuğuna oturabilir.

Takımın hissesine sahip olmanın yarış koltuğu anlamına gelmediği belirtilse de Van der Garde’ın McGregor sponsorluğu kendisine koltuğu kazandıracak gibi görünüyor.

Boekhoorn ve Wolff’un konu hakkında görüştükleri iddia ediliyor.

Kategoriler
Ansiklopedi

Williams F1 Takımı

Yazıma Williams’ın kuruşu hakkında bikaç bilgi vererek başlamak istiyorum.

 

Williams’ın kurucusu ve Patronu Sir Frank Williams’dır. Sir Frank, Soyadını verdiği “Williams” takımını 1975 yılında kurmuştur. İlk başlarda “Frank Williams Racing Cars” ismi adı altında yarışmaya başlayan takım “Williams” adı altında ilk yarışına 1978 Arjantin GP’sinde çıkmıştır.

İngiliz kökenli takımın şuan ki teknik direktörü Mike Coughlan, Takım patronu ise Sir Frank Williams’dır. Geçmişi başarılarla dolu Williams takımı bu sezon henüz puan elde edememiştir.

 

Takım tarih boyunca 3 tane logo kullanmıştır bunlar ;

 

     

 

 

Takımın tarih boyunca istatiklerine bir bakalım ;

Takım ilk yarışı 1978 Arjantin GP’sinden 2013 Kanada GP’sine kadar 599 yarışa çıkmayı başarmıştır.

Takım her iki isminde toplam 38 Sezon F1’de boy göstermiştir.

Williams yarıştığı bu 38 Sezonda toplam 9 farklı motor kullanmıştır. Bu motorlar ; “Renault, Ford Cosworth, BMW, Honda, Cosworth, Toyota, Judd, Mecahrome, Supetac’dir”

Takım tarihi boyunca toplam 59 pilot Williams’ın ürettiği araçları Kullanmıştır ; Emilio De Villota, Tom Belso, Geoff Lees, Desire Wilson, Loris Kessel, Emilio Zapico, Masami Kawashima, Kevin Cogan, François, Migault, Lella Lombardi, Chris Amon, Ian Ashley, Hans Binder, Tony Brise, Warwick Brown, Martin Brundle, Jean-Louis Schlesser, Jo Vonlanthen, Damien Magee, Mario Andretti, Renzo Zorzi, Ian Scheckter, Ayrton Senna, Marc Gene, Rupert Keegan, Jacj Ickx, Michael Leclere, Valteri Bottas, Antonio Pizzonia, Artura Merzario, Derek Daly, Nick Heidfeld, Clay Regazzoni, Alexander Wurz, Alan Prost, Alessandro Zanardi, Mark Webber, Jenson Button, Nico Hulkenberg, Bruno Senna, David Coulthard, Carlos Reutemann, Nelson Piquet, Thierry Boutsen, Hein-Harald Frentzen, Kazuki Nakajima, Rubens Barrichello, Jacques Villeneuve, Alan Prost, Keke Rosberg, Nico Rosberg, Damon Hill, Juan Pablo Montoya, Riccardo Patrese, Ralf Schumacher ve Nigel Mannsel.

 

 

Takımın tarih boyunca elde ettiği sıralama turları ve yarış sonuçları şu şekildedir ;

 

 

Son olarak birde takımın ürettiği araçlara göz atalım ;

 

 

Williams FW – 1975/1976

 

Williams FW04 – 1975/1976

 

Williams FW05 – 1976

 

Williams FW06 – 1978/1979

 

Williams FW07 – 1979/1981

 

Williams FW07B – 1980

 

Williams FW7C – 1981/1982

 

Williams FW08 – 1982

 

Williams FW08C – 1983

 

Williams FW09 – 1983/1984

 

Williams FW09B – 1984

 

Williams FW10 – 1985

 

Williams FW11 – 1986

 

Williams FW11B – 1987

 

Williams FW12 – 1988

 

Williams FW12 – 1989

 

Williams FW13 – 1989

 

Williams FW13B – 1990

 

Williams FW14 – 1991

 

Williams FW14B – 1992

 

Williams FW15C – 1993

 

Williams FW16 – 1994

 

Williams FW16B – 1994

 

Williams FW17 – 1995

 

Williams FW17B – 1995

 

Williams FW18 -1996

 

Williams FW19 – 1997

 

Williams FW20 – 1998

 

Williams FW21 – 1999

 

Williams FW22 – 2000

 

Williams FW23 – 2001

 

Williams FW24 – 2002

 

Williams FW25 – 2003

 

Williams FW26 – 2004

 

Williams FW27 – 2005

 

Williams FW28 – 2006

 

Williams FW29 – 2007

 

Williams FW30 – 2008

 

Williams FW31 – 2009

 

Williams FW32 – 2010

 

Williams FW33 – 2011

 

Williams FW34 – 2012

 

Williams FW35 – 2013

 

Takım çıktığı 599 yarışta 114 galibiyet elde etmiştir. Takımın ilk galibiyetini 1979 İngiltere GP’sinde Clay Regazzona ile elde ederken son galibiyetini 2012 İspanya GP’sinde Pastor Maldonado ile elde etmiştir.

Williams takımı tarihi boyunca 127 kezde pol pozisyonunun sahibi olmuştur. İlk Pol pozisyonunu 1979 İngiltere GP’sinde Alan Jones kazanırken, Takımın son pol pozisyonunu 2012 İspanya GP’sinde Pastor Maldonado elde etmiştir.

Tarih boyunca 131 kez en hızlı turu elde etmeyi başaran İngiliz takımının ilk en hızlı turu 1978 Amerika GP’sinde Alan Joner tarafından gelirken takımın son en hızlı turunu 2012 Belçika GP’sinde Bruno Senna elde etmiştir.

İngiliz takım tarihi boyunca 297 kezde podyum sevinci yaşamıştır.

Takım tarihi boyunca 9 Takımlar şampiyonluğu ve 7 Sürücü şampiyonluğu yaşamıştır.

Williams takımı tarihi boyunca 33 Kez Double-Double yapmayı başarmıştır.

İngiliz takım tarihi boyunca 2.750 puanın sahibi olmuştur. ( Yarış başına ortalama 4.50, Sezon başına ortalama 72.3 Puan )

Tarihi boyunca 34.955 tur tamamlamayı başaran takım bu mesafenin 7.530 turunu lider geçmiştir.

Williams takımı, 291.160 kilometre tamamlamayıda başarmıştır. Bu mesafeninde 60.992 Kilometresini lider geçmiştir.

 

Kategoriler
Sizin Köşeniz

Williams F1 600. Yarışını Kutluyor

“Şu sıralar hak ettikleri yerden çok uzak olsalar da, Williams F1’in defalarca şampiyon olmuş bir takım olduğunu unutmamak gerek. F1’e bir çok yeniliği kazandıran ve spora kattıklarıyla Ferrari ve McLaren’den eksiği olmayan bir takım.”

“Frank amca takımın en önemli F1 otomobillerini seçmiş ve araçlar hakkındaki anılarını anlatmış. McLaren’in 50. yılı yazısını çevirdikten sonra bunu es geçemezdim.”

“Frank Williams’ın hayatı ve takımının daha ayrıntılı tarihi için daha önce hazırladığım Büyük Patronlar: Frank Williams makalesine göz atabilirsiniz.”

xtrabit racing

 

FW06 (1978)


Williams Grand Prix Engineering’in sahneye çıktığı ilk araç.

Takımın ilk F1 aracı Cosworth motoruna sahipti ve Avustralyalı Alan Jones tarafından kullanıldı. Takımın sezondaki tek aracı olan FW06, ön gruptakilerdeki gibi bir zemin etkisi sistemine sahip olmasa bile Watkins Glen’de podyum görmeyi başardı.

“Bu aracı sadece bir yıldır geliştiriyorduk, çünkü takımı daha yeni kurmuştuk. Diğer takımların çoğu zemin etkisine sahip araçlara sahiptiler, fakat buna sahip olmayan FW06 zemin etkisine sahip olmayan en iyi araçlardan biriydi. Yarışların çoğunu bitirebildi ve bize çok fazla şey öğretti. Çünkü yarış otomobili üretmekte yeniydik, çok şey öğrenmemiz gerekiyordu.”

Pist dışında ise sezon Frank ve teknik patron Patrick Head için çok yoğundu, çünkü 1979 sezonuna iki adet araçla katılmaya hazırlanıyorlardı.

FW07 (1979)

Sezonun olayı tartışmasız olarak takımın Silverstone’da aldığı ilk F1 zaferiydi. Takıma yeni katılan Clay Regazzoni FW07’si ile 24 saniye farkla kazanmayı başardı.

“Patrick ve Frank Dernie rüzgar tünelinden Britanya GP için basit bir güncelleme ile çıkmışlardı. Bu güncelleme aracı öndekilerin de önüne taşıdı ve bir anda lider olmayı başarmıştık.”

“İlk zaferi kazanmak kesinlikle hayatım boyunca yaşadığım en iyi günlerden birisiydi. Eşimle birlikte eve doğru sürerken artık modern bir F1 takımı olduğumuzu düşündüğümü hatırlıyorum. Güncel bir takımdık ve geri kalanlar kadar iyiydik. Zaferin ticari olarak da hayatımı çok kolaylaştırdığını hatırlıyorum.”

FW07C (1981)

Carlos Reutemann 1981 sürücüler şampiyonluğunu sadece 1 puanla Nelson Piquet’ye karşı kaybetti. Fakat FW07C takıma ikinci peşpeşe markalar şampiyonluğunu getirebilmek için fazlasıyla hızlıydı.

“Şampiyona lideri olan Carlos ile Las Vegas’taki son yarışa gittik. Fakat Nelson küçücük bir farkla bizden dünya şampiyonluğunu çaldı ki bu bizim için gerçekten moral bozucuydu.”

“Araç çok özeldi ve dört yarış kazanabilmiştik. Markalar şampiyonluğunu kazandığınızda rakiplerinizden çok daha iyi bir iş çıkardığınızın farkına varırsınız ve bu size ciddi oranda tatmin sağlar.”

FW08 (1982)

FW08’in tasarımına geç başlanması piste çıkışını beşinci yarış olan Belçika GP’ye kadar geciktirdi. Buna kadar takım 1981’den FW07C ile devam etti. Cosworth motoru turbo rakiplerine göre yavaş kalıyordu. Fakat motorun inanılmaz dayanıklılığı ve FW08’in harika dengesi Rosberg’in şampiyon olmasına yetti.

“1982 F1 için garip bir yıldı. 11 farklı pilot yarış kazandı, yani istikrar şampiyonluk için anahtar gereklilikti. Keke de bunu yaptı. Tek bir yarış kazandı ve beş podyum alarak beş puan farkla şampiyonluğu kazandı.”

“FW08 iyi bir araçtı; Keke’nin gerçekten zorlayabileceği türden bir araçtı. Fakat turbo motorların gelecek vaad ettiği açıktı ve bir turbo motor edinmek için anlaşma kovalamaya başlamıştık.”

FW10 (1985)

Keke Rosberg’in Britanya GP’deki 257 km/saat’lik turunu kim unutabilir ki… Bu rekor 2002’ye kadar kırılamamıştı. Bu rekor devasa güçlere sahip Honda V6 Turbo motoru ile yapılabileceklerin bir göstergesiydi.

“Takımın turbolarla ilgili ilk deneyimiydi. Oldukça da iyi gitti. Bazı dayanıklılık sorunları vardı ancak, yarış kazanmaya devam etmek ve diğer turbo motorlu takımlar yarışmak istiyorsak turbo motor kullanmaya başlamanın atmamız gereken bir adım olduğunu biliyorduk.”

“Keke’nin Silverstone’daki 257 km/saat ortalamaya sahip pole turunu hatırlıyorum. Tipik bir Rosberg turuydu: Aşırı riskli, gösterişli ve becerikli. İnsanlar Keke’nin araçtan indikten sonra bana ne söylediğini soruyorlar, hatırladığım kadarıyla bana baktı ve sigarasını tüttürmeye gitti. Basın çok ilgilendi, çünkü bu o zaman gerçekten büyük bir rakamdı.”

FW11 (1986)

Sezonun başlamasından hemen önce Sir Frank Williams’ın hayatını değiştiren Fransa’daki trafik kazası Williams F1’in karşılaşabileceği en kötü şeylerden birisiydi. Fakat takım Patrick Head’ın liderliğinde McLaren ve Ferrari ile savaşabildi ve Brezilya’daki sezon açılışında Nelson Piquet kazandı. Sonunda ise şampiyonluk Avustralya’da dramatik bir şekilde belirlendi.

“1986 yılını yarış perspektifinden düşünecek olursam aklıma Adelaide gelir. Yarışa her iki sürücümüzün de şampiyonluk şansı ile gitmiştik ve şampiyonluk parmaklarımızın arasından kayıp gitmişti.”

“Nigel’ın [Mansell] lastiği patlamıştı ve Nelson’u [Piquet] yeni lastikler için pite çağırmaktan başka bir çaremiz kalmamıştı. Onun lastiği de patlayabilirdi ve ciddi bir kaza olabilirdi, bunu riske edemezdik. Yarıştan sonra Nelson onu neden pite çağırdığımızı anlamıştı; bu kadar büyük bir risk alınamazdı.”

FW14B (1992)

Williams’ın tarihindeki en iyi araçlardan birisi. FW14B takım için 10 zafer kazandı ve bunların 5 tanesi Nigel Mansell’in ellerinde peşpeşe olarak sezonun başında kazanılmıştı. Bu kadar dominant olan Mansell, sürücüler şampiyonluğunu sezonun bitmesine beş yarış kala Ağustos’taki Macaristan GP’de ilan etti.

“Rüya gibi bir araçtı. Hayatı her açıdan daha iyi hale getiriyordu. Patrick Head ve Adrian Newey’in imzası olan bir mühendislik harikasıydı ve 1992 yılını kariyerimin en iyi yıllarından birisi haline getirdi. Araç her yerde hızlıydı ve en ufak bir zayıflığı yoktu.”

“Geçtiğimiz yıl Nigel’i emeklilikten çevirmiştik ve aracı harika sürdü. Yeterince güçlüydü, risk alıyordu ve aracın sürülmesi gerektiği gibi sürüyordu.”

FW18 (1996)

1994 ve 95’de şampiyonluğu kıl payı kaçıran Damon Hill bu araçla sonunda şampiyonluğu kaptı. Hill ve takım arkadaşı çaylak Jacques Villeneuve 16 yarıştan 12’sini kazanarak sezonu domine ettiler ve markalar şampiyonluğunu 105 puan farkla kazandılar. İkinci bitiren Ferrari ise sadece 70 puan toplayabilmişti.

“İstatistik olarak en iyi aracımız. Harika bir tasarımı var ve Damon’ın bana dediğine göre yarıştığı en iyi Williams aracı. 1996, Damon’ın en iyi olduğu sezondu ve Jacques [Villeneuve] ile birlikte çok iyi çalıştılar.”

“Jacques’ın bana Damon’ın bu kadar hızlı olmasına şaşırdığını söylediğini hatırlıyorum. Sonunda ise Damon onu yenerek şampiyon olmayı başarmıştı. Çok duygusal bir gündü, çünkü Damon ile uzun süredir birlikteydik.”

 

 

Kategoriler
Formula1

Bottas Kanada'daki Performansının Williams'ı Canlandırdığını Söylüyor

Bir çok şampiyonluk yaşamış takım 2013’de henüz tek bir puan bile kazanabilmiş değil. Bottas’ın ıslak Montreal’deki sıralama performansı kuru zeminde 14. sıradan daha yukarıda bitirmesine yetmedi.

Fin pilot Cumartesi günkü performansının takıma eski parlak günlerini hatırlattığını söylüyor.

“Çok zor bir başlangıçtı. Sıralamadan sonraki basın toplantısından sonra geri döndüğümde çok farklı insanlar gibi görünüyorlardı.”

“Çok iyi oldu. Takım iyi bir sonuç aldıkları zamanki hisleri tekrar yaşadılar. Başarı için bıradayız ve umarım bu takımı daha da sıkı çalışmak için motive eder.”

“Benim için motivasyon sorunu asla olmadı. Fakat kesinlikle oraya geri dönmek için çok, çok sıkı çalışacağım.”

Kategoriler
Formula1

Williams Mercedes Motoru Kullanmaya Çok Yakın

Cumartesi günü Monaco’da Mercedes yöneticisi Toto Wolff Williams ile görüşmelerin olduğunu doğrulamıştı.

Williams’ın yüksek maliyetinden dolayı Renault motor ünitesini kullanmaya devam etmeyeceği söyleniyor.

Wolff: “2015’de bir müşterimizi [McLaren, Honda] kaybediyoruz ve 2015 ve sonrasında en az üç müşterimizin olmasını sağlamalıyız. Bu yüzden Williams ile görüşüyoruz.”

Mercedes’in üç üst düzey yöneticisi Niki Lauda, Andy Cowell ve Prof. Dr. Thomas Weber Cumartesi akşamı Williams’ın motorize evinde görüldüler.

Anlaşmanın yapıldığına ve yakın zamanda açıklanacağı düşünülüyor. Anlaşmanın açıklanmasının İngiltere yarışı için bekletilebileceği de söylentiler arasında.