Kategoriler
Testler

Hockenheim'da İlk Günün Lideri "Örs"lü Hamilton!

Lewis Hamilton Hockenheim’de test ettikleri yeni örs motor kapağı ile ilk test gününü 1:15.483 lik derecesiyle lider tamamladı.

Hamilton’un bu performansına kuşkusuz yeni aerodinamik ve süspansiyon modifikasyonları da yardımcı oldu.

Kimi Raikkonen ise günü ikinci hızlı isim olarak tamamladı. Ancak Hamilton’dan saniyenin onda üçü daha yavaştı.

Williams pilotu Nico Rosberg üçüncü hızlı isim olurken Force India’dan Adrian Sutil kendisine cesaret veren bir dördüncülükle tamamladı günü.

Takımlar kuru pistte turlar atmayı başarsalar da gün boyunca zaman zaman yağan yağmur takımların programlarını etkiledi ancak yine de önemli derecede kuru zeminde test yapıldı.

Günün tek kırmızı bayrağına Mercedes Tribünü önünde spin atan Honda test pilotu Alexander Wurz oldu. Wurz ilk gün yeni ön kanatı geliştirmeye çalıştı. Bununu yanında Honda kokpit önü yatay kanatları ve sidepodu bargeboarda bağlayan dikey kanatları test etti.

Toyota takımı da bugün yeni bir ön ve arka kanat denerken Mclaren ve BMW sahil bir çok takım yeni şeyler test ettiler. BMW Sauber de Honda gibi kokpit önü her iki yana açılan yatay kanatları test eden takımlar arasına katıldı.

1. L. Hamilton McLaren MP4-23 1:15.483   75 pit
2. K. Räikkönen Ferrari F2008 1:15.803 +0.320 63 pit
3. N. Rosberg Williams FW30 1:16.099 +0.616 87 pit
4. A. Sutil Force India VJM-01 1:16.516 +1.033 97 pit
5. S. Bourdais Toro Rosso STR3 1:16.533 +1.050 113 pit
6. K. Kobayashi Toyota TF108 1:16.570 +1.087 65 pit
7. N. Heidfeld BMW Sauber F1.08 1:16.593 +1.110 59 pit
8. N. Piquet Jr. Renault R28 1:16.856 +1.373 111 pit
9. D. Coulthard Red Bull Racing RB4 1:17.351 +1.868 67 pit
10. A. Wurz Honda RA108 1:17.825 +2.342 89 pit

 

“Hockenheim'da İlk Günün Lideri "Örs"lü Hamilton!” için 0 yanıt

mclaren estetik olarak hep güzel araçlar yaptı. binek otomobiller de aynı şekilde ama bu yeni motor kapağı bence hoş durmuyo. tabiki aracın performansını olumlu yönde etkiliyorsa kullanılabilir.

ferrarinin başında domenicalli olduğu sürece zor yarış kazanırlar otorite yok adamda jean todd u çok ararlar boşu boşuna gitti silverstone adamlar lastik deiştirmiyo raikkonen her gaz pedalına dokunduğunda lastik 1buçuk ikitur boşa dönüyodu ve her gecen tur fark açıldı ve maglubiyet geldi

sanırım McLaren ın 1995 te bunu kullanması o günün şartlarında pek başarılı olmamış, görünen bugünün şartlarında artık işe yarıyor,5 takım oldu bunu kullanan yanlış bilmiyosam. eski araçlara bakılınca hala ilham alınan şeyler çıkabiliyor demekki ferrarinin delikli burnu gibi.

Honda'Nın yaptığı marka imahına hiç yakışmıyor. Adamlar sadece öndeki BMW aygıtının garip bir "çakma"sını yapmışlar.

Motor kapağı konusuna gelince, Renault'unki düz beyaz renkli olduğu için pek göze hoş gelmiyor ama Red Bull'unki daha bir renkli ve güzel.

Mclaren ne yapsa gerçekten araca yakıştırıyor.Bu motor kapağı da gayet yakışmış.Fakat önemli olan yakışması değil aerodinamik etkinliği ne kadar arttırdı.Şüphesiz ilerleme kaydetmiştir bu parça fakat Mclaren araçta başka bişeyler deniyor gibime geliyor.Bir arkadaş süspansiyon geometrisinden bahsetmiş.Mantıklı olabilir tam olarak incelemedim ama…

Ayrıca Ferrari de mutlakaki gelişiyordur fakat Mclaren'a oranla biraz daha küçük adımlar olabilir.Ama zaten bu saatten sonra takımların kazanabileceği max.zaman 0.2 sn dir.

Yalnız gözle görülür bir gerçek varki zaten Mclaren bu zamana kadar Ferrari'ye çok uzak değildi.Yarışta gerilere düşmeleri gerçek performanslarını görememize neden olmuştu.Ama şunu söyleyebilirim ki Ferrari'ye çok daha yakınlar artık.Ferrari'nin hızından korkum yok yalnız yarış esnasında yapılan yanlış seçimler,pist şartlarını analiz edememe gibi stratejik hatalar Ferrari'ye şampiyonluğa mal olabilir.Biraz kendilerine gelmeleri gerek.

Bir de haberde Kimi Hamilton'dan binde üç yavaş kaldı demiş ama zaman tablosunda bu fark onda üç hangisi doğru acaba????

arkadaşlar burada mclaren'i eleştiriyorduk ama honda'nın testlerdeki aracını inceledim ve 4 parçanın BMW'den kopyanlığını fark ettim bu kadarda kopyalama çalışması yapılmaz yanii aracın her yeri BMW ve rengide BMW'den alıntı.hep kopya hep kopya nereye kadar çalışın biraz honda belki son sıralardan kurtulursunuz.

ARAGON

bir aracı parçalardan daha fazla hızlandıracak bir etken süspansiyon yapısıdır. mclaren süspansiyon geometrisini değiştirmiş sanırım.bu da şu anlama geliyor. sezonun 9 yarışı geride kaldı bu bölümde ferrariler bütün takımlardan hızlıydılar mclarende dahil.fakat bu avantajlarını kullanamadılar en azından pilotlar şampiyonasında. şimdi takvimin kalan yarışlarında mclaren ferrari ile kafa kafaya ya da bir adım önde( fransadan sonra önde lduğunu düşünüyorum)bu durumda bile ibre mclarene dönmüş gibi. ayrıca lewis in kendi evinde kazandığı zafer güvenini motivasyonunu perçinlerken massa ve kimi nin ve teknik ekibin yaptığı hatalar efrrarinin motivasyonunu olumsuz etkileyecektir. bu arada olumsuz koşullardan en az kimi etkilenecek massa da daha derin iz bırakacak diye düşünüyorum. çünkü kimi baskı ile mücadele eden bir pilot

ferrari ne yapio ya..
millet araci gelistiro (ön kanat motor kapagi) falan..ferraride tik yok. simdiden fark 0.4 sn bakalim yeni dereceler ne göstereck bize..

o kapağı ilk yapan kişi haliyle mclaren nin de ciddiye alması gereken birisi:)
ben beğenmedim.Bu tarz yapıcaklarına önceki halini biraz daha yükseltebilirlerdi Göze de batmazdı.Tabi en doğrusunu onlar bilir.Şu zamana geldik hala gelişimlerin olması güzel birşey

Yasin kızma ;bence bunlar zaten yapılmış fakat denenmemiş güncellemeler 2 günde hem mclarenin hem de hondanın bu güncelleştirmeleri yapıp rüzgar tünelinde deneyip araca monte etmesi zor iş onun için bunları daha önce planlayıp yeni uygulamışlardır

Önde Rolls Royce ablemi gibi kanatçıkları var (F1Racingde uçan fil jumbomudur nedir onun kulaklara benzetmişlerdi). O da BMWden kopya. 😀

hondanın bacasının arkasındaki flaptan motor kapağına giden yatay parçada BMW nin.baya izleyen var BMW yi anlaşılan.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir